Mnoho vozů, jako například BMW M3 na obrázku níže, má dvířka palivové nádrže na straně spolujezdce. Nerozumím důvodům umístění dvířek palivové nádrže naproti řidiči; umístit jej na stranu řidiče mi připadá logičtější, protože řidič je pak blíže ke dveřím palivové nádrže a nemusí obcházet své auto, aby natankoval. Jak umístění palivových dvířek na straně spolujezdce zlepšuje zážitek uživatelů vozů?
zeptal se 25. února 2014 v 3:31
457 2 2 zlaté odznaky 4 4 stříbrných odznaků 8 8 bronzových odznaků
Poznámka: Jsem si vědom toho, že dvířka palivové nádrže BMW M3 jsou na straně řidiče v zemích, kde se jezdí vlevo. V těchto zemích má mnoho vozů stále dvířka palivové nádrže na straně spolujezdce, i když na opačné fyzické straně vozu na obrázku výše.
Února 25, v 2014 3: 34
Žádné zdroje, takže se to nekvalifikuje jako odpověď: Myslím, že je to ve skutečnosti jednodušší. Obvykle táhnete docela blízko skutečné instalace čerpadla, zejména v úzkých stanicích. To znamená, že pokud máte pumpu na stejné straně jako sedadlo řidiče, budete mít velmi málo místa na vystupování z auta. Myslím, že dostat se na druhou stranu by vám dalo více prostoru. Ale jen odhad.
Února 27, v 2014 9: 29
Z hlediska uživatelské zkušenosti bych řekl, že by tato otázka měla ve skutečnosti znít: „Proč neexistují žádná auta, která mají dvířka palivové nádrže? oba strany?”. Dobře, levná auta to nemají, protože jsou dražší, ale luxusní auta?
Květen 2, 2014 na 21: 19
@yankee To by ubralo na estetice auta a je to velmi zbytečné v dnešní době, kdy lidé mohou vždy zatáhnout dvířka palivové nádrže k čerpadlu bez ohledu na to, na které straně jsou dvířka palivové nádrže.
12. června 2014 ve 16:47
7 odpovědi 7
Právě tuto otázku jsem položil svému otci před čtyřiceti lety. Jeho odpověď pak byla, že to byla kocovina z raných návrhů, zvláště když čerpací stanice vypadaly takto:
Většina řidičů zastavila u pumpy na své straně silnice, což znamená, že většina příjezdů by měla vedle pumpy i stranu spolujezdce. Všechno to byl obsluhovaný servis, takže řidič nemusel vůbec vystupovat.
Ve fyzickém designu je velká setrvačnost. Trvalo velmi dlouho, než byly ovládací páky na britských autech nastaveny stejným způsobem jako u vozů jiných zemí s ukazateli a světly nalevo a stěrači napravo – a tato změna byla pravděpodobně mnohem důležitější. Bliknout světlomety nebo stříkat čelní sklo?
V dnešní době, kdy je samoobslužný, odlišný design čerpacích stanic a auta se dovážejí z celého světa, je méně důležité uspokojit konkrétní ilustrovaný příklad. Ale na druhou stranu, protože auta mohou v dnešní době zastavovat na obou stranách čerpadel, není opravdu nutné, aby každý výrobce měnil své vlastní postupy.
odpověděl 27. 2014. 7 v 53:XNUMX
Andrew Leach Andrew Leach
4,370 1 1 25 zlatý odznak 25 27 stříbrných odznaků 27 XNUMX bronzových odznaků
A přesto mě ta změna, o které mluvíš v britských autech, pravidelně štve. Účinně to znemožňuje dosáhnout na řadicí páku A zároveň rozsvítit ukazatele směru. Což je něco, co chci udělat téměř pokaždé, když úplně zastavím na kruhovém objezdu, kde chci vyjet na jedné z prvních dvou křižovatek. Myslím, že je to v pořádku, protože se zdá, že asi 70 % lidí tady stejně ty zatracené věci nikdy nepoužívá.
8. prosince 2014 ve 16:02
Umístění dvířek palivové nádrže na různé strany různých vozů tak znamená, že některá auta mají přístup k čerpadlům zleva. A to snižuje pravděpodobnost, že řidiči budou muset čekat ve frontě na benzín. Tato výhoda výrazně převáží náklady na občasné zatažení na špatnou stranu pumpy v pronajatém autě.“
Z bezpečnostních důvodů mají konstruktéři automobilů tendenci umisťovat palivové nádrže, potrubí a plnicí otvory na opačnou stranu, než je výfukový systém automobilu, s výjimkou vozidel s dvojitým výfukem.
Proč všechna auta nemají dvířka palivové nádrže na stejné straně? Zdá se, že strana řidiče dává největší smysl.
To by mohlo vysvětlovat, proč to má většina japonských aut na straně „našeho“ spolujezdce – je to na straně „jejich“ řidiče.
Nevysvětluje, proč to má většina německých aut na „naše“ (a „jejich“) straně spolujezdce. Vzhledem k tomu, že jsem z velké části vlastnil německá auta, zdá se mi to naprosto přirozené.
TL, DR: Existuje několik důvodů, proč jsou přívody plynu na jedné straně oproti druhé, ale to nemá nic společného s „uživatelskou zkušeností“. Vyhledávání Google, které jsem provedl, přineslo mnohem více informací o — Proč je plyn na druhé straně auta; nebo Proč jsou palivová dvířka na různých stranách.
Abychom vám usnadnili život, na většině (možná všech) novějších modelech aut je vedle ikony paliva malá šipka, která vám řekne, kde se nachází: http://boingboing.net/2011/03/28/how-to -tell-which-si.html
odpověděl 25. 2014. 3 v 58:XNUMX
Nicholas Pappas Nicholas Pappas
17.6k 5 5 zlaté odznaky 53 53 stříbrné odznaky 58 58 bronzové odznaky
Zde je několik skvělých výzkumů a dal bych vám další hlas za komentář „vyhledávání na google, které jsem provedl, přináší mnohem více informací“ – zdá se, že OP ve skutečnosti neprovedl žádný průzkum, než otázku zveřejnil. .
Února 28, v 2014 15: 39
@JonW Než jsem položil otázku, provedl jsem průzkum a jeden zdroj, který jsem četl, byl článek PBS, na který je tato odpověď odkazována. I když se tento článek nejvíce zabývá tématy souvisejícími s ux, nevážil jsem si jeho argument, že plynové nádrže na opačné straně umožňují více řidičům natankovat současně, protože není nijak zvlášť obtížné obejít pumpu, aby dosáhl opačnou stranu a cyklický přístup mít všechna palivová dvířka na jedné straně při doplňování paliva se zdá být zcela přirozený (viz obrázek).
1. března 2014 ve 3:03
Jinak četl jsem více článků o tom, že dvířka paliva jsou naproti výfukovému systému nebo auto původem ze země, která jezdí na opačné straně, ale oba mají protiargumenty. Výfukový systém lze přesunout na stranu spolujezdce, aby se umožnilo otevření palivových dvířek na straně řidiče, a mnoho vozů je v jejich rodných zemích navrženo s palivovými dvířky na straně spolujezdce (viz: Německo). Poté, co jsem dospěl k závěru, že každý zdroj, který jsem našel, nebyl užitečný, jsem předpokládal (možná nesprávně), že může existovat faktor uživatelské zkušenosti, o kterém jsem nevěděl, a tak jsem zde položil otázku.
1. března 2014 ve 3:14
Některým lidem jsem vyrazil dech, když jsem jim ukázal malou šipku na palivoměru, jak bylo zmíněno OP.
11. června 2014 ve 23:23
„některá auta mají přístup k pumpám zleva“ — tomu nerozumím. samozřejmě zaparkujete auto tak, že dvířka palivové nádrže jsou na straně, kde je umístěno čerpadlo, což znamená, že pokud potřebujete druhou stranu, jednoduše zaparkujete auto naopak.
27. června 2017 ve 8:39
Minulý víkend se o tom diskutovalo na Car Talks. Jeden z bratrů (zapomněl na koho) zmínil, že němečtí inženýři se po léta domnívali, že umístění na stranu spolujezdce je lepší pro nouzové situace, kdy vám dojde benzín a potřebujete doplnit palivo.
Umístěním na stranu spolujezdce je menší šance, že vás na dálnici srazí auto. Oba bratři se tomu smáli a tvrdili, že užitečnost mít to na straně řidiče převážilo několik případů (pokud vůbec někdy), kdy jeden nebezpečně zaparkoval na kraji silnice kvůli nedostatku plynu.
odpověděl 8. 2014. 15 v 50:XNUMX
6,641 9 9 zlaté odznaky 30 30 stříbrných odznaků 37 37 bronzových odznaků
Velmi dobrý (a nový!) bod, Car Talks je jedním z mých oblíbených. +1
8. prosince 2014 ve 20:27
Auto může být vyrobeno pro použití v zemích, které mají rozdílnou stranu spolujezdce a řidiče, ale není triviální pohybovat výfukovým systémem atd. Ovládací prvky na palubní desce se snáze vyměňují. To znamená, že neexistuje žádná skutečná «strana spolujezdce», kdy by auto mohlo být vyrobeno v obou směrech. Je to jako: váš obličej je symetrický (dvě oči, uši a tak dále), ale žaludek, srdce atd. jsou vždy orientovány pouze jedním směrem. proč tomu tak je?
31. srpna 2016 ve 20:23
Palivová dvířka nejsou na straně řidiče, protože parkují velmi blízko palivového čerpadla. Pokud jsou dveře palivové nádrže na stejné straně jako dveře řidiče, nemůžete z auta vystoupit.
odpověděl 12. června 2014 v 13:52
141 2 2 bronzové odznaky
Dvířka palivové nádrže mám na straně řidiče. Otázka zní „proč nejsou vždy na stejné straně“, nikoli „na které straně je ta vaše“ nebo „co je podle vás nejlepší“. V obou kategoriích existuje velké množství vozů.
12. června 2014 ve 16:53
Mnoho vozů je nyní konstruováno tak, že je lze triviálně vyrábět buď s pravostranným nebo levostranným řízením, pouze výměnou stejně velkých podů v palubní desce. Méně triviální je výměna palivové nádrže a výfukového systému, které se, jak někdo řekl, snaží být na opačných stranách. Jinými slovy, neexistuje žádný důvod a je to „stejná strana“ nebo „druhá strana“ v závislosti na místě, kde byl vůz smontován pro použití. Lidem je jedno, na které straně jezdí, ale ve skutečnosti jim to nevadí. pozor, na které straně je palivová nádrž, kromě toho, že si musí neustále pamatovat, zvláště když vlastní dvě auta s ní na různých stranách. Drobná šipka na měřidle je matoucí. Víte, palivová nádrž bývala plácnuta uprostřed. Proč se to změnilo? Proč byl spínač dálkových světel odstraněn z podlahy? Proč jen jedno auto, které jsem kdy řídil, mělo na podlaze tlačítko «narazit na další rozhlasovou stanici»? Byl to ten nejlepší nápad, jaký jsem kdy viděl. Viděl jsem jen jedny náramkové hodinky s kroužkem místo knoflíků. Tohle rozhodně není přežití nejschopnějších, spíš zkoušení setrvačností.
odpověděl 28. 2014. 15 v 16:XNUMX
uživatel67695 uživatel67695
Naprostá většina lidí vjíždí na čerpací stanici již jen z jednoho směru; lidé mají velmi silnou statistickou tendenci vjíždět na čerpací stanici odbočením vpravo (spíše než křižovatkou odbočující vlevo). To vede k tomu, že většina lidí vstupuje ze stejného směru. Mají přístup pouze na jednu stranu čerpadel, aniž by se otočili na pozemku stanice.
Pokud máte všechna palivová dvířka na stejné straně každého auta, pak každý bude muset použít pumpy na jedné straně, nebo se otočit.
Čerpadla pouze na jedné straně nebo palivová dvířka pouze na jedné standardizované straně by vedly k lepšímu manévrování a méně efektivnímu doplňování paliva.
Je třeba poznamenat, že efektivnější provoz na čerpací stanici je pouze příznakem palivových dvířek na obou stranách, nikoli jejich příčinou. Nikdo se nerozhodl, že by mohli zlepšit provoz umístěním palivových dveří na různé strany různých aut. Je to jen nečekaný přínos.
odpověděl 5. 2015. 22 v 00:XNUMX
WingedBull WingedBull
21 1 1 bronzový odznak
Můžete poukázat na studie ukazující tuto „statistickou tendenci“? Nezáleží na tom, zda odbočíte doleva nebo doprava na čerpací stanici, vaše auto vždy ukazuje stejným směrem, když do stanice vjíždíte z daného vchodu. Vzhledem k tomu, že čerpací stanice jsou běžně postaveny na rozích, s vjezdem na obou protínajících se ulicích, odbočení doprava (nebo odbočení doleva) nic neznamená, když dva lidé vcházejí z různých vchodů – stále ukazují různé směry.
5. ledna 2015 v 23:02
V USA by všechna vozidla měla mít přívod plynu na straně řidiče. Umístění vstupu plynu na stranu spolujezdce není bezpečné a je zjevnou nepříjemností. Myslete na invalidní, starší a zraněné veterány, kteří musí manévrovat dvakrát než kolem vozidla, aby se dostali ke vstupu. Porovnání obou stran na čerpací stanici ukazuje, jak nebezpečné se to stává. Na straně řidiče přitáhnete k benzínové pumpě, abyste mohli posoudit vzdálenost od pumpy a můžete zjistit, kde je pumpa v souladu s vaší vstupní pozicí. Při otevírání dveří je ostrůvek čerpadla nehybný a poskytuje ochranu. Pohybem přibližně o tři kroky se dostanete ke vstupu a pumpě. Po natankování vyvěšení trysky a výměně plynu je na dosah ruky. Pohled do zpětného zrcátka také ukazuje, že víko plynu je zavřené. Plynový uzávěr na straně spolujezdce, když zvedáte pumpu, musíte odhadnout vzdálenost a umístění pumpy přes okno napříč vozidlem. Při otevírání musíte dávat pozor na projíždějící vozidla (bez ochrany čerpadla). Po opuštění vozidla musíte udělat mnoho kroků, abyste prošli mezi nárazníkem a nárazníkem dalšího auta, abyste se dostali ke vstupu. Když je plnění dokončeno, musíte se vrátit zpět, zatímco to může být provedeno za špatného počasí. Zkuste to udělat při tažení přívěsu. Tento jeden případ pouze dokazuje, jak by měl být vstup plynu na straně řidiče povinný. To ušetří mnoho zranění, promáčknutí a naštvaných řidičů, kteří jen dostávají benzín, což můžete dělat každý týden.
odpověděl 11. 2016. 20 v 24:XNUMX
11 1 1 bronzový odznak
I když uvádíte dobré body, toto ve skutečnosti neodpovídá na otázku proč u mnoha vozidel jsou dvířka palivové nádrže na straně spolujezdce.
Února 11, v 2016 20: 38
@Vulcan No, odpověď na proč na straně spolujezdce je: «Z mnoha důvodů je to evidentně špatně!«
31. srpna 2016 ve 20:21
„Umístění vstupu plynu na stranu spolujezdce není bezpečné“ – Mayova odpověď zmiňuje situaci, kdy je to skutečně bezpečnější. «které musí manévrovat dvakrát než kolem vozidla» — «manévrování» kolem vozidla je zanedbatelná vzdálenost ve srovnání s vjezdem do prodejny čerpací stanice za účelem placení. „i když se to dá udělat za špatného počasí“ — nikdy jsem se nesetkal s čerpací stanicí bez velké střechy zakrývající všechna čerpadla, ale to může být na některých místech jinak.
27. června 2017 ve 8:47
- použitelnost
- design
- fyzikální
- auta
