Je tak dobré jako záruka, že vlastnictví jakéhokoli modelu Ferrari je na seznamu většiny automobilových nadšenců. Koneckonců, není patrně nic ikoničtějšího než onen legendární znak vzpínajícího se koně na italském hřebci navrženém Pininfarinou – nejlépe v červené, pokud bych mohl dodat. Udělali jsme průzkum a rozhodli jsme se pomoci těm, kteří hledají výhodnou nabídku Ferrari. Zde je seznam nejlevnějších zbrusu nových Ferrari, které si dnes můžete koupit, spolu s nejdostupnějšími modely, na které pravděpodobně narazíte při prohledávání inzerátů.
Pro podrobnější pohled na cenově dostupná použitá Ferrari se prosím podívejte na naše cenově dostupná a cenově dostupná Ferrari pro první sběratele.
Nejlevnější a nejdostupnější nové Ferrari
Ferrari Portofino 2023
Základní cena: 226,000 XNUMX USD / Motor: 3.9 litru twin turbo V8 / Výkon: 612 hp při 7,500 XNUMX ot./min / Točivý moment: 561 lb-ft při 3,000 XNUMX ot./min / 0-60 mph: 3.1 s / 0-124 mph: 8.7 s / Nejvyšší rychlost: 199 h.
Portofino, důstojný nástupce Ferrari California T, je zatahovací kabriolet s pevnou střechou. Jeho 3.9litrový motor V8 s dvojitým turbodmychadlem vyvine výkon téměř 612 koní a točivý moment 651 lb·ft. Kabina má vyšší úroveň luxusu, jako jsou elektricky nastavitelná sedadla v 18 směrech a použitelný 10.2palcový displej infotainmentu. Dokonalý open-air tourer Ferrari.
Ferrari Roma 2023
Základní cena: 222,620 XNUMX USD (odhad) / Motor: 3.9l turbo V8 / Výkon: 612 koní / Točivý moment: 560 lb-ft / 0-60 mph: 3.1 s / 0-124 mph: 9.3 s / Nejvyšší rychlost: 199 h.
Vozidlo je ohromující na pohled, s minimalistickou (na dnešní poměry) mřížkou chladiče a přední částí se žraločím nosem. Je dlouhé, štíhlé a tak dokonale Ferrari, že pravému automobilovému nadšenci roztrpčí všechna ta správná místa.
Specifikace a detaily to jen umocňují. Vůz dostane přeplňovaný 3.9litrový motor V8 s novými profily Camp a snímačem otáček, který umožňuje zvýšení maximálních otáček o 5,000 XNUMX ot./min. Jinými slovy, toto je italský hřebec, který umí skutečně zpívat.
Ferrari F2023 Tributo 8
Základní cena: 302,500 XNUMX USD / Motor: 3.9 litru twin turbo V8 / Výkon: 710 koní při 8,000 XNUMX ot./min. Točivý moment: 568 lb-ft při 3,250 XNUMX ot./min / 0-60 mph: 2.9 s / 0-124 mph: 7.8 s / Nejvyšší rychlost: 211 h.
F8 Tributo nahrazuje 488 a je oficiálně v prodeji v dealerstvích Ferrari. Motor produkuje 710 koní a 568 lb-ft točivého momentu. Špičkový točivý moment přichází v rozsahu otáček dříve než u 488. Aero kit F8 Tributo, světlomety, zadní světla a karoserie vypadají jinak než u 488 GTB, ale vůz využívá stejnou platformu jako 488 GTB.
2023 Ferrari 812 GTS
Základní cena: 404,494 XNUMX USD / Motor: 6.5 litru s přirozeným sáním V12 / Výkon: 789 koní při 8,500 XNUMX ot./min. Točivý moment: 530 lb-ft při 7000 XNUMX ot./min / 0-60 mph: 2.8 s / 0-100 mph: 5.8 s / Nejvyšší rychlost: 211 h.
Grand tourer s ohromným výkonem 789 koní zabalený do ladné italské karoserie a jedním z nejlepších podvozků, jaké jsme kdy zažili. Se svým uprostřed umístěným 6.5litrovým motorem V12 a pohonem zadních kol jde o nejnovější super-GT Ferrari. Má 7stupňovou dvouspojkovou převodovku a pokročilé aktivní aero a řízení všech čtyř kol.
Nejlevnější a nejdostupnější ojeté Ferrari
Ferrari 400i (1979-1986)
Cenové rozpětí: 60,000 100,000 – XNUMX XNUMX USD / Motor: 4.8 litru s přirozeným sáním V12 / Výkon: 306 hp při 6,300 XNUMX ot./min / Točivý moment: 289 ft-lb při 4,200 ot./min
Automobily Ferrari řady 400 byly poprvé představeny na pařížském autosalonu v roce 1976 a do výroby se nakonec dostaly o 3 roky později. Model 12i s výkonným motorem V400 byl k dispozici buď s pětistupňovou manuální nebo třístupňovou automatickou převodovkou.
Model 400i navržený Pininfarinou byl filozofií podobný modernímu výkonnému sportovnímu sedanu, oplýval stejnou příchutí vybavení, jaké byste našli u dnešních exotů s orientací na luxus.
Ferrari 308 GTS (1977-1980)
Cenové rozpětí: 70,000 120,000 – XNUMX XNUMX USD / Motor: 2.9 litru s přirozeným sáním V8 / Výkon: 240 hp při 7,000 XNUMX ot./min / Točivý moment: 181 ft-lb při 5,000 ot./min
Targa, která byla představena na frankfurtském autosalonu v roce 1977, byla představena na vrcholu 308 GTS. Vizuálně byl velmi podobný jeho 308 GTB Berlinetta, kromě černě zpracovaného masivního odnímatelného střešního panelu ze skleněných vláken a saténově černých výklopných otevíracích lamelových panelů nad zadními okny.
308 GTS byl vybaven příčně uloženým atmosférickým 2.9litrovým V8, který produkoval 240 koní a byl spojen se synchronizovanou pětistupňovou manuální převodovkou. Vůz se také vyznačoval ocelovou karoserií s hliníkovým předním víkem, zatímco automobily prodávané v USA lze identifikovat podle těžších sestav nárazníků a obdélníkových bočních obrysových světel na křídlech. Modely 308 GTS pro hlavní evropský trh měly šasi z ocelových trubek.
Ferrari Mondial (1980-1993)
Cenové rozpětí: 35,000 70,000 – XNUMX XNUMX USD / Motor: 3.2 litru s přirozeným sáním V8 / Výkon: 270 hp při 7,000 XNUMX ot./min / Točivý moment: 224 ft-lb při 5,500 ot./min
Ferrari Mondial se vyrábělo 13 let a během své životnosti bylo k dispozici v několika variantách. Původní 2+2 Mondial 8 by byl obnoven v roce 1982 a mohl se pochlubit novým quattrovalvole (čtyřventilovým) motorem V8. Tato změna vnesla do výkonu Mondialu skutečný záblesk. Časopis Motor zrychlil čtyřventilový Mondial z roku 1982 na 60 mph za 6.4 sekundy a na 100 mph za 16.2.
V roce 1984 debutoval Mondial Cabriolet a byl prvním kabrioletem Ferrari od Daytony Spyder. Mondial 3.2 se objevil v roce 1985, přičemž přejmenování znamenalo větší a silnější V8 – stejný 270litrový motor o výkonu 3.2 koní, jaký byl vidět v 328 GTB & GTS. Latter také měl dvě jiné pozoruhodné změny; rozvor byl prodloužen o nějakých 4″ (100 mm) pro lepší vnitřní uspořádání a prostor a samostatný pomocný rám nesl motor a převodovku.
Jedním z největších rozdílů, které Mondial drží, je poslední V8 s motorem vzadu uprostřed, 2+2 Ferrari, jaké kdy bylo vyrobeno.
Ferrari 348 (1989-1995)
Cenové rozpětí: 35,000 75,000 – XNUMX XNUMX USD / Motor: 3.4 litru s přirozeným sáním V8 / Výkon: 300 hp při 7,000 XNUMX ot./min / Točivý moment: 229 ft-lb při 4,000 ot./min
Model 1989, představený v roce 348, byl hlavním odklonem od úspěšné silniční řady sportovních vozů Ferrari se středním motorem a nahradil dva z nejpopulárnějších modelů Ferrari v historii – 308 a 328. K dispozici ve 3 karosářských provedeních (Berlinetta , targa a kabriolet), 348 byla luxusně vybavena klimatizací a množstvím výkonných prvků, díky čemuž byla celkově mnohem civilizovanější než její předchůdci.
Když byla poprvé vydána, většina novinářů ji milovala. Konkuroval NSX, 911 a Lotus Esprit a většina časopisů a testerů jej vybrala jako nejlepšího z této talentované skupiny. Největším problémem modelu 348 bylo jeho nejisté „omezené chování vdova“, které odradilo mnoho potenciálních kupců (jak tehdy, tak nyní).
Na limitu bylo auto nejen ošidné, ale také zlomyslné a to právem lidi děsilo. Tím se stal jedním z nejkontroverznějších silničních vozů Ferrari, jaké kdy byly vyrobeny. Ve skutečnosti bývalý předseda Ferrari Luca di Montezemolo popsal Ferrari 348 jako „jasně nejhorší produkt, jaký Ferrari nějakou dobu vyvinulo“. Díky tomu je však jako sběratelský vůz ještě okouzlující.
Ferrari 456 GT (1992-2003)
Cenové rozpětí: 50,000 100,000 – XNUMX XNUMX USD / Motor: 5.5 litru s přirozeným sáním V12 / Výkon: 436 hp při 7,000 XNUMX ot./min / Točivý moment: 406 ft-lb při 4,250 ot./min
Ferrari 456 GT navržené Pininfarinou debutovalo v Evropě v roce 1993 a poprvé bylo k dispozici ve státech v roce 1995. Tento grand tourer 365+2 s motorem vpředu, uznávaný jako náhrada za řadu 2 GT 400+412 / 2 / 2, byl vybaven 436litrový V5.5 o výkonu 12 k spojený se šestistupňovou převodovkou. To pomohlo pohánět 456 GT z 0-60 mph za něco málo přes 5 sekund, na cestě k maximální rychlosti 186 mph.
Všechny tyto výkony bylo možné řídit z kokpitu, který poskytoval kožené vybavení Connolly pro čtyři (z nichž dva by téměř jistě musely být děti) a veškeré další vybavení očekávané od (zcela nového) automobilu za 245,000 456 dolarů, včetně odpružení s nastavitelným kokpitem. Krátce poté, co Ferrari představilo 456 GT, bylo k dispozici XNUMX GTA; „A“ znamená čtyřstupňovou automatickou převodovku.
V roce 1998 Ferrari vydalo první zásadní aktualizaci modelu v 456M GT a GTA. Tato „Modificata“ měla přepracovaný interiér, některé změny karoserie kolem přídě a kapoty a mírný nárůst výkonu. 456M GT zůstal ve výrobě až do roku 2003 a celkem bylo vyrobeno 3,300 456 kusů 456 GT a 612 GTM, než v roce 2004 uvolnil místo XNUMX Scaglietti.
Ferrari 360 Modena / Spider (2000-2004)
Cenové rozpětí: 70,000 110,000 – XNUMX XNUMX USD / Motor: 3.6 litru s přirozeným sáním V8 / Výkon: 395 hp při 8,500 XNUMX ot./min / Točivý moment: 275 ft-lb při 4,750 ot./min
Jako základní produkt Ferrari nabízel model 360 mnoho technologií, které z něj učinily lepší vůz než řadu F355, kterou nahradila. Zvýrazněním vozu byl celohliníkový podvozek, který obsahoval mnoho složitých odlitků oproti hliníkovým plechovým a trubkovým podvozkům pocházejícím z Anglie. Výsledkem použití hliníku pro rám byl podvozek 360 Modena asi o 25 procent lehčí než u F355.
Nový motor V8, společný pro všechny verze, využívá objem 3.6 litru, plochý klikový hřídel, titanové ojnice a generuje 400 k (300 kW). Navzdory tomu, co na papíře vypadá jako skromné zisky, ve skutečnosti byl poměr výkonu k hmotnosti oproti F355 výrazně lepší. Bylo to způsobeno kombinací jak lehčího vozu, tak většího výkonu. Zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph) se zlepšilo ze 4.6 na 4.3 sekundy.
Říká se, že pokud si nemůžete dovolit drahé Ferrari, rozhodně si nemůžete dovolit levné. Je to proto, že pokud nedokážete uhradit šest číslic nezbytných k nákupu nového Ferrari (nebo zrestaurovaného klasického Ferrari), náklady na údržbu ojetého/starého/levného Ferrari by vás mohly obecně vyschnout. Je tu také skutečnost, že V6 Toyota Camry opráší téměř všechna tato levná Ferrari v přímém směru a výměna spojky v jednom z těchto starších vozů bude stát stejně jako celá ojetá Honda Civic.
reklama 2
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
5 nejlevnějších Ferrari, které si dnes můžete koupit Zpět na video
Teď slyším, jak se mnozí z vás posmívají, že Ferrari uvedená níže jsou nejhorší Ferrari. No, samozřejmě, že jsou; proto jsou to také nejlevnější Ferrari. Zákony nabídky a poptávky neznají mezí a v kultu Ferrari neexistují žádné opravdové kšefty. Ferrari vylepšilo svou Kalifornii dvojicí turbodmychadel a udělalo z ní nový „základní“ model značky. Ale pokud se náklady 200,000 XNUMX dolarů na California T zdají nepřekonatelné, existuje několik levnějších alternativ. Existují desítky opodstatněných důvodů, proč si jedno z těchto aut nekoupit (drahé náhradní díly, neslavná nespolehlivost), ale tady je jeden důvod, proč byste si to měli koupit: Jsou zábavné! Časy zrychlení nemohou vyjádřit zvuk a divadlo, které je spojeno s řízením Ferrari. Každé Ferrari je příjemné auto a toto jsou nejlevnější způsoby, jak vstoupit do tohoto klubu.
reklama 3
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Zjistěte více o autech
Ferrari 2023 z roku 296
Doporučená cena 312,986 364,650 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
2023 Ferrari 812 Competition
2.75 z 5
MSRP $ 598,513
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
2023 Ferrari 812 GTS
2.50 z 5
MSRP $ 408,203
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Ferrari F2023 Tributo 8
2.25 z 5
MSRP $ 279,284
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Ferrari F2023 Tributo Spider 8
2.25 z 5
MSRP $ 306,405
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Pro argumentaci řekněme, že máte 35,000 XNUMX dolarů, které můžete utratit za ojetý vůz, a vaším jediným požadavkem je vzpínající se kůň na volantu. V žádném konkrétním pořadí jsou vaše nejlepší možnosti:
Nejlevnější model Ferrari: Dino 308 GT4 – očekávaná platba: 25,000 XNUMX $
Dino 308 GT4 je tak blízko „klasickému“ Ferrari, jak jen můžete za ty peníze získat. Ferraristi ve vašich očích utlačí své doutníky, když budete Dino GT4 říkat Ferrari, protože pro ně to není „pravé“ Ferrari. Značka Dino byla pojmenována po zesnulém synovi Enza Ferrariho a během 1960. a 70. let byla vyrobena z nabídky Ferrari s motory V6 a V8.
Čtyřmístný 308 GT4 byl nekonvenční konstrukce a k pohonu vozu využíval příčný 3.0litrový V8 uložený za sedadly. Řadové spojení je považováno za opus Rubea Goldberga. Hranatý Bertone styl je z velké části zodpovědný za dosažitelnou cenu a Richard Hammond slavně zjistil, jak (ne)spolehlivá jsou tato auta na epizodě Top Gear.
reklama 4
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Nejlevnější model Ferrari: Ferrari 400i – Očekávaná platba: 20,000 XNUMX $
Pro ty, kteří požadují, aby jejich Ferrari obsahovalo alespoň 12 čerpacích válců, neexistuje cenově dostupnější varianta než 400i. 400i je zajímavé expresní kupé pro obchodního muže se čtyřmi sedadly a poctivým čtyřválcovým motorem V12. Většina z nich byla dodávána s třístupňovou automatickou převodovkou GM (alespoň jedna součástek je levná na výměnu) a vzácné pětirychlostní modely mají vysokou prémii.
Za předpokladu, že dokážete udržet složitý a jemný V12 v chodu, jsou z nich skvělé turisty na dlouhé vzdálenosti. Mají spoustu místa, exotický soundtrack a osobně si myslím, že design velmi dobře zestárnul. Hodnota tohoto bude stoupat, až se auta z 1980. let stanou klasikou.
reklama 5
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Nejlevnější Ferrari: Ferrari 348 – Očekávaná platba: 35,000 XNUMX $
Málokdo si dnes pamatuje 348 a je to pravděpodobně způsobeno tím, že Acura NSX zcela ukradl hrom 348, když byl nový. 348 byla novináři pranýřována kvůli nadměrné nedotáčivosti a představuje období, kdy Ferrari za volantem spalo. Byl postaven po slavné klasické éře karburátorů a před moderními děsivě rychlými Ferrari. Nicméně 348 nabízí výkon 300 koní při frenetických 7,000 XNUMX otáčkách za minutu a stylové boční tahy budou mít méně znalé lidi, kteří si myslí, že je to Testarossa.
Nejlevnější Ferrari: Svět Ferrari – Očekávaná platba: 25,000 XNUMX $
Ach, nechvalně známý Mondial. Verze kabriolet je stále jediným a jediným čtyřmístným vozem s otevřenou střechou a motorem uprostřed na světě. Verze kabriolet a „T“ budou stát přes 30,000 XNUMX dolarů, ale dřívější kupé lze stále koupit za nižší cenu. Mondial není nikoho oblíbené Ferrari a jeho cena tomu odpovídá.
reklama 6
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
3.0litrový čtyřválec V8 dává řidiči 214 koní a místnímu exotickému automechanikovi přináší nevýslovné tisíce dolarů příjmů. Je to zvláštně vypadající auto, ale nekonvenční proporce z něj dělají jeden z nejlevnějších způsobů, jak si užít Ferrari s motorem uprostřed.
Fiat Dino Coupe – Očekávaná platba: 25,000 XNUMX $
Nejlevnější Ferrari ze 1960. let, které si můžete koupit, není vůbec Ferrari. Nápaditě pojmenovaný Fiat Dino Coupe používá přesně stejný motor V6, jaký se nachází v Dino 246 GT a dělá z něj nejlépe znějící Fiat všech dob. Ale zatímco Dino 246 vás v dnešní době vyjde asi na 600,000 1 dolarů, kupé Dino se stejným motorem lze sehnat za méně než 20/XNUMX těchto peněz.
Vzhled kupé sice není tak půvabný jako čtyřmístná Ferrari ze 1960. let, ale je těžké nemilovat soundtrack „trhajícího hedvábí“, který mohou poskytnout pouze karburátorové motory Ferrari. Je to nejlepší výhodná nabídka klasického „Ferrari“?
Více v Top 10 a seznamech
- Ram 1500 Classic přichází do roku 2024 a vypadá jako rok 09
- Top 5 videí na Driving.ca v roce 2023
- Top 10 recenzí aut na Driving.ca v roce 2023
- 10 nejlepších zpráv na Driving.ca v roce 2023
- Top 10 automobilových příběhů na Driving.ca v roce 2023
