Dobrá komunita prvků. Navštěvoval jsem tyto stránky poslední 2 roky při odstraňování problémů, ale potřebuji pomoc. Náhodou jsem ujel několik set mil přes moji navrhovanou výměnu oleje, přidejte litr (zjistil jsem, že to bylo 10-30) a tam začal problém. auto se točilo déle a někdy se nerozjelo, aniž by trochu „šlapalo na podlahu“, přešlo do bezpečného režimu a zpomalilo na 70 mph. Zkontrolujte rozsvícení kontrolky motoru. Kód říkal, že je to VTT.
1. Vyčistěte všechny elektrické konektory
2. Vyměněn vzduchový kabinový filtr
3. Vyměněn jiný filtr
4. Vyčištěné těleso škrticí klapky
5. Do motoru přidána mořská pěna
6. Pokusil jsem se vyčistit elektromagnetický filtr, ale sundal poslední šroub a jel k mechanikovi, který vyměnil celý solenoid, a pak pokračoval a nechal ho vyměnit oba ventilátory klimatizace/radiátoru a termostat (který byl zakoupen a sbírá prach).
Začala hned nahoru. a žádné problémy nad 70. Další den. nezačne. Otáčí se znovu a znovu a znovu, ale nezačne. Od té doby mám:
1. Vyměněny téměř všechny pojistky pod kapotou
2. Vyměněno relé palivového čerpadla
3. Vyměněno relé zapalovací cívky
4. Zkontrolujte baterii v autě a zapojte ji a poté klíč ve 2. poloze nad 12
5. Pokusili jsme se nastartovat jen pro případ, ne
6. Přeneste baterii do autozóny a test v pořádku
Vyměnil jsem zapalovací svíčky v dubnu 2022.. ish. a asi koncem roku 2021 jsem nasadil nové cívky zapalovacích svíček. Další můj odhad jsou svíčky. nebo případně spínač zapalování?
Když se pokusím převrátit auto z odkládací schránky, ozve se cvaknutí. Předpokládám relé palivového čerpadla. Zelená kontrolka klíče blikne pouze 5krát poté, co je klíč mimo zapalování. Mám alarm box Honda a žádné poprodejní alarmy. Všechny kontrolky se rozsvítí, světla a rádio. Světlomety jsou jasné. Žádná kontrolka motoru, žádné kódy.
Pokuste se nejprve vyřadit nejlevnější nápady, prosím pomozte. Děkuji vám za Váš čas.
Honda Element DX 2004 se 109 tis.km
941 příspěvků · Připojeno 2021
Když točíte a nestartuje, je z výfuku cítit silný zápach nespáleného plynu nebo velmi slabé plynové výpary?
Sscake Začátek diskuse
14 příspěvků · Připojeno 2022
Ne, žádný zápach.
Zobrazit další odpovědi
2762 příspěvků · Připojeno 2013
Vyměnil jsi někdy startér? Blikání zeleného světla je normální. Pokud to není startér, může to být neutrální bezpečnostní spínač.
Sscake Začátek diskuse
14 příspěvků · Připojeno 2022
Přemýšlel jsem o startéru, ale protože se točí (jako by chtěl nastartovat, ne zvuk kliknutí), většina ostatních příspěvků, které měly podobné problémy, uvedla, že vyměnili startér a problém nevyřešili. Nechtěl jsem začít 3hodinovou práci s vloženými $$ a nemít tuto práci. Udělal jsem všechno ostatní, co ostatní zmínka o příspěvku (který vyřešil jejich problém), jen můj nevyřešil.
Zobrazit další odpovědi
2762 příspěvků · Připojeno 2013
Přerušovaný start může být tolik věcí.
1238 příspěvků · Připojeno 2008
Myslím, že je ještě těžší pomoci online, protože často jsou prezentovány neužitečné informace, užitečné informace jsou vynechány a není možné cokoli efektivně potvrdit.
2003 Honda Element EX AT 2WD 355 2003 mil, 310 Honda CRV EX AT AWD 2018 40 mil, XNUMX Ford Transit LR XLT RWD XNUMX tis.
Zobrazit další odpovědi
2762 příspěvků · Připojeno 2013
Než jsem si ušpinil ruce, utrácel jsem spoustu peněz za „diagnostikování“ pomocí internetové teorie. Zaplatil jsem za mechaniky, aby vyměnili tolik nepotřebných dílů.
3163 příspěvků · Připojeno 2004
Co, pokud nějaké kódy? Některé z nich se nastavují dlouho a běží motor, protože je spouštějí čítače.
Pokud jste zkontrolovali nejběžnější podezřelé, byly to palivo, vzduch a jiskra Poslední, kdo je dnes příliš často přehlížen, je načasování.
Časování na Honda Element je řízeno snímači polohy vaček, které jsou umístěny na levém konci motoru těsně pod krytem ventilů. Pokud snímač selže nebo jeho vačková deska, která je uvnitř na konci vačkového hřídele, je uvolněná nebo opotřebovaná, motor nenastartuje spolehlivě a pak vůbec. Vůz se může převrátit, ale nemusí spolehlivě vystřelit, může se zdát, že cuká, váha nebo selhává při zrychlování nebo při rychlosti. Poloha sací vačky/snímač TDC A/#1 na přední části vozu je nejpravděpodobnější podezřelá a nejsnáze se mění. Domnívám se, že rozvodové desky vaček jsou upevněny 12mm šestihrannými šrouby.
Bylo zmíněno, že motor již nenaskočí. Tyto poruchy mohou být také způsobeny vadným hlavním uzemněním v blízkosti spodní části motoru. Bez toho staryer nebude fungovat. Na kvalitu tohoto spojení spoléhají také všechny senzory motoru a převodovky. Můžete vidět holé spojení tlustým lankovým kabelem, které pravděpodobně vypadá zeleně a křupavě, když se podíváte přímo dolů skrz některé hadice. Je to 10mm šroub.
OEM senzory jsou docela drahé, takže pokud chcete provést levnou výměnu dílů, abyste zjistili, zda je senzor špatný, můžete zkusit použít čínský senzor pro náhradní díly, a pokud to funguje, pak pro zajištění dlouhé životnosti opravy požádejte OEM nebo generikum Denso . Desky polohy vaček jsou levné kolem 15 babek za kus, ale možná bude potřeba poslat je z Japonska.
K dispozici je také snímač polohy kliky umístěný ve spodní části motoru na pravé straně / na straně spolujezdce vedle hlavní kliky, který je přístupný pohybem spodní plastové vložky blatníku.
2008 EX AWD AT TRP: Kobercová pěnová podlaha, kapota a deflektory, ploché zrcadlo Broadway 270, pomocné boční zrcátko, vnitřní a ruční osvětlení LED, kempingová vložka, látková přepravka pro psy, měkké háčky na kabáty, úložné kapsy na opěradlo sedadla, kolébka na tablet. BUDOUCNOST: LED DRL, signální světla bočních zrcátek, středová odkládací konzola s 12V multizásuvkou.
RIP: 2004 EXS AWD AT SSM
Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u Honda Element jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování v Honda Element je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – takže nevylučujte slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem Elementu funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie v Elementu je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud selhal alternátor ve vašem Elementu a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat Element
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat svůj Element pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v prvku Element.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části těla nebo motoru vašeho Elementu.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Element může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Spusťte svůj Element.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vašeho Elementu nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, s nímž můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Elementu za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Honda Element, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v Element. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi Elementu, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Elementu pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a bez problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Elementu můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem prvku. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru v Elementu objevila závada a není schopen nastartovat motor, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit, že v Elementu nedojde ke startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Honda Element vydává cvakání a nejde nastartovat. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
