To bude pravděpodobně problém s vačkovým hřídelem. Modely překládané v letech 1999 až 2002 měly notoricky známé problémy s vačkovým hřídelem a vadným napínačem rozvodového řetězu. To má za následek zablokování, které způsobí selhání motoru. Může to mít vliv i na brzdy, takže je potřeba to nechat co nejdříve zkontrolovat. Výměna napínáku rozvodového řetězu problém ve většině případů vyřeší, ale možná budete muset také nastavit snímače vačkového hřídele, aby se to nestávalo opakujícím se problémem.
Turbodmychadla na diesel
Problém:
Motor vydává pískavé zvuky, z výfuku vychází nadměrný kouř a dochází ke ztrátě výkonu motoru.
Dotčené modely:
Řešení:
To se týká pouze dieselových verzí X-Trail, ale je to problém u každého vydaného modelu. Není to tak běžné, ale bude to znamenat, že budete muset úplně vyměnit turbodmychadlo. To je práce, která může trvat méně než deset minut, ale budete muset koupit náhradní turbodmychadlo. Nakupujte své turbodmychadlo zde.
Únik paliva
Problém:
Pokaždé, když natankujete, dochází ze spodku auta palivo.
Dotčené modely:
Řešení:
To je obvykle způsobeno malým otvorem v plnicí trubici. X-Trails, které byly vyrobeny v letech 2000 až 2004, mají zvláštní problémy s náchylností na rez v plnicí trubce, zejména v části nejblíže montážní konzole. Ve většině případů problém vyřeší jednoduchá oprava lepidla, ale pokud je rez obzvláště špatná, budete muset koupit a vyměnit plnicí trubici úplně, ale je to velmi snadné řešení. Plnicí zkumavky najdete zde.
Problém se zastavením
Problém:
Při odtahování dochází k nadměrnému zadrhávání.
Dotčené modely:
Řešení:
To byl běžný problém u X-Trails vydaných v letech 2001 až 2007 a je obvykle způsoben tím, že úhel motoru vypínal špatně seřízené senzory řízení motoru. Ve většině případů problém vyřeší mírná úprava senzorů, i když v některých případech možná budete muset senzory úplně vyměnit. To je velmi levné a senzory jsou snadno dostupné na našich webových stránkách.
Snímač motoru
Kontrolka DPF
Problém:
Pokud jste si všimli, že se na palubní desce rozsvítila kontrolka DPF (filtru pevných částic), je to proto, že DPF je ucpaný kvůli používání vozidla na krátké jízdy. To znamená, že DPF se nezahřívá natolik, aby spálil nežádoucí částice.
Dotčené modely:
Řešení:
S vozidlem můžete vyjet na dálnici nebo silnici a jet rychlostí přibližně 2500 ot./min. po dobu nejméně 15 minut. To umožní, aby se DPF zahřál natolik, aby spálil všechny nežádoucí částice. Pokud to nefunguje, můžete vyjmout DPF a dobře vyčistit. Postupujte podle pokynů ve videu níže:
Problémy se zavěšením
Problém:
Pokud jste si všimli, že při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo nerovných silnic se z odpružení ozývá klepání, je to obvykle známkou toho, že je třeba vyměnit články stabilizátoru.
Dotčené modely:
Řešení:
Problém vyřeší montáž náhradního táhla stabilizátoru.
Anti Roll Bar
Nedostatek energie/černý kouř z výfuku
Problém:
Pokud je vaše turbo rozbité, budete mít alespoň jeden z následujících příznaků: při akceleraci bude nedostatek výkonu nebo uvidíte černý kouř vycházející ze zadního výfuku a/nebo uslyšíte pískavý zvuk vycházející z horní část motoru.
Dotčené modely:
Řešení:
Jakýkoli z těchto příznaků znamená, že musíte vyměnit turbo.
Turbo netěsní
Problém:
Pokud jste si všimli, že z turba, které se nachází ve stříbrném boxu namontovaném na motoru, uniká olej, pak uniká mezichladič.
Dotčené modely:
Řešení:
K vyřešení problému budete muset nainstalovat náhradní mezichladič. Výměna mezichladiče může být velmi nákladná práce. Zde vám můžeme pomoci.
Mezichladič
Přehazování
Problém:
Když spojka přestane správně zabírat, dochází k problémům s volbou převodového stupně. Ovlivňuje to zejména řazení na první rychlostní stupeň ze studeného startu.
Dotčené modely:
Řešení:
V některých případech to bude znamenat jednoduše provést úpravy spojky nebo zkontrolovat, zda mechanismus spojující řadicí páku s převodovkou není opotřebovaný nebo poškozený. Pokud tato dvě řešení problém nevyřeší, budete muset vyměnit spojku. Způsob výměny spojky je poměrně velký úkol, ale na internetu je k dispozici spousta návodů a spojku si můžete koupit zde.
Spojková sada
Pumpování spojky
Problém:
Při jízdě, abyste přeřadili, musíte „pumpovat“ spojku. Pokud se to začne stávat pravidelně, máte problém s hydraulikou.
Dotčené modely:
Řešení:
Odvzdušnění hydrauliky a odstranění vzduchu ze systému by mělo být vaším prvním krokem a může problém zcela vyřešit. X-Trails mají pověst chatrné spojky a mohou se opotřebovat rychleji, než jste si možná uvědomovali. Zkontrolujte vyhazovací ložisko, které může vyžadovat namazání. Pokud tyto nevedou k hladšímu řazení, je možné, že je třeba vyměnit spojku. Mnoho řidičů se obává výměny spojky sami, ale není to tak obtížné, jak si myslíte. Jednoduše si na našem webu zakupte náhradní spojku a postupujte podle pokynů krok za krokem.
Přehřátí a ztráta komprese
Problém:
Když se auto neustále přehřívá, může to vést k párě vycházející zpod kapoty, tikajícímu zvuku, ztrátě výkonu motoru nebo přehřátí kapoty (někdy kombinace příznaků). Ve většině případů to bude způsobeno prasklým těsněním hlavy. V některých případech to však bude znamenat, že se motor ‚uvařil‘ a výsledkem je ztráta napětí v pístních kroužcích.
Dotčené modely:
Řešení:
Výměna těsnění hlavy ve většině případů problém vyřeší. Je mnohem levnější koupit a vyměnit těsnění hlavy sami. Pokud došlo k roztavení pístních kroužků, pak bude potřeba vyměnit celý motor, což najdete na našem webu.
