Baterie je nedílnou součástí téměř každého systému ve vaší třídě C. Poskytuje sílu, aby váš motor ožil, když otočíte klíčkem. Baterie však nemohou pohánět vozidlo samy. K udržení úrovně nabíjení v normálním rozsahu potřebují pomoc alternátoru.
Autor: Weston Chadwick – 19. května 2015
Tento článek se vztahuje na Mercedes-Benz třídy C a třídy C AMG (2007-2014).
Baterie ve vaší třídě C nebo AMG třídy C vyrábí elektřinu prostřednictvím neustále probíhajících chemických reakcí uvnitř. Roztok nalezený uvnitř reaguje s kovovými deskami, které jsou naskládány v řadách. Když dojde k reakci, elektrony se pohybují a vytvářejí elektrickou energii, kterou motor potřebuje ke spuštění. Chemické reakce obtížněji probíhají v době extrémních teplotních výkyvů a při elektrickém odběru baterie bez zpětného napájení. Další informace o testování baterie AMG třídy C a třídy C naleznete níže.
Potřebné materiály
- Digitální volt-ohmmetr (DVOM)
- Tester zátěže baterie (volitelný)
- Základní ruční nářadí (ráčny, nástrčné klíče, šroubovák, kleště)
- Nová baterie (volitelně)
- Nový alternátor (volitelné)
Než bude možné provést přesný test nabíjecího systému, musí být baterie vašeho vozidla nabita na více než 75 % (12.2 až 12.6 voltu) své maximální úrovně nabití.
Váš W204 má schopnost sledovat napětí baterie na obrazovce sdruženého přístroje. Pro přístup k napětí baterie otočte klíček do polohy „příslušenství zapnuto“. Stiskněte a podržte tlačítko telefonu a poté tlačítko „OK“ na volantu. Při pohledu na servisní nabídku procházejte možnosti, dokud neuvidíte údaje o vozidle. Poté vyberte „napětí baterie“.
Krok 1 – Zkontrolujte stav baterie
Vaše baterie může být vybitá do bodu, kdy již nebude nabitá.
Když se baterie výrazně vybije, může se neopravitelně poškodit. Nejlepším způsobem, jak zjistit, zda se baterie znovu nabije, je zátěžový test. To lze provést dvěma různými způsoby:
Test 1 – Použijte zátěžový tester
- Připojte zátěžový tester k baterii (pozitivní na kladný, záporný na záporný) a podržte tlačítko spínače zátěže po dobu 10 sekund. Pokud během testu napětí baterie klesne pod 9.6 V, bude nutné ji nabít a znovu otestovat nebo vyměnit.
Test 2 – Použijte DVOM
- Pomocí DVOM protočte motor s odstraněnou pojistkou palivového čerpadla nebo relé. Otevřete pojistkovou skříňku umístěnou v pravém horním rohu motorového prostoru a vyjměte pojistku 19 (20 A). Tato pojistka bude uvedena jako „palivové čerpadlo“ buď pod krytem pojistkové skříňky, nebo ve vaší uživatelské příručce.
- Nyní nastartujte motor a počkejte, až motor zhasne.
- Nastartujte motor na 10 sekund a sledujte napětí baterie pomocí DVOM. Pokud během této doby napětí baterie klesne pod 9.6 V, bude nutné ji vyměnit nebo znovu nabít a znovu otestovat.
Pro Tip
Mezi testy nechejte zátěžový tester nebo startér minutu nebo dvě vychladnout.
Krok 2 – Zkontrolujte výstup alternátoru
Váš alternátor musí dodávat stabilní výstup do baterie, když je vaše vozidlo v provozu. Normální výstup alternátoru je mezi 14.2 a 14.6 volty.
Existuje několik důvodů, proč se váš alternátor nenabíjí tak, jak by měl, například:
- Cívky slabého pole
- Poškozená elektroinstalace
- Poškození řemenice nebo řemene (obvykle doprovázené pískáním nebo pískáním)
Chcete-li otestovat výstup alternátorů, jednoduše:
- Znovu připojte DVOM k baterii. Při běžícím motoru zapněte veškeré vnitřní příslušenství (rádio, vnitřní osvětlení, klimatizace atd.) a také světlomety.
- Počkejte jednu minutu a otočte motor na 2,000 XNUMX ot./min.
- Sledujte DVOM nebo sdružený přístroj po dobu 30 sekund a zaznamenejte odečet.
Pokud se hodnota nezvýší alespoň na 14.2, pak máte slabý výstup alternátoru a budete potřebovat výměnu, abyste obnovili výkon.
Pokud problém přetrvává, přejděte ke kroku 3.
Krok 3 – Zkontrolujte parazitický drén
K tomu dochází, když modul nebo obvod zůstává napájen s klíčkem vyjmutým ze zapalování.
Chcete-li otestovat parazitní kresbu:
- Po vytažení klíčku ze zapalování počkejte 20 minut.
- Odpojte kladný nebo záporný kabel baterie a umístěte kladný kabel vašeho DVOM na terminál. Umístěte záporný vodič na kabel.
- Otočením ovladače na vašem DVOM zobrazíte „DC Amps“.
- Nyní změřte proud. Pokud nečte 0, je ve vašem systému remíza.
Chcete-li najít tah, musíte otevřít pojistkové skříňky a vyjmout pojistky a relé jednu po druhé, dokud tah nezmizí. To vás nasměruje na obvod, ze kterého tah pochází.
Související diskuse
- Auto stále umírá, baterie, alternátor — MBWorld.org
- Baterie neustále vybíjí — MBWorld.org
- Vybíjecí baterie C300 — MBWorld.org
Související články
Mercedes-Benz třídy E a třídy E AMG: Proč se mi nenabíjí baterie?
Mercedes-Benz třídy E a E63 AMG: Proč se moje auto převrátí, ale nenastartuje?
Mercedes-Benz třídy E a třídy E AMG: Proč moje auto zemře hned po nastartování?
Mercedes-Benz C-Class a C-Class AMG: Proč moje auto zemře hned po spuštění?
Mercedes-Benz třídy E a třídy E AMG: Proč moje auto nenastartuje?
Mercedes-Benz třídy C: Jak nastartovat auto
Související články
Mercedes-Benz třídy E a třídy E AMG: Proč se mi nenabíjí baterie?
Mercedes-Benz třídy E a E63 AMG: Proč se moje auto převrátí, ale nenastartuje?
Mercedes-Benz třídy E a třídy E AMG: Proč moje auto zemře hned po nastartování?
Mercedes-Benz C-Class a C-Class AMG: Proč moje auto zemře hned po spuštění?
Mercedes-Benz třídy E a třídy E AMG: Proč moje auto nenastartuje?
Mercedes-Benz třídy C: Jak nastartovat auto
Jak na to MBWorld
- Elektrický systém
- Chlazení
- Motor
- Palivový systém
- Sací a výfukový systém
- Diagnostika motoru
- Přenos
Zúčastněte se Fór
Vytvářejte nové příspěvky a zapojujte se do diskuzí. Je to zdarma!
Přihlásit se “
- Reklama
- |
- Kontaktujte nás
- |
- cookie Policy
- |
- Ochrana osobních údajů
- |
- Obchodní podmínky
- |
- Neprodávejte ani nesdílejte mé osobní údaje
- |
- O nás
- |
- Spravovat předvolby
© 2023 MH Sub I, LLC dba Internet Brands
Když kliknete na odkazy na různé obchodníky na tomto webu a provedete nákup, může to vést k tomu, že tento web získá provizi. Přidružené programy a přidružení zahrnují, ale nejsou omezeny na eBay Partner Network.
