9-3 Monte Carlo je skutečně vzácný Saab, proslýchá se, že celosvětově bylo vydáno pouze 195 kusů. Existovaly 3 a 5dveřové verze, ale kupé musí být tou vyvolenou s motorem HOT B204R T5, úžasným interiérem, který je inspirován ikonickým interiérem 9000 Aero od Recaro, a samozřejmě střihovou krásou tvaru; prodloužené dveře, velké zadní boční prosklení a nadčasové křivky.
Je to Saab, který jsem hledal výjimečně dlouho a nakonec se objevil jeden, kterému bylo těžké odolat. Po více než 10 letech uskladnění je jeho karoserie téměř dokonalá bez koroze, kterou tyto rané 9-3 začínají trpět, navíc měla najeto pouze 73,000 XNUMX mil, byla manuální a měla interiér co nejblíže nové, jak jen můžete dostat.
První známky byly fantastické, jezdilo to krásně, vonělo jako správný Saab (ti, kdo vědí, ví) a opravdu na něm nebylo žádné stopy. Ale samozřejmě u žádného 20 let starého auta nemůže být vše v pořádku a po úplné a důkladné kontrole jsme zjistili, že došlo k povinné dělené přepážce, takže práce začaly.
Motor byl zcela odstraněn, byly odstraněny všechny známky související koroze, namontována a svařena sada na opravu přepážky a celá oblast byla zkorodována a znovu utěsněna. Zatímco byl motor venku, využili jsme příležitosti namontovat novou spojku Viggen a lehký setrvačník Abbott Racing, shodili jsme olejovou vanu a obecně vyměnili vše, co by mohlo být v budoucnu potřeba udělat, společně s přepracováním na 250 koní od Noob Tune.
Legendární záchranná sada Viggen od Abbott byla také vybavena novými tlumiči Bilstein B8 a pružinami Eibach, novými pouzdry, novými rameny, předními kotouči a destičkami a zakončena krásnými klasickými 18″ ráfky Hirsch.
Zatímco veškerá tato práce probíhala, náhodou jsem našel jeden z nejvzácnějších dílů, se kterými jsem se kdy setkal, originální karbonovou palubní desku Hirsch a kůží potaženou středovou konzolu, které dohromady naprosto dovedly k dokonalosti již tak speciální interiér.
Všiml jsem si, že reproduktory nejsou dobré a možná je bude potřeba vyměnit, také se posouvám k 3″ svodu a nerezovému výfuku, abych tomu mohl dát přemapování fáze 3, ale kromě toho je to v mých očích téměř dokonalost , tento jen může být trochu těžší pustit.
Před chvílí jsem v České republice narazil na další stránku věnovanou Saabům, o pár let později a pravidelně mluvím s Lukášem, který sdílí stejnou úroveň vášně pro Saab jako já.
Je skvělé vidět, že právě aktualizoval web a už obsahuje opravdu nádherné fotografie, Saab Stance vypadá, že bude pokračovat v uctívání našich skvělých vozů a také plánuje setkání někdy v roce 2020. Datum, čas a místo sdělím, jakmile Slyším. Úžasná práce.
Někteří říkají, že je to posedlost, jiní říkají, že je to prostě idiotské, ale já si rád kupuji Saaby a dělám je nejlepší, co mohou být, nemluvíme o garážových královnách, ale o praktických každodenních řidičích s podivnými promáčklinami a škrábanci, jedinečnými vozy, které se stávají součástí. vaší rodiny.
Před pár týdny jsem předal polní kabriolet Aero jeho novému majiteli, protože se stále vrtá v ještě potřebných kouscích, začal jsem hledat další projekt a netrvalo dlouho, než jsem ho našel.
Další HOT Aero kabriolet, ale jsem rád, že to pro jednou není stříbrný, a to mě dělá velmi šťastným člověkem, je to vlastně Black, oh a taky automat.
I když zbožňuji manuály, nic se nevyrovná dokonale hladkému automatickému kabrioletu, koneckonců jde o to udělat si čas užít si svět, střechu, teplý vánek a slunce, a Saab 9-3 Eros je možná jedním z nejvíce nadčasových designů. vytvořené tak, abyste si to užili.
Tenhle strávil většinu svého života v mé rodné zemi Cornwallu, jen s několika předchozími majiteli byl opečováván, ale má spoustu známek opotřebení, lak, i když dobrý, prošel příliš mnoha myčkami, víry a skvrnami na povrchu spousta a několik dráždivých malých důlků, ale vše snadno opravit. Interiér také nese známky opotřebení a bude potřebovat zatraceně dobré čištění a nakrmení, aby se znovu cítil, jako by měl, ale celkově pěkné pevné Aero.
Nové tlumiče Bilstein B8 a stahovací pružiny Eibach již dorazily, spolu s mezichladičem DO88, potrubím a novou indukční sadou, výfukový systém z nerezové oceli je na cestě a Karl v Noob Tune bude předvádět svá kouzla na ECU a zamířit na jednoduché přemapování Stage 2 na přibližně 260 koní pro krásně plynulý a příjemný výkon a samozřejmě úžasné 18″ slitiny Turbo X zaujmou své místo na každém rohu Aero.
Někdy je těžké se na chvíli nezastavit a nezírat a dát si chvíli na to, abyste plně ocenili estetiku vozu, jeho formu a postoj, jeho jednoduchý a ostrý design. Po léta jsem se přistihl, že jsem přitahován zpět k první generaci kabrioletu Saab 93, bodykit Ian Callum Aero obzvláště dodává nádech geniality již tak výjimečnému vozu. I dnes, po 17 letech, to působí nadčasově, čisté švédské linie bez ucpání a nekompromisní.
Jemná vylepšení jsou vše, co je potřeba k vytvoření mého dokonalého kabrioletu, snížený postoj a nádherná sada slitin, které vyplní tyto oblouky.
Nechte svět kolem sebe projít rozmazaně, zatímco se budete kochat okamžikem.
Před pár týdny jsem od Marka dostal skvělý e-mail, v němž bylo jednoduše napsáno ‚Příliš mnoho nablýskaných aut, pojďme mít trochu kontrastu.‘ A přiznejme si to, je na místě, kdo neustále jezdí v dokonale nablýskaných saabech?
Ten můj je neustále špinavý, vlastně se mi líbí, když vypadá špinavě, znamená to, že se s ním jezdilo a líbilo se mu tam, kde si ostatní dávají pozor, aby nejezdili na okraje trávy, aby projeli auto, nebo si užili naplno jízdu v lijáku, moje se zasekne. Jezděte, užijte si to všechno, ať přijde déšť nebo svit, vítr nebo sníh, naše Saaby jsou stavěné jako tanky a dokážou se v podstatě vypořádat se vším, co na nás příroda vrhne, dokonce i s trochou staromódní špíny a vše ve vznešeném pohodlí a individuálním stylu. Na zdraví Marku.
Odstín Saab 263 „Kopparbrons“ (měděný bronz) je vzácný. Poslední vzplanutí lásky značky ke speciálním odstínům, které vyprchalo tím více, čím více v Trollhättanu převzali moc šediváci z Detroitu. Barevný kód 263 byl k dispozici pouze dva roky pro Saab 9-5 OG. A jen jedna věc, byl to rok 1998 pro 9-3 OG. Tato auta jsou extrémně vzácná. Jeden jsme našli. Na dobré adrese Saabu.
Saab 9-3 OG 2.0i — 1998
První série 9-3 je ve svém hlavním mladém věku a míří ke klasickému stavu. Poslední návěs kombi od Saabu, vozidlo v charakteristickém designu značky. Počet přeživších bohužel nebude nijak bohatý, 9-3 OG byl pro svou vysokou praktičnost a nedostatečnou péči o nic neštěstí.
Jak je zvykem, kabrioletů přežije mnohem více než sedanů nebo kupé. Je to škoda, protože dnes to pro nikoho není snadné.
9-3 v “Kopparbrons”
Jedna exotická položka v obecně omezené řadě 9-3 je sedan 9 Saab 3-2.0 z roku 1998i na prodej v Saab Arnhem. Saab Arnhem je nadšená adresa, pokud jde o vozidla z Trollhättanu. Společnost obsluhuje více než 1.100 XNUMX zákazníků Saab a tento trend roste. Kromě značky Saab jsou v nabídce vozidla Mini a Volvo, středem zájmu je však jednoznačně značka Göta Älv.
Vůz je první nizozemskou dodávkou, kterou Saab Harteveld vyrobil v květnu 1998. Harteveld je tradičním partnerem Saabu, který prodává vozy této značky od roku 1963 a který dodnes existuje jako multiznačková společnost.
Z interiéru dýchá jistá noblesa. K vkusné barevné kombinaci dobře ladí dřevěné intarzie na dvoubarevné palubní desce a na volantu z nabídky příslušenství Saab.
Saab 9-3 OG v «Kopparbrons» má sledovatelnou historii, byl ročně servisován a v současnosti má na tachometru 284.293 XNUMX kilometrů. Krásné auto v pěkném stavu a v barvě, která je vzácná. Sběratelský kousek, který je velmi osobitý a zároveň výstřední.
Saab je jedním z těch vozidel, se kterými se můžete bez problémů pohybovat a které jsou levné na údržbu. Protože technologie 9-3 OG 2.0i je zvládnutelná, ale jen stěží vám bude něco chybět. Na druhou stranu by tento Saab byl také perfektním vozem na cesty, schůzky a pro automobilové hobby za slunečných dnů života.
Malá cena výstřednosti
Automobilový koníček a exkluzivita jsou podezřelé z toho, že jsou drahé. Tady to tak není. Je velmi pravděpodobné, že nenajdete druhé 9-3 OG v «Kopparbrons» během setkání Saabu. Mnoho lidí si kvůli tomu auto vyfotí. Pravděpodobně nebudete za pár let váhat se získáním startovního místa na klasickou rally, už jen kvůli barvě a proto, že pořadatelé vždy hledají tu speciální barevnou šmrnc.
Saab Arnhem navrhuje cenu € 2.995,00. Spravedlivý kurz pro vzácné auto s dobrou historií a pravděpodobně bez zpoždění v údržbě.
S obrázky ze Saab Arnhem
Sdílet příspěvky:
- Kliknutím sdílejte na Facebooku (otevře se v novém okně)
- Kliknutím sdílejte na Twitteru (otevře se v novém okně)
- Kliknutím sdílejte na Pinterest (otevře se v novém okně)
