Asistent pro jízdu v jízdním pruhu a varování před opuštěním jízdního pruhu jsou elektronické jízdní asistenty, které pomáhají udržet vůz v přímém směru. I když to zní jednoduše, tyto technologie jsou užitečné na úzkých silnicích nebo při dlouhé a únavné jízdě. Jsou také stále běžnější; už nepotřebujete šestimístný rozpočet, abyste získali auto s jedním (nebo oběma).
- Upozornění na vybočení z jízdního pruhu: Na co se zaměřit
- Upozornění na vybočení z jízdního pruhu: Kdo to umí nejlépe?
Zde je to, co dělají, jak fungují, a rozdíl mezi nimi.
Upozornění na vybočení z jízdního pruhu: Na co se zaměřit
Asistent pro jízdu v jízdním pruhu a varování při opuštění jízdního pruhu jsou průmyslové termíny pro technologii, která se zaměřuje na to, aby zabránila vyjetí vozu z jízdního pruhu. Systémy varování před opuštěním jízdního pruhu pouze upozorní řidiče, když vůz opustí svůj jízdní pruh, zatímco asistent pro jízdu v jízdním pruhu ve skutečnosti funguje tak, aby zabránil vyjetí vozu z jízdního pruhu. Tyto systémy jsou často spojeny s technologií, která provádí další funkce, jako je adaptivní tempomat a autonomní nouzové brzdění.
- Co je Tesla Autopilot a jak funguje?
- Jak přípravek Turo působí?
- Mercedes-AMG učí technicky zdatné 2020 CLA 45, jak dýchat oheň
Systémy varování při opuštění jízdního pruhu skenují vozovku a zjišťují, kde jsou značky jízdních pruhů. Pokud vůz překročí tyto značky, systém o tom informuje řidiče, obvykle pípnutím nebo zobrazením varovné zprávy na palubní desce. Je pak na řidiči, aby provedl nápravná opatření. Pokud si chcete koupit auto a chcete vědět, zda je k dispozici s upozorněním na vybočení z jízdního pruhu, můžete se podívat na hodnocení bezpečnosti Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA).
Asistent pro jízdu v jízdním pruhu posouvá věci o krok dále tím, že umožňuje vozidlu natočit se správným směrem. Některé systémy používají brzdy na jedné straně vozu, aby se jej pokusily postrčit do správné polohy, ale mnoho novějších systémů používá řízení. Rozsah zásahů do řízení se může pohybovat od jemných šťouchnutí určených k vedení řidiče až po úplné zásahy. Některé automatizované systémy řízení – jako například systémy nabízené mimo jiné Mercedes-Benz a Porsche – sledují mírné zatáčky na dálnicích nebo zahajují změnu jízdního pruhu.
Protože se schopnosti této technologie liší systém od systému, je důležité znát omezení vašeho konkrétního vozu, než přenecháte povinnosti hlídání jízdního pruhu strojům. A přestože se některá auta dokážou v určitých situacích v omezené míře sama řídit, pamatujte, že žádná z těchto technologií se neblíží plně autonomnímu řízení. Jedná se o asistenty, které mají učinit řízení bezpečnější, ale nenahrazují pozorného lidského řidiče.
Upozornění na vybočení z jízdního pruhu: komu to jde nejlépe?
Honda
Sledování jízdního pruhu a varování před opuštěním jízdního pruhu jsou součástí sady asistenčních systémů Honda Sensing, které jsou v současnosti k dispozici u většiny modelů japonské automobilky. Ale Honda jde se svým systémem zmírnění výjezdu ze silnice ještě o krok dále než většina ostatních. Ten detekuje, když se vůz pohybuje blízko okraje vozovky bez aktivovaného ukazatele směru, a použije řídicí i brzdné vstupy, aby vůz nesjel ze silnice. Některé modely mají také systém LaneWatch společnosti Honda, který přidává kamery do vnějšího zrcátka na straně spolujezdce. Kdykoli dá řidič znamení správně, na displeji palubní desky se zobrazí video z kamery, čímž se zvýší viditelnost. Očekává se však, že Honda tuto funkci ukončí ve prospěch levnějšího sledování mrtvého úhlu.
Infiniti
Luxusní značka Nissan získává cenu za nejkomplexnější řešení technologie hlídání jízdních pruhů. Systém přímého adaptivního řízení Infiniti ve skutečnosti přerušuje spojení mezi volantem a vozovkou. Tento systém drive-by-wire může spolupracovat s asistentem pro jízdu v jízdním pruhu a provádět drobné korekce řízení, aby vůz zůstal ve středu svého jízdního pruhu. To také dává řízení cizí pocit, když skutečně chcete mít vše pod kontrolou. Zajímavé je, že Infiniti nabízí také automatizované centrování jízdních pruhů jako součást systému ProPilot Assist, nikoli však v kombinaci s přímým adaptivním řízením. Modely Infiniti mají buď jeden nebo druhý systém.
Mercedes-Benz
Mercedes nabízí asistenční systém pro udržování v jízdním pruhu, který přibrzdí jednotlivá kola, aby nahnal auto zpět do jeho jízdního pruhu. Německá automobilka má ale také systém podpory řízení, který dokáže udržet vůz vycentrovaný ve svém jízdním pruhu prostřednictvím vstupů do řízení. Systém pracuje při rychlostech až 124 mil za hodinu, a to jak na rovných úsecích silnice, tak v mírných zatáčkách. Primárně se spoléhá na značení jízdních pruhů, ale dokáže „sledovat“ i vozidlo před vámi. Systém sledování mrtvého úhlu u některých modelů Mercedes se také pokusí navést vůz zpět do jeho jízdního pruhu, pokud řidič přejede, zatímco jiné auto je v jeho mrtvém úhlu.
Tesla
Funkce podpory řízení, která zabraňuje vybočení vozu z jízdního pruhu, je jedním z aspektů tolik diskutovaného systému Autopilot společnosti Tesla. Autopilot umožňuje vozu provádět významné zásahy do řízení, ačkoli Tesla radí řidičům, že by měli být vždy připraveni převzít řízení. Zatímco většina systémů má udržovat vůz v jeho jízdním pruhu, Autopilot může také pomoci, když je čas změnit jízdní pruh; může provádět automatickou změnu jízdního pruhu pouhým pohybem ukazatele směru.
Doporučení redaktorů
- Co je hybridní vůz a jak funguje? Máme odpovědi
- Nejbezpečnější auta, která si můžete koupit
- Jak Getaround funguje?
Mnoho nových vozů je nacpaných bezpečnostními technologiemi a může být složité zjistit, který bezpečnostní prvek co dělá. Jednou z užitečných funkcí je asistent udržování v jízdním pruhu (LKA). LKA je technologie, která bude aktivně zajišťovat řízení nebo brzdění, aby vaše auto nepřekročilo jízdní pruh, když si to nepřejete, což by mohlo způsobit nehodu.
LKA je podobný, ale odlišný od Lane Departure Warning (LDW), protože LDW pouze informuje řidiče – prostřednictvím zvukových nebo vizuálních upozornění –, že vůz možná opouští svůj jízdní pruh. LKA přidává zásah do výstrahy LDW, takže se vůz přizpůsobí tak, aby vám pomohl udržet se ve vašem jízdním pruhu.
Jak funguje asistent udržování v jízdním pruhu?
Většina systémů LKA funguje tak, že nasměruje auto zpět do jízdního pruhu pomocí síly řízení. LKA je funkce obvykle určená k tomu, aby vám pomohla, když máte ruce na volantu, ale potřebujete pomoc s navedením auta zpět tam, kde má být. Nejde o autonomní systém, jehož prostřednictvím můžete sundat ruce z volantu, zatímco auto jede samo.
Pokud auto detekuje, že přejíždíte značku jízdního pruhu – obvykle pomocí palubní kamery, která sleduje čáry jízdního pruhu – začne vyvíjet řídicí sílu, aby nasměrovala vůz pryč z čáry jízdního pruhu a zpět do vašeho jízdního pruhu. Vozy Volvo, které mají systém nazvaný Lane Keeping Aid, také zobrazí na sdruženém přístroji oranžový symbol, který ukazuje, že LKA poskytuje podporu řízení a zároveň vydává zvukové upozornění a vibrace prostřednictvím volantu. Toyota říká, že její vozy budou poskytovat „jemné korekční řízení“, pokud vůz detekuje neúmyslné opuštění jízdního pruhu. Toyota nazývá svou sadu asistenčních technologií pro řidiče Safety Sense a jejich systém LKA obsahuje buď Lane Departure Alert s asistentem řízení, nebo Lane Tracing Assist, když je aktivován adaptivní tempomat.
Existují i jiné způsoby, jak vás auta udržet ve vašem jízdním pruhu. Namísto dodatečného zásahu do řízení mohou vozidla Mercedes-Benz automaticky přibrzdit kola pouze na jedné straně vozu a vrátit vůz zpět do jízdního pruhu. Mercedes svůj systém nazývá Active Lane Keeping Assist, který je součástí jejich paketu Driver Assistance Package.
Stojí za zmínku, že řidič má mít vždy plnou kontrolu nad vozem a dodatečné řízení nebo brzdění poskytované LKA lze snadno potlačit, pokud záměrně měníte jízdní pruhy. Kromě toho se LKA zcela vypne, pokud je aktivován ukazatel směru.
Co asistent udržování v jízdním pruhu neumí
Je životně důležité poznamenat, že LKA není samořídící systém, protože vyžaduje, aby řidič neustále řídil a kontroloval vozidlo. Místo toho je LKA to, co je známé jako pokročilý asistenční systém řidiče nebo ADAS. Má pomoci udržet vás a vaši rodinu v bezpečí. Nemělo by se spoléhat na to, že kdykoli zvládne řízení vozu. Je to jako automatické nouzové brzdění: může vás zachránit před nehodou, ale doufáte, že ho nikdy nebudete potřebovat.
A Consumer Reports průzkum ukázal, že 74 % majitelů aut s LKA bylo s touto funkcí velmi spokojeno, přičemž 35 % uvedlo, že jim systém pomohl vyhnout se nehodě.
Tato stránka slouží pouze pro vzdělávací účely. Uvedené třetí strany nejsou přidruženy ke Capital One a jsou výhradně odpovědné za své názory, produkty a služby. Capital One neposkytuje, nepodporuje ani nezaručuje žádný produkt, službu, informace nebo doporučení třetí strany uvedené výše. Informace uvedené v tomto článku jsou považovány za přesné v době publikace, ale mohou se změnit. Zobrazené obrázky jsou pouze ilustrační a nemusí přesně odpovídat produktu. Materiál poskytnutý na této stránce není určen k poskytování právního, investičního nebo finančního poradenství ani k označení dostupnosti nebo vhodnosti jakéhokoli produktu nebo služby Capital One pro vaši jedinečnou situaci. Pro konkrétní radu ohledně vaší jedinečné situace se můžete obrátit na kvalifikovaného odborníka.
Jordan Golson je dopravní reportér zabývající se auty, vlaky, letadly, budoucími městy, mobilitou a dalšími – v podstatě, pokud se to pohybuje a neletí do vesmíru, je na tom. Zajímá se zejména o průnik dopravy a technologií, a to znamená, že jde hluboko do elektromobilů, technologie autonomních vozidel, senzorů, bezpečnosti, konektivity a podobných témat.
