Nemůžu za to, že se ptáš, Johne. Všechny ty dráty a plastové kousky, které mají v přihrádce na baterie, mohou být zpočátku trochu zastrašující. Když jsem se tam poprvé podíval, měl jsem “WTF?” bublina plovoucí nad mou hlavou.
__________________
2008 AW 135i (prodáno)
Ocenit 0
Generálmajor
Pohony: 2009 135i 2011 e92m dct
Založen: Sep 2009
Místo: Země
iTrader 🙁15)
Pokud budete pracovat rychle, možná budete moci uložit svá nastavení.
__________________
Právní vyloučení odpovědnosti: Cokoli, co já nebo kdokoli jiný řekne o mém vozidle na této webové stránce (1addicts.com nebo jakékoli přidružené nebo nepřidružené stránky), týkající se úprav, slouží pouze k získání souhlasu od mých/našich kolegů a ve skutečnosti nepředstavuje nic skutečně existujícího. na mém voze, a proto nemůže být brán proti mně v žádných problémech, tedy záručních nároků, které mohou nastat.
| onefastman |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od onefastman |
také 1013MM
Pohony: zapuštěné
Založen: Jan 2009
Místo: Los Angeles / HK
iTrader 🙁7)
Seznam garáží
který je záporák?! =X
__________________
Prodejní vlákno projektu YOSHI
Ocenit 0
Pohony: 08′ BSM E82
Datum připojení: prosinec 2008
Místo: Cali
iTrader 🙁23)
Původně odeslal jzhang
který je záporák?! =X
ten s (-) a je černý
Ocenit 0
zimní režim
Pohony: 08 135i, 88 M3
Připojit Datum: srpen 2008
Místo: Somerville, MA
iTrader 🙁)
Seznam garáží
nějaké nápady, jak zabránit jiskření při opětovném připojení? nevidím, že je to dobrá věc
__________________
88 M3: BMWCCA J Sport
08 135 XNUMX: protože tramvaj
Ocenit 0
Pohony: 135i
Datum připojení: prosinec 2009
Místo: Sonoran Desert, Tucson AZ
iTrader 🙁3)
Původně odeslal a 1
nějaké nápady, jak zabránit jiskření při opětovném připojení? nevidím, že je to dobrá věc
nemůžete. Ale můžete být opravdu rychlí a stejně to nedělá nic špatného. Pokud nejste v garáži s velmi špatným únikem zemního plynu.
Pokud jde o související téma, kdokoli někdy slyšel o kabelu napájecího portu (dříve známého jako zapalovač cigaret) s 9voltovou baterií, kterou zapojíte při práci s elektřinou atd. s odpojenou hlavní baterií a zabrání vám to ztratit nastavení.
„Dingo snědl váš Mustang“
Ocenit 0
Podporučík
Pohony: 2010 alpine white 135
Datum připojení: prosinec 2009
Místo: Hahira GA
iTrader 🙁1)
Můj záporný (-) kabel je hnědý, ne černý, jen to tam házím
Ocenit 0
Pohony: Miluji masivní černé kohouty
Založen: Jul 2009
Umístění: v zadku a kolem úst
iTrader 🙁)
Pamatujte, že při vyjímání baterie — nejprve.
Při opětovném připojení (napájení vozu) nejprve +.
Snadný způsob zapamatování:
Při minusování svorek — nejprve.
Při použití svorek nejprve +.
Ocenit 1
také 1013MM
Pohony: zapuštěné
Založen: Jan 2009
Místo: Los Angeles / HK
iTrader 🙁7)
Seznam garáží
ok kluci díky za veškerou pomoc, bylo to jednoduché. LOL
__________________
Prodejní vlákno projektu YOSHI
Ocenit 0
poručík
Založen: Jan 2009
Místo: NYC
iTrader 🙁1)
Seznam garáží
Původně odeslal rsjean
nemůžete. Ale můžete být opravdu rychlí a stejně to nedělá nic špatného. Pokud nejste v garáži s velmi špatným únikem zemního plynu.
Mějte na paměti, že při nabíjení baterie uvolňují plynný vodík, který je velmi výbušný. Pokud se nejedná o dobře větranou oblast nebo je tam správná směs plynu (tj. LEL), pak může být jiskra velmi nebezpečná. Možná jsem paranoidní, ale vždy na pár minut otevřu přihrádku, než se odpojím a znovu připojím. Je třeba si toho uvědomit.
__________________
M3 6MT SmTo/CS ZCP
135i MT JB/CR ///MSport — pryč
Ocenit 0
| timhatimay |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od timhatimay |
brigádní generál
Založen: Oct 2007
iTrader 🙁)
Německé baterie nevydávají plynný vodík, poučily se z Hindenburgu.
Ocenit 1
Rychlý McSpeederson
Pohony: A Juiced One
Datum připojení: květen 2008
Místo: LA
iTrader 🙁)
Olověné baterie jsou hermeticky uzavřené. Pokud by tomu tak bylo, znamenalo by to vážné riziko požáru/výbuchu. Baterii jsem odpojil asi tucetkrát (pouze –). Opravdu nezáleží na tom, která strana je odpojena. V elektrotechnice, vše, co musíte udělat, je otevřít obvod (odpojený alespoň jeden terminál), aby se odstranilo napájení.
Také bych nedoporučoval při provádění údržby zapojovat jeden z těchto startérů cigaretové baterie. Počítač mohl být napájen. Nejlepší je být v bezpečí a znovu nastavit hodiny.
| TheRustler |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od TheRustler |
poručík
Založen: Jan 2009
Místo: NYC
iTrader 🙁1)
| Olověné baterie jsou hermeticky uzavřené. Pokud by tomu tak bylo, znamenalo by to vážné riziko požáru/výbuchu. Baterii jsem odpojil asi tucetkrát (pouze –). Opravdu nezáleží na tom, která strana je odpojena. V elektrotechnice, vše, co musíte udělat, je otevřít obvod (odpojený alespoň jeden terminál), aby se odstranilo napájení. |
Ne všechny olověné baterie jsou utěsněny. Také se domnívám, že baterie bude stále vydávat vodík, pokud bude přebitá nebo nabitá příliš rychle. V utěsněné baterii, pokud se vytvoří nějaký vodík, měl by být rekombinován do vody v baterii, ALE stále může uniknout únikovým ventilem, pokud by se vytvořil přebytek (aby se zabránilo výbuchu baterie vnitřním tlakem). Na druhou stranu by to bylo vzácnější v utěsněné olověné (např. automobilové) baterii, ale stále se to může stát. Otevření obvodu je důležitý nápad pro odpojení baterie, ale z hlediska bezpečnosti je důležité odstranit záporný pól. V opačném případě máte na autě stále ten společný vůbec kov a uklouznutí klíčem nebo vaším já způsobí zkrat. Který vodič odstranit v živém obvodu může být důležitým rozdílem, pokud se mě ptáte. ale jak jsem řekl předtím, jsem paranoidní!
__________________
M3 6MT SmTo/CS ZCP
135i MT JB/CR ///MSport — pryč
Ocenit 0
| timhatimay |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od timhatimay |
Pohony: ’08 135i Montego/Terra
Založen: Feb 2008
Místo: Evansville, IN
iTrader 🙁)
Původně odeslal TheRustler
Olověné baterie jsou hermeticky uzavřené. Pokud by tomu tak bylo, znamenalo by to vážné riziko požáru/výbuchu. Baterii jsem odpojil asi tucetkrát (pouze –). Opravdu nezáleží na tom, která strana je odpojena. V elektrotechnice, vše, co musíte udělat, je otevřít obvod (odpojený alespoň jeden terminál), aby se odstranilo napájení.
.
Olověné baterie NEJSOU hermeticky uzavřeny a představují absolutně riziko výbuchu, pokud byly hluboce vybity v prostoru, který není dobře větraný. Bateriový prostor v těchto vozech je právě z tohoto důvodu odvětrávaný.
Z elektrického hlediska nezáleží na tom, která svorka je odpojena. Důvod, proč nejprve odpojíte (-) je ten, že pokud uděláte nejprve (+) a narazíte klíčem na podvozek nebo jiné elektrické zařízení, vytvoříte zkrat.
Odstranění (-) prvního je nejbezpečnější způsob, jak to udělat. Po odpojení již není šasi problém, pokud se ho dotknete při odstraňování (+).
Ocenit 0
Pohony: 09′ 135i
Založen: Sep 2006
Umístění: tzv
iTrader 🙁)
Páni, chlapi, podívejte se na argument, do kterého jste se dostali kvůli jednoduchému problému s odpojením baterie
JZHANG jen jeden tip pro vás; senzor IBS (součást vašeho nabíjecího systému/monitorování elektrického systému) je integrován do vašeho záporného kabelu a je velmi citlivý. Ujistěte se, že při opětovném připojování kabelu je matice utažena na 15nm.
Ocenit 0
Pohony: ’08 135i Montego/Terra
Založen: Feb 2008
Místo: Evansville, IN
iTrader 🙁)
Původně odeslal techS54
Páni, chlapi, podívejte se na argument, do kterého jste se dostali kvůli jednoduchému problému s odpojením baterie
.
kdo se hádá? Byly uvedeny některé nepřesné informace a byly opraveny.
Ocenit 0
poručík
Pohony: DCT N55 135I
Datum připojení: květen 2010
Místo: Boca Raton
iTrader 🙁7)
někdo vyměnil standardní baterii za lehčí baterii, jako je Braillovo písmo?
Ocenit 0
Pohony: 91 E30, 11 135i cv
Založen: Mar 2009
Místo: New Jersey
iTrader 🙁)
Jsou utěsněné (ventilově regulovaná olověná kyselina) A neutěsněné. Stále více je zaplombovaných, ale to, že je baterie uvnitř vozidla a ne pod kapotou, ještě nezaručuje, že se jedná o utěsněnou variantu.
A dokonce ani „bezúdržbové“ uzavřené baterie nejsou stejné. Mnoho z nich má stále aktivní průduch.
Vzhledem k tomu, že své auto ještě nemám, nemohu říci, s čím je auto dodáváno.
Nejlepší způsob, jak zabránit jiskření, je minimalizovat elektrické zatížení při připojení. To může být trochu těžké, ale alespoň se snažte zajistit, aby nebyla přítomna všechna světla, nabíjecí zařízení atd. Kromě toho to není dobré, ale není to špatné pro všechny praktické účely.
Ocenit 0
Pohony: 123d kupé — AW/Terra, M sport
Založen: Jul 2010
Místo: syd, Austrálie
iTrader 🙁)
Původně odeslal jeremyc74
kdo se hádá? Byly uvedeny některé nepřesné informace a byly opraveny.
Ocenit 0
brigádní generál
Pohony: 128i kabriolet
Založen: Apr 2009
Místo: Lexington, SC
iTrader 🙁)
Wikipedia popisuje určité autobaterie jako olověné kyseliny s regulací ventilů (VRLA). Obvykle rekombinují vodík a kyslík generovaný při vybíjení baterie zpět do vody. Někdy se však baterie nabíjí nebo vybíjí příliš rychle a ventil se otevře, aby se zabránilo příliš vysokému tlaku uvnitř baterie. Tato baterie by byla normálně popsána jako „utěsněná“, ale není tomu tak úplně, protože ventil se může otevřít.
Nevím, že typ VRLA je to, co mají bimmery, ale může být. Ale to by nevyloučilo možnost, že by se při práci s baterií objevil nějaký vodík. Ale to není nikdy příliš pravděpodobné a je to ještě méně pravděpodobné u baterie VRLA.
Prakticky by otevření kufru, když sbíráte nástroje k provedení této práce, pravděpodobně dalo každému vodíku šanci na zředění do té míry, že by neshořel ani nevybuchl.
Nedělám si s tím starosti.
128i Cabrio, MT, Alpine White, Black Top, Taupe Leatherette, Walnut, Sport
Objednáno 5. 22. 09, dokončeno 6. 4. 09, v přístavu 6. 9. 09, na gruzínské dálnici 6. 13. 09, loď dorazila do Charlestonu 6. 24. 09 ve 10:7, PCD 21. 09. XNUMX
