Toto je div používaný pro účely identifikace na lightboxu.
Jejda, váš lightbox dosáhl svého maxima.
Chcete-li aktiva upravit, prohlédněte si svůj lightbox. Chcete-li přidat další, doporučujeme stáhnout si aktuální obsah lightboxu a vymazat jeho aktiva.
Fotky
Toto je div používaný pro účely identifikace na lightboxu.
Jejda, váš lightbox dosáhl svého maxima.
Chcete-li aktiva upravit, prohlédněte si svůj lightbox. Chcete-li přidat další, doporučujeme stáhnout si aktuální obsah lightboxu a vymazat jeho aktiva.
2020 GMC Yukon Denali (americký produkt)
Toto je div používaný pro účely identifikace na lightboxu.
Jejda, váš lightbox dosáhl svého maxima.
Chcete-li aktiva upravit, prohlédněte si svůj lightbox. Chcete-li přidat další, doporučujeme stáhnout si aktuální obsah lightboxu a vymazat jeho aktiva.
2020 GMC Yukon Denali (americký produkt)
Řekněme, že jeden měl přístup k a Bill a Ted-styl stroje času. A ještě pro argumentaci uveďme, že z jakéhokoli důvodu měl člověk zálibu v návratu k počátku 90. let.
reklama 2
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Pojďme si vyrovnat, v plném duchu Skvělé dobrodružství Billa a Teda, udělejte z této fantazie ještě konkrétnější pitomost a předpokládejme, že celá motivace této cesty zpět v čase je šokovat obyvatele komunity SUV, která byla na počátku 90. let na pokraji přetvoření sportovního užitkového vozu jako něco jiného než křovinořez a vyvážeč hnoje.
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
První jízda: 2021 GMC Yukon XL Denali 3.0L Duramax Diesel Zpět na video
Ve skutečnosti byl předmět tohoto silničního testu, Yukon společnosti GMC, zbrusu nový v roce 1992. General Motors si myslel, že radikální krok přidání halogenových světlometů a některých chromových prvků na přední část masky chladiče zaručuje změnu názvu z dříve nízkého pronajměte „Jimmyho“ „Yukonu“. A přitom podle neméně autority než Motorový týdenJohna Davise, Yukon byl připraven na „každodenní použití“, stále to byl do značné míry rybářův přítel.
reklama 3
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Navzdory protestům proti luxusu byl původní Yukon sported základní záležitostí, kabina čistý pickup, dokonce i vrcholný model SLE, vybavený nejzákladnějšími látkovými sedadly a nejzákladnějším zvířecím komfortem. Představte si tedy, že se vracíte v čase a snažíte se přesvědčit zmíněné rybáře, že jejich ceněný roustabout nyní stojí 96,318 2021 dolarů (náklady na Yukon Denali 60,000, který jsem právě testoval); má interiér hodný Mercedesu; a je-li posuzováno podle samotného objemu prodaného vozidla stojícího přes XNUMX XNUMX USD, je jedním z ο nejoblíbenější luxusní vozy v Kanadě. Pochybuji, že by Billy the Kid nebo Socrates – oba, které Bill a Ted unesli zpět do budoucnosti – byli více šokováni moderním životem, než by bylo zjevení Yukon Denali v hodnotě téměř 100,000 1992 CDN pro majitele SLE z roku 26,000, který skandalizoval jeho tehdejší cena XNUMX XNUMX USD.
Přepnout režim celé obrazovky Předchozí obrázek galerie
Další Obrázek galerie Přepínání titulků galerie
Zobrazit všech 8 fotografií
Všech 8 fotografií do galerie
Funkce není k dispozici
Celá obrazovka není v této verzi prohlížeče podporována.
K zobrazení na celou obrazovku můžete použít jiný prohlížeč nebo zařízení.
Zjistěte více o autech
2023 GMC Yukon
Doporučená cena 78,003 124,803 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
reklama 4
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Že by tato nejnovější terénní limuzína mohla být také luxusnější díky vznětovému motoru, mohlo být přehnané. Diesely z minulého tisíciletí byly pro pár z nás, kteří si pamatujeme, drsná zvířata, znějící jako vzteklý ack-ack protiletadlová děla při startu a 300,000 XNUMX mil šikmé šestky s opotřebovanými hydraulickými zvedáky i za tepla. Byly pomalé, páchnoucí a v neposlední řadě luxusní.
Ne tak dnes, alespoň ne v GMC Yukon Denali. Nejnovější 3,545litrový řadový šestiolejový hořák GM, obdařený dostatečným točivým momentem pro tažení přívěsů o hmotnosti 6.2 8 kilogramů a dostatečným průjezdným výkonem, aby byl volitelný 3.0litrový V8 od Yukonu zbytečný, je triumfem kultivovanosti nad zážehovým zapalováním. Nastartování, dokonce i v chladném Ontariu v únoru, je bez dramat, to malé klapání nafty je dobře tlumené a při plném zahřátí prakticky žádné. Akcelerace je více než svižná; jediný okamžik, kdy vám bude chybět velký V277 s plynovým pohonem, je při plném plynu WFO a dokonce ani zdaleka ne tolik, jak by jeho střední výkon XNUMX koní mohl naznačovat.
reklama 5
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Při nižších rychlostech se Duramax skutečně cítí zdravěji než nejvyšší 6.2L. Oba motory se mohou pochlubit točivým momentem 460 lb, ale vrčení Duramaxu nastupuje při mnohem nižších rychlostech, což znamená, že pro mírnější akceleraci vyžaduje ještě jemnější masáž plynu. Ve spojení s 10stupňovou automatickou převodovkou je to tak sladká pohonná jednotka, jak si Rudolph Diesel kdy představoval.
Doporučeno z redakce
Smysluplné úpravy: Sestava GMC Yukon 2021 v detailech
Také – zde žádné překvapení – se může pochlubit lepší spotřebou paliva. To znamená, že mám podezření, že bude překvapením, o kolik lepší je spotřeba paliva, když dojde ke zážehu v důsledku komprese spíše než zapalovací svíčky. Za posledních zhruba 12 měsíců jsem otestoval téměř všechny nové GM sportovní brutální surovce plné velikosti GM, a přestože jsou skutečně působivé pro jejich výkon a pohodlí zvířat, jejich spotřebu paliva – neexistuje žádný šetrný způsob, jak to říci. — nasával, nejhorší vyprázdnil svou nádrž rychlostí vážně závislých 17.6 litru na 100 kilometrů.
reklama 6
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
V Duramaxedu Denali jsem měl jen den a půl, ale můžu říct, že nejhorší údaj, který jsem u velkého dieselu viděl, byl kolem 12.0 l/100 km a nejlepší jen něco málo přes 8.0 l/100 km . Den a půl je stěží množství testů, které přesně předpovídají dlouhodobou spotřebu paliva, ale pochybuji, že se bude hodně lišit od průměrných 10.2 l/100 km mého dieselového Denali. Oficiálně Transport Canada hodnotí Duramaxed Denali na 12.0 l/100 km ve městě; a 8.9 l/100 km na dálnici, což, když nic jiného, dokazuje, že vozidla s dieselovým pohonem jsou pozoruhodně věrná svému oficiálnímu žebříčku.
Teď si pro jistotu nikdo nekupuje plnohodnotné severoamerické SUV, natož s cenovkou téměř 100,000 800 dolarů, kvůli jeho spotřebě paliva. Ale Duramax s touto šetrností přináší příslib většího dojezdu – můj tester slíbil tanku více než 1,224 kilometrů, zatímco GMC oficiálně uvádí toto číslo na zdánlivě neuvěřitelných XNUMX XNUMX km – což někteří bojovníci na otevřené silnici ocení. Celkově vzato, kdybych kupoval Yukon, vybral bych si dieselovou variantu před plynovými motory.
Přepnout režim celé obrazovky Předchozí obrázek galerie
Další Obrázek galerie Přepínání titulků galerie
Zobrazit všech 9 fotografií
Všech 9 fotografií do galerie
Funkce není k dispozici
Celá obrazovka není v této verzi prohlížeče podporována.
K zobrazení na celou obrazovku můžete použít jiný prohlížeč nebo zařízení.
