Je nová Mokka 4x4?

Mokka X zastupuje Vauxhall na trhu kompaktních crossoverů. Podívejme se, jak se naskládá v podobě 1.4litrového zážehového turbodmychadla vybaveného pohonem 4×4.

Pozadí

U tradičního výrobce Vauxhall v posledních letech výrazně chyběl nebo prakticky chyběl na několika ziskových mezerách na trhu. Od uvedení tohoto modelu Mokka na trh v roce 2012 si však vedli dobře v rostoucím segmentu malých crossoverů. Zde máme vylepšenou verzi Mokka X. Stejně jako dříve tento design zaznamenává malé vítězství nad svým úhlavním rivalem, Nissanem Juke, cenově dostupnější nabídkou AWD. Pojďme se tedy podívat na derivát 1.4T AWD.

Řidičské zkušenosti

Mokka X byla jasně navržena pro městské prostředí, ale to neznamená, že schopnost jízdy v terénu byla zcela opomíjena. Za tímto účelem Opel moudře nabízí benzinovým lidem možnosti podvozku s pohonem předních i všech čtyř kol, přičemž mechanika pohonu všech kol, kterou zde sledujeme u 1.4litrového zážehového turbo modelu, je plně adaptivní. Když vozidlo jede na hladkém a suchém povrchu, veškerý pohon je kvůli optimální účinnosti přenášen na přední kola, ale když je povrch vozovky kluzký, je až 50 procent pohonu automaticky přesměrováno na zadní nápravu. Za výběr verze s pohonem všech čtyř kol není ani tak velký váhový trest, protože mechanika přidává pouhých 65 kg, což nebude mít příliš velký vliv na emise a hospodárnost. Pokud se na to můžete natáhnout, navrhoval bych, že 1.4litrový turbobenzinový Mokka je možná lepší sázkou než 136litrová naftová varianta CDTi o výkonu 1.6 k. 62 mph z klidu ve verzi 4×4 je pouhých 9.3 s na cestě na 116 mph, takže je užitečně rychlý a je zde zdravých 200 Nm točivého momentu. Není to auto, které by se dalo řídit – extra váha a vyšší postoj žánru SUV zde hrají roli – ale pokud přijdete do téměř jakéhokoli vozu této třídy a očekáváte zábavu za volantem, pravdou je, že asi budu zklamán. Každopádně pojď. Nikdo si auto tohoto druhu nekupuje a jezdí s ním jako s hot hatchem. Vysoký postoj, který vyžaduje pevné tlumení a vyvolává naklánění karoserie, je to, co vám dává tu krásnou vyvýšenou polohu sezení, což oceníte zejména při jízdě ve městě. Tehdy také poděkujete Vauxhallu za lehké řízení, které je dokonale vyváženo pro výzvy městského terénu.

Design a budování

Kompaktní velikost Mokky – je 4.28 m dlouhá – ji řadí do horní části segmentu kompaktních crossoverů. Jinými slovy, pokud jde o vnější rozměry a prostor v kabině, je to spíše Honda HR-V než Nissan Juke – ale ne tak docela velikost Nissanu Qashqai. Pro tuto modelovou řadu „Mokka X“ se britský návrhář Mark Adams a jeho tým pokusili vytvořit odvážnější vzhled. To znamená horizontální přední masku ve tvaru křídla a dominantní, ostrý dvoukřídlý podpis LED světel pro denní svícení. Na zádi je zvýrazněný další podpis s dvojitým křídlem v koncových svítilnách, volitelně s technologií LED. K dispozici jsou také zářivé nové barvy, jako je „Amber Orange“ a „Lava Red“. Uvnitř má Mokka X chytrou palubní desku inspirovanou současnou Astrou. Zadní sedadla těží z doširoka otevíraných dveří, které zjednodušují montáž dětské sedačky, i když ostře rostoucí pas může menším cestujícím omezit výhled ven. Pokud jde o zavazadlový prostor, není zde žádná vysoká hrana zavazadlového prostoru, která by se dala vyjednat, a za ní se nachází 356 litrů prostoru pro přepravu – přibližně stejně jako v MINI Countryman, ale o 30 % více než v Nissanu Juke. .

ČTĚTE VÍCE

Co znamená vysoký počet najetých kilometrů pro Nissan Rogue?

Trh a model

Ceny tohoto 1.4T AWD Mokka X začínají na zhruba 27,000 800 GBP – oproti variantě 2WD 1.4T je prémie kolem 4 GBP. Pokud chcete nastavení 4×18, existují pouze dva stupně výbavy – „Elite“ nebo „Elite Nav“. Standardní výbava zahrnuje 8″ kola z lehkých slitin, plus LED světla pro denní svícení, přední mlhová světla a stříbrné střešní ližiny na vnější straně. Uvnitř kabiny budou řidiči těžit z XNUMXpalcové dotykové obrazovky s informačním a zábavním systémem IntelliLink společnosti Vauxhall a také z inovativního osobního připojení a servisního asistenta OnStar. Dva stupně výbavy „Elite“ vám poskytnou celokožený interiér, vyhřívaná přední sedadla a volant a zatmavená zadní okna.

Náklady na vlastnictví

Pokud jde o náklady na vlastnictví, bylo by spravedlivé nazvat tuto Mokku ‚třídou konkurenceschopnou‘. Jak byste v dnešní době očekávali, v celé řadě (i když pouze u modelů s manuální převodovkou) je namontován systém start/stop, který vypne motor, když ho nepotřebujete, když uvíznete v zácpě nebo čekáte na semaforech. Výsledkem je, že 140litrový benzínový turbo 1.4×4 Mokka o výkonu 4 k, na který jsme se zde dívali, zvládá až 36.7 mpg a až 162 g/km CO2. Co jiného? Abychom vám pomohli dostat se někam blízko k uváděným hodnotám paliva a emisí CO2 na každodenní bázi, je zde část ECO palubního počítače, která obsahuje indikátor řazení, ukazuje výsledky paliva za posledních 30 mil a nabízí grafický displej, který má podporovat ekologicky smýšlející řízení. Co jiného? No, protože Vauxhall je mainstreamová značka, zbytkové hodnoty nejsou tak silné, jako byste například získali od konkurenční Hondy HR-V, ale Mokka X získává výhodu zpět díky skromným nákladům na možnosti a velmi dostupnému servisu. může mít rozpočet s řadou předplacených servisních plánů. Existuje nevýrazná, ale potenciálně rozšiřitelná tříletá záruka 60,000 XNUMX mil.

Shrnutí

Vauxhall Mokka X je hodně slibný. Vypadá dobře, je dobře vybavený a nabízí kupujícím řadu dobře promyšlených možností. Někteří mohou být zklamáni, že cena nebyla o něco nižší, a přestože je design pohledný, není to to, co byste nazvali otáčením hlavy. Přesto se zdá, že jde o jeden z těch tvarů aut, které velmi dobře stárnou, zatímco radikálnější konkurenti rychle datují. Vauxhall měl tu výhodu, že přišel do tohoto segmentu kompaktních crossoverů pozdě a sledoval, jak trh trochu dozrává a cestou setřásl některé věrohodné soupeře. Všichni budou muset brát toto auto opravdu velmi vážně, design je možná nejpřitažlivější ve formě 1.4litrového benzínového turbo AWD, na kterou jsme se zde dívali.

ČTĚTE VÍCE

Jaký je správný způsob nastartování auta?

Vauxhall Mokka se snaží využít rostoucí poptávku po malých SUV Сurban. Má dobrou oficiální ekonomiku, která se také promítá do dobré ekonomiky v reálném životě, ale je zklamán hlučným motorem.

Hodnocení Green Car Guide: 6/10

Klíčové statistiky

Model/Velikost motoru: Mokka SE 1.7 CDTi (130PS) 4×4 16v 6-rychlostní manuální start/stop
Palivo: motorová nafta
Kombinovaná spotřeba paliva: 55.4 mpg

Shrnutí

Malé SUV Сurban jsou žádané
Hospodárný
Hlučný motor
Schopnost 4×4 zničená pneumatikami

Pozadí
Design & Engineering
Naši partneři
Zkušenosti s řízením vozu Vauxhall Mokka
Ekonomika a emise Vauxhall Mokka
Cena, výbava a modelová řada
Proč investovat do čističky vzduchu?
Fakta a čísla

Pozadí

Mokka může znít jako něco, co si objednáte v místní kavárně, ale ve skutečnosti je to odpověď Vauxhallu na modely Juke a Qashqai od Nissanu, které si na tomto stále lukrativnějším trhu ukrojily velký kus.

Design & Engineering

S délkou 4.278 XNUMX metru se Mokka úhledně vejde mezi Juke a Qashqai, díky čemuž je přívětivá pro město, ale stále jí dodává silniční vzhled, který kupující v tomto sektoru chtějí. Styl je dostatečně sebevědomý a je dynamičtější a evropsky přívětivější než větší Vauxhall Antara, což dokazuje, jak důležitým se pro malá SUV stal dobrý vzhled.

Uvnitř má Mokka vyzrálý interiér, který je obecně dobře proveden. Má slušné úrovně výbavy, jako jsou vyhřívaná sedadla a dokonce vyhřívaný volant, ale jeden prvek, který nefunguje tak dobře, jak by mohl, je centrální řídicí jednotka. Pokud jste byli v moderním Vauxhallu, budete vědět, že upřednostňuje nesčetné množství tlačítek pro ovládání všeho a Mokka má stejný systém. Myslíme si, že to vypadá trochu chaoticky a ztěžuje to navigaci ve všech systémech.

Nechybí ani některé další neobvyklé designové prvky. Zatímco ruční brzda prakticky u každého existujícího auta má tlačítko pro její uvolnění na konci, Mokka má toto tlačítko na horní straně ruční brzdy, což je velmi neintuitivní místo. A zadní dveře zavazadlového prostoru mají okraj, kde byste očekávali, že najdete rukojeť pro uvolnění dveří zavazadlového prostoru, ale místo toho je tato rukojeť umístěna samostatně níže, což vypadá, že lidi pravidelně zachycuje.

ČTĚTE VÍCE

Jaké je nebezpečí Fordu?

Vznětový motor o objemu 1.7 litru poskytuje užitečný točivý moment 221 lb.ft mezi 2,000 2,500 a 128 4,000 otáčkami za minutu a dává XNUMX koní při XNUMX XNUMX otáčkách za minutu. To poskytuje adekvátní výkon, ale také umožňuje dobrou spotřebu paliva díky systému částečného pohonu všech čtyř kol, který normálně funguje s pohonem předních kol, ale v případě potřeby posílá výkon na zadní kola.

Naši partneři

Zkušenosti s řízením vozu Vauxhall Mokka

Mokka poskytuje zážitek z jízdy v malém SUV, který si mnoho lidí zjevně přeje. S pohonem všech kol jistě poskytuje přilnavost na suchém asfaltu. Mokka je však relativně úzká a vysoká, takže nikdy nebude mít ovládání jako sportovní vůz. Jízda je pevná a nekvalitní povrch se může promítnout do auta.

Navzdory obecně přijatelné dynamice se zážitek z jízdy Mokky vyznačuje jednou věcí – velmi hlučným motorem. Ano, je to diesel, ale dnes existuje spousta dieselů, které jsou velmi tiché a kultivované; bohužel tento motor Vauxhall do této kategorie nespadá. Pohonné ústrojí většinou zní zemědělsky. Chybí také točivý moment v nízkých otáčkách a věcem nepomáhá ani to, že převodovka není nejhladší řazení jednotek. Naštěstí má Mokka slušný zvukový systém a hraní nahlas je jedním ze způsobů, jak přehlušit hluk motoru.

Druhým problémem Mokky jsou pneumatiky. Celý smysl 4×4 spočívá v tom, že by měl být schopnější v podmínkách nízké trakce než auto s pohonem dvou kol. Bohužel pro Mokku, když jsme ji testovali, bylo hodně sněhu a ukázalo se, že v takových podmínkách je to beznadějné. I při pouhém centimetru sněhu byla jeho trakce téměř nulová, a to díky pneumatikám Mokka, které neměly slušný vzorek běhounu. S těmito standardními pneumatikami není Mokka o nic lepší než některé supermini s pohonem předních kol, které jsme testovali v podobných podmínkách.

Pokud si koupíte 4×4 Mokka, budete si muset připlatit za montáž vlastních zimních pneumatik, abyste si zajistili, že budou poskytovat výhody v zimních podmínkách s nízkou trakcí. Až budete v létě přezouvat zpět na standardní pneumatiky, doufejte, že nikdy nenarazíte na žádné bláto.

ČTĚTE VÍCE

Jaká je spotřeba paliva Fiat Freemont 2014?

Není to jen Vauxhall, kdo prodává 4×4 s pneumatikami, které zcela ničí schopnosti systému 4×4, dělá to mnoho výrobců. Blahopřejeme společnosti Fiat za to, že nasadil pneumatiky do bláta a sněhu na svou Pandu 4×4.

Mokka má také nízkou příď, která trčí hodně před koly, což posiluje skutečnost, že skutečné terénní překážky mimo město by se neměly řešit.

Satelitní navigace také nebyla nejintuitivnější ze systémů. Systém má centrální tlačítko ovladače, ale ve skutečnosti ho nestisknete, místo toho stisknete kruhový prstenec kolem tlačítka. Jsou zde také tři tlačítka, všechna označená Сnav‘ – Сnav‘, Сnav dest‘ a Сnav rpt‘ Ц, což je poněkud matoucí a najít způsob, jak zastavit navigaci nebo dokonce zrušit některé příkazy, jako je Сenter destination‘, se zdá zbytečně obtížné. Satelitní navigace také neukazovala určité cesty.

Ekonomika a emise Vauxhall Mokka

Mokka je trochu vykoupena tím, že je na 4×4 relativně účinná. Oficiální údaj o spotřebě tohoto modelu je 55.4 mpg a ve skutečnosti jsme dosáhli v průměru 48.3 mpg při normální jízdě, což je jedna z nejbližších hodnot ekonomické spotřeby v reálném životě ve srovnání s oficiální hodnotou, které jsme dosáhli. Systém stop/start pomáhá s úsporou paliva. Tato dobrá hospodárnost se také promítá do dobrého dojezdu.

Cena, výbava a modelová řada

Tento model Mokka stojí 23,490 3 GBP Ц je to nejvyšší model řady. Náš testovací vůz byl také dodáván s následujícími možnostmi: satelitní navigace/CD/MP855 CD přehrávač/stereo rádio (200 GBP); zadní kamera (500 GBP); a integrovaný nosný systém flex-fix (25,045 GBP) – celková cena vozu tak činí XNUMX XNUMX GBP. To je drahé.

K dispozici je také verze s pohonem dvou kol. Toto je levnější, začíná na 15,995 62.8 GBP, je úspornější s 4 mpg, a jak jsme viděli, se standardními pneumatikami verze 4×4 nemůže využít své schopnosti 4×XNUMX, takže bychom šli do dvou – model s pohonem kol. Můžete si také vybrat dva zážehové motory, které se vyvarují neupravené drsnosti nafty, takže pokud je většina vaší jízdy spíše lokální, jděte na benzínovou variantu.

ČTĚTE VÍCE

Proč mám úzkost z rozsahu?

Proč investovat do čističky vzduchu?

Vauxhall Mokka je navržen tak, aby využil současné touhy po malých SUV. Je zajímavější než malý přepravník, je na papíře přiměřeně efektivní a zdá se, že se této efektivitě v reálném životě velmi blíží – to je pro nás pravděpodobně jedna z největších předností tohoto vozu.

Existují však dva problémy, které nám Mokka kazí. Prvním je motor – 1.7litrový diesel je velmi hlučný a těžko bychom s ním žili. Druhým problémem je, že se jedná o 4×4, takže byste očekávali, že si to lidé koupí, aby jim dali nějaký extra stupeň schopností v podmínkách, jako je sníh. Dodává se však s pneumatikami, které se na sněhu ukázaly jako beznadějné. Ano, lidé mohou mít zimní pneumatiky, ale tvrdíme, že všechny vozy 4×4 by měly být standardně vybaveny pneumatikami, které umožňují převést přidanou schopnost systému 4×4 na zvýšenou schopnost v reálných podmínkách s nízkou trakcí. Mokka není na sněhu o nic lepší než mnoho hatchbacků s pohonem předních kol, je hlučná a na to, co je, se zdá drahá; ale i přes to všechno si to lidé pravděpodobně stále koupí. Mokka získává hodnocení Green-Car-Guide 6 z 10.