Technologie protiblokovacího brzdění existuje již téměř století. Od druhé světové války měla letadla protismykové brzdové systémy a nejstarší protiblokovací brzdové systémy na automobilech pocházejí z 1920. let 1990. století. Protismykové nebo protiblokovací brzdění se poprvé stalo běžnějším u osobních a nákladních vozidel v XNUMX. letech minulého století jako pozitivní krok ke zlepšení bezpečnosti a kontroly nad vozidlem při prudkém brzdění na kluzkých podmínkách. Přestože se ABS zdá komplikované, ve skutečnosti je funkčně docela jednoduché. Pokud při brzdění dostanete smyk, řídicí modul ABS zaznamená zpomalení nebo pauzu v otáčení kola a moduluje brzdění, aby vám pomohl vyvarovat se problémů. Při běžném smyku se ztrácí kontrola nad řízením a vozidlo pokračuje v jízdě ve směru smyku. Poté protiblokovací brzda pulsuje brzdy, což má za následek lepší míru kontroly nad smykem. Typické ABS se skládá ze čtyř snímačů kol (někdy dvou nebo tří), protiblokovacího elektronického řídicího modulu a hydraulické řídicí jednotky. Za normálních podmínek tento systém aplikuje hydraulický tlak hlavního válce na všechny čtyři brzdy a pulzní tlak na každou brzdu, když je detekován smyk.
Funkce ABS
Časné protiblokovací brzdové systémy byly neelektrické, hydromechanické modely. Byly mechanicky řízeny pro modulaci brzdění. Současné protiblokovací brzdové systémy jsou počítačem řízené elektrohydromechanické brzdové hydraulické systémy. Elektronický modul nebo ovladač ABS může být integrální s ovladačem hydromechanického brzdění nebo může být samostatný. Mohou existovat také elektrická relé, která se spustí, když je systém povolán do služby. Protiblokovací brzdové senzory jsou typicky magneticky spouštěné. Když zuby reluktoru míjejí senzor, normální pulzující rytmus pohybu kola indikuje normální provoz. Když se rychlost reluktoru na snímači dramaticky změní (kola se zpomalí nebo zastaví), ABS pulzuje brzděním. Když ABS pulzuje, pumpuje hydraulický tlak do brzd v rychlém sledu, někdy až 15krát za sekundu v závislosti na systému. Tato funkce vytváří přerušované brzdění a určitou úroveň kontroly nad řízením.
Typy ABS
Existují tři základní typy protiblokovacích brzdových systémů: čtyřkanálový/čtyřsenzorový, tříkanálový/třísenzorový a jednokanálový/jednosenzorový. Nejlepší možností je čtyřkanálový systém, protože dokáže mikrořídit brzdnou činnost ve smyku pulzováním pouze postiženého kola nebo kol. Tříkanálový systém má dva senzory ABS vpředu a jeden vzadu. Zadní snímač ABS je umístěn ve skříni nápravy a ovlivňuje obě zadní brzdy. Jednokanálový systém je pouze zadní protiblokovací brzda s jediným snímačem ABS v krytu zadní nápravy. Obecně jsou jednokanálové systémy běžné u nákladních vozidel se zadními protiblokovacími brzdami. Správným způsobem použití protiblokovacích brzd je nikdy nešlápnout na brzdový pedál během prudkého zastavení. Místo toho sešlápněte pevný, stabilní pedál a nechte protiblokovací brzdový systém dělat to, k čemu byl navržen.
Problémy s ABS
Řídicí modul ABS vozidla je navržen tak, aby upozornil řidiče výstražnou kontrolkou, pokud v systému dojde k poruše. Vzácně dochází k poruše modulu nebo samotného ABS. Často se jedná o jeden nebo více senzorů, nebo o kabeláž k senzorům. Nejběžnější problémy s ABS nastávají, když jsou senzory kontaminovány úlomky nebo kovovými hoblinami. K poruchám také dochází, když se poškodí kabeláž snímače, což má za následek přerušovanou nebo žádnou kontinuitu. V korozívnějším prostředí nebo při vážném zanedbání brzdového systému se může brzdová kapalina kontaminovat a hydraulická řídicí jednotka přestane fungovat. Pokud máte poruchu v ABS, nejprve fyzicky zkontrolujte všechny kabely a brzdové senzory. Při kontrole brzdových snímačů hledejte kovové hobliny a jiné nečistoty, které by mohly způsobit falešnou zpětnou vazbu elektronickému ovladači ABS. Falešná zpětná vazba způsobí, že se ABS spustí, když by neměl, nebo nefunguje, když by měl. Možná nemáte doma diagnostický nástroj ABS, ale každá renomovaná opravna jej bude mít a diagnostický nástroj je neocenitelný, pokud nemůžete najít fyzický důvod vašich problémů s ABS. Poté, co diagnostický přístroj vytvoří chybový kód, můžete pokračovat v odstraňování problémů s ABS. Bez ohledu na problém je oprava mnohem snazší, jakmile je zjištěna závada.
Existují tři typy protiblokovacích brzdových systémů, přičemž všechny mají podobné součásti. Jednou z těchto součástí je řídicí modul ABS. Řídicí modul ABS při sešlápnutí brzdového pedálu rychle pumpuje brzdovou kapalinu do pneumatik automobilu. Řídí malá hydraulická čerpadla, která posílají tlakovou brzdovou kapalinu do brzdového potrubí pneumatiky. To zase zpomaluje vozidlo a udržuje nad ním úplnou kontrolu.
Při nízkých rychlostech poskytuje čerpadlo posilovače řízení tlak k otáčení kol. Čerpání brzdové kapaliny zabraňuje zablokování kol, což vám umožňuje řídit vůz ve směru, kterým chcete jet.
Známky špatného řídicího modulu ABS
Řídicí modul ABS může být vadný z několika důvodů. Častým znakem špatného řídicího modulu ABS je aktivace jedné z výstražných kontrolek vozu na palubní desce, tedy kontrolky ABS. Spolu s aktivací kontrolky ABS jsou níže popsány další běžné problémy s ABS.
Zamykání brzd
Řídicí modul ABS zabraňuje zablokování kol. Účinný protiblokovací brzdový systém musí mít kola při brzdění rotující. Nesmí se zablokovat, jinak nebudete schopni řídit nebo čelit potížím při zastavení.
Pokud při brzdění ABS zjistí, že se kolo může zablokovat nebo že jedna sada brzd pracuje silněji než druhá, rychle pumpuje kapalinu do a z brzdového potrubí prostřednictvím speciálního ventilu známého jako modulátor. Rychlé cyklování brzdové kapaliny může někdy způsobit vibrace vašeho vozidla, což signalizuje špatný řídicí modul ABS.
Je zapotřebí zvýšené brzdné úsilí
Mezi příznaky špatného modulu ABS patří také houbovité brzdové pedály. K tomu dochází, pokud brzdová kapalina klesne pod požadovanou úroveň v nádržce nebo v důsledku poruchy řídicího modulu ABS.
Řídicí modul ABS v případě potřeby pumpuje do brzd další brzdovou kapalinu. Čím rychleji sešlápnete brzdový pedál, tím více kapaliny se napumpuje do brzdového potrubí, dokud nedosáhnete plného brzdného tlaku bez zablokování kola.
Pokud během tohoto období zaznamenáte houbovité brzdové pedály, je to proto, že vaše brzdy obdržely zvýšené množství brzdové kapaliny z jednotky ABS. Nereagující brzdový pedál nesmíte brát na lehkou váhu.
Zkontrolujte aktivovanou kontrolku motoru nebo ABS
Když selže řídicí modul ABS, na přístrojové desce se rozsvítí buď kontrolka motoru, nebo kontrolka ABS. Když je kontrolka ABS rozsvícená, můžete zaznamenat pomalou odezvu při zatáčení při použití brzd. Je to indikace nízké hladiny brzdové kapaliny, špatného řídicího modulu ABS nebo uvolněného nebo vadného vodiče snímače ABS.
Špatná kontrola trakce
Dalším příznakem špatného řídicího modulu ABS je špatná kontrola trakce. Jak bylo uvedeno výše, když modulátor ABS detekuje potenciální zablokování kola nebo sadu brzd, která pracuje silněji než ostatní, začne pumpovat více brzdové kapaliny do postižených brzd.
Se špatným řídicím modulem ABS existuje možnost ztráty trakce kvůli vysokému brzdnému tlaku na jedné sadě kol než na ostatních. Musíte se vyhnout jízdě se špatným modulem ABS, protože to může vést k nebezpečným situacím se špatnou kontrolou trakce.
Nepřesné údaje tachometru
Jedním z příznaků špatného modulu ABS jsou nesprávné údaje tachometru. Modulátor ABS totiž vysílá správné signály rychlosti do rychloměru. Zatímco vadný ukáže, že jedete rychleji nebo pomaleji, než je skutečná rychlost.
Může to být nebezpečné, protože si možná neuvědomujete, že jedete příliš rychle, než je doporučená rychlost. Navíc můžete dostat pokutu za jízdu v rozporu s rychlostními limity ve Spojených arabských emirátech.
Nejčastější dotazy
Kde je umístěn řídicí modul ABS?
Řídicí modul ABS je nejčastěji umístěn v blízkosti sestavy brzdového pedálu, pod palubní deskou automobilu.
Kolik stojí řídicí modul ABS v SAE?
Řídicí modul ABS ve Spojených arabských emirátech stojí kolem 900 až 2000 AED.
Můžete jezdit se špatným modulem ABS?
Špatný řídicí modul ABS vykazuje příznaky blokování kol a nereagující brzdové pedály. Tyto součásti musí zůstat funkční pro optimální zážitek z jízdy, jinak mohou tyto problémy s brzdami automobilů skončit potenciálními dopravními nehodami. Proto se člověk musí vyhnout jízdě se špatným modulem ABS.
Jak resetuji svůj řídicí modul ABS?
V moderních autech můžete resetovat řídicí modul ABS pomocí kompatibilního skeneru OBD. Tím se aktualizuje řídicí modul a vyřeší se všechny chyby, ke kterým došlo.
To je vše o příznacích špatného řídicího modulu ABS. Po zjištění vadného řídicího modulu ABS jej musíte okamžitě vyměnit. Obecně lze očekávat, že řídicí modul ABS vydrží přibližně 10 let. Pokud se však běžné problémy s ABS objeví brzy, nedoporučuje se nechat vůz zkontrolovat a vyhýbat se jeho jízdě.
To znamená, že pokud vaše auto vykazuje opakující se problémy i přes pravidelnou údržbu automobilu, je lepší přejít na jiné. Můžete prozkoumat tato ojetá auta na prodej ve Spojených arabských emirátech a vybrat si ideální.
Zůstaňte naladěni na přední automobilový blog Spojených arabských emirátů, kde najdete další informace o autodílech a příslušenství.
