Kia Stonic je slušný malý crossover, ale jeho soupeři ho porazili za styl, prostor a efektivitu
Listopadu 7 2023
Celkové hodnocení Auto Express
3.0 z 5
£ 20,730 to £ 25,780
- Dobrá hodnota peněz
- Sedmiletá záruka
- Levný provoz
- Otřesná jízdní kvalita
- Funkční, ale neinspirativní materiály kabiny
- Soupeři nabízejí více zavazadlového prostoru
Najděte svůj vůz Kia Stonic
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Kia si za ta léta vybudovala pověst výroby slušných SUV a crossoverů, ale Kia Stonic je něco jiného. Zatímco jeho větší bratři jako Sorento a Sportage přinášejí praktičnost a určité terénní schopnosti, Stonic se pokouší proniknout na trh malých crossoverů, kde na stylu záleží nejvíce.
Výsledkem je, že Kia Stonic má sportovnější vzhled, i když ve srovnání s některými modely ve třídě je stále poměrně zdrženlivý. Neexistuje žádná verze s pohonem všech kol, ale zvýšená světlá výška alespoň znamená, že těžíte z vyšší pozice za volantem.
O Kia Stonic
Stonic se dodává s jednou pětidveřovou karoserií, a zatímco nabídka motorů se dříve skládala ze dvou benzinových a naftových motorů, v rámci omezeného faceliftu v roce 2020 byly odstraněny různé možnosti, až zůstala pouze jedna. Každý Stonic je nyní vybaven tříválcovým zážehovým motorem 1.0 T-GDi, jehož standardní verze produkuje 99 koní, zatímco verze 48V s mild-hybridem s asistencí pumpuje 118 koní.
Jaký motor si ve Stonic pořídíte, závisí na úrovni výbavy, kterou si zvolíte, ale obě jednotky jsou nabízeny s možností výběru mezi šestistupňovou manuální nebo dvouspojkovou automatickou převodovkou.
Ceny začínají na více než 21,000 26,00 GBP a dosahují téměř 2 3 GBP. Nějakou dobu byla k dispozici limitovaná edice modelu Quantum, ale nyní jsou na výběr čtyři úrovně výbavy: 2, GT-Line, 16 a GT-Line S. Základní Stonic XNUMX je dodáván s XNUMXpalcovými litými koly, střešní ližiny, projektorové světlomety s LED světlomety, osmipalcový dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto, plus tempomat, klimatizace, zadní parkovací senzory a systém pro zabránění kolizím.
Další recenze
Testy skupiny aut
Silniční zkoušky
- Recenze Kia Stonic 1.0 T-GDI benzín 2017
- Recenze nové Kia Stonic 2017
Testy ojetých vozů
GT-Line dostane 17palcové slitiny, ochranné sklo, LED světlomety, elektrická sklopná zrcátka a ochranné sklo, plus navigaci, couvací kameru, automatickou klimatizaci a interiér z černé látky a umělé kůže. 3 přidává čalounění z umělé kůže, volič jízdních režimů (pouze auto) a mild-hybridní pohonné ústrojí, zatímco GT-Line S přináší dvoubarevný lak, vyhřívaná přední sedadla, chytrý tempomat, varování před kolizí v mrtvém úhlu a přední parkovací senzory.
Soupeři pro Stonic začínají velmi blízko domova, protože Hyundai Bayon sdílí svou platformu také se supermini (v jeho případě Hyundai i20) a je k dispozici výhradně s benzínovým pohonem, ale ve srovnání s Kia přichází v dobrodružnějším tvaru.
Nissan Juke je zakladatelem třídy malých crossoverů, zatímco mezi další rivaly Stonic patří Ford Puma, Renault Captur, Peugeot 2008, Citroen C3 Aircross, SEAT Arona a Toyota Yaris Cross. Pro levou volbu je tu Suzuki Ignis supermini s vysokým jezdcem, nebo můžete jít po Dacii Duster, která nabízí robustní jednoduchost a více prostoru za nižší cenu.
Kia Stonic se snaží získat zákazníky z řad Nissanu Juke a Citroen C3 Aircross, ale má práci, aby skutečně zapůsobila. Je založeno na sdílené platformě s (nyní ukončeným) supermini Kia Rio, ale podivně pojmenovaný Stonic je pouze průměrný – takže i když je ve všech oblastech naprosto dostačující, v žádné není skutečně přesvědčivý.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
To je potenciálně problém, když je na trhu tolik charakternějších konkurentů. Vše však není ztraceno, protože se Stonicem se dobře jezdí a onu slavnou sedmiletou záruku Kia je těžké ignorovat.
Motory, výkon a pohon
Agilní ovladatelnost Stonic je zklamaná neklidnou jízdou, ale jinak je to vytříbený umělec
Inženýři Kia přeladili poměrně průměrné nastavení zavěšení přední nápravy MacPherson a zadní nápravy s torzním nosníkem, aby zvládli vyšší těžiště Stonic. Tím také vytvořili vůz, který působí agilnějším dojmem, je relativně nepojízdný a ovládá se složeným a upraveným způsobem. Řízení je lehké, pokud chybí cit, a řazení je lehké a hladké. I když má Stonic dostatečnou přilnavost, nikdy se v pohybu necítí úplně usazený. Odpružení se vrtí a tlumení na agresivních nerovnostech není tak hladké jako u některých soupeřů. Kia není na dálnici tak pohodlná ani odpočinková jako někteří její konkurenti. Není tam moc náklonu a v zatáčkách unesete dobrou rychlost, ale Stonic se nikdy necítí tak zábavný jako Ford Puma. Ani to nevzbuzuje tolik důvěry, protože tato neklidná hrana podkopává mnoho dalších přijatelných dynamických vlastností vozu.
Zrychlení 0-62 mph a maximální rychlost
Výkon u žádného z dříve dostupných motorů nebyl nikdy překvapivý a tříválcový motor o objemu 1.0 litru je velkým vylepšením toho, co bylo dříve.
Zmenšená turbo jednotka má výkon 99 k nebo 118 k podle vašeho výběru a dodává svůj výkon bez přílišného hluku a povyku. Na volnoběh trochu drnčí, ale táhne plynule a dobře se točí. Jakmile za pohybu použijete více otáček, je také kultivovanější a při plavbě tichý. Abyste dosáhli výkonu, budete jej muset točit poměrně agresivně, ale s maximálním točivým momentem dodávaným od 1,500 ot./min. motor dobře reaguje na každodenní jízdní požadavky. Čas z 0-60 mph 10.4 sekundy pro 118bhp jednotku není příliš ošuntělý a maximální rychlost je 115 mph. Motor o výkonu 99 k zrychlí na 60 mil/h za 11.7 sekundy. Nyní ukončený benzinový čtyřválec 1.4 l byl větší, ale méně výkonný. S výkonem pouhých 98 koní a pouze 133 Nm točivého momentu na dosah působí pomaleji. Zrychlení z 0-60 mph trvá 12.2 sekundy a maximální rychlost je omezena na 107 mph. Pokud hledáte Stonic s naftovým motorem na ojetém trhu, model 1.6 CRDi nabízí 108 koní a 260 Nm, což stačí na zrychlení z 0-60 mph za 10.9 sekund a 112 mph, ale máme pocit, že benzín 1.0 T-GDi je vhodnější. potřebám většiny řidičů.
MPG, CO2 a provozní náklady
Stonic má slušný výkon z hlediska cenové dostupnosti a sedmiletá záruka zůstává průmyslovým měřítkem
Ať už si vyberete kterýkoli model, neexistuje Kia Stonic, jejíž provoz bude stát hodně – 1.0litrový turbobenzín pod malým SUV bude dosahovat až 50.4 mpg na oficiálních číslech, i když je pravda, že je to hodně daleko od 67.3. mpg, které Kia uváděla u dieselu 1.6 CRDi.
Starý 1.4litrový benzin má 51.4 mpg, a přestože hodnoty účinnosti Stonic byly vždy slušné (stop-start je standardní v celém rozsahu), nejsou v žádném případě nejlepší ve své třídě. Například byste měli být schopni najet více kilometrů s ekvivalentními verzemi Nissan Juke a Peugeot 2008.
Pro řidiče firemních vozů jsou sazby za věcné výhody (BiK) podobné pro všechny verze Stonic, a to díky rozumně nízkým emisím CO2 od 125 g/km. Všechny modely mají stejnou standardní sazbu VED silniční daň ve výši 180 GBP ročně.
Pojišťovací skupiny
Relativně chodecký výkon modelu Kia Stonic znamená, že nebude zasažen nehorázným pojistným. Hodnocení se pohybuje od skupin 9 až 11 pro malé korejské SUV, které je podobné Renaultu Captur.
S našimi můžete rychle získat personalizované nabídky pojištění vozidel srovnávací nástroj založený na Quotezone.
Amortizace
Zdá se, že Kia má za sebou staré časy katastrofálních odpisů. Naše expertní data naznačují, že si Stonic po třech letech a 50 36,000 kilometrech jízdy zachová přibližně 55 procent své původní hodnoty, což je solidní výkon, ale ne tak působivý jako Ford Puma, u kterého se předpokládá, že si udrží v průměru XNUMX procent. za stejné období.
Chcete-li získat přesné ocenění konkrétního modelu, podívejte se na naše oceňovací nástroj.
Interiér, design a technologie
Má tak akorát jiskru, ale na designu Stonic není nic radikálního – uvnitř ani venku
Kia Stonic se bez ostychu zaměřuje na kupující, kteří chtějí malé SUV s trochou stylu a elegance, ale není tak charakterní jako někteří v tomto odvětví, jako je Hyundai Bayon nebo Ford Puma. Pokud nechcete auto, které je příliš okázalé, možná si myslíte, že je to dobrá věc.
Stonic však není nevkusný ani okázalý, zejména v jasnějších barvách a s dvoubarevnou úpravou střechy, která je k dispozici u modelů s vyšší specifikací. Tento crossover sdílí design masky chladiče s „tygřím nosem“ a zahnuté světlomety se svým kolegou z Ria, ale v souladu s nároky na SUV je karoserie svalnatější a mohutnější. Černé plastové prahové lišty a lišty podběhů kol spolu se standardními střešními ližinami pomáhají vytvořit trochu dobrodružnější vzhled v kontrastu s jasným lakem. Uvnitř Stonic těží z funkčního a atraktivního designu, stejně jako působivého střihu a povrchové úpravy pro tuto třídu. Přestože se palubní deska zdá být extrémně dobře vyrobená a dokonale sešroubovaná, Kia ztěžkla tvrdými a křehce vypadajícími černými a šedými plasty a rádi bychom věnovali trochu více pozornosti tomu, aby byl interiér obohacován na dotek měkčími materiály. Je smutné, že ke Stonicu již nelze přidat barevně odlišené vnitřní pakety. Ty přidaly na výběr z šedých, bronzových, oranžových nebo zelených ozdobných prvků a rozhodně dodaly prostředí kabiny trochu vzpruhu.
Satelitní navigace, stereo a infotainment
Systém infotainmentu Kia s osmipalcovým dotykovým displejem je jedním z nejlepších na trhu za tuto cenu a v použitelnosti a přehlednosti překonává nastavení některých soupeřů. Grafika má podobné rozlišení (i když by mohla být ještě ostřejší) a díky ikonám aplikací, které znamenají, že rozložení funguje jako na smartphonu, se snadno používá.
Pokud jde o připojení smartphonu, Android Auto a Apple CarPlay jsou standardní a poskytují kupujícím alternativní možnost pro navigaci, pokud nemáte zájem o výchozí nastavení navigace. Kromě toho jsou v ceně zahrnuty propojené služby s živým provozem TomTom pro vestavěnou navigaci, couvací kamera, Bluetooth a stereo se šesti reproduktory. Vzhledem k tomu, kolik Kia stojí, byste nečekali nic méně. Jednotka je na palubní desce umístěna výše než SEAT Arona nebo Citroen C3 Aircross, takže je snazší se na ni podívat na pokyny, zatímco rozložení nabídek znamená, že ji lze snadno používat i na cestách.
