Závěrečná zpráva: Zničil omezený dojezd život s MINI Electric?
Mar 2 2021
Celkové hodnocení Auto Express
3.5 z 5
Najděte své MINI MINI
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Verdikt
Ti, kdo řídí elektromobily, budou vědět, že existuje spousta proměnných, které mohou ovlivnit předpokládaný dojezd daného modelu. Vše od okolní teploty po styl jízdy, až po používání topení a dokonce i tlak v pneumatikách – maličkosti mohou mít velký vliv na to, jak daleko můžete jet.
Dokonce i na našem MINI Electric – voze s udávaným dojezdem pouhých 144 mil – může provedení několika drobných úprav znamenat rozdíl mezi dosažením cíle bez zastavení nebo zastavením u veřejné rychlodobíjecí stanice pro rychlé dobití. Ale po více než 3,000 XNUMX mílích jsem ani jednou nebyl přistižen – naučit se důvěřovat údajům o dojezdu na palubní desce MINI se rychle stalo samozřejmostí.
Předehřívání (nebo předchlazení) vozu pomocí aplikace MINI Connected pro chytré telefony byla funkce, kterou jsem pravidelně využíval. Vrátit se v létě do ledově vychlazeného auta nebo v zimě do teplého auta, to byl obrovský bonus. A co víc, pokud jsem to udělal, když bylo auto zapojeno, nemělo to žádný vliv na dostupný dojezd.
Další recenze
Testy skupiny aut
In-hloubkové recenze
- Recenze MINI Cabrio
- Recenze MINI Electric
- Recenze MINI hatchback
Silniční zkoušky
- Recenze nového MINI Electric Convertible 2023
- Recenze nového prototypu MINI Cooper SE
Testy ojetých vozů
Pokaždé, když jsem nasedl do MINI, přepnul jsem také výchozí režim jízdy ze ‚Středního‘ na ‚Zelený‘. Tím se omezí výkon modelu a změkčí odezva na plyn – ale MINI Electric je rychlé auto (zrychlí z 0 na 37 mph za méně než čtyři sekundy a sprint z 0 na 62 mph za sedm), takže jsem jen zřídka potřeboval všechny tohoto představení žijícího v Londýně.
Nic z toho samozřejmě nehraje roli, pokud všude jezdíte s nohou na podlaze. Řízení toku výkonu pomocí vyváženého stylu jízdy a předvídání toho, co je před námi, pomocí neuvěřitelně účinného rekuperačního brzdového systému vozu může přidat skutečné kilometry k dojezdu.
Ale to, co jsem zjistil, udělalo největší rozdíl, byl jeden aspekt, nad kterým jsem neměl kontrolu: počasí. Na začátku léta, když byly teplé večery a požadavky na klimatizaci auta byly minimální, jsem často viděl na dojezdu více než 130 mil. Jak však nastala zima a teploty klesaly, plná baterie by se vrátila méně než 100 mil, než by ji bylo nutné znovu zapojit.
To je značný výkyv a se životem, jaký je – bez pevného rozvrhu nebo každodenního dojíždění – nebylo soužití s MINI vždy tak snadné, jak jsem doufal. Víte, bez možnosti nabíjení doma vyžaduje provozování elektromobilu trochu více rozmyslu. Ale plánování je obtížné, když nemáte definovaný časový rozvrh; Jeden den bych mohl vyřizovat pochůzky po místě a druhý den by měl následovat výlet z města do práce.
To znamená, že kdybych každý den dojížděl do kanceláře a z kanceláře, vybavilo by mě jen málo aut tak schopných, jako je toto nové MINI Electric. Kompaktní rozměry modelu by se perfektně hodily pro mé dojíždění do města, s přidanou výhodou nulové silniční daně a osvobození od poplatku za londýnské kongesce, které by mohly ušetřit tisíce.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Konečně, díky možnosti nabíjení na našem parkovišti v kanceláři jsem mohl každý den vyrazit s jistotou, že se ten večer vrátím s plnou baterií – a spoustou šťávy na opakování procesu další den – a tím jsem se vyhnul obavám, že možnost dobíjet mimo můj dům.
Je snadné odmítnout MINI Electric jako nepraktický městský provoz s vysokou cenou a krátkým dojezdem, ale ve skutečnosti je na seznamu jeho talentů mnohem víc.
MINI Electric: třetí zpráva
Na našem elektrickém MINI je toho hodně, co se nám líbí, ale i když krátký dojezd někomu vyhovuje, nebude se hodit k Sarahinu životnímu stylu na dlouhé vzdálenosti. Miluje myšlenku nabíjení doma; větší baterie by dohodu uzavřela.
Od ledna, kdy jsem se stal redaktorem sesterského webu Auto Express DrivingElectric.com, je mým úkolem přinášet výhody nízkoemisních hybridů a elektromobilů každému, kdo bude naslouchat.
Některé je snazší přesvědčit než jiné, ale k dnešnímu dni jsem měl rozumný úspěch. Pár, který žije na místě, nedávno vyměnil svůj vycvaknutý Peugeot 206 za málo ojetou Kia Niro, zatímco kamarád ze školy nyní provozuje BMW 330e jako služební auto. Moji rodiče také chtějí změnu. Poté, co si vyzkoušeli přednosti elektromobility v zastoupení, chtějí vyměnit své naftové SUV za něco šetrnějšího k životnímu prostředí a lehčího na peněženku.
Ale jedna osoba, o které jsem věděl, že bude tvrdý oříšek, je moje sestra Sarah. I když její roční počet kilometrů od uzamčení prudce klesl, ona a její přítel doufají, že až pandemie skončí, budou si moci znovu užít cestování po zemi z domova v Londýně za svými přáteli a rodinou – až do Worcesteru, jižního Walesu nebo Devonu.
Jestli ji měl jeden vůz získat, bylo to naše MINI Electric. Od ukončení univerzity měla dvě MINI – vyměnila předchozí generaci MINI One za MINI Cooper Seven z roku 2017. Je zarytou fanynkou a na svém třídveřovém Hatchi miluje všechno.
Abych jí dal ochutnat elektrické bydlení ve známém a snadno použitelném balení, zařídil jsem, aby si naše MINI Electric vyzkoušela.
“Bylo by pro mě dost snadné nabíjet,” řekla přímo z pálky. “Mohli bychom si nechat namontovat nabíječku v garáži a auto by se prostě přes noc nabilo.”
Ona má pravdu. Sarah se nedávno přestěhovala a instalace chytré nabíječky wallbox do garáže by byla jednoduchá práce. Pokud tak učiní, umožní jí využívat i mimo špičku a nabíjet MINI do plného stavu přes noc za pouhých pár liber.
Po krátkém usednutí za volant je jasné, že Sarah si řízení našeho EV užívala: „Připadá mi to jako moje auto, ale elektrické,“ řekla. “Myslím, že to může nějakou dobu trvat, než si zvyknu na automatickou převodovku a [regenerační] brzdy, ale líbí se mi, jak je to rychlé.”
Rozhodně to není žádný flákač – a jak jsme řekli v předchozí zprávě, naše MINI Electric neztratilo nic ze slavného ovládání motokár této značky. S výkonem 181 koní zrychlí z 0 na 62 km/h za 7.3 sekundy a pohodlně sedí i při dálničních rychlostech.
Ale otázka na rtech každého elektrického skeptika zní: “Jak daleko to dojede na nabití?” – a u MINI by to mohlo být problémem. Pravidelně jsem ujel více než 100 mil smíšenou jízdou, ale nikdy jsem se nepřiblížil k 144 mil uvozovkám MINI v literatuře.
Společnost vám řekne, že po rozsáhlém výzkumu zjistila, že řidiči MINI ujedou v průměru pouze 26 mil za den. Pokud jste to vy a můžete nabíjet přes noc doma, Electric by mohlo být perfektní auto pro dojíždění. Pokud ale jako Sarah často podnikáte delší cesty za prací nebo zábavou, mohou být kompromisy příliš velké.
Koneckonců, benzínové MINI Cooper mé sestry ujede 400 mil na nádrž, takže může cestovat do az Devonu, aniž by musela tankovat. Je to cesta, kterou obvykle podniká každé čtyři až šest týdnů – a vyhlídka na nabíjení dvakrát v každém směru po dobu až půl hodiny v kuse prostě není proveditelná.
“Myslím, že kdybych zvládla cestu s jednou 20minutovou zastávkou, bylo by to v pořádku,” řekla Sarah. “Zvlášť kdybych si mohl nabíjet u mámy a táty, až tam přijdu.”
Zdá se, že tou sladkou tečkou pro Sarah je tedy pravděpodobně blíže k 200 mil na jedno nabití – nebo možná o něco více, pokud chtěla absolvovat tu pravidelnou cestu na jeden zásah. Stejně jako mnoho jiných i ona vážně uvažuje o tom, že při výběru svého dalšího vozu přejde na elektrický pohon – a vyzkoušení našeho MINI tuto skutečnost jen utvrdilo.
MINI Electric: druhá zpráva
Fráze ‚ovládá se jako motokára‘ nebyla nikdy výstižnější díky okamžité akceleraci a ostrému řízení.
MINI bylo vždy jedním z nejlépe ovladatelných malých vozů na prodej a model úzce spojený s frází ‚ovládá se jako motokára‘; natolik, že na něj MINI místy odkazuje.
V souladu s tímto termínem si třídveřový hatch zachoval svou hravou ovladatelnost s každou novou generací a staví na osvědčené formuli s výkonnějšími motory a chytrou technologií podvozku.
Ale stejně jako všechny obvyklé benzínové modely, elektrická verze bezemisního elektrického podvozku z Oxfordu se stále ovládá přesně tak, jak byste chtěli a očekávali od MINI.
Jediný elektromotor poskytuje výkon 181 koní a točivý moment 270 Nm, takže má sílu konkurovat i nejrychlejším modelům MINI. Ale stále se ovládá a baví jako nejlepší vozy MINI? Zkrátka ano, platí.
Jak se omezení koronaviru zrušila, používám MINI více. Ať už je to výlet za tchánem nebo vyběhnutí z Londýna pro nové testovací auto, snažil jsem se do značné míry ignorovat údaje o dojezdu MINI. S rostoucím počtem míst rychlého nabíjení přijímajících bezkontaktní bankovní karty je strach z dosahu méně starostí. Skutečnost, že každé MINI Electric je vybaveno tříkolíkovou zástrčkou, znamená, že mohu dobít vodu u kamaráda a zároveň si dát kávu.
Vlastně jediný čas, kdy jsem musel vědomě nechat MINI doma, byl nedávný zpáteční výlet do Devonu s naší novorozenou dcerou. Pomineme-li rozsah, o tom, že se hodí všechny související potřeby pro miminko, není třeba přemýšlet. I převážení objemné buginy vyžaduje sklopení zadních sedadel.
To vše znamená, že jsem nyní měl možnost zažít MINI na různých silnicích. Bylo by snadné odmítnout MINI Electric jako něco málo víc než jen městskou jízdu na krátké vzdálenosti, ale s více než 1,500 mil pod pásem našeho vozu se obávám, že jsem možná podcenil jeho talent.
Při nedávném běhu po silnicích v okolí Goodwoodu v západním Sussexu si MINI přišlo na své. Připadalo mi to stejně zábavné jako konvenční Cooper S a zachovalo si každou unci citlivého ovládání tohoto vozu.
Ale abych toto prohlášení přivedl k životu, vzal jsem MINI na Revolution Karting v Mile End ve východním Londýně, abych ho porovnal s jedním z jeho inovativních elektrických motokár, které mohou jet rychlostí 45 mph.
Zatímco podobnosti mezi jednou z těchto na zakázku vyrobených motokár a novým MINI Electric jsou nepochybně slabé, posazení se do jednoho z elektrifikovaných závodníků Revolution podtrhuje fantastickou nízko posazenou polohu sedadel našeho dlouhodobého řidiče. Oba nabízejí okamžité zrychlení a i když je řízení motokáry rychlé, je těžké; ve srovnání s MINI je kolo krásně vyvážené.
Zpět k tomu, jak MINI vklouzlo do mého života. Ignorujte tristní praktičnost zadních sedadel a zjistíte, že vpředu je dostatek místa k natažení, zatímco v infotainmentu se snadno ovládá klikací kolečko na středové konzole. Neexistuje žádný Android Auto, ale bezdrátovou službu Apple CarPlay jsem považoval za skvělou, která se bez problémů spustí pokaždé, když zapnu auto.
Takže i když má MINI Electric daleko k dokonalosti, v neposlední řadě kvůli svému dojezdu 100 mil, který se mi až donedávna dařilo obejít, po třech měsících rychle zjišťuji jeho kladné stránky – nejen jako levné městské auto, ale jako skutečně zábavný rychlý hatchback.
MINI Electric: první zpráva
MINI Electric bylo užitečné pro cesty do obchodů během uzamčení
Úplné odhalení: auto, které zde vidíte, nemělo být Auto Express MINI Electric. Plánovali jsme převzít dodávku plně naloženého vozu úrovně 3, ale s opatřeními na zablokování zavedenými před jeho příjezdem jsme místo toho zůstali u modelu se střední specifikací.
Je to stejný vůz, který se objevil v debutu MINI v silničním testu, kde jsme jej postavili proti nejnovějšímu Renaultu Zoe. Zatímco MINI bylo na tomto výletu poraženo, těšíme se, až si nový EV představíme, protože s ním budeme v nadcházejících měsících žít.
Jsem potěšen, že vůz nejvyšší specifikace byl vyměněn za cenově dostupnější model úrovně 2. Struktura obložení je opravdu jednoduchá jako jedna, dvě, tři – čím vyšší je řada, tím více sady a funkcí odemknete.
Standardní výbava je však velkorysá. Všechny vozy zahrnují satelitní navigaci a Apple CarPlay (ale Android Auto není ani volitelná) a také nejnovější řadu služeb „Connected“ od MINI, včetně živých informací o umístěních veřejných nabíjecích bodů. Součástí je dvouzónová klimatizace, tempomat a digitální přístrojový štít, který je k vidění také na vlajkové lodi MINI GP.
Přejděte na úroveň 2 (2,000 2 liber navíc) a otevře se vám řada barev – každou z nich lze spárovat s kontrastní střechou. Tato barva British Racing Green není k dispozici u základního modelu, stejně jako kola Tentacle Spoke. Úroveň XNUMX také získá vyhřívaná sedadla, parkovací kameru, bezklíčové ovládání a balíček Driving Assistant Pack s rozpoznáváním dopravních značek a automatickými dálkovými světly.
Zůstal bych u kol „Electric Spoke“; definující vlastnost MINI Electric, byly navrženy tak, aby napodobovaly tříkolíkovou zástrčku. Vypadají skvěle a spolu se žlutými detaily zajišťují, že si EV nebude splést se svým benzínovým sourozencem. Přesto ráfky našeho vozu neubírají na noblesním vzhledu.
Úroveň 3 vyžaduje dalších 4,000 XNUMX £ navíc. Tato auta mají větší obrazovku satelitní navigace (nastavení v našem autě je podle mě dostatečně velké), navíc stereo Harman Kardon, head-up displej, panoramatickou střechu a kožená sedadla. Myslím, že je to luxus – tak šetřete peníze a utraťte je za něco jiného.
A nyní k úplnému odhalení, část druhá: ačkoliv test dvojčat byl natočen týden nebo dva před uzavřením Spojeného království, MINI od té doby udělalo jen o málo víc než jen to, že se do a ze supermarketu vozilo. Ve skutečnosti jsme si během této doby přáli trochu víc; krátký dojezd – oficiálně 144 mil, i když v praxi blíže 100 mil – je určitě dostatečný na cestu do obchodů a nabíjení jednou za měsíc není žádný problém.
Samozřejmě, že tento rozsah může být důvodem k obavám, když vláda uvolní svá omezení a svět se vrátí k normálu; pro mě může týden zahrnovat několik dní v naší londýnské kanceláři, po kterých bude následovat další let z Heathrow nebo dole na naší testovací dráze, takže později předpokládám přísnější test všestrannosti EV.
Kromě toho mám zvláštní problém se skutečností, že MINI Electric je k dispozici pouze ve třídveřovém provedení, přestože je také umístěno na stejné platformě jako pětidveřový benzinový poklop této firmy. Když je dítě na cestě, vidím, že se to stává stále naléhavějším problémem, když šmátrám s dětskými sedačkami a bezpečnostními pásy skrz těsný otvor třídveřových dveří. Můj kolega Joe si myslí totéž, co nedávno zjistil, když se snažil vyšplhat do zadní části stísněné kabiny MINI.
Ale to je jen drobná výčitka, protože MINI vyniká, když s ním vyjedete na silnici. Dokonce i do supermarketu az něj se Electric cítí rychle, svižně a zábavně. Miluji ostré řízení a jízda také není příliš pevná.
Stejně jako my všichni se těším na věci, které budou brzy připomínat nějakou formu normálnosti – v tu chvíli budu moci přesně prozkoumat, o čem MINI Electric je.
| Model: | MINI Electric Level 2 |
| Ve flotile od: | Březen 2020 |
| Cena nové: | 26,900 XNUMX GBP (včetně PICG) |
| Motor/baterie: | Jediný elektromotor, 181 koní/32.6 kWh |
| CO2/daň: | 0 g/km/0 GBP |
| Varianty: | Zelená barva British Racing (0 GBP), černá střecha a kryty zrcátek (0 GBP), 17palcová kola Tentacle Spoke (0 GBP) |
| Pojištění*: | Skupina: 22 Citace: 478 GBP |
| Tachometr: | 3,221 |
| Ekonomika: | 4.2 mil/kWh |
| Nějaké problémy? | Zatím žádný |
*Pojištění od AA (0800 107 0680) pro 42letého v Banbury, Oxon, se třemi body
- Elektrická auta
- Coronavirus
- Elektrická auta
- Auta
- Rodinné hatchbacky
