Dosud nepojmenovaný akumulátorový elektromobil vyjde v roce 2026.
Toyota zaostává, pokud jde o elektromobily, ale nevzdává se. Kdysi dominantní japonská automobilka se nyní zdánlivě zavazuje k elektromobilům, jak je podrobně popsáno v nedávné prezentaci o její budoucnosti. Na rozdíl od jiných značek automobilů Toyota zahrnuje elektromobily poháněné bateriemi, plug-in hybridy a elektromobily poháněné vodíkovými palivovými články.
Pokud jde o plány na baterie poháněné EV, Toyota tvrdí, že bude mít model nabízející „dojezd“ 1,000 621 kilometrů, tedy přibližně XNUMX mil. Nejsme si jisti, jak se jazyk „cestovní dojezd“ přenese do reálnějšího rozsahu, ale pro Toyotu by to stále bylo velké zlepšení. Ať tak či onak, dobře postavený elektromobil Toyota se solidním dojezdem by byl významným krokem k tomu, aby se starší automobilka stala ve světě elektromobilů relevantnější. Zde je to, co zatím víme o plánech Toyoty.
Toyota a její podznačky by to mohly vše otočit s bateriemi nové generace.
JAKÝ JE PLÁN TOYOTY PRO EV DLOUHÝ DOSTUP?
Toyota říká, že vyrobí EV s „dojezdem“ přibližně 621 mil pomocí baterií nové generace a zvukové technologie. Pokud jde o baterie, Toyota říká, že vylepší své tekuté lithium-iontové baterie tím, že zlepší množství energie, které mohou pojmout její čtvercové baterie.
Pokud jde o zvukovou technologii, Toyota říká, že dostane lepší snížení aerodynamického odporu na základě raketové hypersonické aerodynamiky. Jinými slovy, Toyota využívá raketovou vědu, aby pomohla navrhnout své budoucí elektromobily. Toyota chce celkově snížit náklady o 20 procent ve srovnání se stávajícím bZ4X a zároveň dosáhnout rychlého nabití kolem 20 minut nebo méně u svých nadcházejících baterií.
JAK TOYOTA DOSÁHNE 600-MÍLOVÉHO DOjezdu EV?
Mohlo se zdát, že Toyota váhala se vstupem na trh BEV, ale její výzkum a vývoj ukazují kompletních 180. Toyota říká, že „aktivně investuje do oblastí orientovaných na budoucnost od roku 2016“ a přesunula více než polovinu svého výzkumu a vývoje zaměstnanců a výdajů do oblastí „Pokročilý rozvoj“.
Za tímto účelem bude mít Toyota výkonnou verzi baterie, která nabídne již zmíněný cestovní dojezd 621 mil, popularizovanou verzi této baterie, jejíž výroba bude levnější, a bipolární lithium-iontovou baterii, která bude mít lepší specifikace než výkonovou baterii. Kromě toho Toyota pracuje na plně polovodičových bateriích pro své elektromobily a jejich sériovou výrobu se chystá v roce 2027 nebo 2028. Polovodičová baterie by nabídla o 20 procent lepší dojezd ve srovnání s baterií 621 mil. Toyota dokonce pracuje na jednom, který by představoval 50procentní zlepšení pro potenciální dojezd 932 mil.
Pokročilé baterie Toyoty by mohly zajistit dojezd až 1,500 932 kilometrů, tedy přibližně XNUMX mil.
Než se příliš vzrušíme, pojďme si na chvíli připomenout drsné začátky automobilky s BEV. bZ4X byl jeho prvním plně elektrickým vozem a od té doby byl stažen z trhu pro možnost pádu kol EV. Při pohledu na dojezd se bZ4X také nepřiblížil k 600 mil, protože nabízel až 252 mil. Toyota dosáhla mnohem působivějšího dojezdu 402 mil se svým vodíkem poháněným Mirai, ale má zcela odlišnou architekturu než bZ4X.
KDY TOYOTA VYDÁ SVŮJ EVIDENT DLOUHÉ DOBY?
Toyota uvádí některá odvážná tvrzení, včetně toho, že její elektromobily nové generace napájené bateriemi by jí pomohly stát se světovým lídrem v oblasti elektromobilů na baterie. Nadcházející BEV od Toyoty bude muset stále konkurovat zavedenějším modelům, jako je Lucid Air a jeho dojezd 516 mil nebo Tesla Model S s dojezdem 405 mil. V budoucnu se Toyota bude muset potýkat také s budoucími modely Lucid, které mají dojezd více než 400 mil, a potenciální Emily GT, která pocházela ze zbytků Saabu, rovněž s dojezdem 621 mil.
Bude pozdní posun Toyoty do BEV úspěšný?
Toyota říká, že v roce 2026 bude mít kompletní řadu BEV, včetně modelu s navrhovaným dojezdem 621 mil. Toyota u svého nadcházejícího BEV neodhalila žádná jména, ceny ani tvarové faktory, ale doufáme, že to pomůže starší automobilce vrátit se ke své bývalé slávě.
