Vznětové motory jsou známé svou odolností a tato odolnost se promítá do většího počtu najetých kilometrů. Nákladní vozy Powerstroke, Cummins a Duramax jsou všechny schopné vydržet více než 100,000 200,000 mil, i když byly pravidelně používány pro tažení a další náročné aplikace. Není neslýchané, že dieselové pickupy vydrží až 300,000 XNUMX mil – nebo dokonce XNUMX XNUMX mil a více.
Dlouhá životnost dieselového motoru dává těmto nákladním vozům dobrou hodnotu při dalším prodeji na trhu ojetých nákladních vozidel. Pokud najdete ojetý vůz s naftovým motorem s vysokým počtem najetých kilometrů, můžete z něj mít stále spoustu využití. Pro vznětové motory platí jiná pravidla, takže když najdete ojetý pickup, jak poznáte, zda je nákladní vozidlo považováno za vozidlo s vysokým nájezdem kilometrů?
Životnost dieselových nákladních vozidel vs
V dnešní době nákladní auta vydrží déle než kdy jindy. Není těžké najít plynový vůz s více než 200,000 500,000 mil najeto. Ale dieselová nákladní vozidla jsou v lize sama o sobě a mohou vydržet až XNUMX XNUMX mil a více.
Tato nákladní vozidla netěží pouze ze zvýšené odolnosti dieselového motoru. Samotné vozíky jsou také vyrobeny tak, aby byly odolnější a odolnější. Vzhledem k tomu, že vznětové motory jsou těžší než plynové motory, musí být karoserie dieselového kamionu dostatečně pevná, aby ji udržela.
Neexistuje žádný stanovený standard pro „vysoký kilometrový výkon“
Zjistíte, že životnost se u benzínových a nákladních automobilů liší, a totéž platí pro dieselová vozidla. Použití je jedním z faktorů, které určují životnost dieselového motoru. Například náklaďák s naftovým motorem používaným ve velké míře pro tažení může potřebovat větší opravy, než dosáhne 100,000 200,000 mil – ale málo ojetý pickup by mohl bez větších problémů dosáhnout XNUMX XNUMX mil.
Zohlednění používání nákladního automobilu je pouze poškrábání povrchu. Existuje mnoho dalších faktorů, které určují životnost dieselového nákladního vozidla:
- Zda dostával pravidelnou údržbu
- Počet předchozích vlastníků
- Primární použití (tj. byl to pracovní vozík, nebo se s ním jezdilo příležitostně?)
- Historie nehod
Například dieselový pickup, který má najeto přes 200,000 100,000 mil, ale má pouze jednoho nebo dva majitele a dobré záznamy o údržbě, pravděpodobně vydrží déle než náklaďák se XNUMX XNUMX vozy, který měl čtyři majitele a špatnou údržbu. Je toho spousta, co je třeba vzít v úvahu kromě toho, co říká počítadlo kilometrů.
Měli byste také zvážit celkový stav nákladního vozidla. Je logické, že vůz s naftovým motorem, který byl uvnitř dobře udržován a je pravděpodobnější, že se bude dobře udržovat i pod kapotou.
Co je považováno za vysoký kilometrový výkon pro Duramax Diesel Pickup?
Duramax je značka dieselových motorů General Motors pro nákladní vozy GMC a Chevy. Jsou známí svou spolehlivostí. Nákladní vozy Duramax nad 300,000 500,000 mil jsou obvykle považovány za vysoký kilometrový výkon. V neposlední řadě záleží na stavu vozu. Nákladní vozidlo s řádně udržovaným motorem Duramax Diesel může ujet až XNUMX XNUMX mil.
2004 GMC Sierra 2500HD Duramax 4×4 – Obrázek s laskavým svolením a autorská práva Bring a Trailer
Co je považováno za vysoký kilometrový výkon u dieselového pickupu Cummins?
Motory Cummins se nacházejí v řadách dieselových nákladních vozidel Dodge a Ram. Stejně jako motory Duramax mají i motory Cummins pověst, že mají dlouhou životnost.
Co je tedy vysoký kilometrový výkon pro dieselový motor Cummins? Tyto motory mohou obvykle vydržet 300,000 350,000 až 500,000 XNUMX mil, což je považováno za vysoký kilometrový výkon – ale dobře udržovaný motor Cummins může dosáhnout až XNUMX XNUMX mil.
Nákladní vozidlo s motorem Cummins je důležité udržovat v dobrém servisu, protože ostatní díly vozíku mohou selhat mnohem dříve, než jeho motor.
2006 Dodge Ram 2500 SLT Quad Cab Cummins 4×4 – Obrázek s laskavým svolením a autorská práva Bring a Trailer
Co je považováno za vysoký kilometrový výkon u motorového dieselového pickupu?
Konečně tu máme motory Powerstroke. Motor Powerstroke se nachází v nákladních automobilech Ford. Snímače Fordu řady F jsou nejoblíbenějším nákladním vozidlem v Americe a nákladní vozy Ford mají pověst spolehlivosti. Stejně jako u motorů Duramax a Cummins mohou tyto motory často vydržet až 500,000 XNUMX mil.
Cokoli nad 350,000 XNUMX mil se však u motoru Powerstroke obvykle považuje za vysoký kilometrový výkon. Stejně jako u všech nákladních vozidel je klíčová pravidelná údržba, abyste z motoru získali co nejvíce kilometrů.
2003 Ford F-250 Super Duty King Ranch Crew Cab Powerstroke 4×4 – Obrázek s laskavým svolením a autorská práva Bring a Trailer
Co je třeba zvážit při nákupu nákladního vozidla s vysokým kilometrovým nájezdem
Pokud si kupujete ojetý dieselový pick-up, může být náklaďák s najetými 250,000 100,000 mil skvělý obchod. Zbrusu nový nákladní vůz na naftu je obvykle dražší než jeho protějšek na plyn, takže ojetý vůz s naftou, na kterém zbylo více než XNUMX XNUMX, může dávat větší finanční smysl.
Než si koupíte ojetý vůz s naftovým motorem, musíte si spoustu věcí prohlédnout, než předáte své peníze. Dodatečně, po když si koupíte ojeté nákladní vozidlo s naftovým motorem, budete se chtít řídit níže uvedenými pokyny, abyste zajistili, že váš vůz bude na silnici po mnoho let.
- Zkontrolujte záznamy o údržbě vozidla, abyste viděli, co bylo v poslední době servisováno a co je třeba provést.
- Ihned po zakoupení proveďte servis motoru a převodovky
- Pokud se motor zkontroluje, důkladně prohlédněte podvozek
- Servis hnacího ústrojí nákladního vozidla
- Přejděte na syntetický olej pro váš motor a převodovky
- Zkontrolujte chladicí systém vozíku
- Pamatujte, že některé motory mají problémy specifické pro jejich model. Těmi se zabývají následující články.
Měli byste se obávat úniků oleje?
Motory s vysokým počtem najetých kilometrů jsou náchylnější k úniku oleje. To obvykle není velký problém; malé netěsnosti kolem těsnění a těsnění jsou běžné problémy u dobře používaných motorů. Ve skutečnosti byste pravděpodobně měli očekávat malé úniky oleje kolem předního a zadního hlavního těsnění. Měli byste se začít bát pouze tehdy, když si všimnete silného oleje kolem těsnění nebo těsnění.
Nikdo nemá rád únik oleje, ale malé úniky by neměly být překážkou, pokud si jich všimnete na dieselovém motoru s vysokým kilometrovým nájezdem.
Aditiva do paliva pro dieselové nákladní automobily
Pokud jste si nedávno koupili starší vůz s naftou, pak je dobré zahájit režim aditivace nafty. Starší motory potřebují pomoc s dalším mazáním, jinak by mohlo dojít k předčasnému selhání vstřikovacího čerpadla. Aditiva nejsou skvělá jen pro starší nákladní vozy; lze je použít i na moderní dieselové motory. Aditiva pro vznětové motory mohou pomoci zlepšit kilometrový výkon vašeho nákladního vozu bez ohledu na to, kolik kilometrů má motor najeto.
Každý dieselový motor je jedinečný
Každý dieselový nákladní automobil a dieselový motor má svůj vlastní soubor výhod a nevýhod. Možná vás přesvědčí, abyste šli s dieselovým motorem, o kterém je známo, že je spolehlivější, ale spolehlivý motor neznamená nic, pokud je připojen k nákladnímu automobilu, který má své vlastní problémy. Záznamy o údržbě jsou neocenitelným nástrojem pro udržení přehledu o potenciálních problémech vašeho vozidla.
Zde je příklad: řekněme, že jste našli skvělé nákladní vozidlo, ale má problémy s vodním čerpadlem, které každých 100,000 300,000 mil selhává. Můžete tedy najít tento vůz s najeto 150,000 XNUMX mil a ve skvělém stavu, ale jeho vodní čerpadlo nebylo vyměněno více než XNUMX XNUMX mil. Takže i když tento náklaďák vypadá skvěle, možná se brzy poohlédnete po nákladných opravách vodní pumpy.
Proč používat syntetický olej?
Syntetický převodový a motorový olej nabízí mnoho výhod pro dieselová nákladní vozidla s vysokým kilometrovým nájezdem. Na změnu není nikdy pozdě. Použitím syntetického oleje získáte:
- Lepší výkon při extrémně nízkých a vysokých teplotách
- Zlepšená chemická stabilita
- Odolnost proti mechanickému poškození
- Odolnost proti rozpadu oleje z tepla
- Vyšší odolnost proti oxidaci a usazování kalu
Olej se stává nestabilním, když je vystaven teplu, opakovaným mechanickým silám a chemickému rozkladu způsobenému ředěním paliva. A pokud má váš motor vysoký kilometrový výkon, je na ně ještě náchylnější. Syntetický olej pomáhá chránit váš motor před těmito silami, což může prodloužit jeho životnost a zvýšit jeho účinnost. Sada pro výměnu oleje poskytuje správné množství oleje a správný olejový filtr.
Syntetické oleje také lépe snižují tření než běžný olej. Jak se dieselové díly opotřebovávají u motorů s vysokým kilometrovým nájezdem, může docházet k většímu tření mezi díly. Větší tření znamená více tepla a toto teplo dále rozkládá jak váš olej, tak díly vašeho dieselového nákladního vozidla.
Shrnutí
Závěrem lze říci, že neexistuje jediné číslo pro to, co je u dieselového pickupu považováno za vysoký kilometrový výkon; obecně však platí, že cokoli nad 300,000 XNUMX je dobrým „ukazatelem mílí“, který lze použít jako pravidlo. Ale počet kilometrů na dieselovém kamionu není jediná věc, kterou je třeba vzít v úvahu.
Údržba dieselového nákladního vozu je klíčová a dobře udržovaný, naftový pick-up Powerstroke, Cummins nebo Duramax s vysokým kilometrovým nájezdem je obvykle bezpečnější sázkou než špatně udržovaný a silně opotřebovaný dieselový pickup s nižším kilometrovým nájezdem.
Vlastníte nákladní automobil s vysokým nájezdem kilometrů? Pak se můžete spolehnout na ProSource Diesel pro všechny díly a příslušenství vašich dieselových nákladních vozidel. Na našich webových stránkách naleznete díly pro dieselové motory Cummins, díly Duramax a díly pro dieselové motory Ford. ProSource je místo, kde opravny nakupují spolehlivé a těžko dostupné dieselové díly a sady.
Kupuj teď:
- Powerstroke díly
- Díly Duramax
- Díly Cummins
Čím více kilometrů motor ujel, tím nižší bude jeho spolehlivost. Náklaďáky a auta s naftovým motorem však obvykle mají lepší hodnotu než jejich protějšky poháněné benzínem, a to i po ujetí několika tisíc kilometrů navíc.
Proč k tomu dochází a vyplatí se platit pojistné? Tento článek odpoví na všechny související otázky.
Měli byste si koupit diesel s 200 XNUMX km?
Odpověď na tuto otázku by měla záviset na několika faktorech, které hrají obrovskou roli při určování spolehlivosti motoru. Ne každý počet najetých kilometrů je stejný, různí řidiči jezdí se svými vozidly různými způsoby. Tento rozdíl je patrný také při údržbě a opravách.
Měli byste být schopni posoudit stav vozidla podle toho, jak vypadá, jezdí, zní a podle záznamů o údržbě. Na základě svého úsudku byste se měli rozhodnout pro nejlepší nabídku, kterou najdete. Pokud nedůvěřujete svému úsudku, vždy si můžete najmout mechanika, který to udělá za vás. Jistě, bude to stát trochu víc, ale nebude to tak drahé jako oprava vadného auta.
Než se rozhodnete, měli byste vzít v úvahu všechna svá předchozí pozorování. Mnoho závad lze snadno opravit. Můžete to použít ke snížení požadované ceny vozidla. Ale pak je tu pár závad, které nestojí za náklady a úsilí na opravu. Pokud najdete něco tak vážného, jen si připomeňte, že existuje spousta dalších dostupných možností, a pokračujte.
Pokud jsou všechny podmínky příznivé, měli byste do toho rozhodně jít. Může se ukázat jako jedna z vašich nejlepších investic, protože některé z dobře udržovaných příkladů vás mohou přežít.
Je 200 XNUMX mil na diesel příliš mnoho?
U velkých dieselových motorů používaných v nákladních automobilech a SUV není 200 200 mil směšně vysoký kilometrový výkon. Při správné údržbě byste s ním měli být schopni ujet dalších XNUMX XNUMX mil, aniž byste se zapotili.
Dieselové motory se často používají ve velkých a těžkých nákladních vozidlech. A mnoho řidičů ani nebude považovat motor na 200 XNUMX mil za příklad s obzvláště vysokým kilometrovým nájezdem. Cokoli pod 350 XNUMX mil nebude u tak velkých a výkonných motorů považováno za vysoký kilometrový výkon.
Větší motory mají také robustní konstrukci, která umožňuje použití těžších a objemnějších dílů pro jejich konstrukci. Umožňují mu vydržet velké namáhání při přenášení těžkých nákladů, aniž by to negativně ovlivnilo součásti uvnitř motoru.
Vznětový motor také vydrží déle než benzínový motor se stejným počtem najetých kilometrů z několika důvodů. Dieselové motory mají vyšší kompresní poměry a vyšší tlaky ve válci, což vyžaduje použití objemnějších šroubů, klikových hřídelí a klikových hřídelí.
Motorová nafta má určitý stupeň mazacích vlastností, takže samotné palivo působí jako mazivo uvnitř motoru. Snižuje vnitřní pnutí mezi kovovými součástmi a pomáhá regulovat teplotu celého systému.
Vznětové motory produkují hodně točivého momentu nízko v rozsahu otáček, což znamená, že po většinu své činnosti pracují při relativně nižších otáčkách. I to výrazně přispívá k dlouhé životnosti motoru.
Možná to pro vás bude překvapením, pokud jste ve světě velkých dieselových nákladních vozidel nováčkem. Ale dává to velký smysl, když si uvědomíte, že mnoho z dobře udržovaných aut může vydržet až 400 500 a dokonce XNUMX XNUMX mil bez nutnosti větších oprav.
Menší motory nemusí vydržet tak dlouho z několika důvodů. Jednak kvůli menší velikosti neprodukují tolik výkonu, takže jsou nuceny více pracovat pro lepší výkon. A používají menší komponenty, aby dodrželi hmotnostní omezení.
Jaká jsou rizika nákupu dieselu za 200 tisíc?
Hlavním rizikem nákupu nafty s vysokým počtem najetých kilometrů jsou náklady na údržbu a opravy, které s tím souvisí. Dieselová vozidla jsou proslulá vysokými náklady na údržbu. A to je jeden z primárních důvodů, které odhánějí novější majitele od nákupu vozu s dieselovým pohonem.
Počet ujetých kilometrů na počítadle kilometrů nemusí vždy vykreslit jasný obrázek o tom, kolik bylo nákladní vozidlo používáno. Pokud nákladní vozidlo strávilo většinu času na volnoběh v městském provozu, opotřebení motoru může být ve skutečnosti podobné motoru na 400 200 mil, i když počítadlo kilometrů ukazuje pouze XNUMX XNUMX mil. Totéž platí, pokud byl vozík používán k neustálému tažení těžkých předmětů.
Pokud tedy kupujete vozidlo s dieselovým pohonem a nemáte jasnou představu o tom, jak vozidlo používali předchozí zákazníci, riskujete, že prodáte opotřebovaný motor, i když nemá najeto mnoho kilometrů. To vás nakonec bude stát několik tisíc dolarů za provedení všech nezbytných oprav, aby to fungovalo.
Způsobují větší znečištění než benzínová auta a v dnešní době, kdy jsme si vědomi škodlivých účinků, které to může mít na naši zemi, nemusí být dieselová vozidla k dispozici ještě mnoho let. Dalším rizikem jsou potenciální regulace, které by mohla vláda v příštích letech prosadit. Provozní doba dieselových motorů již byla v několika zemích omezena. A v mnoha dalších zemích se připravuje šrotovné pro dieselová vozidla.
Jaké jsou výhody dieselu s 200k? (pokud si vyberete ten správný)
Dieselové pohonné jednotky jsou vysoce úsporné. Místo toho, aby zapalovací svíčky musely zapálit palivo, spoléhají naftové motory při spalování paliva na teplo z komprese. Protože je kompresní poměr vyšší, palivo hoří pomaleji a úplněji. Spotřeba paliva bude přibližně o 30 % lepší než u benzínového motoru srovnatelné velikosti.
Dieselové motory jsou konstruovány tak, aby odolávaly nepříznivým podmínkám. Lidé se spoléhají na nákladní automobily s dieselovým pohonem při přepravě zboží v mrazivých zimách v Arktidě a také v pustých pouštích Afriky. Výrobci chápou tyto požadavky a vyrábějí vozy s maximální řemeslnou zručností a těžkými, odolnými součástmi, které dokážou přežít i takové podmínky.
Vznětové motory produkují hodně energie, což znamená, že budou schopny poskytnout hodně točivého momentu i z úplně spodního konce rozsahu otáček. Díky tomu jsou vozidla se vznětovým motorem ideální pro tažení. Mohou také poměrně snadno přenášet těžké předměty do strmých svahů. Benzínové motory, které musí být vytáčeny, aby produkovaly větší výkon, budou v takových podmínkách bojovat.
Všestrannost vozidel s dieselovým pohonem je prakticky bezkonkurenční. Většina nových naftových motorů je natolik kultivovaná, že je od benzínového motoru nerozeznáte. Ale offroad, kde se benzinové motory potýkají, proklouznou dieselové motory. V důsledku toho mají dieselová vozidla tendenci držet si svou hodnotu mnohem lépe než jejich benzínové protějšky.
Na co se zaměřit při nákupu dieselu za 200 tisíc?
Ještě předtím, než auto pojedete na zkušební jízdu, proveďte průzkum. Hledejte běžné problémy, které toto vozidlo trápí, pokud nějaké existují. Pokuste se zjistit, jaké díly pravděpodobně selžou poté, co pokryje určitý počet najetých kilometrů.
A zkontrolujte, zda byl tento díl vyměněn ve vozidle, které chcete zkontrolovat. Pokud byl vyměněn, je o jednu starost méně. Pokud ještě nebyla vyměněna, můžete ji použít ke snížení ceny o značnou marži.
Během zkušební jízdy mějte uši natažené, abyste neslyšeli abnormální zvuk vycházející z motoru nebo převodovky. Projeďte všechny převodové stupně, zablokujte diferenciály a také zapněte pohon všech čtyř kol, abyste se ujistili, že vše funguje.
Pokud jste se ujistili, že motor a převodovka běží hladce bez jakýchkoli neobvyklých vibrací, přejděte k zadní části vozidla a zkontrolujte emise. Pokud při studeném startu nebo při nastartování vozu vychází černý kouř nebo jiné částice, jedná se o potenciální opravu motoru. A možná nebudete schopni složit potřebné testy, aniž byste to udělali. Vlezte pod vozidlo s baterkou a hledejte případné úniky oleje z motoru nebo převodovky.
Nakonec podstupujete značné riziko tím, že si koupíte naftové vozidlo s vysokým kilometrovým nájezdem. Vyžádejte si tedy od předchozích majitelů záznamy o servisu a údržbě. Ale nenechte se narušit, pokud nejsou schopni předložit dokumenty.
Jaké jsou nejspolehlivější a nejméně spolehlivé dieselové motory s 200 XNUMX km?
Nejspolehlivější dieselové motory
Vyrábí se od roku 2007. Používá se v těžkých nákladních automobilech, jako je Ram 2500.
Vyrábí se od roku 2011. Používá se ve Fordu F-250 a F-350.
Vyrábí se od roku 2017. Používá se v GMC Sierra a Chevrolet Silverado.
Nejméně spolehlivé dieselové motory
- 2003-2007 Ford Super Duty 6.0 l V8
- 1982-1992 Chevrolet 6.2 l V8
- 1978-1981 Chevrolet 5.7 l V8
Jak byste se měli starat o diesel s 200 tisíci?
Velké dieselové vozy se často používají v terénu a v blátivých podmínkách. V důsledku toho se na součástech usadí nečistoty, které po určité době způsobí jejich korozi. Trocha rzi, která zůstala bez dozoru, se může v průběhu času roztáhnout a způsobit, že celé vozidlo nebude pojízdné. Proto musíte součásti pravidelně čistit.
V pravidelných intervalech vyměňujte všechny filtry. Patří sem vzduchové, olejové a palivové filtry. Postupné usazování nečistot ve filtrech může způsobit udušení motoru nebo spálení nečistot, které poškodí motor.
Sledujte hladinu tekutin. Kapaliny motoru a převodovky by se měly měnit v pravidelných intervalech. Hladina chladicí kapaliny by měla být neustále udržována na optimální úrovni.
