Jaké jsou příznaky špatného senzoru O2 na Ford Focus?

Ok, měl jsem onehdy kód snímače o2 pro problém se zemí záporného obvodu p2251. má to možná co do činění s topením, problém je, že jsem ho právě vyměnil, ne u motorky za 170 dolarů, udělal jsem 100 bosch, myslel jsem, že bosch vyrobil motorku OEM nebo je to denso?

2018 Ford Focus ST2=/=Modrá metalíza
PŘEDSTAVENÍ:
Velossa Tech Big Mouth Ram Air/Steeda Sací potrubí s Airboxem Steeda/Mountune Symposer Delete/Thermal Research Turboback/Mountune DI vstřikovače/Levels Performance Namontovaná koncová nádrž FMIC/HKS SQV4/Treadstone Factory BV Plugged/BoomBa Racing Základna řazení a pouzdra kabelových držáků Racing Short Shifter/COBB v3 Accessport/Sunoco 260 GT 100 oktanů vyladěné Ryanem na Purple Drank Tuning/NGK 6510 s mezerou na 026
Ambit Re83 18×9.5 Achilles Sport2

GotAFoSTnSpeed6 Začátek diskuse
1511 příspěvků · Připojeno 2018

Nový mohl mít 1k, ale rozsvítil se při volnoběhu na parkovišti, takže možná topení kleslo pod teplotu. Všiml jsem si, že když teď zastavím, moje afr se neustálí na 14.7, bude sedět kolem 15.3 nebo 15.7 a když jen sešlápnu pedál, vyrovná se to přesně na 14.7 nebo 14.4, tam by to mělo být.

GotAFoSTnSpeed6 Začátek diskuse
1511 příspěvků · Připojeno 2018

Dobře, další příznaky. jak jsem řekl, je to trochu štíhlé afr a všiml jsem si, že můj boost-vac se neusazuje na 10.00:2, jak to doslova bylo. Takže se přikláním k možná, že senzor O2 vycouval alil, takže tam vtahoval vzduch .. ale proč by můj vysavač byl vypnutý. Zajímalo by mě, jestli je to znovu senzor O14 a jeho reakce pomalá. To mi skoro připomíná. Hledal jsem svůj kód tady, než jsem vytvořil vlákno, ale většinou to byly všechny staré noob věci z 15 a 2 až po spoustu svinstva, abych se tím prokousal. lol. každopádně, mluvilo se hodně o lidech, kteří mají podobné problémy s OXNUMX mimo motorky?

5981 příspěvků · Připojeno 2016

Použil jsi anti seize? Mohli jste nějaké získat do otvorů pro vzorky senzoru?

P2251 znamená, že modul PCM detekoval zápornou proudovou nesrovnalost v širokopásmovém kyslíkovém senzoru pro řadu 1. Senzor 1 označuje senzor před kočkou. Obvod řízení záporného proudu je zemnicí obvod.

Opravdu musíte projít fyzické zapojení a zkontrolovat konektor.

2018 Nano šedá
COP/Táta/Neomluvný Američan
ODMÍTNUTÍ ODPOVĚDNOSTI: V žádném případě nebudu já ani žádný jiný přispívající člen odpovědný za jakékoli zvláštní, přímé, náhodné nebo následné škody nebo jakékoli škody, včetně, bez omezení, ztráty života nebo končetin nebo škod způsobených tělesnými nebo osobními zranění, které může vzniknout nebo být výsledkem úpravy nebo rady v jakékoli akci navržené ve výše uvedeném příspěvku.

GotAFoSTnSpeed6 Začátek diskuse
1511 příspěvků · Připojeno 2018

Ne, do otvorů pro senzory jsem nedal žádný antiseize, přišel předmazaný a nechal jsem to tak, už jsem to na něj nedal. To je to, co jsem si myslel, skutečné zapojení, ale myslím, že je to skutečný ohřívač v O2, který způsobuje, že reaguje pomalu, což je moje afr reaguje opravdu pomalu. A prováděl jsem nějaké čtení a parametry a hodnoty senzorů bosch O2 jsou úplně jiné než densos, což je podle mě ten, kdo vyrábí součást fomoco motorcraft. Ale ano, souhlasím, musím se podívat na kabeláž. Nevím, proč by najednou tato kabeláž tam měla problém, ale hej Focus ST, že?

ČTĚTE VÍCE

Proč můj Lincoln LS váhá se zrychlením?

GotAFoSTnSpeed6 Začátek diskuse
1511 příspěvků · Připojeno 2018

Tak jsem šel znovu ven, nechal to sedět a volnoběh byl celou dobu v pořádku, vytáhl jsem ujel míli a hodil kód pro 0053, což je odpor topení. Vytáhl jsem sací trubku vytáhl zátku, nikde žádná koroze ani nic. Senzor o2 je těsný, vůbec to nechápu. Chystám se na to, že to zvednu rukama a prodám to, je to tak otravné, vypořádal jsem se se špatnými zapalováními a blbostmi a staral jsem se o tu věc dobře, a jsem jen ohromen, nevím, kam se obrátit. Můžu pracovat na autě a dokonce zapojit stereo a postavit počítač, ale nehodlám se pouštět do postroje, pokud si nejsem jistý, že to je ono. A stále bych raději, kdyby to udělal někdo jiný, protože nevím, co sakra dělám, když přijde na schéma zapojení. Kdo vlastní obchod na dálku i v blízkosti york county, který je hodný důvěry

GotAFoSTnSpeed6 Začátek diskuse
1511 příspěvků · Připojeno 2018

@SSgtjrobertson ok, četl jsem a četl a ne tolik z fór, ale jako skutečné technické dokumenty, které byste si přečetli. jak nejlépe umím. Každopádně, jak jsem řekl, zkontroloval jsem konektory a kabeláž, všechno vypadá dobře, ale šel jsem online a pokračoval jsem ve čtení o těchto kódech a zjistil jsem, že tato auta mají pojistku vyhřívání snímače O2, což mám kód pro toto vyhřívání záporného okruhu odpor a druhý také nízký zemnící obvod . znáš je lépe než já. ale jak jsem četl, začínám si myslet, že je to skutečný senzor, protože jsem někde našel, že pokud by to byl problém v kabeláži, měl by fusedlink vyhodit. není to foukané nebo foukané, takže mě to vede k přesvědčení, že jsem možná náhodou dostal špatný senzor nebo alespoň špatné topení v senzoru.

5981 příspěvků · Připojeno 2016

383910

Pokud se tedy podíváte na schéma výše, uvidíte, že F32 napájí některé klíčové položky. Proto si musíte být absolutně jisti, že kabeláž v dobrém funkčním stavu (který jste zkontrolovali)

Ano, senzory mohou být vadné a pro @Duece McCracken je rozhodující širokopásmový senzor O2 pro systém hustoty rychlosti.

Samotný senzor předává své informace do PCM a zemní topné články také. Náraz, nadměrné vibrace nebo otřesy mohou ovlivnit životnost senzoru. Špatné výrobní standardy nebo manipulace s díly mohou být také příčinou poruch. (To, že jste se senzorem zacházeli opatrně, neznamená, že všichni ostatní byli po jeho výrobě)

Vyměňte snímač a znovu zkontrolujte všechny kabely.

Dejte mi vědět, pokud potřebujete konkrétní diagramy modelu, protože ten výše nemusí odpovídat pinovým výstupům PCM.

GotAFoSTnSpeed6 Začátek diskuse
1511 příspěvků · Připojeno 2018

Co by měl snímač o2 číst na terminálu s multimetrem? Oh, tohle se vám bude líbit. stále pracuji na tomto problému se senzorem o2, ale bude se vám to líbit, zapnul jsem pojistku pro topení o2 a teď jsem se úplně zahřál a ujel 10 mil různou rychlostí a nashromáždil jsem 1 vynechání zapalování a to nebylo 20 minut po jízdě . wtf je zapnutý gkinf

ČTĚTE VÍCE

Proč má moje auto pocit, že driftuje?

GotAFoSTnSpeed6 Začátek diskuse
1511 příspěvků · Připojeno 2018
Jo a muselo se to změnit, protože v mém doplňku je napsáno F35 je snímač o2 topení v 18s

GotAFoSTnSpeed6 Začátek diskuse
1511 příspěvků · Připojeno 2018

383912

To jsi měl správně na mysli? Legrační vidíš, co dalšího je na tom pojistkovém článku se snímačem topení. evap can proplachovací ventil. hmmm zajímavý.

GotAFoSTnSpeed6 Začátek diskuse
1511 příspěvků · Připojeno 2018

Který jsem také právě replaval to čistící ventilové potrubí před O2, protože jsem dostal kód p0456. že se to všechno zdá velmi rybí. Tak jsem zvědavý, jestli bych musel spustit nové uzemnění pro O2 pro postroj, nemohl bych se jen přivázat ke stávajícímu uzemnění u zástrčky a přidat k němu další uzemnění? Nebo takhle nefungují. promiň jestli je to blbá otázka.

5981 příspěvků · Připojeno 2016

NEUpravujte obvod snímače O2!

Uzemnění je obvod řízený PCM. Spojování je absolutní poslední možností. Není třeba přidávat další odpor do drátu.

Dejte mi chvilku a já vám zkontroluji diagramy pro rok 2018. Právě jsem vstoupil do dveří.

GotAFoSTnSpeed6 Začátek diskuse
1511 příspěvků · Připojeno 2018

Ne, to je v pořádku, nechtěl jsem se dotknout země. nebojte se, nejsem ten, kdo by nejdřív přestřihl dráty a pak se ptejte. ha ha ha. ne, jen jsem byl zvědavý pro účely poznání.

GotAFoSTnSpeed6 Začátek diskuse
1511 příspěvků · Připojeno 2018

****s a chichotání @SSgtjrobertson, ok, když se podíváte na schéma, možná mi můžete odpovědět na otázku, když se podíváte na zástrčku hlavního kabelového svazku pod víkem pojistkové skříňky pod kapotou, je tam větší modrý drát, nejvzdálenější čep na vnější stranu poblíž blatníku směrem dopředu. Ten jeden tlustší modrý drát se tam trochu chvěl, pevně jsem do něj zatlačil a trochu zatáhl za postroj směrem ke zástrčce, protože Ford ho stáhl tak pevně, že to vypadalo, jako by se některé dráty chystaly vytáhnout z jejich odpovídajících kolíků, takže jsem to zatlačil, abych se ujistil, že je vše správně usazeno v zástrčce. Takže stále řeším problém se senzorem O2, i když to nevyhodilo zástrčku, moje afrs jsou tak trochu pomalé na reakci a jsem si docela jistý, že je to špatné topení, v pondělí jsem dostal motorxraft xoming. Ale koupil jsem si autozpne, toto je v záruce, takže jsem si myslel, že zítra špatně vyměním jen proto, že naposledy jsem to udělal, fungovalo to dobře alespoň 2 týdny, takže pokud vydrží 2 dny, bude mít ford Ale co jsem chtěl říct je, že jsem před uzavřením obchodu zahýbal drátem a pak jsem běžel do lékárny vybrat si nové vozíky. Tak jsem se posadil a nechal ho 5 minut na zahřátí a pak pokračoval dobrou 1 hodinou jízdy celkem s plnými wots a plavbami a vším. Znovu nezadal kód. A ZÍSKEJTE TOTO, to je FUQQIN WIERD, za celou tu hodinu jsem dostal 2 vynechání zapalování, to je ono, se zahřátím a vším, pak jsem to dokonce vypnul na 5 minut běžel v obchodě vlevo jel a 10 minut nula selhávání. vole wtf se děje. To je tak divné.

ČTĚTE VÍCE

Jaký je správný způsob likvidace použitého motorového oleje?

5981 příspěvků · Připojeno 2016

1. Používáte řeč na text? Protože jestli ne, dobrý pane! Nedokážu říct, jestli spěcháš, nebo máš mrtvici.

2. Paragrafy, začni je používat, nebo si tě najdu a zmlátím tě do bezvědomí tvými vlastními botami. (A taky netahej, co udělal ten poslední!, Přepnutí na žabky ho nezachránilo. Celému procesu to přidalo asi hodinu.) LMAO!

Musíme se opravdu ujistit, že všechny základy jsou v pořádku a baterie je v provozuschopném stavu. Brzy napíšu o strategiích O2. Myslím, že i ten senzor může být poškozený.

Ujistime se, že je to dobré dělat a jdeme dál.

Půjdu ven a řeknu, že bych možná měl vyměnit senzor O2, než se pokusím diagnostikovat něco jiného.

Otázka: Jak poznám, který snímač O2 je špatný nebo způsobuje tuto kontrolku motoru?

ČTĚTE VÍCE

Jaká je nejnovější technologie baterií 2023?

Mám 02 ZTS, takže mám 2 senzory O2, jeden před kočkou a jeden vzadu na motoru poblíž sacího potrubí. JAK poznám, který je třeba vyměnit.

Omlouvám se, pokud je to hloupá otázka a neexistuje způsob, jak to zjistit. Pokud je to tak a musím zkusit vyměnit oba, protože neexistuje způsob, jak to zjistit jen tím, že mám kód, dejte mi prosím někdo vědět.

12428 příspěvků · Připojeno 2005
S největší pravděpodobností je to přední snímač, zadní snímač je tam hlavně pro testování emisí.

1951 McCormick FARMALL M
MINI Cooper S Turbo r.v. 2007. nový projektový vůz
1998 Chevy 3500 Ext kabina, dlouhé lůžko, 4×4, duelly, turbodiesel
Harley V-Rod 2004. sex na kolech
2011 Harley Electra Glide Ultra Limited

167 příspěvků · Připojeno 2006

Kód P1131 souvisí se senzorem O2 před kat. indikujícím stav chudé směsi. Může to způsobit špatný snímač, ale mnohem pravděpodobnějším případem tohoto kódu je únik vzduchu nebo podtlaku motoru.

DerekNJND Začátek diskuse
153 příspěvků · Připojeno 2007

Myslel jsem, že bych mohl mít únik podtlaku, a zítra jsem chtěl zkontrolovat a vyčistit MAF. Ale oba by mohly propouštět vzduch před JAKÝKOLI senzor, tak jak víte, že kód přímo souvisí s druhým senzorem?

Nepochybuji o vás, jen jsem zvědavý.

Zdá se, že odpovědi na tuto otázku jsou smíšené. 2 odpovědi, oba protichůdné názory. Chce se ještě někdo vážit??

Chci na tom zítra zapracovat, jestli můžu..

151 příspěvků · Připojeno 2007

Několik dalších věcí ke kontrole, jakékoli úniky výfukových plynů do vzdálenosti asi 6 palců od snímače (snímačů), běh opravdu bohatý a zasklení snímače pomocí oktanových přísad s MMT. Longtube hedders sežerou 02 senzorů asi dokonce 30,000 50,000 mil. poté, co senzor ujede 2 50,000 mil, začne se opravdu kazit..„přepínání“ se zpomalí do té míry, že je třeba senzor vyměnit. Také známý jako „líný“ senzor. Mnoho automobilových společností nyní doporučuje nový o100,000 senzory jako součást vyladění 2 2/2 200 mil. A senzor oXNUMX začne stárnout od první sekundy svého života, přesně tak, jak to je, a spadlý senzor oXNUMX je špatný senzor oXNUMX. Praskne kubickou zerkonii ( sp?) falešné diamanty.. Sám jsem se tím provinil. Bylo to vyhozených XNUMX dolarů, nejsem si jistý, kolik jsou za zaměření.
tady je nějaký o2 senzor 101..

Úvod do kyslíkových senzorů
Kyslíkové senzory jsou produktem, který existuje již více než 20 let, ale většina motoristů ani neví, že má ve svém vozidle jedno nebo více těchto zařízení – natož co dělá.

O senzoru kyslíku se motoristé dozvědí pouze tehdy, když se jim rozsvítí kontrolka Check Engine a objeví se kód, který indikuje problém se senzorem O2 nebo jejich vozidlo neprojde testem emisí z důvodu pomalého nebo nefunkčního senzoru O2. Pokud jejich motor neběží dobře nebo spotřebovává příliš mnoho paliva, někdo jim může říct, že možná potřebují nový senzor O2. Ale ve většině případů nebudou mít ponětí, jak diagnostikovat nebo testovat toto záhadné malé zařízení, které je často obviňováno ze všech druhů jízdních a emisních neduhů. To klade prodejní znalosti na profesionály.

FUNKCE
Co tedy přesně ten senzor O2 dělá? Sleduje palivovou směs, takže počítač motoru může upravit poměr vzduch/palivo tak, aby byly zachovány nejnižší možné emise a nejlepší spotřeba paliva. Senzor O2 to dělá reakcí na nespálený kyslík ve výfuku. Snímač generuje malý napěťový signál (obvykle méně než 1 volt), který se zvyšuje, když se směs vzduch/palivo obohacuje, a klesá, když je směs vzduchu a paliva chudá. Funguje to jako přepínač bohaté/chudé směsi, který signalizuje počítači pokaždé, když se mění palivová směs, což je neustále.

Způsob, jakým počítač udržuje vyváženou palivovou směs, je opakem toho, co čte senzor O2. Pokud snímač O2 ukazuje bohaté (příliš mnoho paliva), počítač zkrátí dobu zapnutí každého pulzu vstřikovače, aby se snížilo množství paliva vstřikovaného do motoru. Díky tomu směs ztuhne. Jakmile to senzor O2 detekuje a poskytne chudou hodnotu (nedostatek paliva), počítač zareaguje a prodlouží dobu zapnutí každého impulsu vstřikovače, aby přidal více paliva. Toto vyvážení tam a zpět vytváří průměrnou směs, která se velmi blíží ideálu. Jedná se o «regulační smyčku zpětné vazby paliva», která umožňuje dnešním vozidlům udržovat extrémně nízké úrovně emisí, a senzor O2 je klíčovým senzorem v této smyčce.

Počítač využívá také další vstupy snímačů, jako jsou ty ze snímače chladicí kapaliny, snímače polohy škrticí klapky, snímače absolutního tlaku v potrubí, snímače průtoku vzduchu atd. k dalšímu zpřesnění poměru vzduch/palivo podle potřeby, aby vyhovoval měnícím se provozním podmínkám. Ale senzor O2 poskytuje hlavní vstup, který určuje, co se stane s palivovou směsí. Takže pokud senzor O2 nečte správně, všechno to pokazí. Špatný senzor O2 obvykle zobrazí nízkou (chudou) hodnotu, což způsobuje, že motor běží příliš bohatě, příliš znečišťuje a spotřebuje příliš mnoho plynu. Nízká hodnota může být způsobena několika věcmi: stářím, znečištěním a připojením kabeláže nebo problémem zapalování nebo komprese v motoru.

ČTĚTE VÍCE

Je Mazda2019 3 spolehlivá?

STÁRNUTÍ O2 SENZORY
Jak senzor O2 stárne, nereaguje tak rychle jako kdysi. Prodloužená doba prodlevy způsobuje, že snímač je pomalý a zabraňuje motoru udržovat směs vzduchu a paliva v těsné rovnováze. Pokud motor spaluje olej nebo uniká vnitřní chladicí kapalina, může dojít ke kontaminaci prvku snímače, což způsobí selhání snímače. V době, kdy byl ještě k dispozici olovnatý benzín, by jediná nádrž plná olovnatého paliva zabila většinu senzorů O2 na několik set mil. To je důvod, proč vláda nakonec odstranila olovnaté palivo.

Protože senzor reaguje na kyslík ve výfuku a ne na palivo, jakýkoli problém s motorem, který umožňuje průchod nespáleného vzduchu válci, také přiměje senzor O2 ke čtení chudé směsi. Chybějící zapalovací svíčka nebo netěsný výfukový ventil – dokonce i netěsnost v těsnění výfukového potrubí – může umožnit, aby se do výfuku dostalo dostatečné množství vzduchu k tomu, aby se hodnoty snímače zkazily. Nepoškodí snímač, ale vytvoří bohatý provozní stav, který poškodí emise a spotřebu paliva.

HORKÉ HORKÉ HORKÉ
Ještě něco, co potřebujete vědět o senzorech O2, je, že musí být horké (617 až 662 stupňů F), aby vytvořily napěťový signál. Může trvat několik minut, než výfuk zahřeje senzor, takže většina senzorů O2 v novějších vozidlech má vestavěný elektrický obvod topení, aby se senzor dostal na teplotu co nejrychleji. Obvykle se jedná o třívodičové a čtyřvodičové snímače O2. Jednovodičové a dvouvodičové senzory O2 jsou nevyhřívané. Pokud dojde k poruše topného okruhu, neovlivní to činnost snímače O2, jakmile se výfuk zahřeje, ale zpozdí to počítač v přechodu do uzavřené smyčky, což může způsobit, že vozidlo neprojde testem emisí.

DIAGNOSTIKA A VÝMĚNA
Senzory O2 lze diagnostikovat různými způsoby, z nichž většina vyžaduje speciální vybavení. K získání O2 kódů z většiny novějších vozidel je nutný skenovací nástroj nebo čtečka kódů, i když u starších vozidel jsou k dispozici manuální „flash kódy“. Pokud existuje podezření na problém se senzorem O2, odezvu senzoru a napěťový výstup lze monitorovat pomocí diagnostického nástroje, voltmetru nebo digitálního osciloskopu. Pokud testy potvrdí, že senzor O2 je mrtvý nebo pomalý, výměna je jedinou možností opravy. Neexistuje žádný způsob, jak „vyčistit“ nebo „omladit“ špatný senzor O2.

Náhradní snímače musí být stejného základního typu jako původní (vyhřívané nebo nevyhřívané) a mít stejné výkonové charakteristiky a požadavky na příkon ohřívače. Instalace nesprávného snímače O2 by mohla ovlivnit výkon motoru a případně poškodit řídicí obvod topení v řídicí jednotce motoru. Ujistěte se tedy, že dodržujete seznam náhradních snímačů O2 dodavatele.

Neřiďte se pouze vzhledem. Některé náhradní senzory O2 mají kabelové připojení typu OEM a při instalaci nevyžadují žádné úpravy. Jiné (typicky «univerzální typ senzorů O2») vyžadují připojení vodičů senzoru do originálního svazku konektorů.

INTERVALY VÝMĚNY
Chcete-li zachovat špičkový výkon motoru, není třeba čekat, dokud se senzor nepodaří vyměnit. Někteří odborníci nyní doporučují vyměnit senzory O2 v určitých intervalech najetých kilometrů pro preventivní údržbu. Doporučený interval pro nevyhřívané jedno nebo dvouvodičové senzory O2 v aplikacích od roku 1976 do začátku 1990. let je každých 30,000 50,000 až 2 1980 mil. Vyhřívané tří- a čtyřvodičové O1990 senzory v aplikacích od poloviny 60,000. do poloviny 1996. let lze měnit každých 2 100,000 mil. A na vozidlech OBDXNUMX z roku XNUMX a novějších je doporučený interval výměny XNUMX XNUMX mil.

KOLIK?
Čtyřválcové a řadové šestiválcové motory mají obvykle pouze jeden snímač O2 ve výfukovém potrubí. U motorů V6 a V8 je jeden snímač O2 pro každou řadu válců nebo celkem dva (jeden v každém výfukovém potrubí).

Na vozidlech z roku 1996 a novějších s OBD2 (On Board Diagnostics II) je také jeden nebo více dalších senzorů O2 namontovaných za katalyzátorem pro sledování účinnosti konvertoru. Pokud má vozidlo dvojité výfuky, bude na každé straně jeden senzor O2. Takže vozidlo V8 s dvojitými výfuky bude mít obvykle celkem čtyři senzory O2.