Druhá iterace Jaguaru XF s kódovým označením X260 má podobný vnější design jako původní vůz, ale používá moderní hliníkovou konstrukci, přičemž více než 80 % dílů je zcela nových. Stejně jako u mnoha dnešních vozů jejich složitost znamená, že pro komunikaci s palubními systémy je vyžadováno speciální vybavení a je nepravděpodobné, že by to měl váš místní servis ve svém obchodě.
XF využívá platformu, která se nachází také u XE a Range Roveru Velar, takže v K Motors jsme schopni využít naše zkušenosti nezávislého specialisty pracujícího na těchto vozidlech, abychom našli a napravili jakýkoli problém, který ho trápí.
Níže jsme vytvořili malý seznam nejběžnějších problémů ovlivňujících Jaguar XF (X260) s příznaky a řešeními.
Vodní čerpadlo | 3.0 přeplňovaný V6
Vodní čerpadla u modelů 3.0 Supercharged XF jsou náchylná k selhání, někdy nedosáhnou ani 20,000 XNUMX mil. Důvodem je to, že se chladicí kapalina dostane do pouzdra ložiska a koroduje ložisko vodního čerpadla. Tím se zabrání správnému podepření hřídele oběžného kola, což způsobí nadměrné opotřebení mechanického plochého těsnění čerpadla umožňujícího únik vody.
Příznaky poruchy vodního čerpadla budou pravděpodobně výstražná zpráva o nízké hladině chladicí kapaliny a stopy úniku chladicí kapaliny kolem řemenice vodního čerpadla. Naštěstí je vodní čerpadlo na V6 XF poměrně snadno přístupné, protože je v přední části motoru. Doporučujeme také vyměnit malou hadičku chladicí kapaliny, která se připojuje k čerpadlu ve stejnou dobu, kdy je třeba ji odstranit, aby bylo možné čerpadlo vyměnit, a má velmi křehké plastové spoje, které se při vyjmutí pravděpodobně zlomí.
Únik chladicí kapaliny | 3.0 přeplňovaný V6
Vodní čerpadlo bohužel není jedinou součástí chladicího systému, která může u těchto motorů selhat, mnoho hadic a potrubí používaných pro přívod chladicí kapaliny je v plastovém provedení, bohužel s věkem mohou prasknout a selhat. Výměna jedné po druhé, když selžou, není zvláště účinný přístup a mohlo by to vést k tomu, že budete v garáži a mimo ni, a proto doporučujeme, aby byly všechny plastové hadice chladicí kapaliny vyměněny, pokud některá selže.
Porucha klikového hřídele | 3.0 V6 diesel
Vznětové motory 3.0 V6 v XF jsou sice méně běžné než u jiných modelů Jaguar, ale mohou trpět selháním klikového hřídele, což může sahat od protáčejících se hlavních ložisek, při kterých dochází k hladovění spodního konce oleje, až po skutečně praskající klikový hřídel.
Příznaky se liší od klepání spodního konce až po zcela zadřený motor. Bohužel v obou případech se nedoporučuje pokoušet se o opravu motoru, protože by došlo k rozsáhlému poškození. Bude vyžadován náhradní motor od Jaguaru.
Rozvodový řetěz | 2.0 dieselové modely
Vznětový motor 2.0 použitý v XF je stejná jednotka Ingenium, která se montuje do vozidel celé řady Jaguar Land Rover a problémy s rozvodovým řetězem jsou u tohoto motoru bohužel velmi běžné. Rozvodové řetězy se časem natahují a pokud nejsou vyměněny, mohou způsobit neopravitelné selhání motoru.
V listopadu 2019 JLR představila vylepšený designový řetězec, který tento problém odstraňuje. Pokud při startování uslyšíte chrastění motoru, je to známka opotřebení. Všechny řetězy, vodítka, napínáky atd. vyměníme za originální díly. Další informace naleznete v našem úplném článku o tomto problému.
Porucha alternátoru | Všechny modely
Zatímco druhá iterace Jaguaru XF měla zatím méně problémů než jeho předchůdce, objevilo se poměrně dost zpráv o poruchách alternátoru. Ty se obecně projevují zprávou „PORUCHA SYSTÉMU NABÍJENÍ“, červenou kontrolkou baterie a červeným výstražným trojúhelníkem zobrazeným na přístrojové desce. Za těchto okolností je vždy nutné zkontrolovat i ostatní obvyklé podezřelé, může se stát, že vyklouzl pomocný hnací řemen a zastavilo to otáčení alternátoru nebo samotná baterie neudrží nabití, ale pokud auto jede a pomocný řemen je tam, kde má být, ověření funkčnosti alternátoru je stejně jednoduché jako připojení voltmetru na svorky baterie, údaj by měl být mezi 13.9 a 14.8 volty (ideálně někde uprostřed), pokud není, pravděpodobně selhal alternátor .
Zaseknutý volič převodovky | Modely do roku 2021
Druhá generace XF až do modelového roku 2 používá podobný stoupající kruhový volič převodovky jako jeho předchůdce a Jaguaru se podařilo učinit mechanismus mnohem spolehlivějším, i když se stále mohou občas zaseknout nebo někdy jen uvíznout v parku.
Oprava této závady, pokud se nejedná o slabou baterii, která poškozuje elektriku nebo vadný brzdový spínač (pokud je volič jen zaseknutý v parku), je namontovat a naprogramovat novou jednotku voliče a to není levná součást.
Kvílivý hluk | Automatické modely
Zákazníci si někdy stěžují na podivné vytí připomínající sovu při nízkých otáčkách motoru, pokud jste si tohoto hluku všimli a vaše XF je vybaveno 8stupňovou automatickou převodovkou, je velká šance, že tento zvuk je ve skutečnosti zvukem protékajícího oleje. trubky chladiče oleje automatické převodovky běžící u pomocného rámu.
Řešením tohoto problému je namontovat revidované pěnové podložky dovnitř držáku chladiče oleje.
