Stále si pamatuji, jak jsem poprvé řídil Volvo XC40, a to začátkem roku 2018, kdy bylo toto auto poprvé uvedeno na trh. Hustě sněžilo, stmívalo se a já byl 80 mil od domova.
Zapůsobilo to hned od začátku, když šlo o méně než ideální podmínky. Naší jedinou kritikou bylo, že jeho dieselový motor byl trochu hlučný a méně účinný, než jsme doufali.
Dnes už neseženete XC40 na naftu. Plug-in hybridní modely tvoří většinu nabídky a kromě základního benzínového T3 mají nyní všechny XC40 plug.
Špičkový model XC40 Recharge T5 je dodáván s plnou výbavou, jezdí na chytrých 19palcových litých kolech (nebo volitelných 20palcových, jak je náš vůz vybaven) a nabízí nejsilnější výkon mimo plně elektrické modely.
Během našeho testu se ukázalo, že je stejně účinný jako méně výkonný (a méně vybavený) model T4, který jsme měli dříve, a zároveň poskytuje o něco lepší zážitek z jízdy. Výkonnější motor však přináší malé zvýšení provozních nákladů pro vozový park i pro řidiče.
Plug-in hybridní hnací ústrojí Volvo využívá 8.5kWh (použitelnou) baterii, která je chytře integrována do převodového tunelu vozu. To znamená, že XC40 má jedny z největších bot ve svém segmentu a má malý vliv na jízdní vlastnosti.
Díky menší baterii než konkurenční vozy je elektrický dojezd XC40 méně konkurenceschopný. Na jedno nabití jsme dosáhli přibližně 20 mil – oficiálně je dojezd 28 mil. Zatímco většina soupeřů nedosáhne hranice 40 mil, aby spadala do pásma 8% BIK, Volvo stále zaostává za ostatními, pokud jde o schopnost nulových emisí.
Novější soupeři od mainstreamových značek, jako jsou plug-in hybridy Hyundai Tucson a Kia Sportage, jsou větší, levnější a na jedno nabití snadno ujedou 30 mil. Mohou svádět řidiče, kteří nejsou tak vzácní.
K dispozici jsou také Audi Q3 TFSIe, BMW X1 eDrive25e a Mercedes GLA250e, což jsou všechny chvályhodné alternativy na prémiovém konci trhu.
Každý vůz má své přednosti a Volvo XC40 není bez cti. Je nenáročný na řízení, má praktický a dobře uspořádaný interiér a charakteristickou pohonnou jednotku.
Střední verze XC40 T4 stále nabízí všechny základní věci, které na XC40 milujeme, a z finančního hlediska je konkurenceschopnější vůči konkurenčním vozům, ale T5 je vůz, který nám bude chybět víc.
Plně elektrický XC40 je samozřejmě těžké přehlédnout. Model střední třídy Plus má stejnou cenu jako náš vůz T5 během čtyřletého cyklu, poskytuje podobný výkon a má reálný dojezd kolem 200 mil.
Udělá dlouhé cesty bez námahy
Kola naší XC40 se tento měsíc sotva přestala točit. Ujeli jsme více než 1,500 mil, včetně několika zdlouhavých výletů do jihozápadní Anglie na různé akce.
Jedním z nejlepších atributů XC40 je jeho schopnost snadno urazit kilometry po dálnicích. Vysoká pozice řidiče poskytuje skvělý výhled na vozovku před vámi, zatímco různé asistenční systémy – včetně adaptivního tempomatu, centrování jízdních pruhů a sledování mrtvého úhlu – pomáhají udržet věci pod kontrolou.
Samozřejmě musíme zmínit poměrně vynikající reproduktorový systém Harman Kardon, který v kombinaci s vestavěnou aplikací Spotify v XC40 zajišťuje, že nikdy nezůstanete bez hudby.
Jakmile sjedete z dálnice a zamíříte na jednu z mnoha britských silnic A, XC40 nepřestane zapůsobit. Je citlivá, se znatelným posílením elektromotoru při plném sešlápnutí plynového pedálu. Na vyšší jízdní SUV je XC40 překvapivě poutavé. Jeho řízení je trochu lehké, ale přepněte do režimu Power drive a věci jsou pevnější.
Spotřeba paliva se nadále pohybovala kolem hranice 40 mpg, protože nedostatek kratších cest znamenal, že jsme nebyli schopni co nejlépe využít elektrický dojezd vozu. Stále to znamená, že můžeme ujet přibližně 400 mil, než bude potřeba natankovat, což je téměř dvojnásobek skutečného dojezdu elektrického XC40.
Možnost předehřátí vozu prostřednictvím aplikace Volvo Cars zůstává oblíbenou funkcí během chladnějších měsíců – je to skutečně jedna z nejlepších aplikací, které v současnosti existují – i když se těšíme na příležitost otevřít panoramatické střešní okno jako počasí se zlepšuje.
Měl jsem také možnost řídit XC40 zády k sobě s VW Tiguan e-Hybrid. Oba vozy nabízejí podobnou účinnost, ale Volvo se cítí luxusněji a jeho pohonné ústrojí je silnější. Tiguan však lze mít o 9,000 40 liber méně, takže je lepší ve srovnání s méně výkonným XC4 TXNUMX.
Volvo XC40 Recharge T5 se připojuje k naší flotile
Tento plug-in hybrid XC40, který je vrcholem řady, nabízí 51 koní navíc oproti modelu T4, se kterým jsme se právě rozloučili, a zároveň slibuje stejnou spotřebu paliva a dojezd na elektřinu.
Nárůst výkonu pochází ze softwarové úpravy 1.5litrového zážehového tříválce. Elektromotor a baterie jsou úplně stejné jako u T4, takže v polovině 18. let očekáváme 24 až 40 mil na plné nabití a spotřebu paliva.
Po kole aktualizací modelové řady Volvo spáruje motor T5 pouze s úrovní výbavy Ultimate, jejíž cena je 49,095 19 liber. Zákazníci si mohou určit, zda chtějí chromované nebo lesklé černé detaily, 20palcová nebo 40palcová kola a kožené nebo částečně kožené čalounění. Všechny volitelné balíčky, které byly dříve nabízeny pro XC360, jsou na této úrovni standardem, včetně panoramatického střešního okna, XNUMXstupňové parkovací kamery a systému Harmon Kardon Sound.
První dojmy z nového vozu jsou, že jízda je mnohem plynulejší než u T4. Přestože sedí na 20palcových slitinách, zdá se, že T5 klouže po nerovnostech elegantněji než naše poslední auto (které jezdilo na 19). Také jsme zjistili, že řízení je přesnější a mírně těžší, což zlepšuje již tak působivé jízdní vlastnosti.
Vyšší výkon je vítán, zrychlení z 0-62 mph zkracuje o více než sekundu, ale stále zaznamenáváme občasné zpoždění sedmistupňové automatické převodovky, která sužovala naše poslední auto.
Z hlediska provozních nákladů bude T5 stát řidiče navíc 15 GBP měsíčně v BIK oproti T4 ‚Plus‘, zatímco vozové parky zaplatí navíc 124 GBP ročně v síťových adaptérech třídy 1A a 7 pencí za míli v dodatečných provozních nákladech. Ten je ovlivněn především strmějšími odpisy T5.
Navzdory pěti letům svého životního cyklu zůstává XC40 průkopníkem ve svém segmentu.
Volvo XC40 plug-in hybrid má všechny přednosti standardního XC40 – chytrý vzhled, pohodlné řízení – spolu s mimořádně nízkými provozními náklady. Ale je to drahé na nákup a budete muset někde pravidelně nabíjet, abyste dosáhli nejlepší ekonomiky.
Toto skóre uděluje náš tým odborných recenzentů po rozsáhlém testování vozu
Co je dobré
- Pohodlné při všech rychlostech
- Slušný prostor pro všechny cestující
- Extrémně levný provoz
Co není tak dobré
- Docela drahé na nákup
- Potřebuje být zapojen. Hodně
- Pomalé nastavení infotainmentu
Zjistěte více o Volvo XC40 Hybrid
Je Volvo XC40 Hybrid dobré auto?
Volvo XC40 je docela pohledné a plug-in hybridní modely mají ekologické svědomí, aby vzhled podpořily.
Tvrdý, robustní styl mísí typický skandinávský minimalismus s poutavými prvky, jako je verze švédského ledového hotelu na čtyřech kolech.
XC40 Plug-in Hybrid také spojuje typické přednosti Volva, jako je komfort a prostor, s vysokou pozicí řidiče a manévrovatelností ve městě jako u malého SUV.
Interiér XC40 stále nabízí minimalistický styl, který od moderních Volv očekáváte, ale v tomto případě je zde modernější tón. Mezi příklady patří obložení dveří, loketní opěrka a kliky, které jsou vyrobeny z jednoho kusu plastu a mají barevně odlišené vložky potažené plstí. Tento design nejen dodává kabině na živosti, ale také uvolňuje prostor pro dveřní přihrádky s větší kapacitou.
Důmyslně promyšlená úložná řešení jsou v XC40 tak trochu tématem – středová loketní opěrka má odnímatelnou část, která může fungovat jako malý odpadkový koš na papír, zatímco velká, dobře tvarovaná bota nabízí vyskakovací přepážku, která pomáhá při držení. nákupní tašky na místě. Cestující na předních i zadních sedadlech budou mít také dostatek místa a jako řidič si snadno najdete ideální pozici pro řízení, ať jste malí nebo vysocí.
XC40 vypadá skvěle a určitě se s ním snadno řídí, ale požitek z nabídky rozhodně nepatří.
Matt Watson
odborník na carwow
Existují však určité nedokonalosti. Trochu se porozhlédněte a všimnete si, že některé ozdobné díly jsou horší kvality, než jaké byste mohli najít v Audi Q3. A i když informační a zábavní systém ve stylu portrétu může vypadat chytře, protože jde o dotykovou obrazovku, není tak snadné jej používat při řízení jako otočný ovladač, který dostanete v BMW X1.
Když už jsme u toho BMW, je to o něco zábavnější auto. To však neznamená, že se Volvo XC40 v zatáčkách naklání jako vznášející se loď – ovládá se stejně dobře, jako potřebujete SUV. A dostane se do základů. Je to pohodlné na nerovnostech, bez námahy ve městě a relaxace na dálnici.
Dojezd a nabíjení Volvo XC40
Existují dvě možnosti, nazývané T4 a T5. Oba mají tříválcové 1.5litrové přeplňované zážehové motory spojené s elektromotory; v T4 tato kombinace produkuje 211 hp a v T5 generuje 262 hp. Obě pohonné jednotky produkují emise CO2 jen 47 g/km, zatímco hospodárnost je až 134.5 mpg. Oba dokážou ujet maximálně 28 mil pouze na elektrický pohon, což je činí skvělými pro krátké až středně dlouhé dojíždění. Musíte však mít na paměti, že se nikam nepřiblížíte k oficiálním údajům o účinnosti, pokud auto nezapojíte prakticky pokaždé, když zastavíte a vystoupíte z něj.
Pokud použijete tříkolíkovou zástrčku, nabití na 80 % bude pravděpodobně trvat přibližně 2.9 hodiny, zatímco nabití na 100 % zabere 3.6 hodiny. Wallbox o výkonu 7 kW však tyto časy zkracuje na 1.2 a 1.5 hodiny.
Řidiči firemních vozů by měli mít tyto plug-in hybridní modely Recharge vysoko na seznamu, protože mají nízké sazby daně z firemních vozů BIK (naturální dávky).
Existuje několik upgradů, které stojí za zvážení. Volvo XC40 je standardně jedním z nejbezpečnějších nových vozů na silnici, ale je k dispozici s přídavnou sadou, jako je sledování mrtvého úhlu. Můžete také získat pokročilý systém tempomatu, který vás bude udržovat v bezpečné vzdálenosti od vozu vpředu, bude řídit tak, aby vás udržel v jízdním pruhu, a dokonce funguje i v silničním provozu stop-start.
To vše samozřejmě přispívá k ceně, ale XC40 je na nóbl malé SUV stále docela konkurenceschopné – ale podívejte se na naše nabídky Volva XC40 a zjistěte, kolik můžete na jednom ušetřit. Nebo klepněte na odkazy níže a získejte nabídky od našich důvěryhodných prodejců.
