Máte podezření, že pojistka zastavila nastartování vašeho auta?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše auto nenastartuje. Ale když problém pochází z přepálené pojistky, všechny možnosti nastartování motoru budou pryč. Dokud jej nenajdete a nevyměníte, není možné přenést elektrický proud do elektronických částí, které pomáhají nastartovat váš motor.
Kromě toho může být obtížné najít některé spálené pojistky. Elektrický systém má několik pojistek rozmístěných na různých místech a někdy je skrytý. Pokud nejste obeznámeni s pojistkami, můžete zaměnit problém s kabeláží za spálenou pojistku.
V tomto článku budeme diskutovat o pojistkách, které mohou zabránit nastartování auta, a jak tento problém vyřešit.
Role pojistek
Elektrický systém vašeho vozidla je nezbytný pro startování a provoz vozidla. Skládá se z mnoha elektrických částí, které spolupracují, takže vaše auto může generovat energii, kterou potřebuje ke spuštění a provozu.
Nárůst elektřiny však může být někdy nepředvídatelný a způsobit výbuch elektrických zařízení a součástí. Z tohoto důvodu potřebuje bezpečnostní komponentu, která dokáže převzít tento nárazový proud a přeměnit je na lépe zvládnutelnou energii pro elektrické komponenty nebo zařízení. Toto je bod, kde dochází k pojistkám.
Pojistka je malá součástka, která může odebírat vysoké napětí elektřiny. Slouží jako bezpečnostní zařízení, které chrání elektronická zařízení před nadměrným proudem. I když by to mohlo vydržet tato přepětí, zařízení je často vyrobeno z malého drátu, který by se mohl roztavit. Když pojistka vyhoří a drát se roztaví, obvod se přeruší. V tomto okamžiku pojistka připojená k nastartování vozidla nebude přijímat elektřinu a nebude fungovat, protože není napájena.
Známky toho, že vypálená pojistka způsobuje, že vaše vozidlo nenastartuje
Zde jsou náznaky, že vypálená pojistka způsobila, že vaše vozidlo nenastartovalo:
- Úplná ztráta výkonu
Spálená pojistka přeruší napájení elektrické součásti. Tuto ztrátu výkonu pocítíte při zapnutí motoru.
Když zapnete zapalování, uslyšíte cvaknutí, pokud je spálená pojistka. Tato pojistka musí dodávat elektřinu do startéru.
- Motor točí, ale nenastartuje.
Pokud se snažíte nastartovat motor a nezapálí se, i když se točí, musíte mít spálenou pojistku v palivovém nebo zapalovacím systému.
- Výstražná světla na palubní desce
Pokud máte spálenou pojistku, mohou se na palubní desce objevit varovné kontrolky. Například spálená pojistka palivového čerpadla může spustit varování palivového systému nebo zkontrolovat kontrolku motoru.
Pojistky, které spouštějí a zastavují motor
Některé pojistky chrání elektrické součásti a systémy odpovědné za spouštění motoru.
1) Pojistka startéru
Pojistka startéru je bezpečnostní zařízení, které chrání motor startéru před náhlým otřesem elektřiny. Tato pojistka se aktivuje, když dojde k problému se startérem. Pokud zapnete zapalování, elektřina začne proudit obvodem spouštěče a motor spouštěče se rozběhne. Pokud však pojistka zaznamená neobvyklý nárůst elektřiny, pojistka startéru tento proud zablokuje a zabrání mu procházet motorem spouštěče.
Pokud elektřina překročí kapacitu pojistky, dojde k jejímu přepálení a pojistkový obvod se roztaví. Spálená pojistka přeruší elektřinu potřebnou k zapnutí motoru.
Chcete-li tento problém vyřešit, musíte najít a vyměnit pojistku.
2) Pojistka zapalování
Pojistka zapalování je bezpečnostní zařízení, které spolupracuje se systémem zapalování. Kromě toho se tato pojistka také propojuje se systémem palivového čerpadla systému a elektronickým řídicím modulem (ECM). Primárně však chrání zapalovací systém před elektrickým přetížením a zkraty.
Při přetížení elektřinou nebo zkratu může elektrický proud překročit kapacitu pojistky. Překročení její kapacity znamená, že se pojistka zahřeje a nakonec se sejde nebo spálí. Odtud proud neprojde zapalovacím systémem a zachová jej v dobrém stavu.
Znovu vyhledejte tuto konkrétní pojistku v pojistkové skříňce, abyste ji mohli vyměnit. Pokud se ale pojistka opakovaně vypálí, nastává větší problém než jen spálená pojistka.
3) Pojistka palivového čerpadla
Palivové čerpadlo čerpá plyn z nádrže a přenáší jej do motoru. K této specifické práci potřebuje elektřinu. Při zapnutí klíčku zapalování proudí elektřina do relé a aktivuje palivové čerpadlo. K ochraně před přetížením nebo zkratem obvodu využívá pojistku. Tuto pojistku najdete mezi relé a palivovým čerpadlem. Normálně byste měli slyšet slyšitelný zvuk, když zapnete klíček zapalování, pokud se relé aktivuje elektřinou.
Když pojistka palivového čerpadla zaznamená náhlý elektrický otřes, kovový proužek uvnitř pojistky se zlomí nebo spálí. Tato událost zastaví tok elektřiny jdoucí do relé palivového čerpadla a způsobí, že čerpadlo nebude dodávat palivo do motoru.
4) Hlavní pojistka
Hlavní pojistka chrání většinu elektrických systémů ve vašem autě. V některých vozidlech může být pouze jedna nebo více hlavních pojistek, které napájejí elektronické systémy.
Hlavní pojistka je mnohem těžší vypálit, protože by mohla být dimenzována mezi 80 a 250 proudy. Mohlo by napájet více systémů, jako jsou spínače oken, audio systémy, poplašné systémy, palivová čerpadla nebo počítač. Hlavní pojistka chrání všechny tyto systémy. To však neznamená, že nebude foukat.
Takže když vybuchne, většina elektroniky ve vašem systému se nezapne, včetně vašeho zapalovacího systému. Nebudete moci nastartovat auto. Musíte vyměnit hlavní pojistku za stejný typ a jmenovitou hodnotu.
Vyhledejte hlavní pojistku v pojistkové skříňce. Tato pojistka je odlišitelnější než jiné pojistky, protože je obvykle větší. Ale pro jistotu si vezměte uživatelskou příručku a zkontrolujte schéma pojistek.
Jak diagnostikovat spálenou pojistku?
Prvním krokem při diagnostice spálené pojistky je nalezení její polohy. Pojistku startéru byste často našli na krabici poblíž motorového prostoru na levé zadní straně.
Nyní, když jste našli, kde je pojistková skříňka, můžete začít vizuálně kontrolovat pojistku. Hledejte známky spálení nebo zlomení na drátěném proužku uvnitř pojistky. Někdy spálená pojistka vůbec nevypadá jako spálená. Kontinuitu můžete otestovat multimetrem. V těchto případech můžete být zmateni mnoha pojistkami v krabici. Získejte manuál a vyhledejte umístění pojistky.
Po nalezení pojistky ji vyměňte za stejnou proudovou hodnotu. Pokud pojistka vypaluje i po výměně, může být ve vašem systému více problémů.
Jiné problémy související s pojistkami, které brání nastartování motoru
Zatímco spálená pojistka je jedním z běžných důvodů, některé další problémy související s pojistkou mohou také ovlivnit elektrickou energii dodávanou do motoru.
- Uvolněné spoje a koroze
Uvolněné spoje nebo koroze mohou zastavit přenos elektřiny v obvodech mezi pojistkou a elektrickými systémy zodpovědnými za spouštění motoru, jako je palivové čerpadlo a zapalování. I když nemáte spálenou pojistku, uvolněné spoje a koroze mohou zabránit nastartování motoru.
Nejprve odpojte baterii. Pokud nejsou spálené pojistky, očistěte zkorodované spoje brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění utáhněte spoj a otestujte systém.
- Vadný spínač zapalování
Spínač zapalování dodává energii z baterie do startéru, zapalovacích svíček, paliva a zapalovacího systému. Když zapnete tento spínač, spustí se solenoid startéru a pošle energii do startéru. Pokud tedy nemáte spálenou pojistku, porucha této konkrétní části zabrání spuštění startéru a zapalovacího systému.
Pro přesnou diagnózu se poraďte se svým technikem.
Startovací relé automatizuje přenos výkonu na motor. Při zapnutí klíčku zapalování relé spouštěče přesměruje a převede elektrický proud z baterie do elektromagnetu spouštěče. Solenoid spouštěče aktivuje motor spouštěče, který přetočí motor.
Pokud je tento komponent vadný, proud z baterie neprojde startérem, což zabrání nastartování motoru.
V těchto případech je nutné jej vyměnit.
Zkratovaná součást může zabránit nastartování vašeho vozu. Zkrat může způsobit nadměrný tok elektřiny v obvodu připojeném ke komponentům kritickým pro startovací systém. Tento nadměrný průtok může být větší, než může pojistka zvládnout. Například nadměrný odběr proudu ve zkratovaném spouštěcím motoru zabrání motoru v přijímání dostatečné elektrické energie k jeho přetočení. Dobrá věc, většina moderních automobilů dnes dokáže tyto problémy detekovat a spouštět chybové kódy pro snadnou identifikaci.
Závěrečná slova
Pojistky jsou základní bezpečnostní zařízení, která pomáhají kontrolovat tok elektřiny do komponentů vašeho vozu. Bez těchto zařízení by elektrické rázy mohly zničit součásti automobilu, které nastartují váš motor. Nejenže chrání zařízení, ale také zabraňují požárům. Tyto pojistky, které ovlivňují startování vašeho motoru, by mohly přerušit tok elektřiny potřebné k nastartování vašeho motoru.
Tyto pojistky vyhledejte co nejdříve, abyste mohli provést nezbytné výměny. V případech, kdy je nemůžete identifikovat v pojistkové skříni, vyhledejte přesné umístění v příručce. Budete chtít najít startér, zapalování, palivové čerpadlo a hlavní pojistky. Otestujte je na kontinuitu.
Nastup do auta. Pro jistotu se připoutejte. Otočte klíčkem v zapalování a. nic. Nic než kliknutí. Motor se nepřetočí a vaše auto nenastartuje. Může to být vybitá baterie. Ale protože se zdá, že palubní světla, rádio a světlomety fungují, možná je na vině něco jiného. To by mohlo být známkou toho, že se pokazilo startovací relé vašeho vozu – nebo solenoid startéru.
Potřebujete opravit elektroinstalaci automobilu? Naplánujte si servis ještě dnes!
Relé vs. Solenoid
Když otočíte klíčkem pro nastartování vozu, aktivujete spínač zapalování. Stejně jako většina spínačů ve vašem vozidle ovládá spínač zapalování pouze signál s nízkým výkonem, v tomto případě pro nastartování motoru. U starších vozidel je signálem elektrický proud (jako spínač světel ve vašem domě); u novějších vozidel může být signálem elektronický impuls odeslaný do počítače vozidla. V každém případě spínač „řekne“ obvodu startéru, aby se zapnul.
Ale samotný startér vyžaduje hodně energie. Určitě víc, než zvládnou drobné drátky vedoucí ke spínači zapalování. Startér má za úkol zajistit otáčení vnitřních částí motoru, což vyžaduje hodně točivého momentu, což vyžaduje větší výkon. Výrobci automobilů tedy vkládají zařízení, které umožňuje, aby signál s nízkou spotřebou spustil signál s vysokým výkonem. Tímto způsobem lze malým spínačem aktivovat velkou práci (jako je nastartování motoru).
Relé i solenoid jsou zařízení, která přijímají nízkopříkonový signál jako spoušť pro uzavření (nebo někdy otevření) mnohem většího obvodu s větším výkonem. V případě startéru, spínač zapalování signalizuje relé/elektromagnetický ventil (případně prostřednictvím počítače) a relé/elektromagnetický spínač zapíná obvod spouštěče, aby zapnul spouštěč.
Nyní podmínky relé a solenoid se často používají zaměnitelně a existuje mnoho nejasností ohledně toho, která je která. (Doufáme, že nepřiděláme zmatek). Zatímco technicky jsou relé a solenoid konstruovány a fungují odlišně, oba jsou vzdálené elektromagnetické „spínače“. A obojí umět provádět stejnou funkci: ovládat signál vysokého výkonu se signálem nízkého výkonu. Tímto způsobem se tedy termíny často používají místo jednoho druhého. Solenoid je svou konstrukcí a způsobem činnosti obvykle schopen spínat vyšší proud než relé. Přesto může někdo odkazovat na relé spouštěče a jiný na solenoid spouštěče.
Další kalení vody, tato zařízení jsou umístěna na různých místech na různých vozidlech. A někteří výrobci používají v systému zapalování jak relé, tak solenoid. V takovém případě relé spustí solenoid. Nejčastěji skutečným startérem relé je malá černá kostka zapojená do elektrické pojistkové/reléové skříňky v motorovém prostoru, zatímco startér solenoid je (ve většině případů) připevněn přímo ke startéru na motoru (i když je někdy umístěn i jinde v motorovém prostoru).
Známky špatného solenoidu startéru
Protože je běžnější narazit na problémy s elektromagnetem spouštěče než se zásuvným relé, zaměříme se pro naše účely na příznaky související s elektromagnetem. Když otočíte klíčkem, zvažte tyto možné známky selhání nebo špatného solenoidu spouštěče:
- Nic se neděje. Pokud zapnete zapalování a nic neudělá, může dojít k řadě problémů. Jednou z možností je solenoid.
- Jediný zvuk „cvaknutí“ vychází z motorového prostoru nebo zpod vozu.To by mohlo znamenat, že se solenoid pokouší zapojit, ale že vnitřní součásti jsou zaseknuté a nemohou správně fungovat.
- Opakované „cvakání“ obvykle značí vybitou baterii. Ale vadný solenoid, který nedokáže vytvořit dostatečný elektrický kontakt uvnitř, může také produkovat tento výstražný zvuk, který způsobuje, že baterie má nízké napětí, které není schopné poskytnout dostatek energie pro nastartování motoru.
- Někdy může špatný solenoid startéru místo toho, aby zabránil nastartování motoru, způsobit jeho samovolné nastartování, aniž by byl klíček otočen do polohy „start“. Tento méně častý problém může být nebezpečný a měl by být okamžitě řešen.
- Pokud se startér zapojí, ale nevypne, když pustíte klíčekSolenoid je pravděpodobně špatný a startér může v důsledku toho utrpět značné poškození.
- Někdy vaše auto nastartuje, někdy ne. Přerušovaný provoz může být známkou vadného solenoidu spouštěče.
Další problémy, které současnost, dárek špatný solenoid
Problémy, které mohou způsobit, že se vaše auto bude chovat, jako by mělo špatný solenoid startéru, mohou zahrnovat:
Vyhořelá pojistka – Někdy je to nejjednodušší vysvětlení to nejlepší. Spálená pojistka v obvodu startéru může být příčinou problému bez startu.
Přerušené nebo zkorodované vedení – Poškozené nebo znečištěné vodiče k baterii nebo elektromagnetu startéru (nebo uvolněné vodiče) mohou zabránit tomu, aby se ke startéru dostal dostatečný výkon.
Alternátor -Alternátor je navržen tak, aby napájel všechny elektrické systémy vašeho vozu, když je vozidlo v provozu. Také dobíjí baterii. Pokud je alternátor špatný, baterie nemusí být schopna nastartovat motor.
Startér – Některé solenoidy jsou namontovány na startéru, ale některé jsou umístěny přímo uvnitř krytu startéru. V takovém případě může být nutné vyměnit celý startér, když se pokazí solenoid. Někdy je problémem samotný startér.
Elektrické problémy mohou být nepříjemné a nepohodlné. Mohou být také nebezpečné a mohou způsobit poškození. Pokud narazíte na příznaky špatného startovacího relé nebo solenoidu u vašeho auta, nákladního auta nebo SUV, ujistěte se, že máte důvěryhodného technika, který diagnostikuje konkrétní problém.
Hogan & Sons Tire and Auto | Autor: Mike Aleš | autorská práva
Tento článek je zamýšlen pouze jako obecný návod a spoléhání se na jeho materiál je na vaše vlastní riziko. Používáním tohoto dokumentu s obecnými pokyny souhlasíte s tím, že budete hájit, odškodnit a chránit společnost Hogan & Sons Tire and Auto a její přidružené společnosti vůči jakýmkoli nárokům, škodám, nákladům a výdajům, včetně poplatků za právní zastoupení, vyplývajících nebo souvisejících s vašimi použití tohoto dokumentu s pokyny. V rozsahu plně povoleném platnými zákony společnost Hogan & Sons Tire and Auto neposkytuje žádná prohlášení ani záruky jakéhokoli druhu, výslovné ani předpokládané, pokud jde o informace, obsah nebo materiály obsažené v tomto dokumentu. Tato výhrada práv má být pouze tak široká a inkluzivní, jak je povoleno zákony státu vašeho bydliště.
