Ahoj,
Na Nissanu Qashqai 2007 DCI z roku 1.5 mám nějaké podivné závady SRS (současně můj KTS četl přerušený obvod/zkrat na přední straně řidiče: B1049,B1052,B1054,B1057). Vodiče byly zkontrolovány, žádný zkrat, žádné přerušení obvodů nalezen. Airbag řidiče + spirála SRS byla vyměněna se známým odporem, byly hlášeny stejné závady.
Jak mohu zkontrolovat signály z ECU SRS bez jakéhokoli rušení? Klešťový metr ukáže dobrý signál?
Je bezpečné použít klešťový metr pro tento druh měření? Je zakázáno měřit odpor airbagu řidiče, ale mohu použít osciloskop ke kontrole signálu z SRS do zapalovače airbagu?
Děkuji.
vasek TwoWaves
Příspěvky: 105 Založen: Út 17. února 2015 7:27
Re: Diagnostika Nissan Qashqai SRS
Odeslat vasek » Ne 13. 2017. 10 40:XNUMX
Ahoj.
Multimetr není schopen aktivovat modul airbagu v režimu měření.
Malý proud a malé napětí.
Ale to je přísně zakázáno všemi výrobci z bezpečnostních důvodů.
Ty kliky z you-tube, které aktivují modul airbagu, to dělají velkým napětím a proudem.
ECU SRS má ovladače pro modul airbagu, boční závěs, předpínače.
Tito řidiči neustále monitorují obvodový modul airbagu a vysílají takový signál.
Signál je přiváděn současně na obě strany modulu airbagu.
Delta signál — informace pro strojvedoucího.
Současné minimum, takže je těžké ho vidět pomocí klešťového přístroje.
Chcete-li ovládat odpor obvodu, měli byste otestovat obvod od konektoru řídicí jednotky k výstupu na spirálovém kabelu multimetrem, na spirálovém kabelu umístit odpor emulátoru 1.0-1.5 om.
Měli byste také zkontrolovat stav propojky zkracovače na modulu.
Omlouvám se za strojový překlad.
STC zakázáno Příspěvky: 790 Založen: Ne 13. září 2015 2:10
Re: Diagnostika Nissan Qashqai SRS
Odeslat STC » Ne 13. 2017. 11 40:XNUMX
Jak mohu zkontrolovat signály z ECU SRS bez jakéhokoli rušení? Klešťový metr ukáže dobrý signál?
Je bezpečné používat klešťový metr pro tento druh měření?
Můžete, ale existují jednodušší a lepší způsoby, jak získat diagnostické rozhodnutí!
Je zakázáno měřit odpor airbagu řidiče, ale mohu použít dalekohled pro kontrolu signálu z SRS do zapalovače airbagu?
Ano, udržujte voltmetr v dostatečné vzdálenosti a NIKDY neměřte odpor na rozbušce.
Toto není práce pro rozsah, i když můžete měřit pokles napětí z modulu na airbag. Opět existují jednodušší a lepší způsoby, jak získat diagnostické rozhodnutí!
KTS přečteno přerušený obvod/zkrat na přední straně řidiče :B1049,B1052,B1054,B1057). Vodiče byly zkontrolovány, žádný zkrat, žádné přerušené obvody. Airbag řidiče + spirála SRS byla vyměněna se známým odporem, byly hlášeny stejné závady.
S tím popisem závady bych se díval na BOČNÍ airbag, buď v sedadle nebo v závěsu. Ne Ten ve volantu.
Jedním z nejjednodušších způsobů, jak otestovat kabeláž a modul, je odpojit airbag nebo předpínač, abyste získali poruchu přerušeného obvodu. Potom zkratujte vodiče dohromady, abyste získali poruchu zkratu.
Poskytuje KTS vám a aktuální údaje pro různé airbagy?
Definice kódu OBD B1047:
Airbag na straně řidiče s boční montáží je propojen s jinou střeleckou smyčkou
To by mě vedlo k zahájení testování s emulátorem v blízkosti modulu. Voda v zásuvce?
STC zakázáno Příspěvky: 790 Založen: Ne 13. září 2015 2:10
Re: Diagnostika Nissan Qashqai SRS
Odeslat STC » Ne 13. 2017. 12 14:XNUMX
Multimetr není schopen aktivovat modul airbagu v režimu měření.
Malý proud a malé napětí.
Použití multimetru / voltmetru / jakéhokoli přístroje je VELMI ŠPATNÉ . a NEBEZPEČNÉ. a měl by být smazán.
I když připouštím, že existují NĚKTERÉ voltmetry, které nemusí tlačit dostatečný proud nebo napětí, existuje mnohem VÍCE, které BUDE A DĚLAT. Nemáte ponětí, co Victor používá?
IIRC Mercedes doporučuje takový, který je bezpečný pro airbagy – nevěřil bych mu na zařízení, které je stlačeno na 200 barů, tedy před detonací, a vybuchne rychlostí 200 mph s potenciálem sundat vám hlavu z ramen.
Udělal jsem několik věcí (v kontrolovaném prostředí), aby byly bezpečné, zábavné a poučné. Nejsou hračkou a poškodí cihlovou zeď.
Proč pracovat na těchto systémech, když nemáte základní znalosti / školení? Nikdy na nich nevyděláte tolik peněz, aby to stálo za to riziko!!
Na tomto fóru máme pravidelného přispěvatele, kterému se jeden pokazil a těsně ho minul, naštěstí žije, aby mohl vyprávět. Může nebo nemusí chtít přidat / sdílet své zkušenosti zde. (Myslím, že nepoužil multimetr)
Naposledy upravil STC dne Ne 13. srpna 2017 1:59, upraveno celkem 1krát.
vasek TwoWaves
Příspěvky: 105 Založen: Út 17. února 2015 7:27
Re: Diagnostika Nissan Qashqai SRS
Odeslat vasek » Ne 13. 2017. 12 49:XNUMX
V odpovědi — neexistují žádná slova, že můžete měřit odpor modulu airbagu pomocí multimetru.
Naopak je napsáno, že je to zakázáno.
Odpověď je napsána a vysvětlena, proč současná sonda — ne pomocník.
Odpověď je napsána, že můžete provést měření obvodu umístěním emulátoru na kabel konektoru.
Pro měření od strany konektoru ECU ke spirálovému kabelu .
Takže můžete mít tři stavy.
1. otevřený okruh
2. bezpečnost zkratové propojky
3. normální odpor emulátoru
Kromě toho, pokud máte emulátor místo modulu airbagu, můžete na oscilogramu vidět vnitřní poruchu SRS ECU.
PS. Není jasné, jak jste to četl.
STC zakázáno Příspěvky: 790 Založen: Ne 13. září 2015 2:10
Re: Diagnostika Nissan Qashqai SRS
Odeslat STC » Ne 13. 2017. 2 02:XNUMX
Ve vaší první odpovědi se něco ztratilo v překladu. Ve druhé odpovědi jsou vaše rady/informace správné, pokud vím.
PS. Není jasné, jak jste to četl.
Multimetr není schopen aktivovat modul airbagu. . . .
Malý proud a malé napětí.
Četl jsem, že multimetr nemá dostatečné napětí nebo proud k aktivaci airbagu. . . Co to samozřejmě může mít?? !!
Myslím, že si to mohou přečíst i ostatní, možná domácí kutilové? (toto je otevřené fórum přístupné všem) Víte, jak se někteří nemohou zdržet šťouchání a popichování, aby získali rychlou opravu
