Včera jsem si při startu všiml nové zprávy, že je chyba v systému monitorování tlaku v pneumatikách. Hlášení se stále zobrazuje po několika provozních (spouštěcích) cyklech.
Tato přesná zpráva není v příručce, ale zní to, jako by vypadl senzor.
Tlak v pneumatikách je v pořádku.
Nějaké nápady?
Přemýšlel jsem o přeprogramování tlaku v pneumatikách, abych zjistil, jestli je to problém, ale než to udělám, čekám, až pneumatiky vychladnou.
zvedák
5104 příspěvků · Připojeno 2004
Oh, to je legrační. Na obrazovce tlaku v pneumatikách se tedy zobrazí rádiová stanice a nastavená teplota HVAC. Měl jsem na to přijít! Děkuji.
3391 příspěvků · Připojeno 2001
Re: Závada systému monitorování tlaku v pneumatikách (Jack Orr)
Zvedák. Stačí zítra ráno přejít na softwarové tlačítko «VOZIDLO», nastavit nové tlaky a vyrazit na dálnici. 10 minut nebo tak a ikona pneumatiky by měla zmizet.
Zjistil jsem, že ve městě není startování a zastavování nejúčinnějším způsobem resetování této poruchy.
2252 příspěvků · Připojeno 2004
Re: Závada systému monitorování tlaku v pneumatikách (Jack Orr)
Říkáte, že přesná zpráva není v návodu. Jaká byla zpráva?
Jack Orr Začátek diskuze
1033 příspěvků · Připojeno 2000
Re: Závada systému monitorování tlaku v pneumatikách (dcowan699)
Přesná zpráva byla to, co jsem řekl v záhlaví: «Chyba systému monitorování tlaku v pneumatikách».
zvedák
2252 příspěvků · Připojeno 2004
Re: Závada systému monitorování tlaku v pneumatikách (Jack Orr)
Nebylo to v uvozovkách, takže jsem si myslel, že místo přesné zprávy uvádíte obecnou představu o problému. Můj to udělal jednou, když jsme měli extrémní změnu teploty (pro teplejší). Později toho dne, když jsem dosáhl mezistátní rychlosti více než 5 mil, aby se pneumatiky zahřály, problém zmizel a už se nikdy neopakoval.
21469 příspěvků · Připojeno 2001
Re: Závada systému monitorování tlaku v pneumatikách (dcowan699)
Ahoj Jacku:
Mám stejnou zkušenost jako David – když došlo k opravdu významné změně teploty (to znamená změna o více než 50 °F / 25 °C oproti normální okolní teplotě), systém sledování tlaku v pneumatikách zobrazil přesný chybový kód . To se mi stalo jen dvakrát, jednou v důsledku jízdy s autem až do daleké severní Kanady (a doprovodného poklesu teploty), podruhé v důsledku jízdy zpět na jih a poté neobvykle teplého počasí.
Vše, co bych přidal k Peterově radě výše („reset it“), je, že možná budete chtít nejprve znovu zkontrolovat, zda jsou tlaky správné. Pamatujte, že nastavení TPMS můžete resetovat pouze tehdy, když jsou pneumatiky studené, v praxi to znamená, že musíte nechat vozidlo zaparkované přes noc a poté vynulovat tlaky z obrazovky infotainmentu, než začnete příští ráno jezdit.
Michal
98 příspěvků · Připojeno 2004
Re: Závada systému monitorování tlaku v pneumatikách (panevropská)
Také jsem právě obdržel chybovou zprávu, Porucha systému monitorování tlaku v pneumatikách. Zkoušel jsem vypnout systém v nabídkách, pak jej znovu zapnout, jít na delší jízdu, různé kombinace výše uvedeného (a tak dále a tak dále), ale bez úspěchu.
Nějaký nápad, co bych mohl udělat, abych to resetoval?
Jack Orr Začátek diskuze
1033 příspěvků · Připojeno 2000
Re: Závada systému monitorování tlaku v pneumatikách (Thwarted Efforts)
Postupujte podle výše uvedených rad Michaela. Později jsem si v manuálu všiml zmínky o tom, že v chladnějším počasí může systém vyžadovat reset. Myslím, že to je přesně důvod mého varování. Jednoduše jsem nazul pneumatiky za studena a řekl systému, aby se resetoval. Po jízdě na večeři a zpět, asi 8 mil, se vše znovu naučilo a vrátilo se k normálu, až na to, že jsem si všiml, že vypočítané tlaky byly o jednu nebo dvě libry nižší než to, co jsem vyvětral.
21469 příspěvků · Připojeno 2001
Re: Závada systému monitorování tlaku v pneumatikách (Thwarted Efforts)
Ahoj Filipe:
„Trik“ k resetování systému TPMS spočívá v tom, že reset musíte spustit (z obrazovky infotainmentu), když jsou pneumatiky studené. V praxi to znamená poté, co auto přes noc stálo nevyužité.
Takže si na klíče nalepte poznámku, která vám připomene, že to máte udělat další den. Jakmile zahájíte reset, ikona ‚upozornění‘ pro TPMS zůstane na obrazovce mezi rychloměrem a otáčkoměrem přibližně 10 minut nebo 10 mil jízdy, zatímco systém shromažďuje data. Poté zmizí.
Pravděpodobně je dobré před zahájením procesu resetování dvakrát zkontrolovat tlak v studených pneumatikách pomocí manometru. Doporučené tlaky v pneumatikách jsou obvykle uvedeny na nálepce umístěné na vnitřní straně klapky plynového uzávěru. Níže je obrázek nálepky pro evropský W12. North American Phaetony mají mnohem vyšší doporučený tlak v pneumatikách, což zajišťuje lepší světlou výšku nad nekvalitními silnicemi, které máme v Severní Americe. Mám W12 Phaeton (v Kanadě) nastavený na evropské tlaky v pneumatikách uvedené na nálepce níže, díky tomu mám tišší a pohodlnější jízdu. Tam, kde žiji, jsou silnice docela dobré – ani zdaleka se neblíží standardům CH, D nebo A, ale lepší než například to, co najdete v některých chudých a/nebo špatně spravovaných regionech USA nebo Afriky.
Michal
Doporučené tlaky v pneumatikách pro evropské W12
98 příspěvků · Připojeno 2004
Re: Závada systému monitorování tlaku v pneumatikách (panevropská)
Díky kluci, dodržel jsem vaše poslední pokyny do puntíku a záhadná „chyba“ na informační obrazovce zmizela http://****************.com/smile/emthup. gif
98 příspěvků · Připojeno 2004
Chyba, kterou jsem dělal, byla, že jsem systém zapínal a vypínal, než abych resetoval data. Doufám, že to někomu v budoucnu pomůže! Zdá se, že je to docela běžný problém, dokonce i v místech, jako je Spojené království, kde se teplota tak divoce nemění.
21469 příspěvků · Připojeno 2001
Re: (Zkažené úsilí)
Zde jen dodatek, aby nedošlo k pozdějšímu zmatku: Philipova evropská specifikace Phaeton umožňuje majiteli zapínat a vypínat systém TPMS (aby jej bylo možné vypnout v zimě, když jsou namontovány zimní pneumatiky), Phaetony dovezené VW of North Amerika nemá toto ovládání on-off pro TPMS.
Michal
European Phaeton — ovládání zapnutí/vypnutí TPMS
801 příspěvků · Připojeno 2005
Upozornění na vadné kolo a defekt pneumatiky
Po snídani jsem nastartoval auto a ozvalo se hlášení Vadné kolo. Ach jo, myslel jsem, že se možná něco stalo dříve toho dne v myčce. Ale to je další problém, protože si myslím, že se ráfky poškozují na Auto line.
Ale rozsvítila se značka vadného kola a já jsem šel kolem auta a neviděl jsem nic špatného. Neřeklo mi to v jaké poloze kola. Tak jsem vystartoval a najel na dálnici. po asi 5 minutách rychlosti 60 mph se rozsvítil symbol Flat Tire a obrazovka Nav ukazovala, že se jedná o pravou přední pneumatiku. Přetáhl a zkontroloval to a nebyl plochý. šel asi míli k čerpací stanici a použil na ni vzduchoměr
37 liber. obě přední měla 37 liber a zadní asi 45 liber. Protože jsem nemohl zjistit problém, zavolal jsem na Phaeton Hotline přes onstar. Jaká ztráta času, jak mi onstar řekl, že lidé z VW pro Phaeton nepracují o víkendech. Zavolejte jim v pondělí. OK. Zvládnu to.
Má někdo nějaké nápady, co se děje se snímačem kola a pneumatikou. Také to zveřejním samostatně.
Díky.
Upraveno Kcmoverem ve 8:44 10
Upraveno Kcmoverem ve 8:46 10
21469 příspěvků · Připojeno 2001
Re: Upozornění na vadné kolo a defekt pneumatiky (Kcmover)
Hmmm. To je zvláštní zpráva o problémech.
Na začátku tohoto týdne jsem se setkal s přesně stejným sledem událostí – nejprve se objevila zpráva „defektní kolo“ (žádné vysvětlení na velké obrazovce infotainmentu vysvětlující, které kolo bylo vadné), pak následující den zpráva „píchnutá pneumatika“. Ale v mém případě jsem zjistil, že jsem měl pneumatiku, která ztrácela vzduch – byla asi 7 liber pod požadovaným tlakem, což stačilo k tomu, aby se spustila zpráva „prázdná pneumatika“, i když jsem to nemohl poznat byl problém s pneumatikou.
Sundal jsem pneumatiku, otestoval ji mýdlovou vodou a opravdu, byl v ní hřebík a kolem nehtu vycházely malé vzduchové bublinky.
Odhaduji, že máte pravděpodobně pneumatiku, která netěsní. Pokud se v budoucnu objeví některá z těchto dvou zpráv, před přidáním vzduchu zkontrolujte tlak v pneumatikách pomocí manometru a zjistěte, zda jedna pneumatika nemá nižší tlak než druhá na stejné nápravě. Při odstraňování problémů vám může pomoci, když ráno, když jsou pneumatiky studené, zkontrolujete 4 tlaky v pneumatikách pomocí manometru a zjistíte, zda jsou všechny na požadované úrovni. Pokud tomu tak není, udělejte si krátký výlet (jedna míle nebo méně) k čerpací stanici, nafoukněte je všechny na požadovaný tlak za studena a poté znovu proveďte proces učení TPMS. Když to příště uděláte, budete „s jistotou“ vědět, že máte problém s pneumatikou. Navíc budete vědět, jaké jsou vaše referenční tlaky na základě toho, na jaký tlak jste nastavili pneumatiky (pomocí manometru), když byly studené.
Uvědomte si, že tlaky zobrazené na velké obrazovce infotainmentu na konci procesu učení se mohou lišit až o 3 PSI od tlaku, který jste nastavili pomocí kalibrovaného tlakoměru. To znamená, že pokud kontrolujete pneumatiku, abyste zjistili, zda v ní nedošlo ke ztrátě tlaku vzduchu, musíte porovnat „odečty na manometru s údaji na manometru“, nikoli „odečty na manometru s tlaky na displeji TPMS na obrazovce infotainmentu“.
Zde je několik vláken, která vám mohou poskytnout trochu více základních informací:
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) — Design a funkce — jak to všechno funguje.
Systém tlaku v pneumatikách: Trvání procesu resetování – nedávná otázka od jiného člena fóra
Jak vyměnit prázdnou pneumatiku na Phaetonu – pro případ, že vám TPMS říká pravdu
