Dokáže ohromující Alpine A110 s motorem uprostřed poskytnout zážitek z jízdy odpovídající jeho vzhledu?
Autor: Roy Kleijwegt
14 Dec 2017
Celkové hodnocení Auto Express
5.0 z 5
Najděte svůj Alpine A110
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Po krátkém prvním setkání je jasné, že nový Alpine A110 dělá přesně to, co očekáváte od sportovního vozu s motorem uprostřed. Ano, soupeři jako Audi TT jsou použitelnější, ale francouzský sporťák nabízí více zábavy, než o jaké si Mazda MX-5 může vůbec zdát. Navíc ukazuje, kde Alfa Romeo 4C tak zoufale minula cíl. To auto bylo tak extrémní, že se stalo nepříjemným při každodenním používání, ale Alpine dělá pravý opak; je to pohodlné, ale poskytuje vzrušení, když o ně požádáte. V roce 2016 představil šéf Renaultu Carlos Ghosn první koncepční vůz vzkříšené značky Alpine. A110 připomínal svého jmenovce ze šedesátých let, stejně jako BMW MINI čerpalo inspiraci z originálu. Ale tohle nebylo kývnutí na klasiku, bylo to úplné oživení. S pohonem zadních kol, uspořádáním s motorem uprostřed a pohotovostní hmotností menší než 1,000 249 kg měl Alpine ingredience skvělého sportovního vozu. O více než rok později se objevila sériová verze s 1.8litrovým turbomotorem o výkonu 1,103 k a sedmistupňovou automatickou převodovkou. A teď jsme to řídili. • Nejlepší sportovní vozy v současné době na prodej Po převrácení vah na 110 XNUMX kg bylo jasné, že dřívějšího cíle bylo možné dosáhnout pouze s použitím uhlíkových vláken. Díky tomu by bylo auto příliš drahé, takže se nyní používá hliník, ale AXNUMX je stále lehký.
Nové kupé působí kompaktně. Aby byly zachovány linie originálu, není zde žádný zadní spoiler, takže přítlak místo něj zajišťuje velký difuzor. Nad tím je malý 100litrový zavazadelník, zatímco vpředu je další, podobně skoupý odkládací prostor: tohle je přece sportovní auto.
Další recenze
Testy skupiny aut
- Nejlepší dlouhodobé testy aut 2022
- BMW M2 CS vs Porsche 718 Cayman GTS vs Alpine A110 S
In-hloubkové recenze
Dlouhodobé testy
Silniční zkoušky
- Recenze nového Alpine A110 R 2023
- Recenze nového Alpine A110 S 2022
- Nová recenze Alpine A110 Legende GT 2021
- Recenze nového Alpine A110 S 2020
Testy ojetých vozů
Otevřete dveře a budete se cítit zvláštně lehce, skoro jako byste nastupovali do klasického auta. Renault však udělal dobře, když vytvořil tu správnou kombinaci strohosti a luxusu uvnitř – tenký proužek prošívané kůže, který se používá jako táhlo dveří, je obzvláště příjemným detailem.
Kokpit je samozřejmě kompaktní, ale vyšší dospělí mohou pohodlně sedět bez problémů. Volitelná sportovní sedadla poskytují vynikající podporu, ale nejsou příliš pevná, zatímco vyvýšená středová konzola obsahuje tlačítka pro převodovku a také velké tlačítko pro startování.
Používá se sada digitálních číselníků, které mohou měnit vzhled podle jízdního režimu: Sport, Neutral nebo Track. Převodovka, odezva plynu, řízení a výfuk, to vše lze vyladit, zatímco ESP lze také úplně vypnout. Řadicí pádla jsou připevněna spíše ke sloupku řízení než ke kolu, ale jsou dostatečně velká, aby bylo možné ovládat řízení s částečným zámkem.
Alpine se bude vyrábět v Dieppe, kde se vyrábí modely RS Renaultu. Není to náhoda, protože stejný tým vyvinul A110. Vzhledem k našim zkušenostem s posledním Meganem RS jsou očekávání velká.
Naštěstí zážitek z jízdy uspokojí téměř ve všech oblastech. Řízení je lehké a přesné, se spoustou zpětné vazby, přičemž nedotáčivost se hlásí s dostatečným předstihem. Pokud si chcete pohrát se zadní částí, Alpine bude klouzat a klouzat s těmi nejlepšími z nich. Pokud však při vypnutí všech systémů prudce couvnete, kupé vyvolá roztočení.
Poloměr otáčení je malý, zatímco kompaktní rozměry Alpine znamenají, že se může prosadit na silnicích, které jsou pro jiné sportovní vozy příliš úzké. Zatímco přítomnost autoboxu byla při uvedení na trh problémem, je mnohem lepší než převodovka v Cliu RS. Reaguje rychle a svižně a ve sportovnějších jízdních režimech jsou řazení výrazné.
