Je Škoda Yeti dobrý 4x4?

Recenze silničního testu Škody Yeti 4×4: I když se setkala s ohavným počasím, editor Wheelworldreviews DAVID HOOPER říká, že nový Yeti od Škody nemá problémy se stopováním.

Yetis může být doma v himálajské divočině, ale dobře se mu daří i jako rodinná auta.

MÁM rád automobilky, které jdou svým marketingem trochu mimo zajeté koleje, ale když Škoda pojmenovala svůj nejnovější nový model Yeti, věděl jsem, že uvedení na trh bude doprovázeno nějakou chytrou reklamou.
Škoda má trochu za sebou – pamatujete si na Fabii vyrobenou z koláče týmem pekařů?
Nebylo tedy překvapením, když televizní reklamy na nový model ukazovaly, že rodinný vůz pronásleduje – uhodli jste správně – Yeti, číhající v křoví a chrochtající, jak se snaží držet krok.
Možná je to fuk, ale je to zábava, zvláště v současném ekonomickém klimatu – a cokoli, co přinese trochu úlevy, je třeba uvítat.

Yeti

Takže s velkými stopami zdobícími tiskové informace, které přišly s tímto nejpraktičtějším z nových vozů, to začalo dobře.
Když se nad tím zamyslíte, název není tak hloupý, jak zní. Škoda Yeti je k dispozici s pohonem dvou a čtyř kol, takže pokud si ji koupíte, můžete si vzít své auto kam jen – ehm . . . Yetis může šlapat.
Ačkoli existují otázky ohledně existence skutečné věci a různé zprávy od lidí, kteří tvrdí, že ji viděli ve volné přírodě, včetně slavného podvodu, který byl před několika lety odhalen pouze jako muž v opičím obleku, existují není pochyb o existenci Škoda Yeti.
Do prodeje se dostal v polovině září a po pár dnech, kdy jsem s ním jezdil, vám mohu říci, že pátá modelová řada Škody je skvělé malé auto a já i moje rodina bychom s ním byli naprosto šťastní.
Ceny začínají od rozumných 13,775 1.2 GBP za verzi s pohonem dvou kol s 17,220litrovým benzínovým motorem, zatímco nejlevnější verze s pohonem všech čtyř kol začíná na 22,170 1.2 GBP. Nejvyšší model stojí XNUMX XNUMX liber. Mezi tím jsou čtyři úrovně výbavy, E, S, SE a Elegance, kombinované se směsí zážehových a vznětových motorů a volitelnou sedmistupňovou převodovkou DSG u XNUMX TSI.

ČTĚTE VÍCE

Co je to číslo palivové účinnosti?

Yeti

Yeti následuje klasické designové prvky značky Škoda a sedí vysoko na podvozku. Pětidveřová karoserie vypadá dobře a velké zadní výklopné dveře se otevírají dostatečně vysoko, aby pod nimi mohli stát i šestistopí jako já – což je docela praktické, když se to sklání za deště – nebo sněhu!
Uvnitř vás čeká atraktivně navržený interiér vybavený vysoce kvalitním vybavením a vybavením – a je jich spousta.
V typickém stylu značky Škoda je seznam specifikací velkorysý a nechává vás a vaše cestující chtít za málo.
V autě sedíte docela vysoko a máte dobrý výhled, ale je to vzadu, kde je největší zájem. Systém sedadel Škoda Varioflex nabízí tři samostatná sedadla, která lze posouvat dozadu a dopředu. Sklon opěradel lze individuálně nastavit, takže pokud si jeden cestující chce trochu lehnout, může tak učinit, aniž by rušil osobu na druhém sedadle. Zadní cestující mají také dobrý výhled skrz vůz, protože zadní sedadla jsou namontována o 20 mm výše než sedadla vpředu.

Yeti

Každé zadní sedadlo lze sklopit, převrátit dopředu nebo úplně vyjmout, pokud chcete v zadní části vozu převážet objemné předměty.
Zatímco vzadu je místo pro tři, tři dospělé v pohodlí byste převezli jen s obtížemi, přičemž prostřední sedadlo má asi polovinu šířky vnějšího páru.
V samotném zavazadlovém prostoru je několik praktických úložných řešení, včetně kolejnice s velkými háčky, které jsou ideální pro uložení tašek poté, co jste byli na novoročních výprodejích.
U modelů 4×4 přenáší nejnovější spojka Haldex 96 % pohonu předních kol, ale když senzory vozu detekují prokluz kol, lze až 90 % pohonu přesměrovat na zadní nápravu. Funguje ve spojení s brzdovým systémem ABS a elektronickým stabilizačním programem pro zajištění maximální přilnavosti za jakýchkoli podmínek. Vrcholný model Elegance má tlačítko pro jízdu v terénu, aby bylo možné co nejlépe využít elektroniku vozu a maximalizovat jeho terénní potenciál.
I když jsem neměl příležitost jet s ním mimo silnici, jeho chování na silnici bylo rozhodně dostatečně působivé. I přes svůj vysoký vzhled je vůz velmi dobře ovladatelný, pohodlně odpružený a s dobrým ovládáním karoserie. U tohoto Yetiho není žádné rolování. Víkendový pěší výlet na Stanage Edge nad Hathersage nám však přinesl ohavné počasí s mrazivými teplotami, ledem na silnicích a prvním zimním sněhem poprašujícím vrcholky kopců. Yeti vše vzal po svém a s kluzkými podmínkami se vyrovnal s jistotou.

ČTĚTE VÍCE

Proč na mém Acura TL nefungují elektricky ovládaná okna?

Yeti

Při jízdě mělo auto podle palubního počítače v průměru rozumných 40 mpg, ale možná nejdůležitější je, zvláště pro Škodu, jako rodinný vůz. Všem se to líbilo, můj 16letý syn řekl, že to považuje za „úžasné“, a dokonce i mé ženě se líbil pevný a citlivý pocit z jeho řízení a praktického interiéru.
S několika skutečnými konkurenty si myslím, že Škoda by mohla vyhrát a tento Yeti nebude zdaleka tak nepolapitelný jako jeho chlupatý jmenovec.

Hodnocení: