Běžný emisní kód viděný v terénu, poruchový kód P0420, označuje, že katalyzátor nefunguje efektivně. Aby bylo možné pracovat s maximální účinností, musí být emise nebo přiváděné plyny vstupující do katalyzátoru dokonale vyvážené a nesmí být nadměrně zvýšené.
Chcete-li vyřešit kód, postupujte takto:
Krok 1 – Vyřešte poruchové kódy motoru
Prvním krokem je vyřešení všech dalších kódů, které se mohly objevit vedle P0420; obzvláště problematická je řada kódů vynechávání zapalování válců P0300. Kód P0300 může souviset s něčím v zapalování (zapalovací svíčka nebo cívka), vstřikovač paliva, komprese nebo kontaminace paliva.
Krok 2 – Kontrola a řešení netěsností výfukového systému
Kontrola a řešení netěsností výfukového systému
Krok 3 – Zkontrolujte nevyváženost válce
Pokud jeden válec běží chudě a ostatní válce bohatě, znamená to, že motor má nevyvážený výkon. Tato nerovnováha může vytvářet nadměrné emise současným zvýšením produkce uhlovodíků a oxidu dusného. Nejpokročilejší diagnostické nástroje pro skenování jsou schopny provést test nevyváženosti válců, ale dalším způsobem, jak zkontrolovat nevyváženost válců, je měření vzoru zapalování. Obecně platí, že válce s krátkými čarami hoření označují chudé válce, zatímco dlouhé čáry hoření označují bohaté válce.
Krok 4 – Zkontrolujte zapalovací svíčky
Další příčinou zvýšených emisí jsou opotřebované nebo znečištěné zapalovací svíčky. Aby byly splněny přísné požadavky na emisní životnost 80,000 20,000 nebo více mil, je mnoho moderních vozidel vybaveno iridiovými zapalovacími svíčkami s dlouhou životností. Tyto iridiové zapalovací svíčky s dlouhou životností jsou někdy nahrazeny zapalovacími svíčkami vyrobenými z jiných materiálů a nemusí poskytovat stejnou životnost. Jakmile zapalovací svíčka začne selhávat, emise se mohou začít zvyšovat někdy již 30,000 XNUMX nebo XNUMX XNUMX mil po výměně.
Testování výkonu převodníku
Nyní, když jste se dozvěděli o různých krocích, které můžete podniknout ke zlepšení účinnosti převodníku. Dále se podívejme, jak otestovat výkon převodníku.
Grafické znázornění zadního senzoru kyslíku
Můžete zjistit, co se děje uvnitř konvertoru, sledováním činnosti zadní lambda sondy, která zase monitoruje výkon konvertoru.
Grafické znázornění výstupního napětí zadní lambda sondy při jeho monitorování za různých jízdních podmínek může poskytnout určitý přehled o tom, jak konvertor funguje. Kdykoli je napětí stabilní a 450 mlv nebo vyšší, znamená to dobrý výkon převodníku; pokud za jakýchkoliv jízdních podmínek může dosáhnout stálého 450 mlv nebo vyššího, výměna převodníku s největší pravděpodobností problém nevyřeší. Příčina problému s největší pravděpodobností souvisí se zvýšenými emisemi nebo nevyváženými vstupními plyny, jak bylo uvedeno výše. Zadní lambda sonda klesne pod (houpání se nikdy neudrží) 450 mlv, když přiváděné plyny vstupující do konvertoru nejsou dokonale vyvážené.
Test kapacity skladování kyslíku
Pokud veškerá diagnostika stále ukazuje na problém s katalyzátorem (zadní lambda sonda jen zřídka udržuje stálý 450 mlv nebo vyšší), dalším krokem je provedení testu kapacity akumulace kyslíku k určení stavu konvertoru. Před spuštěním testu převodník plně zahřejte. Také postupujte podle výše uvedených kroků, abyste získali hodnotu zadního kyslíkového senzoru 450 mlv nebo více a stálou při volnoběhu. Jakmile jsou tyto podmínky splněny, můžete spustit test.
Začněte tím, že vyčerpáte konvertor o všechen jeho kyslík tím, že přinutíte směs, aby byla bohatá, a poté tuto bohatou podmínku odeberte a přimějte ji k hubnutí. Porovnejte přední a zadní lambda sondu a určete, jak dlouho trvá, než se zobrazí chudá směs vpředu, a jak dlouho trvá, než zadní lambda sonda zjistí stav chudé směsi. Dvousekundové nebo více zpoždění obvykle znamená, že převodník funguje správně a měli byste pokračovat v diagnostice, abyste pochopili hlavní příčinu problému s účinností převodníku.
5-plynový analyzátor
Jedním z nejjednodušších způsobů, jak zjistit, co se děje uvnitř měniče a emise motoru, je nedávno zkalibrovaný 5-plynový analyzátor. Analyzátor vám umožní vidět všech pět emisí, abyste mohli rychle určit bilanci plynu a příčinu zvýšených emisí.
Například, pokud jsou uhlovodíky zvýšené, ale směs vzduchu a paliva je vyvážená, obvykle to znamená opotřebené zapalovací svíčky nebo nízkou kompresi. Pokud jsou emise oxidu dusného i uhlovodíků zvýšené, znamená to problém s nevyvážeností válců. A konečně, pokud jsou zvýšené emise kyslíku i uhlovodíků, znamená to vynechávání zapalování válců.
Pamatujte, že převodníky samy o sobě neselžou, takže před výměnou převodníku je důležité vyřešit hlavní příčinu. Pokud jsou všechny emise vyrovnané a nízké a účinnost měniče je stále problémem, obvykle to znamená, že je měnič poškozený a potřebuje výměnu.
Obsah tohoto článku slouží pouze pro informační účely a neměl by být používán namísto hledání odborné rady od certifikovaného technika nebo mechanika. Pokud máte konkrétní dotazy nebo obavy týkající se některého z témat uvedených v tomto dokumentu, doporučujeme vám poradit se s certifikovaným technikem nebo mechanikem. Za žádných okolností neneseme odpovědnost za jakékoli ztráty nebo škody způsobené vaším spoléháním se na jakýkoli obsah.
Je to kód OBD-II (DTC P0420) a obecný poruchový kód, který platí pro všechny značky a modely vozidel vyrobené po roce 1996.
Kód P0420 je také známý jako „kód OBD II P0420 Bank 1“. Upozorní vás, kdy váš účinnost katalyzátorů je nízký.
Katalyzátor je zařízení, které bylo vynalezeno, aby splňovalo normy stanovené zákonem o národních emisních normách (1996). Je to malé zařízení se dvěma trubkami na spodní straně vozidla.
Katalyzátor mění škodlivé sloučeniny ve výfukových plynech automobilu na bezpečné plyny (jako je pára). Když se tedy dostanou do vzduchu, nepoškodí životní prostředí ani řidiče.
Pokud jsou hladiny kyslíku ve vašem výfukovém systému pod požadovanou prahovou hodnotou v řadě 1, řídicí modul motoru (ECM) spustí chybový kód P0420 – protože tento stav by mohl způsobit poškození palivového a výfukového systému motoru. ECM mimo jiné také rozsvítí kontrolku motoru.
Poznámka: Řada 1 je řada válců, kde je umístěn válec #1.
Časté příznaky
Špatný katalyzátor obecně neodráží žádné indikátory. Můžete si však dávat pozor na tyto běžné příznaky, pokud máte podezření, že má vaše auto problémy s výfukovým systémem.
1. Nedostatek energie
Pokud vaše vozidlo po zahřátí nezíská výkon nebo nepracuje hladce, může to ukazovat na vadný katalyzátor. To může být způsobeno nerovnoměrným tlakem paliva způsobeným opotřebovaným měničem. Můžete si také všimnout trhavých pohybů při jízdě nebo úplného zastavení.
2. Neschopnost zrychlit
Špatný katalyzátor způsobí nahromadění výfukových plynů ve výfukovém potrubí, což sníží výkon. Takže si můžete všimnout, že vaše auto nezrychluje nad 30-40 MPH nebo má sníženou spotřebu paliva.
3. Nečistý zápach z výfukového potrubí
Výfukový systém se skládá z několika součástí, které pomáhají snižovat hluk výfuku a zajišťují, že výfukové plyny bezpečně odcházejí z motoru. Skládá se z výfukového potrubí, koncovky, rezonátoru, tlumiče výfuku automobilu a katalyzátoru. Tyto díly společně zajišťují, že se škodlivé emise z motoru nedostanou do vozidla a nezpůsobí nevolnost cestujícím.
Ve většině případů výfukový systém také čistí znečišťující látky a chrání životní prostředí před emisemi oxidu uhelnatého.
Obvykle obsahuje dva až čtyři kyslíkové senzory (obvykle vyhřívané kyslíkové senzory):
- Předřazený kyslíkový senzor: Přední čidlo (nebo přední čidlo O2) je umístěno před katalyzátorem. Sleduje hladinu škodlivin ve výfuku motoru t.
- Po proudu kyslíkový senzor: Snímač O2 (nebo zadní snímač O2) je umístěn za katalyzátorem. Snímač O2 za ním měří hladinu znečišťujících látek procházejících katalyzátorem.
Pokud je kód motoru P0420 způsoben opotřebovaným nebo vadným katalyzátorem, existuje možnost, že výfukové plyny začnou páchnout jako zkažená vejce. To je důsledkem nízké hladiny kyslíku v konvertoru, což způsobuje přebytek síry v palivové nádrži a výfukové plyny.
4. Zkontrolujte, zda se rozsvítí kontrolka motoru (CEL).
Nejvýraznějším znakem jakékoli diagnózy kódu motoru je rozsvícení kontrolky motoru na palubní desce. I když kontrolka kontroly motoru nemusí nutně indikovat DTC P0420, může to být jeden z chybových kódů, který udržuje kontrolku kontroly motoru rozsvícenou.
Můžete také vidět neúspěšný test emisí kvůli špatnému katalyzátoru.
Pokud vám svítí kontrolka motoru, ujistěte se, že máte problém diagnostikován!
Mohu stále řídit?
Kód motoru P0420 nezpůsobuje žádné problémy s ovladatelností. Zanedbání chybového kódu však může způsobit vážné poškození jiných částí motoru, což povede k nákladným opravám.
Proto je nejlepší správně diagnostikovat a opravit chybový kód, než se vrátíte k běžné rutině řízení.
P0420 Příčiny
Hlavní příčinou DTC P0420 je obvykle porucha katalyzátoru. Mohou však existovat i jiné základní důvody pro zobrazení tohoto chybového kódu.
Některé z nich jsou:
◾ Poškozené výfukové potrubí or únik výfukových plynů: Ucpané nebo poškozené výfukové potrubí, které brání výfukovým plynům unikat z motoru, což ovlivňuje účinnost měniče.
◾ Netěsnost vyčerpat trubka: Únik výfukových plynů, který nasává přebytečný kyslík do výfukového systému a spouští čtení ze senzoru chudého kyslíku.
◾ Kontaminace olejem v katalyzátoru konvertor: Únik oleje ve výfukovém systému způsobuje vadný katalyzátor.
◾ Vadné zadní lambda sonda nebo přední kyslík senzor: Poškozené zadní čidlo O2 nebo předřazené čidlo.
◾ Poškozený kyslík senzor elektrické vedení: Poškozené, nesprávně umístěné nebo nesprávné zapojení nebo konektory senzoru O2.
◾ Špatný zapalovací svíčka: Zapalovací svíčka způsobuje vynechávání zapalování a proniká nespálené palivo do katalyzátoru.
◾ Netěsný vstřikovač paliva: Poškozený vstřikovač paliva může unikat palivo za zapalovací cívku do válců a způsobit selhání katalyzátoru.
◾ Použití olovnaté palivo: Použití olovnatého paliva místo bezolovnatého paliva.
◾ Špinavý vzduchový filtr: špinavý nebo ucpaný vzduchový filtr může omezit proudění vzduchu do motoru, což způsobuje nejrůznější problémy a signalizuje kód motoru.
◾ Vadné řídicí modul motoru: Vadný řídicí modul motoru, který motoru nesprávně signalizuje chybové kódy.
Pamatujte, že hlavní příčiny kódu motoru P0420 se mohou lišit motor od motoru, i když se pravděpodobně bude týkat účinnosti systému katalyzátoru.
Diagnóza
Nejlepší způsob, jak diagnostikovat poruchový kód, je použít skener OBD-II. U DTC P0420 možná budete muset zkontrolovat přední a zadní lambda sondu, katalyzátor a palivový systém.
Jakmile zjistíte, co způsobilo diagnostický poruchový kód, je čas to opravit. Zkontrolujte také další kódy motoru a v případě potřeby opravte.
Diagnostika přesné příčiny jakéhokoli chybového kódu však může být ošemetná. Takže pokud nemáte slušné mechanické znalosti, je to tak Nejlepší je nechat diagnostiku na vašem mechanikovi.
Běžné diagnostické chyby
Jedna z nejčastějších chyb, kterým je třeba se vyhnout při opravě kódu P0420 není plně diagnostikován problém před výměnou jakýchkoli dílů. Lidé často instinktivně mění senzor O2 nebo kyslíkový filtr při nápravě kódu OBD II P0420.
Problém však může být něco úplně jiného, například špatná zapalovací svíčka. Před rozhodnutím o opravě se tedy ujistěte, že jste správně diagnostikovali všechny potenciální příčiny. Je lepší nepředpokládat, že jde pouze o problém se senzorem kyslíku před nebo po proudu.
Možné opravy pro P0420
Protože kód P0420 může být způsoben několika problémy ve výfukovém systému, nemá jediné řešení.
Váš mechanik musí nejprve identifikovat problém a poté provést příslušné opravy. Pokud máte například netěsné výfukové potrubí nebo netěsný vstřikovač paliva, váš mechanik je bude muset vyměnit za nové díly.
Obecně může váš mechanik provést kterýkoli z následujících postupů, aby se pokusil odstranit chybový kód:
- Vyčistěte katalyzátor
- Opravte poškozenou kabeláž snímače
- Zajistěte případnou netěsnost a vyměňte vstřikovač paliva
- Vyměňte snímač teploty chladicí kapaliny motoru
- Vyměňte lambda sondu a v případě potřeby získejte nový katalyzátor
- Opravte případné popáleniny olejem nebo obvody selhávání zapalování
- Vyměňte chudou nebo bohatou palivovou směs
V některých případech může váš mechanik doporučit výměnu vadného ECM. To je však velmi vzácné.
Váš mechanik pak může provést zkušební jízdu, aby zjistil, zda je kód OBD II P0420 vyřešen, a pokud ne, může odstranit další problémy.
