Je 2004 RSX spolehlivý?

2025 Volkswagen ID Buzz

Co byste řekli za rozumnou cenu, superspolehlivý, úsporný kompaktní vůz, který nebyl nikdy stažen pro jedinou bezpečnostní závadu a má vynikající hodnocení v nárazových testech: „Jsi nudný!“ No, co když je to také atraktivní sportovní kupé s možností výběru ze dvou vysoce výkonných motorů? Oblíbený mezi mladými, nebo mladými v srdci, je to Acura RSX — scratch “nudný!” Acura uvedla na trh svou náhradu Integra v létě 2001. Acura RSX modelového roku 2002 přišla s výraznějším klínovitým designem karoserie a příslibem nových vylepšení výkonu pro radost z jízdy.

Autor článku:
Zveřejněno 10. srpna 2011 • Poslední aktualizace 15. května 2021 • 4 minuty čtení

2002 Acura RSX

Obsah článku

Co byste řekli za rozumnou cenu, superspolehlivý a úsporný kompaktní vůz, který nebyl nikdy stažen pro jedinou bezpečnostní závadu a má vynikající hodnocení v nárazových testech: ‚Jsi nudný!‘

reklama 2
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku

No, co když je to také atraktivní sportovní kupé s výběrem dvou vysoce výkonných motorů? Oblíbená mezi mladými, nebo srdcem mladých, je to Acura RSX – škrábanec „nudný!“

Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.

Silniční test: 2002-2004 Acura RSX Zpět na video

Acura uvedla na trh svou náhradu Integra v létě 2001. Acura RSX modelového roku 2002 přišla s výraznějším klínovitým designem karoserie a příslibem nových vylepšení výkonu pro radost z jízdy. Je to také hatchback a překvapivě všestranný. Proč měnit jméno úspěšné Integry? Podle marketingových pracovníků společnosti Acura byla „Integra“ příliš úspěšná a majitelé měli tendenci se popisovat jako vlastníci Integry, spíše než majitelé Acura – zjevně to není dobré. Takže nezapomeňte říct, že je to Acura RSX, pokud se vás někdo zeptá, jaké auto řídíte.

reklama 3
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku

Prostor pro cestující RSX je vyšší a na podvozku je trochu posunutý dopředu. To poskytuje prostor pro nohy (asi tři centimetry) pro cestující na zadních sedadlech, ale prostor pro hlavu je vzadu stále omezený. je to kupé. Co očekáváš? Vpředu je kabina prostorná a prostor pro hlavu je vynikající, a to i s možností elektricky ovládaného střešního okna. V Kanadě byly nabízeny tři úrovně výbavy, základní verze se v USA neprodává, RSX Premium a RSX Type S. I základní verze je dobře vybavena a je dodávána s klimatizací, elektricky ovládanými okny a zámky, bezpečnostním systémem, naklápěním sloupek řízení a CD přehrávač. Paket Premium obsahuje kožené čalounění, protiblokovací brzdy, elektrické střešní okno, 16palcová kola a další.

ČTĚTE VÍCE

Je v pořádku doplňovat olej mezi výměnami oleje?

reklama 4
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku

Kromě teplejšího motoru má Type S lepší brzdy, přední stabilizátor, audiosystém Bose (se subwooferem namontovaným v rezervním kole) a šestistupňovou manuální převodovku (automatická se nenabízí). Dva nabízené čtyřválcové motory jsou vznešenými kusy techniky s pokročilou technologií ventilového rozvodu iVTEC a jsou k dispozici ve zdvihovém objemu 1.8 litru a 2.0 litru. Jsou lehčí a kompaktnější než motory, které nahradily, přesto poskytují větší výkon, mají nižší emise a jsou úspornější. Základní motor o objemu 1.8 litru dokáže produkovat 160 h.p. a má variabilní sací vačkový hřídel, který mění časování ventilů až o 50 stupňů podle potřeby. Spotřeba paliva je 8.6 l/100 km ve městě a 7.1 l/100 km na dálnici.

reklama 5
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku

Oba tyto motory mají místo rozvodového řemene rozvodový řetěz ventilů a plynule proměnné časování vačkových hřídelů. Mají také variabilní sací lišty, které jim umožňují vyvinout větší točivý moment při nižších otáčkách. aby měl motor větší výkon ve středním rozsahu. Tyto motory mohou také běžet při velmi chudém poměru vzduch/palivo až 22 ku 1. 2.0 litrový motor ve verzi Type S dokáže vyprodukovat úžasných 200 h.p. Jeho graf křivky výkonu je ve skutečnosti přímka, která rozděluje graf výkonu na 90 stupňů. Komplexní ventilový převod umožňuje variabilní ovládání zdvihu a trvání sacího i výfukového ventilu. Spotřeba paliva je o něco vyšší 9.8 l/100 km ve městě a 7.6 l/100 km na dálnici a má rád prémiové palivo. I když je tento motor na spodní hranici svého rozsahu otáček hladký a tichý, nemá žádný ohromný zátah ani chrochtání.

reklama 6
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku

Když se však přiblíží k 8,000 XNUMX ot./min. červená čára. Pokud tedy temperamentní řízení není váš styl, zjevně nejste osobnost typu S. V RSX a RSX Premium byla k dispozici pětistupňová manuální převodovka s krátkým chodem a pětistupňová automatická převodovka Sport-Shift, která umožňuje polomanuální ovládání, byla volitelná. Type S má pouze jednu převodovku, šestistupňovou manuální. Přechod na přední zavěšení typu vzpěry (z dvojitého lichoběžníkového ramene) na papíře vypadal jako zpátečnický krok. RSX je však každým kouskem stejně agilní jako Integra, možná ještě lepší. Nové reaktivní zadní zavěšení s dvojitým lichoběžníkovým ramenem, které poskytuje určitou sbíhavost při brzdění pro zlepšení stability, pravděpodobně převáží váhu. Na druhou stranu by se kupující měli připravit na vyšší pojistné. Zdá se, že RSX je oblíbené auto mezi těmi ošklivými zloději aut a jeho sportovní povaha má tendenci zapojit jej (ve skutečnosti jeho řidiče) k většímu počtu nehod, než je obvyklé. To vše se promítá do vyšších nákladů na pojistná plnění.

ČTĚTE VÍCE

Jaká je konkurenční výhoda koncernu Volkswagen?

reklama 7
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku

Je ironií, že hodnocení nárazových testů pro přežití cestujících v RSX je výjimečně dobré. Americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu udělil modelu RSX nejvyšší pět hvězdiček při čelním nárazu, čtyřhvězdičkové hodnocení při bočním nárazu nebo převrácení. Ať už jste osobnost typu S nebo základnější typ (jako já), myslím, že pro vás Acura RSX bude zábavné řídit a bude pravděpodobně bezproblémové. Na čem jiném záleží? Bob McHugh je hlavním technickým poradcem v BCAA. – – – TYPICKÉ POUŽÍVANÉ CENY ACURA RSX 2002 Základní 16,000 19,000 $ až 24,000 2003 $ (nové 18,100 21,100 $) 24,300 Základní 2004 20,700 $ až 23,700 24,400 $ (nové XNUMX XNUMX $) XNUMX Základní $ XNUMX XNUMX až XNUMX XNUMX $ nové (XNUMX XNUMX $ nové

Více v Silniční testy