Všiml jsem si, že při dlouhých brzdových světlech, průjezdech nebo kdykoli běžím na volnoběh se teplota motoru rychle zvyšuje. Nevím, jestli je to přirozená vlastnost benzinů nebo jestli je něco špatně s mým chladicím systémem. Když se to stane, má to tendenci mě vyděsit a stává se to mnohem rychleji, když mám zapnutou klimatizaci.
04-16-2005, 10:25 PM
Založen: Apr 2002
Místo: NW Chicago předměstí
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
’09 CLK550 a 2012 E350
Jaký rok je vaše auto a kdy jste naposledy propláchli chladicí kapalinu? Také, kdy jste naposledy vyměnili termostat?
04-17-2005, 01:58 AM
Super člen
spouštěč nití
Založen: Apr 2005
Místo: Severní Cali
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
termostat vyměněn před necelým rokem. chladící kapalina byla provedena asi před 8 měsíci.
04-17-2005, 02:11 AM
Založen: Apr 2002
Místo: NW Chicago předměstí
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
’09 CLK550 a 2012 E350
Dobře, pokud váš termostat a chladicí kapalina byly udržovány, jediná věc, která zbyla, je váš chladič. Vzhledem k tomu, že vaše auto je W124, je chladič minimálně 10 let starý. Některé z jeho kanálů mohou být ucpané, takže chladicí kapalina nemůže volně proudit. Můžete se poradit s mechanikem, zda lze určit průtok chladicí kapaliny? A jakou směs chladicí kapaliny používáte?
04-17-2005, 02:16 AM
Super člen
spouštěč nití
Založen: Apr 2005
Místo: Severní Cali
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Pravděpodobně propláchnu a znovu naplním systém, protože je tak blízko k létu. Vím, že byste měli používat růžovou chladicí kapalinu, ale v autě už byla zelená chladicí kapalina, takže ji budu používat i nadále. Nechci přepínat, protože když smícháte růžovou a zelenou látku, způsobí to gelovatění. I když je propláchnut tlakem, nechci riskovat, že se něco ucpe.
04-17-2005, 02:36 AM
Založen: Apr 2005
Místo: NYJ
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
1994 MB E320
Jakou teplotu považujete za vysokou?
Profesor Booty
04-17-2005, 02:48 AM
Založen: Apr 2002
Místo: NW Chicago předměstí
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
’09 CLK550 a 2012 E350
V mém W124 (’93 300E 2.8) se ventilátor obvykle zapne, když se teplota dostane nad 100 stupňů Celsia. Tyto teploty dostanu, když v teplém dni zastavím a jedu v provozu. Jede vaše auto v hustém provozu nad 100? Nebo se to děje při dlouhých brzdových světlech?
Také používáte přímou chladicí kapalinu/nemrznoucí kapalinu nebo používáte směs chladicí kapaliny a vody v poměru 50/50 (destilovanou nebo deionizovanou, nikoli vodu z vodovodu)? Pro letní použití mi vyhovuje poměr vody a chladicí kapaliny 60/40 nebo dokonce 70/30.
Trending Topics
04-17-2005, 02:56 AM
Super člen
spouštěč nití
Založen: Apr 2005
Místo: Severní Cali
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Samozřejmě mix 50/50. Pracuji v obchodě s autodíly a jednou za čas budete překvapeni reakcí lidí, když jim řeknete, že potřebujete přidat vodu do chladicí kapaliny. Vyskytuje se pouze během opravdu teplých dnů na brzdovém světle nebo při průjezdu. Kromě toho běhá jako mistr.
04-17-2005, 03:13 AM
Založen: Apr 2002
Místo: NW Chicago předměstí
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
’09 CLK550 a 2012 E350
Původně odeslal NorCal124
Vyskytuje se pouze během opravdu teplých dnů na brzdovém světle nebo při průjezdu. Kromě toho běhá jako mistr.
Bože. Takže kdybyste uvízli na dálnici, zapíchli byste si teploměr? Zjistil bych, co se skutečně děje s radiátorem. Také pravděpodobně máte ten skvělý kompozitní radiátor s plastovými konci. Teprve nedávno jsem zjistil, že ta zatracená věc vyžaduje neutrální Ph chladivo, které vozí jen prodejci Mercedesu. Prestone je zjevně Ph negativní a může požírat kompozitní část.
04-17-2005, 03:43 AM
Super člen
spouštěč nití
Založen: Apr 2005
Místo: Severní Cali
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Opravdu se to nechytá celou cestu. Je to další řádek nad 80 °C (100 °C). Možná jsem jen paranoidní. Mohl bych také přidat přísadu do chladicí kapaliny, když ji po propláchnutí doplním. Děkuji za pomoc. Pokud vás ještě něco napadne, dejte mi vědět.
04-17-2005, 09:43 PM
Super člen
Datum připojení: prosinec 2002
Místo: Sherman Oaks
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
1992 300CE AMG Hammer Replika, 2004 C240, 2015 ML350
to mi přijde normální. při zastavení provozu a nebo horkých dnech, kdy se volnoběh může dostat nad 80, což je 100 C. ventilátory by se měly spustit. pokud při jízdě zůstane na 80, měli byste být v pořádku.
Jen se ujistěte, že používáte mb schválený těsnicí prostředek od prodejce mb, jakákoli jiná chladící kapalina způsobuje korozi.
Chladicí kapalina mb má narůžovělou barvu.
Použil jsem jeden galon mb collantu a naplnil zbytek vodou. nikdy s tím neměl problém.
04-18-2005, 12:59 AM
Super člen
spouštěč nití
Založen: Apr 2005
Místo: Severní Cali
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Chladný. Teď nebudu tak paranoidní. I když je to v pořádku, pořád to trochu propláchnu a doplním, protože léto se blíží.
04-18-2005, 02:43 AM
Téměř člen!
Založen: Oct 2004
Místo: SF, CA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
(dříve)’95 E320 SE (nyní)’06 C280 (a) ’06 E230
stává se to i mému autu 95 e320.
stává se to i dealerským přepravám (94 vagónů e320).
teploměr při zastavení ukazuje blízko 100, ale klesá, když se auto pohybuje.
všimněte si, že to je, když jsou klimatizace zapnuté.
04-18-2005, 02:48 AM
Super člen
spouštěč nití
Založen: Apr 2005
Místo: Severní Cali
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Och, sladké! A celou tu dobu jsem si myslel, že je něco špatně. Další dotaz neví někdo kde je umístěn palivový filtr na 124s? Normálně to vidím na firewallech jiných vozidel, ale nevidím to na svém 260E.
04-18-2005, 01:03 PM
Senior Member
Založen: Jan 2003
Místo: Londýn, Velká Británie
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Zkontrolujte svůj viskózní ventilátor.
Radiátory MB jsou drahé; neměňte to, pokud si nejste jistí, že je to problém.
Když měníte chladicí kapalinu, použijte MB věci (MB chladicí kapalina může být také zelená).
Pokud termostat, který jste vložili nedávno, měl na sobě 87°, pak je to teplota, kterou budete mít většinu času.
cap’n jaspis
04-18-2005, 05:54 PM
Senior Member
Připojit Datum: srpen 2004
Místo: Richmond, Va.
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
palivový filtr je v zapuštěné přepážce pod zadní částí podvozku na straně řidiče. Zvedněte zadní pneumatiku na straně řidiče a je tam plastové pouzdro, které ukrývá palivový filtr, potrubí a palivová čerpadla. Jsou tu myslím tři šrouby, které drží tento «štít» na místě. Po odstranění máte přístup ke všemu. Řeknu vám, že výměna palivového filtru bez výtahu je špinavá, lepkavá práce, kterou bych znovu neudělal, pokud to mechanik dokáže za 100 dolarů. Rozstřikuje se vám/kape palivo pod tlakem a určitě se vám dostane do vlasů mastnota z axelů, která se asi týden nevymyje, ale hej, to byla moje zkušenost.
Opravdu bych zvážil propláchnutí chladicího systému a vložení věcí MB. Když jsem koupil své auto, bylo v něm zelené věci, ale vypustil jsem a propláchl systém a znovu naplnil značku MB. Po roce a bez problémů. 100C se zapnutým vzduchem v režimu stop and go je normální. Po přesunutí by se však měl velmi rychle vrátit na hodnotu kolem 80.
