M by se měl nabíjet 24V alternátor?

ŽIVÉ OBJEDNÁVKY A TECHNICKÉ LINKY: 7:30 DO 4:00 pacifického času M – F BEZ DANĚ
Pouze bezplatná linka pro objednávku: (877) 405-0978 pondělí až pátek
Tech & Order Line: (541) 582-4629 Pondělí – pátek OBJEDNEJTE ONLINE KDYKOLI
E-mailové technické dotazy: info@chargingchargers.com
Čerstvé, nové zásoby. Nepoužité ani repasované, za nejlepší cenu! NYNÍ PŘIJÍMÁME PAYPAL!

ŽÁDNÁ DAŇ Z PRODEJE

Technologie 24voltové nabíječky drží krok s technologickou revolucí, a proto současná filozofie nabíjení baterií využívá 3stupňové (nebo 2 nebo 4stupňové) mikroprocesorem regulované nabíjecí profily. Toto jsou „chytré nabíječky“ a kvalitní jednotky obecně nenajdete v diskontních obchodech. Tři fáze nebo kroky při nabíjení olověných baterií jsou objem, absorpce a plavání (nebo někdy úplné vypnutí v některých případech). Kvalifikace nebo vyrovnání jsou někdy považovány za další fázi, obvykle pro propagační účely. Dvoustupňová jednotka bude mít objemový a plovoucí stupeň. Pro zachování kapacity baterie a její životnosti je důležité používat doporučení výrobce baterie ohledně postupů a napětí nabíjení nebo kvalitní mikroprocesorem řízenou nabíječku.

Starší 24voltová nabíječka by se vyznačovala pevným nabíjecím napětím, dostatečně vysokým, aby „vnutilo“ energii (ampéry) do baterie. Čím nižší je počáteční napětí baterie (stav vybití), tím snazší je tento proces vynucení, takže můžete vidět, že ampérmetr (pokud je jím vybaven) naběhne na maximální výstupní proud nabíječky a chvíli tam zůstane. Jak se zvyšuje napětí baterie a jak se zvyšuje stav nabití, tím těžší je pro 24voltovou nabíječku přinutit zesilovače, takže se ampérová rychlost snižuje. Nakonec nabíječka dosáhne bodu, kdy její výstupní napětí již nemůže do baterie vtlačit více síly, takže proud se téměř zastaví, ale v závislosti na tom, kde se tento bod napětí nachází, může být dost vysoký na to, aby se časem přebil, nebo aby se baterie udržela v chodu. fáze plynování, vysychání zaplavené baterie. Tyto nabíječky by měly být z tohoto důvodu monitorovány a odpojeny, když ampérmetr klesne na nízký bod. Některé z těchto starších technologických jednotek mají časovače a v závislosti na nastavení a stavu nabití baterie na začátku nabíjení mohou skončit přebíjením, pokud je příliš dlouhé, nebo nedostatečným nabíjením, pokud časovač není nastaven dostatečně dlouho. Oba stavy mohou poškodit baterie, přebití se poškodí rychleji. Opakované podbíjení umožňuje vytvoření sulfatace a případné vytvrzení na deskách, což snižuje kapacitu baterie.

„Inteligentní nabíječky“ jsou profilovány s ohledem na současnou filozofii nabíjení a také berou informace z baterie, aby poskytovaly maximální výhodu nabíjení s minimálním pozorováním. Mikroprocesor umožňuje úplný nabíjecí cyklus bez nutnosti nastavení časovače a nedochází k podbití ani přebíjení, což umožňuje správné řízení baterie a maximální životnost baterie, pokud je pravidelně používána.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje klimatizace Hyundai voní jako ocet?

Skutečné gelové baterie obecně vyžadují specifický nabíjecí profil a je vyžadována nabíječka specifická pro gel nebo gelová nebo vhodná pro gel. Špičkové nabíjecí napětí pro gelové baterie je 2.3 až 2.36 voltů na článek a pro 24 voltovou nabíječku to vychází na 27.6 až 28.3 voltů, což je méně, než potřebuje mokrá baterie nebo baterie typu AGM pro plné nabití. Překročení tohoto napětí v gelové baterii může způsobit bubliny v gelu elektrolytu a trvalé poškození, protože bubliny v gelu se nerozptýlí, když stav přepětí pomine.

Třífázové nabíjení baterie

Projekt HROMADNĚ stupeň v 24voltové nabíječce zahrnuje asi 80 % dobíjení, přičemž proud nabíječky je udržován konstantní (v nabíječce s konstantním proudem) a napětí se zvyšuje. Správně dimenzovaná nabíječka dodá baterii tolik proudu, kolik pojme až do kapacity nabíječky (25 % kapacity baterie v ampérhodinách), a nezvedne mokrou baterii nad 125 F nebo AGM nebo GEL (regulovaný ventilem) baterii. přes 100 F. Cílové napětí pro 24voltovou nabíječku pro AGM nebo některé zaplavené baterie je 2.4 až 2.45 voltů na článek, což je 28.8 až 29.4 voltů.

Projekt ENTRY stupeň (přibližně zbývajících 20 %) v AGM/zatopené 24voltové nabíječce má nabíječka udržována na absorpčním napětí (mezi 28.8 VDC a 29.4 VDC, v závislosti na nastavených hodnotách nabíječky) a snižuje proud, dokud není baterie plně nabitá . Pokud baterie neudrží nabití nebo pokud po očekávané době nabití neklesne proud, může být baterie trvale sulfatována.

Projekt FLOAT fáze je, kdy se nabíjecí napětí sníží na přibližně 2.25 voltů na článek, což je přibližně 27.0 V DC a udržuje se konstantní, zatímco proud je snížen na méně než 1 % kapacity baterie. Tento režim lze použít k udržení plně nabité baterie po neomezenou dobu. Některé nabíječky se místo udržování udržovacího napětí vypnou a monitorují baterie a v případě potřeby zahájí nabíjecí cyklus.

Dobu nabíjení lze přiblížit vydělením ampérhodin, které mají být nahrazeny, 90 % jmenovitého výkonu nabíječky. Například 100 ampérhodinová baterie s 10% vybitím by potřebovala vyměnit 10 ampérů. Při použití 5ampérové 24voltové nabíječky máme 10ampérhodin/(9×5)ampérů = odhad doby nabíjení 2.22 hodiny. Hluboce vybitá baterie se odchyluje od tohoto vzorce a vyžaduje více času na výměnu na zesilovač.

ČTĚTE VÍCE

Co je režim sportovního řízení?

Doporučená frekvence nabíjení se u jednotlivých odborníků liší. Zdá se, že hloubka vybití ovlivňuje životnost baterie více než frekvence nabíjení. V zásadě olověné baterie, včetně uzavřených typů (AGM a Gel), chtějí být pokud možno plně nabité. Například dobíjení, když zařízení nebude nějakou dobu používáno (přestávka na jídlo nebo cokoli jiného), může udržet průměrnou hloubku vybití nad 50 % za servisní den. To se v zásadě týká bateriových aplikací, kde průměrná hloubka vybití klesne pod 50 % za den a baterii lze plně dobít jednou za 24 hodin, jako v mobilních nebo průmyslových aplikacích. Toto se nazývá „příležitostné nabíjení“.

Vyrovnání

Vyrovnání je v podstatě řízené přebíjení. Někteří výrobci nabíječek nazývají špičkové napětí, kterého nabíječka dosáhne na konci režimu BULK (absorpční napětí), vyrovnávací napětí, ale technicky tomu tak není. Mokré (zaplavené) baterie s vyšší kapacitou někdy těží z tohoto postupu, zejména fyzicky vysoké baterie. Elektrolyt ve vlhké baterii se může v průběhu času stratifikovat, pokud není občas cyklován. Při vyrovnávání se napětí zvýší nad typické špičkové nabíjecí napětí (na 15 až 16 voltů v 12voltové nabíječce) dobře do fáze plynování a udržuje se po fixní (ale omezenou) dobu. To rozproudí chemii v celé baterii, „vyrovná“ sílu elektrolytu a odstraní všechny uvolněné sulfatace, které mohou být na deskách.

Konstrukce utěsněných baterií (AGM a Gel) téměř eliminuje jakékoli vrstvení a většina výrobců tohoto typu to nedoporučují (nedoporučují). Někteří výrobci (zejména Concorde) uvádějí postup, ale dodržení specifikací napětí a času je důležité, aby nedošlo k poškození baterie.

Velikosti 24V nabíječky

24voltovou nabíječku lze mít od nízkého výstupu (100, 200, 500 mA), až po 40 nebo 50 ampérů, která se zapojí do 115V zásuvky (nabíječky nad asi 30 ampérů obvykle vyžadují 20 ampérový obvod, tak zkontrolujte). Některé z menších jednotek jsou neregulované a jednoduše mají výstup s pevným napětím, jako staré nabíječky. Nabíjení obvykle trvá déle a pokud je to možné, měli byste se jim vyhnout. Menší ampérové kapacity jsou vhodné pro menší baterie, jako jsou elektronické a bezpečnostní aplikace v rozsahu 1.3 až 12 ampérhodin. Lze je také použít pro údržbu větších baterií. 24voltová nabíječka s výstupem středního zesilovače by měla být v rozsahu 15 až 20 ampér nebo tak nějak a mohla by být použita pro mnoho aplikací využívajících přibližně 100 ampérhodin baterie a více nebo aplikace s konstantní zátěží zesilovače (aplikace napájení). Pro situaci typu napájecího zdroje by měl být konstantní odběr nízké procento maximální kapacity zesilovače nabíječky, aby se nabíječka nevrátila zpět do fáze boost nebo hromadného napájení, nebo by nabíječka měla mít možnost volby pro napájecí zdroj nebo «baterii s režim zatížení». Větší jednotky v modelech 24voltových nabíječek mají výstup asi 25 až 40 ampérů (kromě komerčních typů se vstupem 220 V AC nebo třífázových). Ty se používají ve velkých ampérhodinových bateriových bankách nebo aplikacích vyžadujících rychlejší nabíjení (možná na úkor maximální životnosti baterie). Někdy se větší jednotky používají tam, kde je generátor střídavým zdrojem energie a doba chodu generátoru je v úvahu.

ČTĚTE VÍCE

Jaký je rozdíl mezi parkovací brzdou a elektronickou parkovací brzdou?

Většina výrobců baterií doporučuje dimenzovat nabíječku na cca 25 % kapacity baterie (ah = ampérhodinová kapacita). 100 Ah 24voltová baterie by tedy potřebovala asi 25ampérovou 24voltovou nabíječku (nebo méně). Větší nabíječky lze použít ke zkrácení doby nabíjení, ale mohou zkrátit životnost baterie. Menší nabíječky jsou vhodné pro dlouhodobé plavání, např. 1 nebo 2 ampérovou „chytrou nabíječku“ lze použít pro údržbu baterie mezi používáním s vyšším ampérovým cyklem, ale byla by neefektivní nebo by shořela, pokud by se používala k hromadnému nabíjení vysokokapacitních hluboce vybitých baterií.

Pro více informací nebo doporučení pro konkrétní aplikaci 24V nabíječky nám napište e-mail nebo zavolejte na technickou linku.

© 2011-2023 Chargingchargers.com Všechna práva vyhrazena Zeptejte se na ceny za množství
5668 E. Evans Creek Road, Rogue River, OR 97537
ŽIVÉ TELEFONNÍ OBJEDNÁVKY A TECHNICKÉ HODINY: Pondělí – pátek 7:30 DO 4:00 pacifického času

*Funkce Eng-Tips závisí na tom, zda členové obdrží e-mail. Připojením se přihlásíte k odběru e-mailů.

Pokyny pro přidávání

Propagace, prodej, nábor, práce v kurzu a zveřejňování diplomových prací je zakázáno.

Napětí nabíjecího systému 24V

časovač656 (elektrický)
13 října 03 11: 49

Ví někdo, jaké je systémové napětí pro 24V vozidlo, když je v provozu?

Domnívám se, že na 12voltovém systému je provozní napětí ve skutečnosti kolem 14 voltů.

Potřebuji vědět, zda moje elektronika bude v pořádku pro systém, který je instalován v Evropě na 24V nákladním automobilu.

RE: Napětí nabíjecího systému 24V

zeusfaber (vojenství) 13. října 03 12:20

Podívejte se, jestli je to k něčemu:

RE: Napětí nabíjecího systému 24V

relai (elektrické) 13. října 03 18:06

Ahoj,
Pracoval jsem pro prodejce CATERPILLAR, kde se používá 24 voltů a 27 voltů je normální nabíjecí napětí.

RE: Napětí nabíjecího systému 24V

brett12 (Electrical) 19. listopadu 03 13:35

většina moderních alternátorů nyní poskytuje cca. 14.4V pro nabíjení 12V systému. 24V systémy běží při cca. 28.8V
pokud uděláte, aby vaše obvody vydržely 30 voltů, měli byste být v pořádku.

ČTĚTE VÍCE

Co je žluté světlo na přístrojové desce VW Tiguan?

RE: Napětí nabíjecího systému 24V

shabba (mechanické) 24. listopadu 03 08:46

Elektronika vozidla zde v Evropě je obvykle dimenzována na 32 V max a 24 V nominální. Mějte na paměti, že skutečné napětí může klesat i stoupat, takže navrhněte rozsah asi 17-32, pokud je elektronika kritická. (tj. musí být aktivní při spouštění atd.)

RE: Napětí nabíjecího systému 24V

tirby (Nafta) 1. listopadu 05 13:22

Pánové,
Mám nějaké zařízení, které používá motory cat 3512b, které jsou 24voltové systémy. Mechanik, který pracuje na těchto jednotkách, chce připojit 6 12V 55wattových pracovních světel a vytáhnout 12V ze středového sloupku na 24V bateriích (2 12V v sérii). Potřebuji nějaké referenční materiály o nevyváženém nabíjení.

RE: Napětí nabíjecího systému 24V

Warpspeed (Automotive) 1. listopadu 05 17:37

Neexistuje žádné pevné pevné napětí, protože do něj vstupuje teplota.

To, co chcete, je dostatečně vysoké napětí, aby se baterie nabila poměrně rychle, ale ne dostatečně vysoké, aby způsobilo plynování. Čím nižší je okolní teplota, tím vyšší je plynové napětí. V chladném klimatu by bylo vhodné vyšší nabíjecí napětí.

Plynování nastává, když je napětí dostatečné k tomu, aby elektrolýzou rozložilo vodu na vodík a kyslík. Sama o sobě není škodlivá, ale vyžaduje, aby byla baterie neustále doplňována vodou.

Pro dvanáctivoltové automobilové systémy je specifikováno typicky 14 až 14.5 V. (Dvojnásobek pro 24V systém). Dvanáctivoltový systém lze dobíjet při mnohem nižším napětí, řekněme 13.5 V, ale dobití baterie by trvalo věčnost.

Nejlepší způsob, jak to udělat, bude prostě nastavit nabíjecí napětí na možná 28.5 voltů a uvidíte, co se stane. Pokud baterie vyžaduje časté doplňování vody, snižte nabíjecí napětí. Pokud není potřeba žádná voda řekněme měsíc, zkuste trochu vyšší napětí.

Velmi záleží na tom, zda se nacházíte v Grónsku nebo severní Africe.

RE: Napětí nabíjecího systému 24V

BrianR (Aerospace) 21. listopadu 05 23:59
Jmenovité napětí pro běžící 24V systém je 28V.

RE: Napětí nabíjecího systému 24V

EvilJeb (Electrical) 29. listopadu 05 21:29

tirby,
Protože váš mechanik chce nainstalovat sudý počet světel, proč je neponechat jednoduše zapojit do skupin po dvou, zapojených do série?

ČTĚTE VÍCE

Kde je snímač Honda?

RE: Napětí nabíjecího systému 24V

Hybridinstructor (Automotive) 26. ledna 06 02:35

Tirby,
Jednoduchý způsob, jak používat 12V světla s 24V systémem a nestarat se o vyrovnávání nabití baterie, je použití 24V na 12V měniče. Invertory se prodávají s různými výstupními výkony.

RE: Napětí nabíjecího systému 24V

daveward (Automotive) 21. dubna 06 15:21

Doufám, že je vhodné položit související otázku. Nabízím novou nabíječku baterií. takový, který mi vydrží po zbytek mého života (například 200, 100, 60 10, 2 ampéry). Vidím, že existují dva podobné modely, ale jeden bude nabíjet 24 a 12 a 6 voltů a jeden bude nabíjet pouze 12 a 6.

Během svého života (předpokládejme dobrý počet, třeba dalších 40 let) budu POTŘEBOVAT 24voltovou nabíječku. Mým zvykem je kupovat a jezdit spíše starší než novější auta. ale vždy toužím po modernizaci starých aut, pokud tato myšlenka dává smysl. Nějaké nápady?

RE: Napětí nabíjecího systému 24V

Warpspeed (automobilový průmysl) 21. dubna 06 20:44

Nejběžnějším místem, kde dnes najdete 24V silniční systémy, jsou větší nákladní vozy.

Věřím, že zjistíte, že většina komerčně dostupných olověných baterií pro silniční vozidla je buď 6V nebo 12V, a systémy s vyšším napětím používají tyto běžné baterie zapojené do série.

Nikdy jsem neviděl 24V olověnou baterii, i když někde mohou existovat.

Pokud se náhle setkáte s obrovským náklaďákem Kenworth vybaveným čtyřmi obřími šestivoltovými bateriemi, přísně vzato, nepotřebujete ke své práci 24V nabíječku.

Vyjmete baterie z vozíku a buď je nabijete jednotlivě, nebo je spojíte všechny dohromady a současně je nabijete buď 6V nebo 12V.