Volkswagen oznámil sérii aktualizací pro evropský trh elektrických SUV ID.4 a ID.5. Navzdory tomu, že zvenčí vypadají stejně jako jejich předchůdci, mají nyní elektromobily zvýšený dojezd až na 556 km (345 mil), přičemž těží z nárůstu výkonu až o 80 k (60 kW / 82 k), rychlejšího nabíjení, a nový informační a zábavní systém.
Nová baterie 77 kWh a elektromotor umístěný vzadu
Většina vylepšení, s výjimkou informačního a zábavního systému, je zaměřena na modely vybavené větším akumulátorem, protože výbavy se základní 58 kWh jednotkou těží pouze z o něco rychlejšího nabíjení 115 kW DC (až 110 kW). ). Naproti tomu verze RWD s dlouhým dojezdem dostávají vylepšenou baterii o kapacitě 77 kWh spárovanou s účinnějším elektromotorem, který umožňuje nabíjecí rychlost 175 kW.
Jak se očekávalo, tyto změny mají pozitivní dopad na hodnoty řady WLTP. ID.4 Pro se nyní může pochlubit dojezdem WLTP 550 km (342 mil), což je zlepšení o 17 km (11 mil) ve srovnání s předchozí verzí. Podobně aerodynamičtější ID.5 dokáže ujet až 556 km (345 mil) na jedno nabití nebo o 11 km (7 mil) dále než model, který nahrazuje.
Pokračujte posunutím reklamy
ID VW 4
Kromě zlepšené účinnosti je vzadu uložený elektromotor výrazně výkonnější a točivější než předchozí jednotka. Nyní produkuje 282 hp (210 kW / 286 PS) a 545 Nm (402 lb-ft) točivého momentu, což znamená nárůst o 80 hp (60 kW / 82 PS) a 235 Nm (173 lb-ft) oproti předchozí verzi. . Zvýšení výkonu je o něco méně výrazné u dvoumotorového modelu ID.4 Pro 4Motion, který získává dalších 20 k (15 kW / 21 k) a nyní odpovídá kombinovanému výkonu modelů s pohonem zadních kol.
Bez ohledu na konfiguraci se nyní všechny modely ID.4 Pro a ID.5 Pro mohou pochlubit vyšší maximální rychlostí 180 km/h (112 mph), což je nárůst z předchozích 160 km/h (99 mph). Ještě pozoruhodnější je, že inženýři Volkswagenu vyladili nastavení volitelného adaptivního řízení podvozku (DCC), čímž nabízí „větší rozptyl mezi komfortem a dynamikou“.
V neposlední řadě dvoumotorové výkonové vlajkové lodě ID.4 GTX a ID.5 GTX nyní dosahují výkonu 335 k (250 kW / 340 k), což je o 40 k (30 kW / 41 k) více než u předchozích verzí. Výsledkem je, že sprint z 0-100 km/h (0-62) mph je nyní dosažen za 5.4 sekundy ve srovnání s předchozími 6.3 sekundy, přičemž maximální rychlost zůstává elektronicky omezena na 180 km/h (112 mph).
Intuitivnější infotainment
Nový informační a zábavní systém
Zatímco extra výkon a dojezd jsou vítanými aktualizacemi, jedna věc, které si většina kupujících všimne, je nový informační a zábavní systém. Všechny lišty ID.4 a ID.5 jsou nyní standardně dodávány s větší 12.9palcovou dotykovou obrazovkou, která je umístěna nad dotykovými posuvníky, které jsou nyní osvětlené. Nový infotainment je údajně intuitivnější díky přepracované struktuře menu a zároveň je rychlejší a nabízí více funkcí než dříve.
Spolu s hlasovým asistentem byl vylepšen také digitální přístrojový štít a volitelný head-up displej s rozšířenou realitou. Volič jízdních režimů je nyní oddělen od krytu Digital Cockpit, stejně jako u sedanu ID.7, což poskytuje více prostoru pro větší dotykovou obrazovku. Nakonec automobilka nabízí možnost nového prémiového zvukového systému Harman Kardon s výkonem 480 Wattů a 10 reproduktory.
Předprodej vylepšených VW ID.4 a ID.5 již na evropských trzích začal, přičemž ceny zůstávají ve srovnání s odcházejícími verzemi stabilní, začínající v Německu od 40,335 42,786 EUR (4 XNUMX USD). . Za zmínku stojí, že podobné modernizace byly nedávno představeny pro jejich blízce příbuzné protějšky, Audi QXNUMX e-tron a Škoda Enyaq vRS.
