Americká automobilka nedávno zvýšila svůj export ze Šanghaje do zbytku světa a v srpnu vyvezla z pevniny 42,463 3 vozů Model 28,217 a Model Y. Podle China Passenger Car Association (CPCA) v červenci prodala 19,756 XNUMX vozů Tesla a vyvezla XNUMX XNUMX po opožděné výrobě.
Plánovaná aktualizace narušila produktivitu, ale Tesla se od té doby vyhnula dalším problémům s dodávkami způsobenými omezeními COVID a vlnami veder ve své továrně v Šanghaji.
V srpnu Tesla prodala 76,965 XNUMX vozidel čínské výroby. V předchozím měsíci téměř ztrojnásobil své tržby po zvýšených dodávkách a nárůstu produkce v Šanghaji.
Továrna v Šanghaji je podporována dodavateli na jihovýchodě. Výrobce baterií CATL, který dodává baterie pro výrobu Tesly v Číně, minulý měsíc částečně zastavil provoz závodu Yibin kvůli omezení místní spotřeby energie.
Tesla posiluje zavádění svých jednotek, což umožňuje zvýšení dodávek elektromobilů Model 3 a Model Y zákazníkům.
Čekací doba na dodání dvou nejprodávanějších modelů Tesla v Číně klesla na 14 týdnů. Podle Tesly mohou zájemci o model Y s pohonem zadních kol získat rodinné SUV měsíc po objednávce.
Jedním z vysvětlení poklesu červencové výroby je modernizace výrobního závodu společnosti Tesla v GigaShanghai. Tyto modernizace umožňují novou denní výrobní kapacitu více než 2,000 22,000 vozidel Model Y ve snaze uspokojit rostoucí mezinárodní poptávku po elektrických vechiches (EV). To by znamenalo 14,000 8,000 vozidel týdně – 3 XNUMX crossoverů Model Y a XNUMX XNUMX sedanů Model XNUMX.
Továrna v Šanghaji podporuje australskou a většinu evropské poptávky po Tesle a také v Kalifornii, kde má Model Y širokou přitažlivost.
Zákazníci v Austrálii, kteří mají objednávky na Model Y, mohli vidět zkrácení čekací doby. Výsledkem je, že se vyrábějí další tisíce elektromobilů pro australské držitele objednávek, kteří dříve očekávali, že na dodávky Tesly počkají do května příštího roku.
Dlouhé čekání na australské zákazníky Modelu 3 v únoru loňského roku skončilo, když do Port Kembla dorazilo plavidlo „Tokyo Car“ s více než 800 elektromobily Tesla vyrobenými v Číně. Další jednotky Model Y a Model 3 později dorazily do Austrálie, přivezené společností ‚Morning Crystal‘.
Podle agentury Reuters plánuje Tesla China ve čtvrtém čtvrtletí zvýšit produkci vozů ze Šanghaje o přibližně 33 %, přestože kapacita závodu byla do konce roku údajně omezena na 93 %.
Tato zpráva by byla v souladu s dramatickým nárůstem produkce a vývozu v srpnu. Očekává se, že Tesla China vydá ve třetím čtvrtletí 200,000 20,500 kusů. Pokud v následujícím čtvrtletí dosáhne 266,500 2022 vozidel týdně, Giga Shanghai vyrobí do konce roku XNUMX přibližně XNUMX XNUMX vozidel.
Tesla China údajně usiluje o dosažení rekordní produkce vozů letos v září. Nové modernizace jeho Gigafactory Shanghai jsou nyní dokončeny, což znamená, že tento měsíc může potenciálně dosáhnout asi 80,000 90,000 až XNUMX XNUMX domácích dodávek.
V případě úspěchu to bude pro automobilku a Gigafactory Shanghai představovat další rekord. Dosud nejprodávanějším měsícem Tesly v Číně je červen 2022 (79,906 XNUMX kusů), z nichž většina byla prodána místním zákazníkům.
Automobilové války
To přichází v době, kdy Tesla čelí tvrdé konkurenci místních rivalů. Peking vydává masivní dotace a daňové pobídky čínským výrobcům automobilů, aby podpořil domácí výrobu elektrických vozidel.
Čínský výrobce elektrických vozidel BYD dosáhl v srpnu prodeje 173,977 10,677 vozů. Nio, Xpeng a Li Auto prodaly 9,578 4,571, XNUMX XNUMX a XNUMX XNUMX vozů.
Jako největší automobilový trh na světě se místní společnosti předhánějí v tom, kdo zvítězí nad Teslou výrobou vozidel srovnatelné kvality za nižší ceny.
Prodej elektromobilů tvořil v srpnu 28 % z celkového počtu a vzrostl o 111.2 %.
Celkový počet osobních vozidel se v srpnu zvýšil o 77.5 %, z toho 28 % na elektrický pohon a 11.2 %. To je anomální, protože Čína čelí omezení zahraničních prodejů kvůli přetrvávajícím omezením koronaviru.
Čínská ekonomika zpomalila kvůli blokovacím opatřením, ale prodeje aut se odrazily, částečně kvůli rostoucí celosvětové poptávce, ale také vlivem vládní politiky.
Konkurence není odsunuta ani na čínský domácí trh. Spojené státy se vážně snaží přetvořit svou závislost na součástech vozidel vyrobených v Číně.
Zatímco vozy Tesla zakoupené ve Spojených státech jsou primárně vyráběny v Severní Americe, automobilka stále dováží baterie vyrobené čínským CATL.
Washington masivně investuje do snahy o místní přesun výroby baterií pro elektromobily. V květnu loňského roku byl oznámen investiční balíček ve výši 3.1 miliardy dolarů na podporu výkonu pohonných jednotek v USA s dalšími 60 miliony dolarů na podporu kapacity recyklace baterií.
V současné době je globální výroba baterií pro elektromobily soustředěna v Asii, přičemž trhu vládnou japonské, korejské a především čínské firmy.
Zvýšené dodávky EV se staly nejistými uprostřed celosvětové snahy o dekarbonizaci užitkových vozidel. Kromě toho jsou lithiové baterie výrazně těžší než spalovací motory a jsou náchylné k vznícení během přepravy. To poskytuje imperativ pro snížení závislosti na mezinárodních dodavatelských řetězcích.
