Můj nákladní vůz Ram 2500 – problémy s převodovkou a řízením
Celý svůj dospělý život jsem byl věrný nákladním automobilům Dodge (Ram). Vlastnil jsem sedm nákladních vozů Dodge, tři ojeté a čtyři nové. Nyní si uvědomuji, že věrnost značce není vždy dobrá věc. Korporace mění vlastnictví, věci se mění a ne vždy je to nejlepší. Když to zkombinujete s dnešní mentalitou zaměstnanců, loajalita ke značce může být extrémně frustrující.
Moje zkušenosti s novými nákladními vozy Dodge byly dobré od roku 1999 do roku 2013. S Ram 2004 z roku 2500 jsem jezdil deset plus bezproblémových let. Moje zarytá věrnost značce začala ustupovat, když jsem si v roce 2500 koupil nový nákladní vůz Ram 2014. Měl větší 392 hemi, který se mi opravdu líbil, ale měl také špatnou automatickou převodovku. Někdy se převodovka nezařadila, když jste zařadili jízdu nebo zpátečku, a když to udělala, vydávala hrozné zvuky a neřadila správně. Byl jsem trpělivý a při mnoha příležitostech jsem to vzal do dealerství. Vyzkoušeli vše včetně výměny jednoho z vnitřních čerpadel. Po několika pokusech o opravu kamionu mi zavolal Chrysler a informovali mě, že chtějí náklaďák koupit zpět nebo ho nahradit jiným výrobkem Chrysler. Rozhodl jsem se přidat do obchodu více peněz a upgradovat na 2016 Ram 2500 Cummins Turbo Diesel.
Prohledal jsem inventář nového nákladního vozidla na webu Ram a našel jsem nákladní vozidlo, které bylo v rámci mého rozpočtu. Byl na cestě k prodejci a bude brzy k dispozici. Nákladní vůz byl 2016 Ram 2500 TD. Po zdlouhavém procesu konečně nastal den, kdy jsem odevzdal náklaďák z roku 2014 a vyzvedl nový Ram 2016 u prodejce. Nový náklaďák byl vše, co jsem mohl žádat, a plán byl řídit a užívat si náklaďák po mnoho let, nebo jsem si to alespoň myslel!
Cestou domů z autosalonu jsem si všiml, že náklaďák stáhnul doprava. Volant jsem musel držet mírně doleva, abych držel rovně na silnici. Zpočátku jsem o tom moc nepřemýšlel. Bylo to trochu otravné, ale počítal jsem s tím, že to nechám zkontrolovat, až přijedu s náklaďákem na první výměnu oleje.
Nákladní auto pokračovalo v tažení doprava bez ohledu na to, po které silnici jsem jel. Znám korunu na silnicích. Cesty jsou navrženy s korunou, která pomáhá slévat vodu, když prší. Máme Jeep JK Wrangler z roku 2007 a Dodge Durango z roku 2007, a když jedu s jedním z těchto vozidel po stejných silnicích, mají tendenci mírně sjíždět doprava kvůli koruně na vozovce. Když říkám drift, myslím každých sto yardů nebo tak, že musíte udělat mírnou korekci řízení kvůli koruně na silnici. Je to prostě gravitační síla, která táhne vozidlo ve směru koruny. Ale v mém Ram 2016 z roku 2500 to není lehký drift, je to tvrdý tah. Pokud pustíte volant, jedete do příkopu. A spíše než ujet asi sto yardů, než je nutná korekce řízení, se to stane asi každých 25 yardů jízdy. Můj Ram 2004 a Ram 2014 nikdy netáhly jako Ram 2016. Je to otázka bezpečnosti.
Když jsem vzal náklaďák do autorizovaného servisu, aby vyměnil olej a protočily pneumatiky, řekl jsem jim, aby také zkontrolovali problém s řízením. Když jsem náklaďák zvedl, autor servisu řekl, že náklaďák není vyrovnán a oni to opravili. Cestou domů jsem si okamžitě všiml, že to stále táhne doprava. Zátah nebyl o nic lepší než předtím. O několik týdnů později se moje žena vrátila do dealerství, aby znovu zkontrolovala řízení. Zkontrolovali zarovnání a předali jí počítačový výtisk, v němž bylo uvedeno, že vše bylo v toleranci Ram. Moje žena mi zavolala a já jsem jí řekl, aby požádala servisního manažera, aby s ní jel s náklaďákem, aby viděl, co to dělá. Řídili kamion a když pustil volant, okamžitě sjel na kraj vozovky. Řekl mé ženě, že je to koruna na cestě. Zavolal jsem servisnímu manažerovi a řekl jsem mu, že to byla nepřijatelná odpověď, takže zavolal Chryslerovi a otevřel hvězdicovou skříň na náklaďáku.
Zástupce Fiat Chrysler Automobile (FCA) mi zavolal a požádal mě, abych odvezl vůz k jinému prodejci pro další názor. Domluvil jsem si schůzku s druhým prodejcem a vzal jsem ho, aby zkontroloval řízení. Jejich seřizovač jel s náklaďákem a na servisní příkaz napsal, že je něco v nepořádku s řízením a že táhne doprava. Zkontrolovali zarovnání a řekli mi, že je mimo vyrovnání. Mějte na paměti, že to bylo brzy poté, co druhý prodejce řekl, že se nic neděje.
Zarovnali náklaďák a řekli mi, že ho můžu vyzvednout. Na cestě domů jsem si všiml, že stále silně táhne doprava. Bydlíme asi hodinu a půl od dealerství, takže asi o měsíc později jsem to vzal zpátky do druhého dealerství. Volali kvůli hvězdnému případu a bylo jim řečeno, aby sundali sadu pneumatik z nového náklaďáku a nasadili je na můj, aby viděli, jak jezdí. Technik zarovnání řekl, že to stále táhlo doprava, takže FCA řekl, aby překompenzoval seřízení kolečka, aby se vyrovnal pravý tah. Zvedl jsem náklaďák a jelo hůř než předtím. Volant byl mimo střed a kamion táhl a bloudil doleva a doprava. Vrátil jsem se znovu a oni srovnali náklaďák potřetí a dali mi další výtisk, že je dobré jet.
Nákladní auto stále táhlo doprava, takže FCA oznámilo, že pošlou inženýra nebo technika do obchodního zastoupení, aby vůz zkontroloval. O tři měsíce později poté, co jsem nic neslyšel, jsem zavolal zákaznický servis. Omluvili se a naplánovali si schůzku se zástupcem FCA, aby se na vůz podíval. Vysadil jsem náklaďák a netrvalo dlouho a zavolali, že můžu náklaďák vyzvednout. Když jsem tam dorazil, požádal jsem, abych si promluvil se zástupcem FCA, ale řekli, že už odešel. Ptal jsem se na jeho telefonní číslo, ale řekli, že ho nemůžu mít. Bylo mi řečeno, že to dali na vyrovnávací stojan a vše bylo v rámci specifikací Ram. Takže máme jiného prodejce, jehož seřizovač při dvou různých příležitostech řekl, že s náklaďákem není něco v pořádku, ale teď mi bylo řečeno, že s náklaďákem nic není.
Během mého tříměsíčního čekání, zatímco FCA nic nedělala, jsem začal zkoumat problém řízení na fórech pro nákladní a dieselové vozy. Byl jsem šokován, když jsem zjistil, kolik dalších lidí mělo stejnou stížnost, jakou mám já, se stejným výsledkem, počítačovým výtiskem, který říká, že vůz je v rámci specifikací. Odpověď dealera je také vždy stejná. Kontrolují tlak vzduchu v pneumatikách. Vymění dvě přední pneumatiky a otestují to. Otáčejí pneumatiky. Dají vám výtisk se všemi zelenými údaji a řeknou vám, že s náklaďákem není nic v nepořádku. Co je nešťastné, že spousta lidí se stejným problémem s řízením to prostě vzdá a řekne, že s tím budou žít. Na druhou stranu odmítám platit 60,000 XNUMX dolarů za náklaďák, který nemůže jet přímo po silnici.
Od FCA jsem se už neozval, tak jsem zavolal zástupci, se kterým jsem pracoval. Řekl mi, že hvězdný případ je uzavřen. Vysvětlil jsem, že náklaďák není o nic lepší, takže znovu otevřel případ a řekl mi, ať vezmu náklaďák zpátky do dealerství. Tentokrát mě požádali, abych počkal, než zkontrolují zarovnání, a krátce nato mi dali notoricky známý výtisk se všemi zelenými údaji a poslali mě znovu na cestu.
Jako poslední možnost jsem vzal svůj náklaďák do nezávislého pneuservisu, aby si ho prohlédl. Hádej co? Řekli, že to není v souladu. Je legrační, jak když jsem poprvé odvezl náklaďák do tří samostatných opraváren, všichni řekli, že náklaďák není vyrovnán, hned poté, co mi poslední místo podalo výtisk, že se nic neděje! Zaplatil jsem jim 80 dolarů za vyrovnání náklaďáku a po necelé míli odjezdu z obchodu jsem si všiml, že náklaďák stále prudce táhne doprava.
K dnešnímu dni jsem nechal nákladní vůz v servisních zařízeních sedmkrát a stále dostávám stejnou odpověď jako všichni ostatní, kteří mají tento problém. Prostřednictvím svého výzkumu jsem četl, kde někteří lidé říkají, že kulové čepy z aftermarketu mohou pomoci s problémem, zatímco jiní říkají, že je třeba vyzkoušet stabilizátor řízení. Zmínil jsem se o tom zástupci FCA a ten mi řekl, že pokud na náklaďák dám nějaké produkty z poprodejního servisu, může to zrušit záruku, přesto se nebudou snažit problém vyřešit. Také jsem četl, že pokud dobrý technik seřízení upraví kolečko tak, aby kompenzovalo korunu na silnici, pomůže to. Jeden seřizovač s 30 lety zkušeností mi řekl, že tolerance, které Ram používá, jsou příliš vzdálené. Řekl, že pokud to budou neustále vylepšovat a testovat náklaďák, pravděpodobně to dokážou opravit. Problém, který mám, se snažím vyřešit, jestli to všechno není jen náplast na větší problém, nebo jestli by něco skutečně mohlo problém napravit.
Na radu zástupce FCA jsem kontaktoval třetí zastoupení Ram a mluvil s manažerem servisu o problému s řízením. Řekla mi, že když jim přivezu náklaďák, budou postupovat stejně jako ostatní obchodní zastoupení. Znovu jsem kontaktoval svého zástupce a řekl, že další možností je podat žalobu na rozhodčí řízení a nechat případ přezkoumat a rozhodnout tříčlennou rozhodčí komisi. Zvolil jsem pouze arbitráž dokumentů, kde panel přezkoumá servisní záznamy a dokumenty, které mám, a dokumenty, které FCA předkládá. Vyplnil jsem všechny potřebné papíry a čekal na výsledky. Poslali mi své rozhodnutí, které znělo: „Ačkoli bylo vozidlo předmětem oprav z důvodu výrobní vady, nedosahují úrovně jako podstatně zhoršit použití, hodnotu nebo bezpečnost o z vozidla. Je to zajímavé, protože ve Formuláři odpovědi výrobce (MRF), který FCA předložil rozhodčímu panelu, bylo uvedeno, že žádné podstatné zhoršení použití, hodnoty nebo bezpečnosti vozidla. Zní povědomě??
Při jedné příležitosti, když byl můj náklaďák u prodejce, mi dali k řízení půjčený náklaďák. Rozhodl jsem se natočit video, jak řídím zapůjčený kamion po stejných silnicích, po kterých jezdím s kamionem, a pak natočit, jak řídím svůj kamion po stejné silnici na stejných místech, abych ukázal rozdíl v tom, jak jezdí můj kamion oproti zapůjčenému. Řekl jsem FCA, že mám videozáznam, který ukazuje, jak řízení mého náklaďáku prudce táhne doprava, zatímco druhý náklaďák jede přímo po silnici. Zástupce FCA mě informoval, že o sledování videa nemají zájem, a tak jsem se rozhodl video zveřejnit na našem kanálu YouTube, aby se diváci mohli sami rozhodnout.
Podle mého názoru představuje problém s řízením vážný bezpečnostní problém. Je pro mě těžké uvěřit, že jak FCA, tak rozhodčí panel tvrdí, že ano žádné podstatné zhoršení použití, hodnoty nebo bezpečnosti vozidla. Cítil jsem se nucen napsat tento článek a zveřejnit toto video, abych informoval ostatní o problémech, které jsem zažil s posledními dvěma nákladními vozy Ram, které jsem si koupil zcela nový.
Zde je video, budete soudcem.
