13. ledna 2023 – LG Energy Solution (LGES; KRX: 373220) a Honda Motor Co., Ltd. (Honda) dnes oznámily formální založení společného podniku (JV), který bude vyrábět lithium-iontové baterie pro elektrická vozidla (EV) vyráběné společností Honda. Společný podnik zahájí výstavbu nové továrny na baterie počátkem tohoto roku s cílem dokončení do konce roku 2024 a zahájení sériové výroby pokročilých lithium-iontových bateriových článků do konce roku 2025. Cílem závodu je mít roční výrobní kapacitu přibližně 40 GWh. Všechny baterie vyrobené novým JV budou dodávány výhradně do továren Honda v Severní Americe pro pohon elektromobilů prodávaných v Severní Americe. Nový závod se bude nacházet přibližně 40 mil jihozápadně od Columbusu v okrese Fayette nedaleko Jeffersonville. LGES a Honda se zavázaly investovat 3.5 miliardy dolarů a vytvořit 2,200 4.4 pracovních míst do zřízení nového výrobního závodu. Celkové investice společností související s JV se odhadují na XNUMX miliardy dolarů.
＜O novém JV＞
Název společnosti:
L-H Battery Company, Inc. (předběžný název)
Jeffersonville, Ohio, USA
210 milionů USD (procento vlastnictví: 51 % LGES, 49 % Honda)
Úředníci společnosti:
Robert H. Lee, CEO (v současnosti výkonný viceprezident, vedoucí regionální skupiny pro Severní Ameriku LGES)
Rick Riggle, COO (dříve vedoucí závodu Anna Engine Plant of Honda Development and Manufacturing of America)
■Komentáře Roberta H. Lee, generálního ředitele L-H Battery Company, Inc.
„LG Energy Solution má všechna ta správná aktiva, aby byl tento společný podnik úspěšný, včetně finanční stability, kvality, konkurenceschopnosti a výrobní kapacity s globálními provozními zkušenostmi,“ řekl Robert H. Lee. „Díky odborným znalostem dvou společností budeme poskytovat vysoce kvalitní baterie, abychom zajistili úspěšné uvedení elektromobilů Honda na trh v Severní Americe a porosteme s komunitou zde v Ohiu vytvářením vysoce hodnotných pracovních míst.“
■Komentáře Rick Riggle, COO společnosti L-H Battery Company, Inc.
„Formální založení tohoto společného podniku mezi LG Energy Solution a Hondou na výrobu baterií pro elektromobily v Ohiu je dalším významným krokem k naší elektrifikované budoucnosti,“ řekl Rick Riggle. „Jsme nadšeni, že můžeme pokročit vpřed s tak silným partnerem v LG Energy Solution a společně se těšíme na navázání silného vztahu s komunitou ve Fayette County, Ohio.“
O LG Energy Solution
LG Energy Solution (KRX: 373220), oddělení od LG Chem, je předním světovým výrobcem lithium-iontových baterií pro elektrická vozidla, mobilitu, IT a systémy skladování energie. S 30 lety zkušeností s revoluční technologií baterií a rozsáhlým výzkumem a vývojem (R&D) je společnost s více než 25,000 2050 patenty největším držitelem patentů na baterie na světě. Jeho robustní globální síť, která pokrývá Severní Ameriku, Evropu, Asii a Austrálii, zahrnuje závody na výrobu baterií vytvořené prostřednictvím společných podniků s významnými výrobci automobilů, jako jsou General Motors, Stellantis N.V., Hyundai Motor Group a Honda Motor Co. Ltd. V popředí Ekologického podnikání a udržitelnosti, LG Energy Solution si klade za cíl dosáhnout uhlíkově neutrálního provozu do roku XNUMX a zároveň ztělesňovat hodnotu sdíleného růstu a podporovat různorodou a inkluzivní firemní kulturu. Chcete-li se dozvědět více o nápadech a inovacích LG Energy Solution, navštivte
https://www.lgensol.com.
O společnosti Honda Motor Co., Ltd.
Honda Motor Co., Ltd. (NYSE: HMC) je celosvětově odpovědná za vývoj, výrobu a prodej automobilů, motocyklů, energetických produktů a leteckých produktů. Honda nyní prostřednictvím svých tří produktových řad dodává přes 30 milionů produktů ročně. Honda a její partneři vyrábějí produkty ve více než 60 výrobních závodech ve 27 zemích a zaměstnávají asi 220,000 2050 zaměstnanců po celém světě. Na celosvětovém základě do roku XNUMX Honda usiluje o dosažení uhlíkové neutrality u všech produktů a firemních aktivit, stejně jako o nulový počet smrtelných dopravních nehod s automobily a motocykly Honda.
Pokud si pamatujete rok 2022 (teď se to zdá tak dávno), pravděpodobně si pamatujete zákon o snižování inflace (IRA). Pokud jste fanouškem elektromobilů a trávíte hodně času na sociálních sítích, pravděpodobně jste viděli všechny spory ohledně toho, jak zákon nakládá s minerály z baterií pro daňové dobropisy na elektromobily.
Předpovídal jsem, že situace skončí nejen OK, ale mnohem lépe. V tomto článku chci prozkoumat další důkazy, že jsem měl pravdu, a tentokrát pochází od Hondy.
Co udělala IRA
Konkrétně zákon o snižování inflace má tento jazyk:
„VYLOUČENÉ SUBJEKTY. – Pro účely 2 tohoto oddílu výraz „nové čisté vozidlo“ nezahrnuje –
„(A) jakékoli vozidlo uvedené do provozu po 31. prosinci 2024, u kterého byly vytěženy jakékoli použitelné kritické minerály obsažené v baterii takového vozidla (jak je popsáno v pododdílu (e)(1)(A)) , zpracované nebo recyklované zahraničním subjektem, který je předmětem zájmu (jak je definováno v části 40207(a)(5) zákona o investicích do infrastruktury a pracovních míst (42 U.S.C. 18741(a)(5))), nebo
„(B) jakékoli vozidlo uvedené do provozu po 31. prosinci 2023, u kterého byly vyrobeny nebo smontovány jakékoli součásti obsažené v baterii takového vozidla (jak je popsáno v pododdílu (e)(2)(A)) cizím subjektem, který je předmětem zájmu (jak je tak definováno).”
Subjekty zahraničního zájmu jsou ty země, kterým Washington nedůvěřuje, že mají Spojené státy u příslovečných varlat. Staňte se příliš závislými na nerostných surovinách z jiné země a oni to mohou použít proti vám k dosažení nějakého zahraničněpolitického cíle nebo dokonce v budoucím válčení. Velká obava: Čína.
Než mi někdo řekne, že můžeme důvěřovat Číně, že takto ovládne náš automobilový průmysl, podívejme se, co udělali Japonsku, když zatlačili. Tento článek pojednává o tom, jak byla čínská kontrola nad čistými technologiemi a lékařským pokrokem zdůrazněna v roce 2010, když zadržela dodávky z Japonska, čímž Japonsko zůstalo zranitelné a přinutilo ho ke kompromisu v hraničním sporu. Tato událost pravděpodobně motivovala Japonsko, aby se vydalo jinou cestou, pokud jde o čisté technologie, což může vysvětlit, proč se japonští výrobci automobilů nadále zaměřují na vodíkovou technologii, zatímco zbytek světa z velké části vyvíjí vozidla s elektrickým pohonem na baterie.
Stručně řečeno, pokud chceme, aby byl přechod na čistou energii vykolejen zahraniční politikou, nedělat nic a nechat Čínu ovládnout průmysl je skvělý nápad. Pokud chceme, aby to z dlouhodobého hlediska uspělo, musíme se ujistit, že minerály pocházejí z přátelských zdrojů, aby se nám koberec nevytáhl zpod nás.
Zde je další příklad toho, jak IRA vede k dobrým věcem
Měli jsme řadu článků zdůrazňujících nárůst domácí výroby baterií pro elektromobily a dnes se chci podělit o další dva příběhy od Hondy, které pokračují v tomto trendu.
Ascend Elements, společnost v USA, která se specializuje na recyklaci baterií a inženýrské materiály, oznámila koncem minulého měsíce předběžnou dohodu s japonskou automobilkou Honda Motor Co., Ltd. Obě společnosti plánují spolupracovat na zajištění stabilních dodávek materiálů z recyklovaných lithium-iontových baterií pro elektrická vozidla Honda v Severní Americe. Použití recyklovaných bateriových materiálů v nových bateriích EV má potenciál výrazně snížit uhlíkovou stopu elektrických vozidel, což může být klíčem ke snížení dopadu EV na životní prostředí.
„Honda usiluje o ‚nulový dopad na životní prostředí‘ do roku 2050 a získávání materiálů z recyklovaných baterií pro svá elektrická vozidla je toho velkou součástí,“ řekl Mike O’Kronley, generální ředitel Ascend Elements. “Je nám ctí pokračovat v našem strategickém vztahu s Hondou v Severní Americe.”
Společnost Ascend Elements recykluje použité lithium-iontové baterie pro společnost American Honda Motor Co. od roku 2021. Tato nejnovější dohoda je významným krokem k dosažení uzavřeného dodavatelského řetězce pro recyklované materiály baterií, včetně lithia, niklu a kobaltu.
Ve spolupráci se společností Honda se Ascend Elements snaží využít svůj patentovaný proces přímé syntézy prekurzorů Hydro-to-Cathode™ k maximalizaci účinnosti a ekologických výhod používání recyklovaných materiálů. Společnost vyrábí komerční produkty vyrobené z recyklovaných baterií, jako je lithium, nikl a kobalt, a také udržitelné katodové prekurzory a katodové aktivní materiály, z nichž všechny jsou vyrobeny z recyklovaných lithium-iontových baterií a výrobního odpadu gigafactory.
Během několika dní po tomto oznámení měla Honda další oznámení v Ohiu. Společnosti Honda a LG Energy Solution nedávno uspořádaly oficiální slavnostní zahájení nového závodu na výrobu baterií pro elektrická vozidla (EV). Závod společného podniku, který bude pokrývat více než 2 miliony čtverečních stop, se bude nacházet v okrese Fayette, poblíž Jeffersonville, Ohio.
Honda a LG Energy Solution se zavázaly investovat do nového závodu společného podniku celkem 3.5 miliardy dolarů, což by nakonec mohlo dosáhnout výše investice 4.4 miliardy dolarů. Očekává se, že zařízení bude dokončeno do konce roku 2024, s potenciálem vytvořit 2,200 40 pracovních míst. Po dokončení se předpokládá, že elektrárna bude mít roční výrobní kapacitu kolem XNUMX GWh. Nový společný podnik se zaměří na vývoj špičkových lithium-iontových baterií, které podpoří úsilí společnosti Honda vyrábět akumulátorová elektrická vozidla (EV) v Severní Americe.
Slavnostního zahájení se zúčastnilo několik významných osobností, včetně Toshihiro Mibe, generálního ředitele a prezidenta společnosti Honda Motor Co., Ltd., a Dong-Myung Kima, prezidenta a vedoucího divize Advanced Automotive Battery společnosti LG Energy Solution. Zúčastnili se také guvernér Ohia Mike DeWine, guvernér nadporučíka Jon Husted a další vládní úředníci a vůdci komunity z místní oblasti.
Během ceremonie Robert H. Lee, CEO, a Rick Riggle, COO nového společného podniku, odhalili render připravovaného zařízení, které se bude nacházet přibližně 40 mil jihozápadně od Columbusu.
„Je pro mě ctí zastupovat dvě velké korporace, Honda a LG Energy Solution, obě s dlouhou a hrdou historií úspěchu. LG Energy Solution je předním světovým výrobcem baterií a agresivně investuje, aby uspokojila poptávku po elektrifikaci. Jsme nadšeni, že se můžeme pustit do tohoto partnerství se společností Honda, lídrem v globálním automobilovém průmyslu s pověstí kvality a spolehlivosti,“ řekl Lee. „Pokud využijeme tyto silné stránky, nepochybuji, že náš společný podnik bude nejúspěšnějším závodem na výrobu baterií na světě a těšíme se, že budeme součástí této masivní transformace směrem k udržitelnosti.“
Kromě závodu společného podniku Honda také odhalila plány na přestavbu některých svých stávajících závodů na automobily a pohonné jednotky v Ohiu na výrobu elektrických vozidel. Společnost plánuje do těchto závodů investovat 700 milionů dolarů a pro tyto elektromobily použije baterie vyrobené v novém společném podniku. Honda oznámila svůj záměr zahájit výrobu a prodej vlastních elektromobilů v Severní Americe do roku 2026 pomocí nové architektury Honda e:Architecture. V rámci svého celkového cíle dosáhnout uhlíkové neutrality ve všech produktech a firemních aktivitách do roku 2050 si Honda klade za cíl, aby do roku 100 tvořily elektromobily na baterie a palivové články 2040 % jejích celosvětových prodejů vozidel.
Závěrečné myšlenky
Je celkem jasné, že Honda má v úmyslu skočit do americké výroby EV, a aby co nejvíce využila pobídky IRA, pracuje na získávání amerických minerálů, včetně recyklovaných zásob, a na výrobě bateriových článků ve Spojených státech. To bude skvělé nejen pro Hondu, ale i pro USA a jejich spojence v příštích letech.
Vybraný obrázek: Arata Ichinose, provozní ředitel a vedoucí obchodního rozvoje ve společnosti Honda Motor Co. se setkává s generálním ředitelem společnosti Ascend Elements Mikem O’Kronleym ve Westborough, Massachusetts. Obrázek poskytla společnost Ascend Elements.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
