Po téměř 50 letech výroby bude Golf Mark 8 poslední verzí VW Golf se spalovacím motorem. Pro mnoho řidičů to znamená konec jedné éry. Zde čtenáři Guardianu sdílejí své vzpomínky na řízení vozidel v minulých desetiletích.
„GTI mě definovalo, myslel jsem“
Po použití byrokracie k přestrojení mého GL za GTI jsem v roce 1983 konečně dostal to pravé. Zbožňoval jsem to. Pamatuji si, že majitelé GTI se tenkrát vzájemně blýskali. To se stalo, i když jsem měl byrokracii, a cítil jsem se jako úplný podvod. Utvrdilo to mé odhodlání získat opravdovou.
Pomohlo mi, že můj nejstarší bratr Geoff byl prodejcem VW v Brightonu. Připadalo mi to jako taková raketová loď, a přesto by ji dnešní průměrná Kia pravděpodobně předstihla. GTI mě definuje, pomyslel jsem si, ale bohužel teď jezdím ve Volvu.
Tim Parker, 63, v důchodu, nyní žije v Sydney
„Pořád to mám, skoro po 27 letech“
Jako dítě jsem se zamiloval do Mark II Golf Cabriolet. Jeho přátelské dvojité světlomety a tvar piknikového koše se mi zdály dokonalé. Měl jsem na něm návrhy jako moje první auto – představoval jsem si jeden z těch filmů z 80. let, kde rodiče dávají svému dítěti auto s obří přídí – ale rodiče mi rychle připomněli, že mi chybí licence nebo peníze na zaplacení pojištění, takže .
O několik let později jsem měl licenci a Mark III Cabrio byl propuštěn. Byl jsem první na cestě s jedním ve svém okolí. Ještě před nechvalně známou reklamou na „Pink Moon“ jsem sbíral přátele z večírků, jezdil kolem v měsíčním světle a poslouchal Nicka Drakea. To první Cabrio vydrželo jen tři měsíce, než mě srazil opilý řidič, ale byl jsem relativně bez úhony a koupil jsem si další. To auto mám stále, skoro po 27 letech.
Kimberly Blessing , 48, Američan v Glasgow
‚Myslel jsem, že jsem nejlepší v pohodě‘
Byly to opojné dny konce 80. let a já jsem zatoužil po kabrioletu Mk1 Golf GTI. Koupil jsem jeden od Auto Trader – vysoký kilometrový výkon, ale dobrý nick. Byla paprikově červená s šedou kapucí. Myslel jsem, že jsem nejlepší v pohodě. Já a moje přítelkyně (nyní 30letá manželka) jsme toho léta jezdili po Evropě se sklopenou kapucí a z plných plic jsme zpívali The Wall na vylepšeném stereu.
Návrat domů, realita hit. Byl velmi atraktivní pro místní zloděje aut v Leedsu, kde byl během dvou a půl roku třikrát nabourán. Poškrábali stereo, pak se prořízla kapota a musela se draze vyměnit.
Nakonec to bylo jedné noci ukradeno před mým domem. Policie ho našla o pár dní později – na cihlách, bez kol, bez obložení interiéru, bez střechy, bez kapoty a bez motoru. Jo, a bonus za žádné škody na mém pojištění v troskách.
Můj syn má nyní Golfa TDI, což je s problémy s motorem tak trochu penězi, ale miluje ho. Neposlouchal by!
Paul Elcock, 59, Menston, West Yorkshire
„Sehnal jsem to z druhé ruky v roce 1996 a líbilo se mi to“
Můj první vážný přítel jezdil v červeném Golfu, na který nastoupil na univerzitě, kde jsem ho potkal. Umožnilo nám to vyjíždět o víkendech, což byl v roce 1990 pro studenty luxus. Na Valentýna jsem mu vyzdobil okno na straně řidiče samolepkami ve tvaru srdíčka a on je tam nechal, dokud se nakonec neodlepily. počasí.
Sám jsem si koupil Golfa několik let poté, co jsme se rozešli a byl jsem s jiným partnerem. Byl to krabicový typ – nepamatuji si, jak staré to auto bylo, když jsem ho dostal z druhé ruky v roce 1996, ale miloval jsem ho. Žil jsem v Londýně a opět mi to dalo svobodu dostat se z města. Tehdy jsem na zelenou dopravu neměl ani pomyšlení. Od té doby jsem měl dva Golfy, včetně jednoho, který teď řídím. Navzdory emisnímu skandálu VW jsem oddaný fanoušek.
Lucy Rouse, 51, Salisbury, Wiltshire
„Měl jsem v tom dva nejvíce nervy drásající pohony svého života“
S manželkou jsme pět let [od roku 2016] jezdili v nádherném VW Golf. Její táta ji používal už mnoho let. Dohromady jsme naměřili více než 200,000 XNUMX mil a vždy to projelo cestami s minimálním zmatkem.
V rámci těchto 200,000 XNUMX mil jsme měli letní prázdninové výlety, mnoho smíchu, pár hádek a dva nejvíce nervy drásající jízdy v mém životě – sestřelit do nemocnice s mojí ženou v porodnici, hlavu visící z okna v Srpnové večerní vedro s rozbitou klimatizací (jedna z mála škytavek auta) a zpáteční noha o několik dní později, naše malinká dcerka se zabalila a připoutala.
Ke konci životnosti začaly náklady na opravy stoupat. Den před výměnou za elektromobil se rozsvítila obávaná červená výstražná kontrolka. Další den jsme dokulhali dolů do dealerství a když prodavač otočil motor. žádná červená kontrolka. Dárek na rozloučenou od našeho ušlechtilého oře.
Jon, 31, Tunbridge Wells
