Dnes jsem si nechal vyměnit zástrčky na místě, které funguje hlavně na Insights. Bylo to o pár měst dál, takže jsem musel ujet asi 12 mil. Když jsem tam přijel, auto čekalo možná necelou hodinu, než byly odstraněny staré svíčky a nasazeny nové.
Motor nebyl horký, protože mechanik dokázal vyměnit svíčky, aniž by se spálil. Držel jsem staré špunty a byly teplé, vůbec ne horké.
Četl jsem varování o hliníkových hlavách a o tom, jak může výměna zástrček za tepla nebo zahřátí způsobit poškození. Mohl by mi někdo vysvětlit, jak se to stane?
Vypadá to, že mechanik bez problémů odstranil staré zástrčky a nainstaloval nové. Teď blbá otázka. Vzhledem k tomu, že motor byl teplý a nové svíčky studené, když byly «slepeny», měl bych svíčky ráno povolit a znovu je utáhnout? Mechanik nenasadil proti zadření a řekl, že to není nutné. Myslel jsem, že to udělal mnohokrát, tak jsem na to netlačil. Kdybych to byl já, dal bych nějaké do vlákna.
Btw, při pohledu na mechanika, který dělá zástrčky, se práce zdá velmi snadná. Věřili byste, že dealer chtěl za práci kolem 157 dolarů? Nechal jsem to udělat v podstatě za cenu špuntů plus 15 dolarů za práci
2002 Insight CVT
1291 příspěvků · Připojeno 2003
Hliníkové hlavy se roztahují mnohem více než ocelové zapalovací svíčky. Teoreticky tedy utažení sady zástrček v horké a rozšířené hlavě způsobí, že se hlava při ochlazování smrští na špunty. To by je mohlo zablokovat na místě.
Ochrana proti zadření je NAPROSTO nezbytná vždy, když dáváte dohromady různé kovy. I když pochybuji, že někdy uvidíte problém s jeho nedostatkem, za pár let bude docela těžké tyto zátky odstranit.
Když má motor přibližně stejnou teplotu, při které byly svíčky nainstalovány, vytáhl bych je, zablokoval je a pak je utáhl, až motor vychladne.
špinavý hippie Začátek diskuze
442 příspěvků · Připojeno 2010
Když byly staré zátky vytaženy, závity nevykazovaly žádné známky zadírání. Mechanik zjistil, že to není nutné. Závity byly také čisté, bez známek křížení závitů.
Jen pro zajímavost, způsobí smrštění hlavy na točivých zátkách vážné poškození hliníkové hlavy? Nebo je problém spíše vytáhnout zástrčky později. Důvod, proč se ptám, je ten, že možná budu muset odložit jejich vyjmutí, dokud nezískám správnou zásuvku, abych je odstranil – a také důvěru.
Btw, motor nebyl horký, jen velmi teplý (předpokládám), že když byly zástrčky odstraněny / nainstalovány.
2002 Insight CVT
Zobrazit další odpovědi
1234 příspěvků · Připojeno 2003
Rozhodně souhlasím s Aaronovým doporučením. Všiml jsem si však, že naše malé motory jsou docela schopné odvádět teplo velmi rychle. Práce pod kapotou na našem Benzu nebo BMW znamená nechat vozidla sedět v garáži dobrou hodinu a půl, než bude pohodlné dotýkat se kovových povrchů. Pokud jde o Insight, vsadím se, že to bude méně než 45 minut, než budete moci makat beze strachu z poškození.
Na druhou stranu se zdá, že se otepluje up ve spěchu. Za chladnějšího počasí, když odcházíme z domova před úsvitem, je poblíž v horní části křižovatky T dům, který má na verandě bezpečnostní světlo snímající teplotu, ne dva bloky od našeho domova. Všiml jsem si, že při řízení německých aut se světlo rozsvítí, když jsem přímo v místě, kde před ním odbočuji doleva. Ale s Insightem se ten cucák rozsvítí o dobrých 100 stop dříve. Předpokládal jsem, že Insight dosáhne vyššího tepelného podpisu dříve než ostatní dva. protože se vyskytuje pouze při počasí pod 40 ° nebo tak. V letním počasí nespouští světlo vůbec žádné z aut.
Jel jsem dál po silnici ve svém CVT z roku 2001 a jel „Boogety Boogety“. a dokud nebudou poskytnuty avatary, moje auto vypadá stejně jako původní stříbrný Insight na hlavičce výše. =)
špinavý hippie Začátek diskuze
442 příspěvků · Připojeno 2010
Dnes jsem se po práci zastavil v Harbour Freight, abych si vyzvedl 5/8 hlubokou zásuvku. Zkontroloval jsem cívky, aniž bych je sundal, abych zjistil, zda jsou v jedné rovině s hliníkem. Vypadaly, takže předpokládám, že zástrčky byly správně usazeny. Na svém Volvu mám zástrčku s křížovým závitem a vím, jak to ovlivňuje polohu zástrčky.
Chystal jsem se odstranit první cívku (na straně spolujezdce), abych zkontroloval zástrčku. Ale rozhodl jsem se ne. Usoudil jsem, že zástrčky jsou nainstalovány správně a nechci nic pokazit. Vzhledem k tomu, že původní zátky neměly žádné známky toho, že by byla použita ochrana proti zadření, myslím, že nové špunty nechám zasunuté a nebudu se obtěžovat s jejich odstraňováním, abych nanesl ochranu proti zadření.
Člověče, mluvil jsem s mechanikem, když vyměňoval svíčky, a přesně si nepamatuji, co udělal. Vím, že dělal jeden po druhém, takže nedošlo k záměně cívek. Zajímavé je, že pro přístup ke svíčkám nemusel odstraňovat plastový kryt motoru nebo kovovou „lištu“ nad cívkami. Vím, že motor nebyl v pohodě, když na něm pracoval, ale nemyslím si, že byl tak horký, aby mu na autě dělalo potíže.
Aaron se zmínil o tom, že hlava zamyká závity zástrčky, když je zima, kvůli skutečnosti, že “studené” zástrčky byly instalovány, když byla hlava velmi teplá. Je to znepokojující? Opravdu nechci nic pokazit opětovným vyjmutím zástrček. Myslím, že mi to projde, když nebudu používat anti-seize. Nyní mám paranoidní myšlenky na to, že zástrčky a hlava se nesynchronizují/roztahují.
