BMW Group podepsalo dlouhodobý kontrakt na dodávky bateriových článků se švédskou společností Northvolt. Hodnota transakce je dvě miliardy eur. Northvolt zahájí výrobu článků v roce 2024 ve své továrně Gigafactory ve Skellefteå, která je v současné době ve výstavbě.
Švédská společnost je po CATL a Samsung SDI již třetím dodavatelem mnichovské společnosti. Podle informací z tisku je pro BMW strategií multidodavatelů vytvořit globální konkurenci v rámci sítě koncernu. Andreas Wendt, člen představenstva BMW AG odpovědný za nákup a síť dodavatelů, vysvětluje tímto způsobem, že zajišťují „vždy máme přístup k nejlepší možné buněčné technologii“.
BMW neřeklo nic o době trvání smlouvy se společností Northvolt, která dodává i Volkswagen. Podle dohody Nortvolt-Volkswagen v současnosti staví továrnu na články v Salzgitteru. BMW však pouze montuje baterie pro svá elektrická vozidla ve svých závodech v Německu, Číně, USA a Thajsku, ale články nakupuje od zmíněných partnerů.
Při podpisu nejnovější smlouvy se společností Nortvolt Wendt dodal, že je to „další krok k uspokojení naší rostoucí potřeby po bateriových článcích v dlouhodobém horizontu“. V komunikaci, kterou Bavoři také zdůrazňují, rozpoznali „potenciál a odbornost společnosti Northvolt brzy“, když v polovině roku 2018 vstoupili do spolupráce na vývoji bateriových článků prostřednictvím vytvoření společného technologického konsorcia. Partneři společně s Umicore hledají udržitelnější buňky. Pro ně je design recyklovatelných článků konzistentním zaměřením během vývoje bateriových článků, tvrdí BMW.
Tyto zelené myšlenky jsou také základem dohody se společnostmi CATL, Samsung SDI a Northvolt, přičemž všechny zahrnují předpoklad pouze využití energie z obnovitelných zdrojů k výrobě bateriových článků páté generace pro BMW Group. „Jak se objemy zvyšují, používání zelené energie ušetří v příštím desetiletí přibližně deset milionů tun CO2. Pro srovnání, to je zhruba množství CO2, které ročně vypustí město s více než milionem obyvatel, jako je Mnichov,“ uvedl generální ředitel BMW Oliver Zipse.
Udržitelnost se v posledních měsících posunula na přední místa veřejné agendy BMW. BMW v říjnu 2019 oznámilo, že mění svou strategii nákupu surovin pro materiály na baterie. Automobilka bude kupovat kobalt a lithium například od samotných provozovatelů dolů a následně je dá k dispozici výrobcům článků pro výrobu bateriových článků pro BMW. To má z dodavatelského řetězce vyřadit dodavatele a prostředníky a německá firma doufá, že to zajistí větší kontrolu a větší transparentnost. Z tohoto důvodu BMW také iniciovalo organizaci PartChain, která využívá technologii blockchain ke zvýšení transparentnosti v celosvětových dodavatelských řetězcích pro suroviny a komponenty. Teprve minulý týden BMW údajně také podepsalo smlouvu o dodávkách kobaltu s Marokem.
BMW Group provozuje své kompetenční centrum pro baterie v Mnichově. Skupina tam pracuje na prototypech, aby analyzovala a lépe porozuměla procesům tvorby hodnoty buněk. Nedávné zvěsti, podle kterých BMW plánuje pilotní závod na výrobu bateriových článků pro elektromobily v bavorském okrese Parsdorf nedaleko Mnichova, zůstávají nepotvrzené. Závod by však byl dalším krokem v návaznosti na vývoj centra, aby zahrnoval první aplikační scénáře.
Jakou kapacitu pro kolik vozidel BMW od Northvoltu za dvě miliardy eur dostane, z notifikace jasné není. Northvolt Ett ve Švédsku začne v roce 2021 s kapacitou 32 GWh a do roku 40 bude rozšířena na 2024 GWh.
Generální ředitel společnosti Northvolt Peter Carlsson v listopadu 2019 řekl, že jeho společnost usiluje o výrobní kapacity kolem 150 GWh a tržní podíl 25 procent v Evropě do roku 2030. „Není pochyb o tom, že naše ambice jdou daleko za 64 GWh,“ řekl Carlsson. a Financial Times. Nyní našel významného významného zákazníka.
