Tesla vyrobila více než milion vozů. Některá z těchto aut se dostanou k nehodám. Jak se ukazuje, mnohem menší procento z nich se každý rok stane nehodou než auta z celkového vozového parku USA. I když je nepochybně pozornost, kterou se nehodám Tesly dostává ze strany národního a mezinárodního tisku, řádově vyšší než pozornost věnovaná nehodám jakéhokoli vozidla jiné značky. Za chvíli se vrátím k dezinformacím vířícím kolem poslední nehody. Nejprve se však chci pokusit vysvětlit něco, co tak nějak přerůstá přes hlavu tolika kritikům Tesly.
Každodenní výzvy k zákazu Tesla Autopilota jsou neuvěřitelně hloupé. Tesla Autopilot je v podstatě jen pokročilá verze tempomatu. Tempomat ze staré školy vám umožní nastavit rychlost a jet takovou rychlostí, aniž byste museli šlápnout na pedál. Skvělé věci. Jak se technologie v této oblasti zlepšovaly a vyvíjely, dostali jsme také adaptivní tempomat – který by zpomalil auto, pokud by auta před ním zpomalila. Chladné fazole. Poté začali lídři na trhu zavádět systémy, které by také udržely auto v jízdním pruhu. (Ačkoli mnoho raných verzí skončilo tak, že ping pongovalo auto z jednoho značení jízdního pruhu do druhého a zpět natolik, že systémy byly spíše otravné než užitečné.)
Co dělá Tesla Autopilot nyní? Pro stovky tisíc majitelů, kteří si zakoupili pokročilý balíček Autopilota, získáte vynikající verzi všeho výše uvedeného (žádný ping-pong) a také možnost zahájit automatické změny jízdního pruhu a nechat auto automaticky přejít z nájezdu na nájezd na dálnici – pod vaším dohledem. Tesla Autopilot je jen dalším krokem vpřed v tomto dlouhém vývoji asistenční technologie a nikdy jsem se nesetkal s řidičem Tesly, který by si myslel něco jiného.
Současný balíček pokročilého autopilota se nazývá „Full Self-Driving“, protože se očekává, že aktualizace firmwaru nakonec vytvoří systém, který dokáže plně řídit vůz bez lidského zásahu z kteréhokoli bodu A do jakéhokoli bodu B. Předpokládá se, že nebude potřeba žádný nový hardware. , pouze aktualizace firmwaru. Jsem si docela jistý, že každý, kdo vlastní Teslu, ví, že auto nemůže řídit samo z bodu A do bodu B bez lidského dohledu – a dokonce by to měl vědět i každý, kdo Teslu nemá. V autě také není žádné tlačítko pro zapnutí „Full Self-Driving“ (FSD). Mám balíček FSD, ale pokud chci použít některou z funkcí asistenta řidiče (pokročilý tempomat), musím spustit „Autopilot“ — to je název aplikace v autě.
Dovolte mi tedy zopakovat toto: Tesla Autopilot je prostě pokročilá verze tempomatu ze staré školy – a myslím, že každý, kdo řídí Teslu, si je toho vědom.
Navzdory této skutečnosti si někteří lidé myslí, že Tesla by neměla mít povoleno zahrnout do svých vozů funkce automatického řízení. (Pouze jiné značky by měly mít povoleno zahrnout takové funkce – jejich nižší verze – do svých vozů.) Bohužel to nejsou jen blázni. Skutečně seriózní (a ověření!) novináři z oblasti obchodu a dopravy jsou!
Panebože. To přináší tak špatný pohled na tak důležitou profesi. Demokracie umírá bez dobré žurnalistiky a tato oblast byla v posledních několika letech vystavena obrovskému útoku, což oslabilo jeden ze základních kamenů americké demokracie, ale je zvláštním druhem hanby vidět, jak lidé v této oblasti poškozují pověst této profese předkládáním nelogických argumentů. .
Kromě všeho, co jsem napsal výše, se velký humbuk o této bohužel smrtelné nehodě v Springu v Texasu zdá být trochu dezinformovaný. Tato nehoda se zřejmě stala na neoznačené obytné ulici. Autopilota nelze zapnout na neoznačené obytné ulici. Velmi hlasitě na vás zazvoní a řekne vám, že nemůžete zapnout autopilota. Právě jsem si to znovu potvrdil na obytné silnici cestou do obchodu s potravinami, kde auto ukázalo, že dokáže identifikovat střed silnice, ale nezapnulo autopilota kvůli chybějícímu značení jízdních pruhů. Majitel Tesly Alan Dail to dobře vysvětluje:
A zde je video ukázka tohoto bodu:
Edit/update: Ano, existují případy, kdy můžete přimět Autopilota, aby se zapojil, pokud je oklamán, aby si myslel, že je něco jako značení jízdního pruhu. To je v noci extra nepravděpodobné kvůli horší viditelnosti, ale je to technicky možné. Pokud by někdo byl například opravdu nadšený z podvádění auta, mohl by nakreslit značení jízdních pruhů na ulici křídou. Opět se to v tomto scénáři zdá být vysoce nepravděpodobné, pokud by se zúčastnění lidé nezabývali oklamáním auta několika způsoby.
Takže ano, je nešťastné, že dva muži zemřeli v Tesle na obytné ulici po zdánlivě hrozné nehodě, ale nemělo to žádné spojení s Autopilotem nebo FSD Beta, ke kterým má přístup jen velmi málo lidí. S největší pravděpodobností se řidič rozhodl zrychlit na nebezpečné úrovni a velmi rychle vyjel ze silnice do stromu. Ač je to smutné, děje se to každý den u všech druhů vozidel v poměrně velkých objemech. Ještě více, chlapi, kteří řídí výkonná auta, k tomu mají vyšší tendenci.
Proč někdo neseděl na sedadle řidiče? Nevím, ale mohli být vyhozeni ze sedadla, kdyby neměli zapnutý bezpečnostní pás, nebo se možná z nějakého důvodu přesunuli z jednoho sedadla na druhé.
Proč někteří lidé s modrým zaškrtnutím na Twitteru žádají v reakci na tuto zprávu zákaz Tesla Autopilot a/nebo FSD? Možná proto, že takto obsedantně komentují Teslu už léta a nedokážou se přenést přes to, že se v tomto tématu mýlí? Nebo se upřímně nikdy nedozvěděli, co Autopilot je a co není, co umí a co ne a jak to všechno Tesla sděluje řidičům Tesly. Možná jsou posedlí myšlenkou, že by Tesla měla selhat, nebo myšlenkou, že by se měla držet jiných standardů jednoduše proto, že její technologie je populární.
Tesla nabízí nejpokročilejší verzi tempomatu na trhu. Termín „autopilot“ se používá proto, že stejně jako v letadle používajícím autopilota dostává člověk, který řídí, určitou pomoc od automatizačních systémů na palubě, a Elon má rád věci, které létají a sám létal hodně. „Full Self-Driving“ je balíček, který můžete přidat ke své Tesle za 10,000 10,000 $. Nemyslím si, že lidé platí 10,000 XNUMX dolarů za něco, aniž by zjistili, co to dělá a co ne. Je dobře známo – zejména u lidí, kteří za produkt platí XNUMX XNUMX dolarů – že firmware se má rutinně vylepšovat až do bodu, kdy bude vaše auto řídit samo bez dozoru, a lidé, kteří zaplatili několik tisíc dolarů za FSD, netrpělivě čekají na firmware. aktualizace, která to umožňuje a která vám také umožní poslat vaše auto jako robotaxi. Pokud jste si koupili FSD, pokaždé, když dojde k bezdrátové aktualizaci, přečtete si poznámky k aktualizaci, abyste viděli, jak se vaše auto zlepšilo. Nepředpokládáte, že vaše auto může najednou řídit samo jen proto, že Elon Musk tweetoval něco o technologii, která je ve vývoji. A ne, nikdo nepředpokládá, že zapnuli Plnou samojízdu na úrovni robotaxi a pak rychle zrychlili do stromu.
Kéž bych mohl říct, že je to naposledy, co reaguji na hloupé výroky od relativně vysoce postavených lidí o funkcích podpory řidiče Tesly a o tom, proč by měly být údajně zakázány nebo přejmenovány na Boring Pilot nebo tak něco. Bohužel existuje jasný a silný tlak některých lidí, aby se pokusili přimět Bidenovu administrativu, aby ochromila vozy Tesla a srazila je na úroveň podřadných produktů, které jsou méně bezpečné. Cítím se tedy nucen spíše reagovat, než zábavně psát o zábavnějších tématech.
Mimochodem, CNN or CNBC or MSNBC or Fox News, pokud se chystáte pokrýt tento nebo související příběhy, rád si o nich pohovořím. Profesionálně zastřešuji Teslu od roku 2012, spoluvlastnil jsem Teslu Model S z roku 2015 s autopilotem první generace od Tesly a nyní vlastním Teslu Model 3 s paketem Full Self-Driving.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
