Renault ZOE byl nejprodávanějším elektrickým vozidlem v Evropě v roce 2020 a jeho nová verze byla uvedena na trh v roce 2019. U tohoto nejnovějšího modelu montáž baterie s vyšší kapacitou ještě více prodloužila dojezd elektromobilu pro stále delší cesty bez dobíjení.
od Renault Group
Jak vypočítáte dojezd vašeho Renault ZOE?
Nejdůležitější informací potřebnou pro výpočet dojezdu Renault ZOE je kapacita vestavěné lithium-iontové baterie elektromobilu. Počet kilowatthodin určuje energetickou rezervu potřebnou k napájení motoru Renault ZOE a palubního vybavení, které je součástí tohoto typu vozu.
Dojezd Renault ZOE se vypočítává v závislosti na typu nainstalované baterie. U nejnovějšího modelu Renault ZOE je kapacita Z.E. Baterie 50 je 52 kilowatthodin ve srovnání s 41 kilowatthodinami u starší generace ZOE (s motorem R75, R90, R110 nebo Q90) a 22 kilowatthodinami u verzí první generace (R240 nebo Q210).
Kromě množství dostupné elektřiny závisí dojezd Renaultu ZOE na stylu jízdy a povětrnostních podmínkách. Postupným brzděním a jemným zpomalováním se rekuperovaná kinetická energie přeměňuje na přidaný dojezd.
Řada Renault ZOE v zimě
Dojezd elektrického vozidla se také liší v závislosti na okolní teplotě. V horkých letních dnech může klesnout o 5 % kvůli používání klimatizace. Zimní dojezd elektromobilu je zhruba o 40 % menší než za mírnějšího počasí: 240 kilometrů WLTP například na Renaultu ZOE.
Existuje však několik chytrých způsobů chraňte před chladem, aby se dostal do vašeho elektrického vozidla. Způsob číslo jedna je předehřát si auto před odjezdem. Uvolněný styl jízdy také snižuje dopad změn povětrnostních podmínek bez ohledu na roční období!
Rozsah ZOE: cyklus WLTP vs. skutečný rozsah
Cyklus WLTP, který nahrazuje test NEDC, je postup, který umožňuje měřit dojezd vozidla, spotřebu a emise. Inicialismus znamená Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure pro osobní automobily a lehká užitková vozidla. Spočívá v řízení vozidla při různých rychlostech a fázích jízdy. The standard WLTP přibližuje skutečné provozní podmínky vozidla na základě jeho technických specifikací a hmotnosti, aby poskytoval konzistentní měření jeho dojezdu.
Dříve existoval skutečný rozdíl mezi dosahem NEDC a skutečným dojezdem (mezi 30 % a 50 % předpokládaného dojezdu by se při přepravě ztratilo). Cyklus WLTP však nyní umožňuje získat mnohem přesnější představu o počtu ujetých kilometrů na jedno nabití elektromobilu. Spolu s tím přichází předpokládaný nesoulad, který zřídka přesahuje 20 %.
Řada WLTP uváděná výrobci vozidel odpovídá kombinovanému standardizovanému cyklu, který zahrnuje 57 % městské jízdy, 25 % příměstské jízdy a 18 % dálniční jízdy. Tento údaj tedy představuje průměr vážený podle nejčastějších typů použití vozidla.
Městská část cyklu neboli WLTP City dává představu o dojezdu elektrických vozidel, když jsou používány nejběžnějším způsobem, tedy pro jízdu ve městě a příměstské oblasti.
Rozdíly v rozsahu mezi různými generacemi Renault ZOE
Podle standardů WLTP je účinnost dojezdu Renault ZOE 395 kilometrů WLTP* za mírných povětrnostních podmínek pro modely s motorem R110 nebo R135. Toto číslo je vyšší než u dřívějších generací modelu, jehož 41kilowatthodinové baterie zvládly na jedno nabití dojezd 280 až 300 kilometrů.
Dojezd Renault ZOE na dálnici
Styl jízdy určuje dosah baterie v elektrickém vozidle, zejména když se motor otáčí plnou rychlostí. Dojezd Renaultu ZOE na dálnici při mírných teplotách je tedy menší, než kdyby se s ním jezdilo pro různé účely. Udržení průměrné rychlosti 130 km/h vám umožní ujet přibližně 215 kilometrů. Snížení průměrné rychlosti na přibližně 110 km/h prodlužuje dojezd vozidla na jedno nabití na 250 kilometrů.
Jak můžete zvýšit dosah vašeho ZOE?
Můžete získat větší dojezd ze svého Renault ZOE tím, že přijmete ekologickou jízdu, která je šetrná k životnímu prostředí i hospodárná. Snížení rychlosti na silnicích a dálnicích, včasné brzdění, abyste získali zpět kinetickou energii z brzdění, a předehřátí vnitřku vozu na správnou teplotu, zatímco se vozidlo stále nabíjí, to vše přispívá k nižší spotřebě energie. Na dojezd mohou mít vliv i různé jízdní režimy, které má řidič k dispozici.
V režimu ECO jsou například některé funkce vozidla, jako je topení nebo zrychlení, sníženy. V průměru poskytuje režim ECO o 10 % delší dosah – v závislosti na typu pokrytého terénu. Režim B na druhé straně aktivuje „vylepšené zpomalení“, kdy je brzdění motorem upřednostněno před brzděním mechanickým. Když řidič zvedne nohu z plynu, Renault ZOE plynule zpomalí. Výsledná setrvačnost znamená, že kinetická energie je rekuperována a přeměněna na elektřinu. Tato praxe proto zvyšuje dojezd a také přispívá k mimořádně pohodlnému zážitku z jízdy.
Řada Renault ZOE těží z těchto inovací, a proto si vede lépe, pokud jde o nízkou spotřebu energie. Tato řada, která představuje praktičnost elektromobilu, představuje novou kapitolu elektromobilita pro všechny!
* Doba trvání a vzdálenosti uvedené zde jsou vypočítány z výsledků získaných společností New ZOE během WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, standardizovaný cyklus: 57 % jízda ve městě, 25 % jízda na předměstí, 18 % jízda po dálnici), jehož cílem je reprezentovat skutečné podmínky používání vozidla. Nemohou však předvídat typ cesty po dobití. Doba nabíjení a obnovený dojezd také závisí na teplotě, stupni opotřebení baterie, množství energie dodávané nabíjecí stanicí, stylu jízdy a úrovni nabití.
Autorská práva: Groupe Renault
