Jsou tyto dva sportovní vozy s motorem uprostřed tajně stájovými kolegy, nebo je jejich podobnost jen náhodná?
https://www.carscoops.com/author/andrew-gutman/
od Andrewa Gutmana
Června 27, 2021 na 12: 44
od Andrewa Gutmana
Ferrari právě představilo svůj zcela nový hybrid 296 GTB, a přestože je to oficiálně zbrusu nové auto, zdá se, že má některé věci společné s Maserati MC20. Ale jak moc jsou si tyto dva sportovní vozy s motorem uprostřed a pohonem zadních kol podobné? Pojďme se na to blíže podívat.
Pohonné jednotky
Jednou z největších věcí pro obě tato auta je to, že ustupují od V8 ve prospěch V6. Nejen to, ale oba vozy mají 3.0litrový V6 přeplňovaný dvěma turbodmychadly (Ferrari snižuje jejich objem 2,992 ccm na 2.9 litru), přičemž 296 GTB dává 654 koní (663 PS / 488 kW) a MC20 621 koní ( 630 PS / 463 kW). Tyto údaje jsou dost podobné, a kdyby Maserati netvrdilo, že jejich motor byl zcela jejich vlastní konstrukce, mohl by tento malý rozdíl teoreticky zapříčinit jen jiné ladění.
Pokračujte posunutím reklamy
Na rozdíl od MC20 je však 296 GTB hybrid a jako takový disponuje elektromotorem zvyšujícím jeho výkon na 819 koní (830 k / 611 kW). Jak již bylo řečeno, Maserati říká, že také pracují na plně elektrické verzi MC20, která bude „absolutně výkonnější“, takže možná bychom mohli vidět, že se výkonová mezera mezi těmito dvěma blíží, jakmile dorazí.
Vnější styling
Zde se 296 GTB a MC20 liší asi nejvíce. Kromě stylových prvků nezbytných pro vůz s motorem uprostřed, jako je design kabiny vpředu a sání zadních blatníků, zdá se, že mají společnou jedinou věc, jsou jejich nahoru se lomící linie oken, a i ty jsou stále mírně odlišné. Celkově, i když není lamborghini ostré, 296 GTB je o něco méně zakřivené než MC20, ale jeho blatníky jsou výraznější a zvýrazněné pouze vzpřímenějším umístěním zadního sání.
Oba vozy se vyznačují jakousi „odrámovanou“ zadní částí a oběma se podařilo začlenit svá charakteristická zadní světla novým způsobem. Maserati má dvě koncovky výfuku a jeho oblast difuzoru pokračuje až do nárazníku, zatímco Ferrari má jeden středový výfuk a udržuje difuzor oddělený od nárazníku, což vytváří o něco méně sportovní, ale mnohem elegantnější záď.
Vpředu oba vozy ukazují svou příslušnou identitu značky docela dobře. Maserati má svou charakteristickou masku chladiče, a přestože Ferrari vypadá trochu jinak než někteří vzpínající se koně z minulosti, je jasné, že jde o interpretaci jejich nového designového jazyka, který se poprvé objevil na vozech jako SF90 Stradale a Roma.
Interior Design
Pokračujte posunutím reklamy
Uvnitř je design každého znatelně odlišný, ale jejich uspořádání je velmi podobné, přičemž oba obsahují dlouhou horizontální palubní desku vizuálně oddělenou od tenkého středového tunelu. Ferrari se více zaměřuje na řidiče, jde tak daleko, že odstraňuje obrazovku infotainmentu, ale je také elegantnější s plynulými liniemi a pružným koženým povrchem. Maserati na druhou stranu působí o něco sportovněji se svým designem bez kudrlinek a hojným použitím uhlíkových vláken.
Market Positioning
Obě auta jsou výkonná italská supersportovní auta s motorem uprostřed – ale tím podobnosti končí. Vzhledem k jejich odlišné filozofii značky a segmentům trhu začíná svatozář od Maserati na 210,000 296 dolarech, což není levné, ale 321,000 GTB, který má v sestavě Ferrari stále některá auta nad sebou, bude stát kolem XNUMX XNUMX $.
Celkově se Ferrari zdá být nejen výkonnější, ale také elegantnější z této dvojice, a i když na papíře mohou mít určité podobnosti, jako je použití twin-turbo V6 a pohon zadních kol, nakonec k nim patří. do různých segmentů, a tím zacílit na různé zákazníky.
Který z nich se ukáže jako nejnapínavější při řízení? Technické listy vám to neřeknou, že? Asi si na to budeme muset ještě chvíli počkat.
Dvě nová superauta, dostupná v kupé a kabrioletu, každé s novým motorem V6. Dvě ikonické italské značky Maserati a Ferrari. Váháte mezi těmito dvěma? Zde je náš souboj Maserati MC20 kupé / Cielo vs Ferrari 296 GTB / GTS.
Design
Design pokrývky hlavy je něco velmi subjektivního. Na jedné straně Maserati MC20 znamená obnovu značky z hlediska designu, na kterém bude založeno budoucí Maserati, například nové Grecale a budoucí GranTurismo. Na druhé straně Ferrari 296 GTB přebírá nové designové kódy Ferrari inaugurované SF90.
Vybavení na palubě
V Maserati stejně jako ve Ferrari dýchá interiér sportovností. Sedadla, volant, pádla, . jedinou malou „designovou“ výhodou by bylo Ferrari, které integruje multimediální obrazovku do palubní desky pro řidiče i pro spolujezdce. Na straně Maserati má centrální multimediální obrazovka praktickou výhodu. Audiosystém je u Maserati svěřen společnosti Sonus Faber. To není u Ferrari specifikováno.
Motor
Pro Maserati MC20 a Ferrari 296 dva nové motory V6. Takže sbohem V8 pro obě značky. Tyto motory však mají co nabídnout!
Motor 3.0L V6 90° Maserati
V20 Nettuno, který byl odhalen při prezentaci mého Maserati MC6, je značkou oznámen s trojzubcem jako zcela nový motor, který přebírá technologie z F1.
Nabízí maximální výkon 630 hp při 7500 ot./min, točivý moment o 730 Nm mezi 3000 a 5000 ot/min a maximální rychlostí 8000 ot/min.
Tento motor však není tak nový, protože je podobný Alfě Romeo V6 o výkonu 510 koní, která je sama o sobě převzata z V8 Ferrari Portofini, do kterého byly odstraněny 2 válce. Tedy evoluce, ale ne nová.
Nabízí maximální výkon 830 hp při 8000 ot./min, točivý moment o 740 Nm a maximální otáčky 8500 ot./min.
Tento nový motor s kódovým označením F163 je otevřen na 120°, což ponechává více prostoru pro turba a elektrický modul MGU-K je umístěn mezi motorem a převodovkou a v ose tepelného motoru.
Reklama
Jak můžete vidět na oficiálních videích, na V6 je zvuk Ferrari výjimečný.
Rozměry
Na rozdíl od toho, co by si někdo mohl myslet z obrázků, je Ferrari 296 GTB o něco nižší a kratší než Maserati MC20. Rozvor je tak také o 10 cm kratší. Šířka je podobná.
| Výška | Šířka | Délka | Rozvor | |
|---|---|---|---|---|
| Maserati MC20 | 1,22 m | 1,96 m | 4,67 m | 2,7 m |
| Ferrari 296 GTB | 1,18 m | 1,96 m | 4,56 m | 2,6 m |
Výkon
Pokud jde o výkon, u Maserati 3.0L V6 90° 630 koní čelí Ferrari 3.0L V6 120° 663 koní + elektromotor 167 koní. Pokud je výkon spalovacího motoru blízko, elektromotor umožňuje Ferrari nabídnout o 200 koní více než Maserati. Takže by to mohlo být na váze kvůli baterii Ferrari, ale vůbec ne!
| Hmotnost | Výkon / točivý moment | 0 až 100 | 0 až 200 | Vmax | |
|---|---|---|---|---|---|
| Maserati MC20 | 1468 kg | 630 koní / 730 Nm | 2.9 s | 8.8 s | 325 km/h |
| Maserati MC20 Sky | 1540 kg | 630 koní / 730 Nm | 3.0 s | 9.2 s | 320 km/h |
| Ferrari 296 GTB | 1470 kg | 830 koní / 900 Nm | 2.9 s | 7.3 s | 330 km/h |
| Ferrari 296 GTS | 1540 kg | 830 koní / 900 Nm | 2.9 s | 7.6 s | 330 km/h |
Elektromotor Ferrari má tu výhodu, že nabízí vyšší výkon, nižší spotřebu paliva, dojezd 25 km na čistě elektrický pohon a nižší emise CO2. 149 g/km pro Ferrari oproti 262 g/km pro Maserati.
Cena
Ferrari je díky svému umístění a svým výkonům nevyhnutelně vyšší než cena Maserati. před malusem! Jak můžete vidět níže, s francouzským malusem, bez možností, je Ferrari 296 levnější než Maserati MC20. Díky technologii PHEV.
| Cena je včetně DPH | Malusi | Cena po malusu FR | |
|---|---|---|---|
| Maserati MC20 | 235 200 € | 40 000 € | 275 200 € |
| Maserati MC20 Sky | 265 400 € | 40 000 € | 305 400 € |
| Ferrari 296 GTB | 272 000 € | 898 € | 272 898 € |
| Ferrari 296 GTS | 300 000 € | 898 € | 300 989 € |
Závěr: Ferrari!
Výkonnější, skutečně nový motor, výjimečný zvuk na V6 a cena po FR malus pod MC20, Ferrari 296 tento souboj vyhrává. Jedinou nevýhodou je dodací lhůta, která je u Ferrari delší než u Maserati. Pokud chcete být výjimeční, Maserati MC20 je prvním supersportem italské značky a zůstává vzácnější než Ferrari.
