Autonomní systémy úrovně 2 od Fordu, GM a Tesly nejsou rovnocenné.
20. dubna 2021 v 5:50 ET
Aktualizace: Vyjasněná funkce Auto Lane Change pro systém Tesla Autopilot.
Globální automobilová scéna je uprostřed změny paradigmatu. Elektromotory nahrazují spalovací energii a vyspělá technologie doslova přebírá kontrolu nad automobily. Jsme svědky zrodu autonomní mainstreamové dopravy, která však není zcela připravena na hlavní vysílací čas jak z hlediska vývoje, tak regulace. Některé systémy s omezenou schopností vlastního pohonu jsou však pro spotřebitele dostupné již nyní.
Ford je nejnovějším výrobcem automobilů, který vstoupil do této sféry se svým systémem BlueCruise, který slibuje funkce s vlastním pohonem podobné jeho rivalovi z crosstownu, . Mezitím obě detroitské značky soutěží s Teslou, společností, která ohromila svět svým systémem Autopilot již v roce 2014. Všichni ostatní od té doby hrají na dohánění, což vyvolává zřejmou otázku. Dohnali Ford a GM?
Závod k plné autonomii:
Abychom to zjistili, shromáždili jsme nějaké informace pro přímé srovnání se zaměřením na funkce, funkčnost a cenu. Poznámka: Vzhledem k rychlému vývoji technologie se tyto informace mohou změnit. Zde je rychlý přehled následovaný několika pozoruhodnými informacemi o každém systému.
0 $ – standardně u všech modelů Tesla (FSD s pokročilejšími funkcemi stojí 10,000 XNUMX $)
Ford Blue Cruise
Ford s podivným názvem BlueCruise je nejnovější technologií, která se dostala na trh. Jako takové jsou detaily stále tenké a zatím nevíme, kolik si bude Ford účtovat po uplynutí počátečního tříletého předplatného.
Kromě možnosti 600 USD (kterou Ford uvádí jako specifickou pro software) vyžaduje BlueCruise balíček Co-Pilot 360 Active 2.0 na F-150, což je celkem 1,595 600 USD (včetně nákladů na software 3,200 USD). U vybraných výbav na Mustang Mach-E je součástí balíčku za 150 XNUMX USD. Ford zatím říká, že BlueCruise je k dispozici pouze s Mach-E a F-XNUMX.
BlueCruise použije kameru směřující k řidiči, aby se ujistil, že dáváte pozor, když je systém v provozu. Během aktivace vám také umožní řídit zcela volné ruce.
GM Super Cruise
Počínaje funkcí výhradně pro Cadillac je Super Cruise nyní nabízena na Chevrolet Bolt EUV, i když se nejedná o pokročilý systém Super Cruise s funkcí změny jízdního pruhu. Pokud jde o Caddy, je v současné době k dispozici na sedanech CT4 a CT5 a také na Escalade.
Stejně jako BlueCruise se i Super Cruise spoléhá na kameru směřující k řidiči, aby zajistila, že budete dávat pozor, když je aktivní. Umožní vám také řídit bez jakýchkoliv rukou na volantu.
Tesla Autopilot
Každá Tesla je standardně vybavena autopilotem, který nabízí autonomní schopnost úrovně 2, která není omezena na konkrétní úseky dálnice. Tesla navíc nabízí funkce, jako je režim přivolání, který pomalu přivádí auto k řidiči. Kromě toho režim Full Self Drive (FSD) od Tesly v současné době otevírá možnost samostatného řízení do městských ulic, nabízí funkci point-to-point s navigací na autopilotu a má vylepšený režim přivolání, ve kterém může auto jet samo z parkovacího místa na sejdeme se před obchodem. FSD je však stále ve vývoji a plná beta verze, která se dokáže sama navigovat kamkoli, je v tuto chvíli dostupná pouze malému počtu majitelů Tesly.
Bez ohledu na systém nebo umístění vyžaduje Tesla vždy ruku na volantu. Volant má snímač síly, který dokáže zjistit, zda máte ruku na volantu, a pokud není příliš dlouho nepřítomná, Autopilot upozorní řidiče, aby se znovu zapojil, a případně zastaví vůz, pokud se tak nestane. Neexistuje žádná jiná technologie pro sledování řidiče, zejména žádné kamery, které by monitorovaly oči řidiče. Uvnitř všech Tesl je kamera směřující k řidiči, ale společnost ji k tomuto účelu aktuálně nepoužívá.
- Sdílet na Facebooku
- Podělte se na Twitteru
- Podíl na LinkedIn
- Sdílet na Flipboard
- Připnout
- Sdílet na Reddit
- Podíl na WhatsApp
- Odeslat na e-mail
