První superauto Maserati po téměř dvou desetiletích rozhodně stálo za čekání.
Steven Ewing Bývalý šéfredaktor
Steven Ewing strávil své dětství čtením automobilových časopisů, díky čemuž se jeho kariéra automobilového novináře stala absolutní prací snů. Poté, co se Ewing dostal do dveří ve společnosti Automobile, když byl ještě teenager, našel domovy na předních místech časopisu Winding Road, Autoblog a Motor1.com, než se v roce 2018 připojil k týmu CNET. Působil také v porotě World Car Awards. . Ewing vyrostl zakořeněný v automobilové kultuře Detroitu – Motor City – než se nakonec přestěhoval do Los Angeles. Ve svém volném čase Ewing rád vaří, hází odpadky v televizi a hraje na bicí.
Steven Ewing
26. ledna 2022 9:00 PT
6 min čtení
Maserati si svou pověst vydobylo desetiletími výroby exotických sportovních vozů, ale tato proslulá italská automobilka byla ponechána chřadnout příliš dlouho. Proto je MC20 víc než jen závan čerstvého vzduchu, který sfoukne prach ze starého Tridentu. Tento supersportovní vůz s motorem uprostřed je jak velmi potřebnou dávkou adrenalinu, tak skvělým návratem do formy.
Tvar MC20 je jednoznačně supercar. Dlouhé, nízké, široké a elegantní Maserati začlenilo do MC20 stylové prvky, které vzdávají hold legendární minulosti společnosti a signalizují nový designový jazyk pro budoucnost. Není možné nevidět podobnost s MC12 v nízké přední masce a vertikálně orientované světlomety si prorazí cestu k nadcházejícímu Maserati, počínaje SUV Grecale.
Moje oblíbené detaily se nacházejí na zadním víku, kde má lehký polykarbonátový kryt motoru výřezy ve tvaru loga Maserati Trident. Na každé straně trojice ventilačních otvorů napodobuje průzory, které najdete na předních blatnících ostatních Maserati. Nebo Buicks. Vyberte si.
Maserati MC20 je absolutní skvost
Pod tímto nápadným tělem je téměř každý komponent nový. Maserati požádalo výrobce závodních vozů Dallaru, aby vyvinul jednodílnou vanu MC20 z uhlíkových vláken, a tento monokokový podvozek byl od počátku navržen tak, aby podporoval nejen nadcházející MC20 Spider, ale také plně elektrickou verzi. Tato páteř z uhlíkových vláken je stejně lehká jako tuhá a kupé MC20 vyráží na silnice s pohotovostní hmotností 3,306 911 liber – méně než základní Porsche XNUMX.
Zpoza volantu je opravdu cítit ta lehkost. Na silnici i na dráze má MC20 šumivý charakter až po svou hbitost a tento vůz je extrémně agilní. Letní pneumatiky o rozměru 245/35 vpředu a 305/30 vzadu udržují MC20 neustále přilepené k vozovce, ale díky lehkému chování podvozku se vůz cítí jako skála, kterou přeskakujete přes klidný rybník – vznášel se a přitom byl stále v kontaktu.
Maserati používá konfiguraci předního a zadního zavěšení s dvojitými příčnými rameny pro vynikající vyvážení a ovládání a řízení je lehké a rychlé se spoustou zpětné vazby. Šestipístkové brzdové třmeny Brembo uchopí 15.4palcové karbon-keramické přední kotouče – možnost za 10,000 20 USD – a nejsou proti tvrdému úderu před vjezdem do zatáčky, aby okamžitě srazili rychlost. Při dřepu nebo potápění při brzdění nic nestojí, což znamená, že zadní část MCXNUMX se téměř okamžitě usadí, což vám umožní co nejdříve se vrátit k výkonu.
Maserati mělo to štěstí, že si v posledních letech vypůjčilo motory od firemního sourozence Ferrari, ale pro MC20 společnost vyvinula zcela novou pohonnou jednotku. Takzvaný motor Nettuno je ručně vyroben a testován v továrně Maserati v Modeně, proces trvá 25 hodin. Tento 90stupňový, 3.0litrový, dvěma turbodmychadly přeplňovaný V6 produkuje 621 koní při 7,500 otáčkách za minutu a točivý moment 538 liber-stop při 3,000 otáčkách za minutu. Výkon jde výhradně na zadní kola, o kterou se stará osmistupňová dvouspojková automatická převodovka.
Navzdory vysokému vrcholu točivého momentu při 3,000 8,000 ot./min má motor Nettuno stěží žádnou prodlevu turba a prudce táhne až k 6 20 ot./min. Díky vysokému výkonu V62 a nízké hmotnosti MC2.9 Maserati říká, že kupé dokáže zrychlit na 124 mph za 8.8 sekundy a na 202 mph dosáhne za méně než XNUMX. Nejvyšší rychlost? XNUMX mph. Pořádné supercar věci.
V jízdních režimech GT i Sport se převodovka MC20 chová nejlépe. Řazení je rychlé a pěkně načasované a ‚box preventivně podřadí při brzdění. K dispozici je plně manuální režim, takže můžete vzít věci do svých rukou (doslova) a ovládat převodovku pomocí velkých karbonových pádel. Manuální řazení nahoru přináší uspokojivý kop a podřazování je super-duper rychlé. Jo, a bonusové body Maserati za montáž pádel na sloupek řízení, což, pokud jste zapomněli, je správný způsob.
MC20 má třetí režim jízdy Corsa, který omezuje zásahy kontroly trakce, kterou lze také zcela deaktivovat, pokud jedete tímto způsobem. Přilnavé zadní pneumatiky o 305 sekcích a elektronický zadní diferenciál s omezeným prokluzem – který stojí dalších 2,300 20 dolarů, ale měl by být standardní součástí – zajišťují, že výkon na zadní nápravě je snadno ovladatelný a manipulovatelný. MCXNUMX málokdy ustoupí nedotáčivosti, pokud není úmyslně vyprovokováno, v takovém případě je snadné držet na uzdě.
K tomu všemu Maserati hřebík viscerálního dramatu nezbytného pro plný zážitek ze superauta. V6 sama o sobě nezní úžasně – co dělá V6? – ale existuje celá řada perkusivních doplňků, které zvyšují zvukové vzrušení. Slyšíte nasávání vzduchu bočními průduchy a do turbodmychadel se slyšitelným hvizdem, jak se velcí šneci šoupají. Děje se toho hodně a vše je v pořádku za vaší hlavou. Kdo potřebuje stereo, když můžete jen přišlápnout plyn a chichotat se?
Na poměry superauta je MC20 relativně pohodlné a naprosto přátelské k jízdě po městských ulicích a dálnicích. Nastavitelné odpružení ve dvou režimech vám umožní ztuhnout tlumiče nezávisle na zvoleném jízdním režimu GT nebo Sport, i když rozdíly zde nejsou tak velké. Ucítíte každou ránu a kaz, což u takového auta není úplně na škodu. Nezapomeňte specifikovat elektronický přední výtah za 4,000 XNUMX USD. Je to levnější než předělat přístup k příjezdové cestě.
Kabinu MC20 tvoří velké pruhy semiše Alcantara a odkrytá uhlíková vlákna, s pouze několika tlačítky a knoflíky pro různé ovládací prvky kupé. Dvojice 10.3palcových obrazovek tvoří sdružený přístroj a multimediální displej, a zatímco MC20 využívá operační systém Google Android Automotive, software Maserati Intelligent Assist ponechává mnoho přání. Malé ikony se za jízdy obtížně trefují a odezvy jsou často opožděné. Navigační rozhraní pochází s laskavým svolením TomTom, což je jméno, na které jsem skoro zapomněl, a je jak hloupé, tak havarované. Stejně jako v tomto případě systém zamrzl a třikrát se restartoval během 45minutové smyčky jízdy. Ostatní autoři, kteří řídí jiné MC20, měli podobné problémy.
Když přijedete k Malibu Cars & Coffee, budete moci vyjít skrz klenuté dveře, které se otevírají správným způsobem superauta. Standardní sedadla MC20 budou pro většinu kupujících naprosto v pořádku, i když za příplatek 7,000 15 dolarů můžete namontovat jednodílné kbelíky z uhlíkových vláken, které ušetří celkem 20 liber. A velmi důležitým prvkem interiéru MCXNUMX je jeho standardní digitální zpětné zrcátko, které zobrazuje obraz z kamery namontované v malé žraločí ploutvi na zadním poklopu. Bez této digitální technologie, co je za vámi, byste nic neviděli.
Maserati nabízí šest barev ve standardním katalogu MC20, ačkoli společnost říká, že mnoho kupujících se rozhodlo projít novým programem přizpůsobení Fuoriserie, aby bylo jejich MC20 extra výjimečné. Když už jsme u toho, pokud chcete MC20, budete muset chvíli počkat, protože alokace na modelový rok 2022 je již vyprodána a ne, Maserati mi neřekne, kolik aut to znamená. Knihy objednávek pro modelový rok 2023 by se měly otevřít v nadcházejících měsících a očekává se, že základní cena MC20 ve výši 212,000 XNUMX USD zůstane stabilní.
MC20 je absolutní ohromující téměř v každém ohledu. Je to exotický zázrak, který se hodí ke jménu Maserati, a vzrušuje mě to, kam značka směřuje. Nettuno V6 se dostane do dalších Maserati a nadcházející MC20 Spider nabídne veškerou půvabnost kupé s přidanou zábavou pod širým nebem. To, že podvozek superauta byl navržen tak, aby podporoval elektrifikaci, zajišťuje také jeho dlouhou životnost. Uplynula dlouhá doba, ale znovuzapálení Maserati vypadá žhavě.
