Kdy se z Nissanu stal Renault?

Spolu s Mitsubishi bude budoucnost obsahovat velké výzvy týkající se elektrifikace.

14. dubna 2023 v 4:30 ET
Autor: Juan Felipe Munoz
Adaptace: Christopher Smith
author_twitter author_linkedin

V březnu 2024 uplyne 25 let aliance mezi skupinou Renault a skupinou Nissan. Když byla podepsána, vytvořila čtvrtého největšího výrobce automobilů na světě s celkovým prodejem 4.82 milionu vozů.

Postupně se tento nový hráč stal důležitějším díky velkým úspěchům dosaženým v segmentu SUV a elektromobilů. Dnes však Aliance čelí velkým výzvám, stejně velkým jako ty, které měla při svém zrodu.

Rychle rostoucí

Zrychlený růst Aliance je pravděpodobně jedním z jejích nejdůležitějších úspěchů. V roce 1999 se společných operací Renaultu a Nissanu prodalo 4.82 milionu kusů. Renault v té době právě koupil rumunskou Dacii a korejský Samsung. Prodeje nepřetržitě rostly až do roku 2005, kdy objem dosáhl 6.13 milionu vozů.

Věci se ještě zlepšily poté, co Nissan v roce 2007 uvedl na trh první generaci Qashqai. Tento model otřásl trhy jako jeden z prvních skutečných crossoverů, předzvěstí blížícího se boomu SUV v Evropě. V roce 2010 Aliance prodala 7.28 milionu kusů. Dodávky pak rostly osm po sobě jdoucích let na rekordních 10.76 milionu vozů v roce 2018.

V tomto roce byla Aliance největší automobilkou na světě. Část rychlého výkonu v těchto letech lze vysvětlit také akvizicí nových značek. V roce 2009 začala skupina Renault ovládat Auto VAZ, automobilku Lada. Okolnosti umožnily House of the Lozenge vstoupit a ovládnout ruský trh, v té době mezi 10 největšími na světě. V roce 2016 Nissan udělal totéž s Mitsubishi.

Průkopník elektrických vozidel, ale…

Dalším důležitým milníkem Aliance v posledních letech byl její závazek k přechodu na elektromobily. Renault i Nissan byly mezi prvními velkými výrobci automobilů, kteří představili plně elektrická „cenově dostupná“ vozidla.

V roce 2010 Nissan uvedl na trh Leaf, zatímco Renault oznámil produkční verzi Zoe v roce 2012. Tesla toho roku prodala pouhých 3,000 kusů svého Modelu S. Počáteční ránu však brzy vykompenzoval nedostatek nových elektromobilů v průběhu let. To bylo zvláště patrné, když spotřebitelé v Evropě a Spojených státech začali v letech 2017–2019 přecházet z benzínových a naftových vozů na elektromobily.

ČTĚTE VÍCE

Je Lincoln Aviator účinný?

V té době, s výjimkou upgradů a vylepšení výkonu, byla nabídka elektromobilů Aliance prakticky stejná jako o sedm let dříve. Nissan představil druhou generaci Leafu v roce 2017 a Renault výrazně zlepšil specifikaci Zoe.

Ale na rozdíl od SUV se spalovacím motorem, která umožnila Alianci v průběhu let rychle růst, nebyly k dispozici žádné elektrické SUV od Renaultu ani Nissanu.

Více synergií a přítomnosti na rozvíjejících se trzích

Výzvy, které čekají, nejsou zanedbatelné. Tyto tři společnosti se snaží najít lepší způsoby spolupráce. To zahrnuje větší sdílení platforem, zejména v elektrifikovanějším automobilovém prostředí. A je před námi ještě dlouhá cesta: 6 z 10 nejlepších aliančních prodejců v roce 2022 sdílelo svou platformu s dalšími produkty aliance.

Kromě toho je velkou výzvou i stažení z ruského trhu. V roce 2021, kdy byla Lada ještě pod kontrolou Renaultu, bylo Rusko třetím nejdůležitějším trhem.

Další čísla Motor1:

V neposlední řadě je v příštích letech nutností směřovat k více elektrickým modelům. Strhující Nissan Ariya a Renault Megane E-Tech jsou jen dva příklady toho, co tito tři výrobci dokážou.

Autor článku Felipe Munoz je specialistou na automobilový průmysl ve společnosti JATO Dynamics.