Jaký je problém s benzínem Jaguar E-pace?

Naprostý klid od pouhých 7.40 GBP měsíčně pro nové zákazníky.

* Pouze pro nové zákazníky. Max 33 % platí pro Extra a Kompletní krytí pro 1 vozidlo nebo 1 osobu. Končí 16.01.24, 7:XNUMX.

Autor: Jonathan Crouch

Úvod

Jaguar E-PACE, který byl uveden na trh v roce 2017, dal kupujícím další, velmi zajímavou možnost v rostoucím segmentu prémiových kompaktních SUV. Pro společnost to bylo klíčové auto – ale má smysl jako ojetý nákup? Na tomto malém crossoveru se jistě hodně jezdilo.

modely

5dr SUV (2.0, 3.0 Diesel, 2.0, 3.0 Benzín)

Historie

Napadlo vás někdy před pár desítkami let, že se Jaguar stane značkou s prodejem založeným hlavně na SUV? je to dnes. V roce 2016 představil středně velký model F-PACE společnosti crossover komunitu koncept Jag, ale právě tento menší E-PACE, oznámený o rok později, je v těchto dnech nejprodávanějším výrobcem.

Název naznačuje elektrické připojení – jak se ukazuje zavádějící. Jaguar má další SUV – akumulátorem poháněný I-PACE – který to zajišťuje. Oba jsou vozy, o kterých se společnost rozhodla, že je potřebuje, ale zjistila, že na výrobu nemají kapacitu. Z toho vyplývá potřeba dohody s Magna Steyr v Rakousku, která vyrábí modely třídy G pro Mercedes od roku 1979 a od uvedení na trh vyrobila mnoho variant E-PACE určených pro náš trh. Od roku 2018 byla výroba sdílena se společným závodem Jaguaru v Changshu v Číně.

Vůz cílí na prémiovou část segmentu SUV ‚C‘, kompaktní část trhu crossoverů zaměřenou na lidi, kteří potřebují něco ve velikosti Qashqai nebo Ateca, ale chtějí elegantní odznak na kapotě. Podnik JLR zde již má své auto – Range Rover Evoque – a za účelem zjednodušení procesu navrhování je E-PACE založen na většině stejných konstrukcí použitých v tomto modelu. Od uvedení na trh zahrnovala sdílená mechanická převodovka 9stupňovou automatickou převodovku a systém haldex 4WD používaný ve většině variant tohoto Jaguaru, plus čtyřválcový vznětový motor Ingenium a mohutný ocelový podvozek, díky kterému byl tento vůz poněkud matoucí těžší než jeho větší, ale hliníkový stájový společník orientovaný na showroom F-PACE.

Co však potenciální kupce bude zajímat více, je myšlenka designu a dynamiky sportovního vozu Jaguar, která bude k dispozici v pětimístném kompaktním výkonném SUV. To je lákavá vyhlídka a vysvětluje to, proč více než 80 % potenciálních zákazníků E-PACE byli zákazníci nové značky. E-PACE se v této podobě prodával až do roku 2020, kdy byl podstatně aktualizován. Zde se však podíváme na starší modely z let 2017-2020.

Co získáte

Tam, kde konkurenční značky pouze zmenšují větší modely, aby vytvořily kompaktnější SUV, se Jaguar rozhodl vytvořit něco zcela jiného s E-PACE. Podle společnosti z Coventry to byl „sportovní vůz své třídy“. Rozhodně měl mnohem účelnější vzhled než většina jeho konkurentů, a to díky tomu, co designéři tvrdili, že je inspirací vypůjčenou jejich sportovním vozem F-TYPE. Na první pohled to není nijak zvlášť patrné, ale pokud to auto znáte a pak se na něj podíváte trochu blíže, začnete vnímat prvky F-TYPE ve světlometech, svalnaté zadní lemy a grafiku slz. zadní boční okna.

A dopředu? Pokud jste si vizuální reference sportovních vozů F-TYPE nevyzvedli venku, můžete si jich snadněji všimnout, jakmile se usadíte v takzvané „Sports Command“ řidičské pozici. Stejně jako ve F-PACE poskytl Jaguar mírně vyvýšený postoj k sedadlu, který se líbí kupujícím SUV, a přitom vám stále umožňuje cítit zapojenou součást zážitku z jízdy.

Tříramenný volant je také odvozen od F-TYPE, stejně jako analogové číselníky na přístrojové desce, které většina modelů nabízí mimo něj. Plyšové varianty byly vybaveny 12.3palcovým virtuálním přístrojovým displejem, který jsme poprvé viděli na sedanu Jaguar XJ. Cokoli vám oblast přístrojového panelu nemůže říct, bude samozřejmě zakryto obrazovkou se střední pomlčkou. Od uvedení na trh dostali zákazníci E-PACE jako standard větší 10palcový monitor ‚Touch Pro‘, za který si zákazníci F-PACE v tomto období museli připlatit. Tento monitor je vaším přístupovým bodem nejen k očekávaným funkcím zvuku, klimatizace, telefonu a navigace, ale také k wi-fi v autě a celé řadě technologií „InControl“ propojeného automobilu, včetně funkce „InControl Apps“, která vám umožní vybrat z celé řady kompatibilních aplikací ke stažení.

Když je čas posadit se dozadu, šikmá linie střechy naznačuje, že prostor pro hlavu vzadu může být něco jako prémie, ale v takovém případě je prostor pro hlavu na zadních sedadlech ve skutečnosti docela dobrý, i když váš E- PACE má volitelnou panoramatickou skleněnou střechu. To propouští tolik potřebné světlo, stejně jako úhledná malá zadní miniokénka na C-sloupku.

Vstup do zavazadlového prostoru je u plyšových modelů přes elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru. Od nového by to mohlo být specifikováno tak, že se zvedne mávnutím nohy pod nárazníkem, když se přiblížíte k autu s klíčem v kapse, naložený taškami. Poklop se zvedá a odhaluje jeden z největších zavazadlových prostorů v segmentu kompaktních SUV, který nabízí objem 577 litrů, který snadno spolkne složený kočárek, celou sadu golfových holí na stranu nebo šest leteckých kufrů. Pod podlahou je další přihrádka o objemu 93 litrů, kterou však získáte pouze v případě, že si pořídíte vůz, jehož původní majitel se rozhodl nepřiplatit za rezervní kolo šetřící místo.

Co platíte

Pro přesné aktuální informace prosím vyplňte formulář zde.

Na co se zaměřit

V našem průzkumu vlastnictví bylo mnoho spokojených zákazníků E-PACE – ale také několik s problémy, takže vybírejte opatrně. Zdá se, že u některých došlo k problémům s přenosem. V těchto případech se první problém zjevně objevuje za jízdy, kdy se auto může samo vyřadit z převodovky a poté nedovolí řidiči zařadit zpět, takže je nutný odtah. Zdá se, že druhý problém se soustředí kolem zpoždění, pravděpodobně mezi motorem a převodovkou. Když se zařadí rychlost, uplyne několik sekund, než se vozidlo pohne. Když se rozhodne jít vpřed, skočí nebo skočí.

Také jsme narazili na problémy s citlivostí plynového pedálu a nedostatkem citu; řidiči postižených aut uvádějí, že i sebemenší pohyb jejich nohy při přejíždění asfaltových nerovností způsobuje trhavé zrychlování a zpomalování; hledejte to na testovací jízdě. V jiných případech majitelé hlásili náhodné zhasnutí motoru, čímž auto přešlo do „kulhavého“ režimu. Jaguar vydal opravu softwaru, aby se pokusil tento problém vyřešit. A společnost byla nucena svolávat benzinovou pohonnou jednotku o objemu 2.0 litru, protože bylo zjištěno, že mohou unikat koncové uzávěry rozdělovače paliva, což by mohlo vést k úniku paliva do motorového prostoru.

Jiní majitelé E-PACE hlásili problémy s jejich pokovenými čelními skly. Čelní skla obsahují oxid kovu, který pomáhá blokovat UV záření chránící kabinu vozidla, udržuje ji chladnější a snižuje oslnění. Ukázalo se však, že tato pokovená čelní skla také blokují rádiové vlny, signály GPS, transpondéry mýtného a dokonce i mobilní telefony. Někteří majitelé E-PACE museli zvážit instalaci externích vysílačů a přijímačů, aby se s tímto problémem vypořádali.

Zkontrolujte všechny tyto věci při testovací jízdě – a dejte si pozor na odřená litá kola, jejichž oprava by mohla být drahá. Samozřejmě trvejte na úplné servisní historii.

Náhradní díly

(přibližně na základě Jaguaru E-PACE 2017d z roku 2.0) Olejový filtr je v držáku za 13 GBP. Vzduchový filtr je v závorce 44 GBP a pylový filtr stojí obvykle mezi 18 a 25 GBP. Palivový filtr stojí kolem 149 liber. Přední brzdové destičky jsou umístěny v držáku £ 82-£ 134; zadní části budou sedět v držáku £ 71-£ 124. Přední brzdové kotouče jsou umístěny v držáku za 97 GBP; zadní kotouče jsou asi 153-195 liber.

Na cestě

Jaký by tedy mohl být ‚Jaguar‘ prémiových kompaktních SUV? Možná se divíte. Ostatně při vytváření tohoto modelu E-PACE byla použita eklektická kombinace ingrediencí. Většina jeho základů byla odvozena od menších Land Roverů, což znamenalo potřebu ocelové platformy spíše než lehčí hliníkové konstrukce používané ve větším SUV značky F-PACE. Všechny 2.0litrové motory Ingenium pocházely z Evoque a Discovery Sport. Základní dieselové varianty D150 a D180 nabízely možnosti manuální nebo automatické převodovky. D150 bylo možné mít s pohonem předních kol, ale jinak dostaly všechny E-PACE čtyři poháněná kola. Typická automatická varianta D180 AWD zvládá 50.4 mpg v kombinovaném cyklu a 147 g/km CO2 (obě hodnoty NEDC), což je podle standardů třídy neokázalý projev, který je jasně ovlivněn poměrně statnou pohotovostní hmotností tohoto Jaguaru 1.8 tuny.

Odkazovali jsme na 9stupňovou automatickou převodovku odvozenou od Evoque: překonejte tyto dvě základní dieselové varianty a zjistíte, že je to povinné. Ke zvážení jsou tři další motory – běžná zážehová varianta (P250) a pak dva výkonné modely, které dostávají sofistikovanější systém 4WD „Active Driveline“ s aktivní zadní nápravou, která může měnit točivý moment mezi zadními koly při rychlosti v zatáčkách. . Za pozornost stojí špičková naftová varianta D240, stejně jako vlajková loď zážehového modelu P300, který využívá nejsladší z nabízených motorů ve sportovním voze Jaguar F-TYPE. Ať už dáváte přednost jakékoli pohonné jednotce, stojí za to se pokusit najít vůz, jehož původní majitel specifikoval variabilní tlumicí systém Jaguar ‚Adaptive Dynamics‘. Bez ní není možné ovlivnit spíše příliš pevnou jízdu. Funguje to prostřednictvím různých nastavení systému jízdních režimů ‚Jaguar Drive Control‘, který vám umožňuje vyladit odezvu řízení, pocit sešlápnutí plynu a časování řazení. Impozantní pocit z řízení a kultivovanost na dálnici je také prvotřídní. Zručnost v terénu nevyhnutelně neodpovídá standardům Land Roveru, ale je zde slušná světlá výška a všechny modely 4WD mohou táhnout až 1.8 tuny.

Celkový

Při uvedení na trh v roce 2017 byl E-PACE jedním z nejvýznamnějších vozů, jaké kdy Jaguar vyrobil. První vyrobený mimo Spojené království. První, kdo zaútočil na objemovou část trhu SUV. A vůz, který měl za úkol posunout celosvětové roční prodeje značky poprvé nad hranici 250,000 XNUMX vozů. Do showroomů společnosti to přilákalo zcela novou generaci zákazníků a my vidíme proč, když kombinuje dynamickou řeč karoserie Jaguaru s módní praktičností kompaktního SUV.

Značka říká, že toto auto „dodává energii“ svému segmentu – a my bychom nesouhlasili. Ano, pokud to posuzujete jako Jaguar, jsou zde otázky. A na základě zpětné vazby z našeho průzkumu vlastnictví budete muset pečlivě vybírat. Pokud však analyzujete přednost tohoto modelu jako kompaktního SUV, zjistíte, že se vám bude líbit.