Jako předplatitel časopisu a online Creamer Media’s Inženýrské novinky & Těžba týdně, máte nárok jedna bezplatná výzkumná zpráva dle vašeho výběru. V době předplatného byste obdrželi propagační kód. Připravte si tento kód a klikněte tady. Při placení prosím zadejte svůj propagační kód a stáhněte si bezplatný přehled.
Pokud jste zapomněli svůj propagační kód, zašlete e-mail na adresu subscribes@creamermedia.co.za.
Pokud jste již dříve přistupovali ke své bezplatné zprávě, můžete si zakoupit další zprávy o výzkumu kliknutím na tlačítko „Koupit zprávu“ na této stránce.
Cenově nejefektivnější způsob pro přístup ke všem našim výzkumným zprávám je přihlášení k odběru Creamer Media’s Výzkumný kanál v Africe — nyní můžete své předplatné upgradovat na tomto odkazu.
Cenově nejefektivnější způsob pro přístup ke všem našim výzkumným zprávám je přihlášení k odběru Creamer Media’s Výzkumný kanál v Africe — nyní můžete své předplatné upgradovat na tomto odkazu.
Pro úplný seznam výhod Research Channel Africa klikněte sem
Pokud nejste předplatitelem, můžete si jednotlivou výzkumnou zprávu zakoupit buď kliknutím na tlačítko „Koupit zprávu“, nebo se můžete přihlásit k odběru a získat nejen přístup ke své jediné bezplatné zprávě, ale také si užívat všechny ostatní výhody předplatitele, včetně 1) elektronického archivu starších čísel týdenního zpravodajského magazínu; 2) přístup k prohlížeči průmyslových a těžařských projektů; 3) přístup do databáze publikovaných článků; a 4) schopnost ukládat články pro budoucí použití.
V době vašeho předplatného vás bude kontaktovat oddělení předplatného Creamer Media, aby zajistilo, že obdržíte kopii vaší preferované zprávy o výzkumu. Cenově nejefektivnější způsob pro přístup ke všem našim výzkumným zprávám je přihlášení k odběru Creamer Media’s Výzkumný kanál v Africe — nyní můžete své předplatné upgradovat na tomto odkazu.
Pokud jste předplatitelem Creamer Media, přihlaste se kliknutím sem.
Creamer Media hlavní zástupce redaktora
Prezident Jacob Zuma v úterý oficiálně otevřely nové výrobní linky Fortuner a Hilux společnosti Toyota South Africa Motors (TSAM).
Japonský výrobce investoval 6.1 miliardy R, aby usnadnil výrobu dvou nových modelů ve svém závodě Prospecton v Durbanu.
TSAM ve svém závodě vyrobil pět modelů, konkrétně Hilux bakkie, sportovně-užitkový vůz Fortuner, sedan Corolla, sedan Corolla Quest a minibus Quantum. Společnost také vyráběla modely nákladních vozidel Hino a Dyna z poloknockdown kitů.
„Příprava na tento projekt byla v posledních čtyřech letech intenzivní,“ řekl prezident a generální ředitel TSAM Andrew Kirby, mluvící na akci.
Montáž nových Hilux a Fortuner, které sdílely platformu, by dosáhla 550 vozidel denně, jakmile bude příští měsíc dosaženo plné výroby.
Durban by byl po thajském závodě druhým největším závodem Hilux a Fortuner v globální skupině Toyota.
ZVÝŠENÝ MÍSTNÍ OBSAH
Oznámení TSAM představovalo dosud největší investici do závodu.
Z 6.1 miliardy R1.9, 1.4 miliardy se týkalo dodavatelských nástrojů; XNUMX miliardy R na vlastní nástroje; a zůstatek na vnitřních zařízeních a budovách pro nové lisy.
Vlastní závody na výrobu komponentů TSAM také musely projít několika zásadními přestavbami, přičemž závod na výrobu žebřinových rámů nebo podvozků vyráběl nově navržený podvozek, který byl považován za jedinečný prodejní argument nových modelů.
Byla také instalována nová zařízení pro výrobu celé řady dalších vlastních komponentů, včetně nové přístrojové desky, sestavy výfuku, sestavy brzd a spojky, vyztužení zadního nárazníku, katalyzátoru, sestav zadní a přední nápravy a také lakovaných resinové přední nárazníky.
Zatímco předchozí modely Hilux a Fortuner měly přibližně 1 500 místních dílů, u nových modelů se tento počet zvýšil na 2 700 dílů.
„Naše budoucnost závisí na lokalizaci,“ poznamenal senior VP skupiny podpory výroby TSAM Nigel Ward.
Dodavatelé komponentů Toyoty investovali do výroby nových modelů 1.7 miliardy rupií.
Projekt také přilákal pět nových mezinárodních dodavatelů a vytvořil přibližně 2 000 nových pracovních míst v dodavatelském řetězci. To přidalo k 557 novým pracovním místům, která byla vytvořena na montážní lince TSAM.
NEJPRODÁVANĚJŠÍ VOZIDLO
Hilux byl v Jihoafrické republice nejprodávanějším jednotunovým bakie, což bylo ocenění, které získal 43krát za 47 let.
Místní prodeje nyní přesáhly jeden milion vozů.
Prodejní objemy nového Hiluxu se odhadovaly na 3 400 jednotek měsíčně, přičemž prodej Fortuneru by měl dosáhnout přibližně 1 100 maloobchodních jednotek měsíčně.
Předpokládalo se, že vývoz bude mírně přesahovat 50 % celkové produkce TSAM v roce 2016 Hilux a Fortuner.
V letošním roce vyveze TSAM více než 55 000 jednotek Hilux a Fortuner do 74 zemí, včetně Afriky (43 trhů), Evropy (28 trhů) a Latinské Ameriky (tři trhy).
Export zahrnoval varianty s pravostranným a levostranným řízením.
Nový Hilux bude také nadále dodáván 16 programům, fondům a agenturám přidruženým k OSN.
Kromě výroby a dodávek plně smontovaných lehkých užitkových a osobních vozidel na globální trhy bude TSAM také vyvážet nové komponenty do Thajska pro použití ve výrobních závodech Hilux / Fortuner / Innova tohoto závodu.
RAMPING UP
TSAM by zaznamenala pokles výroby v závodě v Durbanu ze 138 000 kusů v roce 2015 na očekávaných 122 000 kusů v letošním roce.
Ze 138 000 kusů smontovaných v závodě Prospecton v loňském roce bylo 93 500 kusů bakkies Hilux, 10 200 kusů sportovně-užitkových vozů Fortuner, 26 000 kusů sedanů Corolla a 8 600 kusů minibusů Quantum.
Navzdory tomu, že v modelové řadě jsou nové modely Hilux a Fortuner, očekávalo se, že objem výroby letos klesne, protože náběh výroby obou těchto modelů bude dokončen až v polovině roku.
S hlavním exportním produktem Hilux TSAM se letos očekávalo klepání také na export z továrny v Durbanu. Objem vývozu by měl dosáhnout přibližně 52 000 jednotek, což je pokles z přibližně 60 000 jednotek v roce 2015.
Kirby byl však pozitivní, že objem výroby a vývozu do roku 2015 dosáhne nebo překročí úrovně roku 2017.
Vývoz Hiluxu do Evropy a Afriky již začal.
STRAKE STRACH
Předseda TSAM a generální ředitel Toyota Motors Europe Dr Johan van Zyl v úterý varoval před významem stabilních výrobních podmínek v rámci jihoafrického automobilového průmyslu. Toto varování přišlo před začátkem jednání o usnadnění nových víceletých mzdových dohod v rámci místního průmyslu. Poslední kolo vyjednávání vyústilo v rozsáhlé stávky, které způsobily, že průmysl ztratil 34 výrobních dní.
„Ačkoli jsme právem hrdí na úspěchy automobilového průmyslu v rostoucí produkci a zejména exportu po roce 1994, musíme mít na paměti, že Jihoafrická republika v současnosti vyrábí méně než 1 % z 90 milionů vyrobených vozidel ročně po celém světě,“ řekl.
„Musíme zůstat globálně konkurenceschopní nejen z hlediska mezd a produktivity, ale také z hlediska stability pracovních sil. Nemohu dostatečně zdůraznit důležitost angažovanosti – angažovat se, angažovat se a znovu se angažovat – nutnost použít řešení sporů jako první a nakonec jedinou obrannou linii, spíše než uchýlit se k stávce jako řešení.
“Nicméně jsem přesvědčen, že lze dosáhnout spravedlivé a spravedlivé pracovní dohody, a buďte si jisti, že bez ohledu na to udělá Toyota vše pro to, aby i nadále stavěla své zákazníky a Jižní Afriku na první místo.”
Editoval Creamer Media Reporter
