Můžete mi prosím říct, jakou hodnotu máte pod stránkou napětí baterie na palubní desce při jízdě?
Ten můj občas ukazuje 13.3 a prostě si myslím, že je to příliš málo.
Všemocný google říká, že by to mělo být mezi 13.7 a 14.5.
Můj je 13.3 až 14.0 a já se chci jen ujistit, jestli je problém nebo ne, než to půjdu zkontrolovat!
82651 příspěvků · Připojeno 2006
Indikace vašeho systému je naprosto normální.
«Napětí baterie» pro plně nabitou 12V baterii není vyšší než 12.6V. KDYKOLI, když motor běží a alternátor běží, to, co vidíte na měřidle, je systémové napětí a v dnešních vozidlech je velmi dynamický v závislosti na elektrickém zatížení – kdekoli od 13.2 do 15.1 voltů.
Napětí baterie, odpojeno od čehokoli – čehokoli – na 1/2 hodiny –
Prémiový člen
Pokud se nespustí, prochromujte jej.
Východní pobřeží Marylandu
2002 STS F55
[/ I]
1920 příspěvků · Připojeno 2019
Upřímně řečeno, nevěnuji moc pozornosti přístrojové desce, ale plně nabitá baterie často ukazuje vyšší než 13 V, spíše 13.5. To je čerstvé z nabíječky, ale dobrá baterie si většinu toho uchová. Baterie jsou tak trochu mým koníčkem a v poslední době jsem experimentoval s tím, jak vrátit baterie z mrtvých a mít překvapivě hodně štěstí.
82651 příspěvků · Připojeno 2006
„čerstvě z nabíječky“ je kvalifikátor – sundejte to z nabíječky a dělejte to, co jsem napsal – „odpojeno od čehokoli“ – čehokoli – po dobu půl hodiny.
Olověný článek využívající elektrolyt kyseliny sírové NEMŮŽE produkovat více než 2.1 voltu. 2.1 X 6 = 12.6, správné plně nabité napětí pro dobrou baterii v klidu.
Mluvíte s bývalým hlavním elektrickým elektrikářem v dieselelektrických ponorkách. 256 jednotunových olověných článků pro dvě baterie. 128 X 2.1 = 268 voltů s okamžitou vybíjecí schopností 10,000 XNUMX A.
Zde je typický snímek amerického sub ICV – Individual Cell Voltmeter – používaného při nabíjení baterie ke sledování stavu nabití – podobně jako stará telefonní ústředna s konektory –
. a záběr na studnu After Battery na USS PAMPANITO – každá z těch kulatých uzávěrů je na vrcholu buňky – 5 stop vysoká, každá jedna tuna. Propojovací tyče z čisté mědi, 6 pro každou svorku _ a +. Byl jsem tam, udělal to – hodně –
Zajímalo by mě, jakého úspěchu jste dosáhli při rozpouštění krystalů síranu olovnatého v dávno vybité baterii, abyste kyselinu vrátili zpět do roztoku v elektrolytu. To a deskové vločkové usazeniny v sedimentačních jamkách – zkratování článku – jsou hlavními příčinami zničení baterie.
PROHLÍDKA USS PAMPANITO
maritime.org
Prémiový člen
Pokud se nespustí, prochromujte jej.
Východní pobřeží Marylandu
2002 STS F55
[/ I]
1920 příspěvků · Připojeno 2019
Věda může být občas trochu matoucí. To, co jsem dělal, je v podstatě odstranit elektrolyt, několikrát ho vypláchnout, jednou jedlou sodou, podruhé vodou z vodovodu a poté doplnit roztokem epsomské soli. Přebití, po kterém následuje úplné vybití. Opakovat. Pak týden na pramínek. Vysypte, doplňte původním elektrolytem s odfiltrovanými částicemi. Nyní 12 let stará baterie, která ležela 2 roky mrtvá v kůlně, která byla skutečně zmrzlá, má náklad 800 ca. Když jsem poprvé začínal, přes noc to zemřelo. Není udržován, je nabitý déle než týden a je téměř 13 V. Pozoruhodné ne? Moji 7 let starou baterii traktoru jsem neproplachoval, ale opakovaně nabíjel a vybíjel po počátečním přebití a ta věc drží skvělé nabití. Je hodnocena na 275, ale na mém Schumacherovi načte 600. Myslím, že to, co některé baterie kazí, je, že si vyvinou „paměť“, pokud nejsou pravidelně používány. Pro záznam, 12 let stará baterie měla před vybitím jen malou spotřebu. Mám docela dost vozidel a většina z nich nejezdí denně, což se zdá být pro ně těžké.
Edit: Hádám, že je třeba dodat, že specifická hmotnost je pouze ve slušném rozmezí, což nevěstí nic dobrého pro dlouhověkost, ale buňky jsou nyní velmi vyrovnané. Než jsem začal, byli všude.
82651 příspěvků · Připojeno 2006
Zní to jako proveditelné, ale pro průměrného majitele auta je to trochu zdlouhavé. Před mnoha lety (1959) jsem prošel obchodem s podmořskými bateriemi Gould v Buffalu, NY. Vaše proplachovací procedura při montáži desky přinesla vzpomínky. ALE udělali to tak, že roztavili dehet, který tvořil horní část baterie, a jednoduše vytáhli celou desku z pouzdra.
Prémiový člen
Pokud se nespustí, prochromujte jej.
Východní pobřeží Marylandu
2002 STS F55
[/ I]
1920 příspěvků · Připojeno 2019
Zdá se, že jste ve svém životě udělali zajímavé věci. Baterie mě zajímají již mnoho let. Je to skoro jako voodoo, jak fungují, ale je to založeno na vědě. Chemie a elektřina mě fascinovaly už jako malé dítě. Máte pravdu, že je to zdlouhavé a alespoň trochu nebezpečné, ale na zacházení s bateriemi jsem zvyklý.
Před pár lety jsem řídil největší nezávislý sklad baterií v Houstonu. Měl jsem jen jednoho chlapa, který mi pomáhal, takže jsem dělal skoro všechno kromě komerčního prodeje. Vyměnil bych jich tucet denně a zpracoval všechna jádra. Měl dvě velké nabíjecí lavice se dvěma nabíječkami schopnými zvládnout 100 najednou. Každé jádro, které jsme přivezli, asi 150 denně, šlo na lavičky. Rychlé doplnění tekutin a 12hodinové nabíjení. Plných 40 % z nich drželo náboj. Některé jako nové, některé ne tak skvělé, ale i ty slabé ve spojení s malým motorem by dostaly druhý život. Nabízeli jsme 30denní výměnu našich repasovaných jednotek a vrátili jsme jen velmi málo.
Abych omezil vracení před čištěním párou, nechal bych je 24 hodin odležet. Každý, kdo byl plochý, šel na smyk, aby se vrátil za hodnotu šrotu, která v té době činila 1.25 USD/os. Dali jsme pouze 75 za jednotku, takže to byla téměř bezztrátová operace. Špinavá, tvrdá práce, ale bylo hezké ušetřit tolik baterií a pomoci lidem, kteří opravdu neměli peníze na novou.
Ty byly samozřejmě velmi oblíbené u prodejců ojetých vozů. Téměř každý rohový vůz ve městě měl stojan na naše baterie. Kontrolovali jsme je jednou týdně a účtovali jsme jim chybějící jednotky. Byl to docela pěkný malý koncert. Zkoušel jsem to udělat tady v IN, ale zdá se, že obchodní model nefunguje, protože naše zimní požadavky vedly k velkému množství vrácených jednotek.
Doufám, že jsem vás tím vším neunudil. Myslel jsem, že by to mohlo být alespoň trochu zajímavé.
