Pokud je vaším prvním instinktem říct „Mini“, mýlili byste se. Jak špatně? Přesně 168 cm špatně. Je to proto, že zatímco původní Mini poklop byl kompaktní 305 cm na délku, nejmenším vozem na světě je Peel P50, který měří na délku pouhých 137 cm.
Projekt Guinnessova kniha světových rekordů oficiálně uznal Peel P50 jako nejmenší auto na světě v roce 2010. Zatímco auta jako Mini a původní 500 jsou podle moderních standardů malinká, P50 je maličká, ať už to změříte jakkoli.
P50 se vyráběl pouze tři roky, ale během desetiletí se stal motoristickou ikonou. Začátkem tohoto roku, v březnu 2022, se jedno z těchto malých aut prodalo za obrovskou sumu – 111,000 200,000 liber nebo téměř XNUMX XNUMX dolarů.
Přečtěte si více o malých autech
- Nejbezpečnější malá auta v Austrálii
- Nejlepší malá auta do 20,000 XNUMX $
- Podívejte se na další malá SUV zde
Jeremy Clarkson pomohl proslavit Peel, když jeden projel centrálou BBC na epizodu Top Gear. P50 byl tak malý, že se vešel dveřmi a dokonce i výtahem.
V dnešní době zbylo jen málo opravdových mikroaut, jako je moderní třídveřový poklop Mini měřící 386 cm, tedy o více než 80 cm delší než originál.
Zatímco P50 je nejmenším sériově vyráběným vozem Guinness Kniha světových rekordů titul za nejmenší auto legální na silnici patří Američanovi Austonu Coulsonovi a jeho zakázkovému vozidlu.
Profesionální zakázkový výrobce automobilů proměnil to, co mělo být karoserií podobnou autu pro kočárek, v něco, co lze legálně jezdit po veřejných komunikacích. Jeho jedinečný výtvor měřil pouhých 126 cm na délku, 65 cm na šířku a 63 cm na výšku, ale má funkční světla, stěrače čelního skla a klakson.
Co jsou mikro auta? co je na nich dobrého?
Guinessova kniha rekordů oficiálně uznala Peel P50 jako nejmenší vůz na světě v roce 2010.
Peel P50 byl jedním z několika takzvaných „mikrovozů“, které se objevily ve 1940., 50. a 60. letech minulého století, kdy výrobci automobilů hledali malou a cenově dostupnou dopravu pro zotavující se poválečnou Evropu.
Zdroje byly omezené, ale lidé potřebovali dopravu, takže několik průmyslových odvětví, nejen předváleční výrobci automobilů, začalo kreativně přijít s řešením. Několik prvních mikroaut bylo postaveno válečnými výrobci letadel, včetně německých Messerschmitt a Heinkel.
Typické mikroauto bylo kompaktních rozměrů, často poháněné motocyklovým motorem a občas mělo jen tři kola. P50 splňuje všechny tyto rámečky s původními modely poháněnými německými motocyklovými motory DKW a jezdícími na dvou předních kolech, ale pouze na jediném vzadu.
Některé další příklady této rané éry mikro aut zahrnují Bond Minicar, Messerschmitt KR200, Iso/BMW Isetta a Fuldamobil.
Jaké je nejmenší auto v Austrálii?
Fiat 500 je nejmenší automobil prodávaný v tuzemsku.
Několik příkladů Peel P50 se skutečně dostalo na místní silnice, což znamená, že si také nárokuje titul nejmenšího auta v Austrálii.
Pokud se však podíváme na to, co je v současné době k dispozici ke koupi v Austrálii, pak titul jde do moderní podoby Fiatu 500, těsně před Kia Picanto a Suzuki Ignis.
Malý italský poklop měří pouhých 357 cm na délku, 162 cm na šířku a pouze 148 cm na výšku. To posouvá Kia v boji o kompaktnost o pouhé 2.0 cm.
Stávají se populární menší auta?
Picanto je v současnosti nejprodávanějším mikroautom v Austrálii.
U výrobců automobilů ne tolik, ale zákazníci stále vyhledávají „mikro“, „lehká“ a „malá“ auta ve smysluplných číslech.
Průmysl se zdánlivě vzdaluje od menších aut a zaměřuje se na o něco větší kompaktní SUV. Dřívější úspěchy malých vozů jako Hyundai Accent a Ford Fiesta zmizely z australských showroomů, protože prodej „lehkých vozů“ klesal.
Nicméně v roce 2021 (údaje za poslední celý rok v době zveřejnění) se prodej „mikroaut“ zvýšil o více než 90 procent oproti roku 2020, přičemž Picanto vede před Mitsubishi Mirage a Fiat 500. tvoří velmi malou část celkového trhu, v roce 10,000 se jich prodalo méně než 2021 XNUMX.
Top pět nejmenších aut na světě
1. 1962-65 Peel P50
Společnost Peel Engineering Company vyrobila pouze 50 exemplářů původního vozu.
Délka: 137cm
Šířka: 99 cm (P.50 je 104 cm)
Výška: 120cm
Společnost Peel Engineering Company byla založena na Isle of Man (ano, ta samá motorka závodí kolem) v 1960. letech a vyráběla P50 o velikosti půllitru po dobu tří let v letech 1962 až 65.
Jako nový stál pouhých 199 liber a byl inzerován jako vozidlo pro jednu osobu. Výkon pocházel z jednoválcového motocyklového motoru DKW o objemu 49 ccm, který vyráběl pouhých 3.1 kW (4.2 k). Motor byl spárován s třístupňovou manuální převodovkou, bez zpětného chodu. Místo toho, pokud jste potřebovali jet dozadu, Peel nainstaloval vzadu rukojeť, která vám umožnila zvednout a zatáhnout; což nebylo příliš obtížné, protože vážil pouhých 59 kg.
Společnost Peel Engineering Company vyrobila pouhých 50 exemplářů původního vozu, ale fanouškům mikroautomobilů to zanechalo takovou stopu, že byla v roce 2011 založena nová společnost, která vyrobila moderní „poctu“ modelu P50.
Nová společnost, P50 Cars, nabízí elektrické a benzínové verze malého stroje, prodávané jako hotové auto nebo ve formě stavebnice. Elektrický model byl přejmenován na E.50 a je dodáván s kotoučovými brzdami.
P50 Cars také prodává svůj vlastní pohled na Peelův další slavný model, Trident s bublinou. Opět k dispozici s elektromotorem.
2. 1953-56 Iso Isetta
Isetta byla tak malá, že na ní nebylo místo na boční dveře.
Délka: 229cm
Šířka: 138cm
Výška: 143cm
Než přišel Peel P50, byla Iso Isetta v padesátých letech minulého století nejmenším vozem na světě. Iso byla italská společnost, která stavěla skútry a ledničky, ale viděla otevření trhu a rozhodla se vstoupit do automobilového průmyslu.
Isetta, která byla uvedena na trh na autosalonu v Turíně v roce 1953, byla tak malá, že neměla místo pro dveře na boku, místo toho byly dveře v přední části vozu. To znamenalo, že se volant a přístrojová deska přesunuly, když jste potřebovali nastoupit.
Na rozdíl od jednomístného modelu P50 se však do Isetta vešli na lavici dva dospělí.
Isetta byla poháněna dvoudobým motorem o výkonu 7.1 kW, který byl k zádi připojen pomocí řetězu ve stylu motocyklu. Další výhodou oproti P50 byla, že Isetta měla čtyřstupňovou převodovku, která obsahovala i zpátečku.
To se také valilo na čtyřech kolech poté, co se dřívější tříkolové prototypy ukázaly jako náchylné k odvalování.
Malé auto bylo populární v Itálii a do roku 1955 BMW koupilo nejen práva na design, ale také nástroje a začalo vyrábět svou vlastní verzi.
Během pouhých tří let BMW údajně vyrobilo více než 160,000 XNUMX verzí svého mikroauta Isetta.
3. 2005-13 Buddy Electric
Buddy byl napájen olověnými bateriemi a mohl být nabit za méně než osm hodin.
Délka: 244cm
Šířka: 244cm
Výška: 143cm
Norsko je globálním lídrem v přijímání elektromobilů a v polovině roku 2000 se dokonce pokusilo postavit vlastní. Buddy Electric bylo maličké auto vhodné do města poháněné 13kW elektromotorem, díky kterému se mělo stát hitem po celém světě v době, kdy se lidé velmi obávali udržitelného motorismu.
Buddy měří jen 244 cm a bylo možné v některých částech světa legálně zaparkovat bokem, což znamenalo, že šlo o ideální městské auto, protože se dokázalo vtěsnat do jinak nepoužitelných parkovacích míst a zabíralo méně místa na silnici.
S příchodem většího Nissanu Leaf a poté úspěchem Tesly Model S v Norsku se však trh s tímto moderním mikroautem zpomalil až zastavil.
Místo použití lithium-iontových baterií byl Buddy napájen olověnými bateriemi, které se dokázaly nabít za méně než osm hodin, ale poskytovaly dojezd pouze 20-60 km.
Ani jeho výkon nebyl skvělý, dosahoval pouze maximální rychlosti 80 km/h, což znamenalo, že byl striktně navržen pro městské prostředí.
4. 2001-04 Smart K
Smart K je jedním z mála nejaponsky vyrobených kei aut.
Délka: 250cm
Šířka: 147cm
Výška: 150cm
Smart K je to, co se stane, když moderní mikroauto splňuje soubor jedinečných japonských předpisů pro vozidla.
Smart car byl prvním produktem spolupráce mezi automobilovým gigantem Mercedes-Benz a výrobcem hodinek Swatch, s myšlenkou vytvořit moderní ekvivalent k Isettě a P50.
Zatímco Smart Fortwo byl již malým vozem, který měřil pouhých 250 cm na délku a 151 cm na šířku, jedinečný japonský segment „kei car“ pro ultrakompaktní modely znamenal, že speciální, ještě menší verze Smartu byla vyrobena speciálně pro japonský trh.
Pravidla Kei car diktují rozměry auta, stejně jako omezení motoru výměnou za daňové, pojistné a parkovací výhody. Původní vůz Smart byl příliš široký, aby vyhovoval pravidlům, ale jen mírně, takže konstruktéři vytvořili o něco užší karoserii, aby splnili omezení kei car.
Díky tomu se Smart K stal jedním z mála nejaponsky vyrobených kei vozů, ale vydržel se prodávat pouze čtyři roky, přičemž kupující vypadali šťastněji, že zůstali u levnějších místně vyrobených možností.
Smart Fortwo se prodával v Austrálii od roku 2003, ale vždy se prodával pouze v omezeném množství a v roce 2015 byl vyřazen z místního prodeje.
5. Dojíždějící auta Tango T600
Tam byly plány pro Tango T600 být potenciálně vyrobený místně.
Délka: 257cm
Šířka: 99cm
Výška: 154cm
Může to znít jako tančící Terminátor, ale Tango T600 bylo něco ještě podivnějšího – „ultraúzké elektrické sportovní auto“.
Tango T600, nápadem týmu otce a syna, Ricka a Bryana Woodburyových, sídlících v USA, bylo navrženo tak, aby oslovilo miliony lidí, kteří dojíždějí za prací sami. Bylo záměrně úzké, měřilo pouhých 99 cm na šířku, ale při délce 257 cm a výšce 154 cm dodávalo vozu zmačkaný vzhled.
T600 byl poháněn dvojicí elektromotorů a měl dojezd až 128 km s olověnými bateriemi a 240 km, pokud se kupující rozhodl pro dražší lithium-iontové baterie. Tvrzení o výkonu byla také odvážná, zrychlení z 0-60 mph údajně trvalo jen 3.2 sekundy; odtud popis, že jde spíše o sportovní vůz než o čistě městský běh.
Společnosti Commuter Cars se podařilo získat několik významných kupců, přičemž herec George Clooney převzal dodávku prvního produkčního modelu a Google zakladatel Sergey Brin také jeden koupil.
Existovaly plány, že Tango T600 se nebude pouze prodávat v Austrálii, ale potenciálně se zde bude i vyrábět, ale zdá se, že tyto plány se zastavily s místními zástupci, které nebylo možné v době zveřejnění kontaktovat.
