Napsal admin 26. února 2023 . Publikováno v Nezařazené.
Chladivo v automobilovém systému je látka, která nejen přenáší teplo z prostoru pro cestující ve vozidle do kondenzátoru vně automobilu a následně uvolňuje teplo do atmosféry, ale také ochlazuje kompresor a snižuje celkové kompresní teplo. zabraňuje kompresoru ve vytváření nadměrného tlaku a teploty. Špatně mazaný kompresor může pracovat při teplotách, které mohou dosáhnout až 800 F
ELEKTRONICKY ŘÍZENÝ BEZSPOJKOVÝ KOMPRESOR S PROMĚNNÝM VÝSTUPEM A NEDOSTATEK MAZÁNÍ
Elektronicky řízené kompresory s proměnným objemem mohou být konstrukce se spojkou nebo bez spojky. Střídavý kompresor má kyvnou desku, která se otáčí tak, aby se písty pohybovaly vratně a stlačovaly chladivo. Kyvná deska může změnit svůj úhel, čímž se změní rychlost zdvihu pístu. Jsou elektronicky řízeny pomocí senzorů a elektronického řídicího modulu (ECM)
Elektronicky řízený kompresor s proměnným objemem běží vždy, i když je klimatizace vypnutá. Modul ECM mění rychlost zdvihu, ale kompresor se otáčí připojený k hnacímu řemenu, aniž by se rozpojila jakákoli spojka.
K mazání dochází pomocí jímky, ve které ojnice rozstřikuje olej kolem vnitřku kompresoru. Některé automobilové kompresory klimatizace používají k cirkulaci oleje olejové čerpadlo, jako je systém mazání motoru. Mazání se provádí za chodu střídavého kompresoru a chladivo a olej cirkulují zpět do kompresoru.
Bezspojkový kompresor (ECVD) by neměl být provozován bez chladiva v systému pro přepravu maziva.
DRAHÁ ŠPATNÁ DIAGNOSTIKA A ZBYTEČNÁ VÝMĚNA KOMPRESORU
Tyto (ECVD) kompresory bez spojky nemají konvenční spojku, což znamená, že hřídel kompresoru se neustále otáčí poháněným řemenem pohonu příslušenství, i když je klimatizace povelem vypnout z panelu sestavy ovládání teploty hvac!
OVLÁDACÍ SCHÉMA EČV
2015 HYUNDAI ELANTRA GT 2.0L
Zdroj: ALLDATA Repair.
Variabilní swash deskový kompresor
Interně řízený kompresor s proměnným cyklickým kotoučem mění úhel kývavého kotouče pomocí MCV (Mechanical Control Valve) v souladu s kolísáním sacího tlaku.
Externě ovládaný kompresor s proměnnou cyklickou deskou mění úhel kyvné desky pomocí ECV (Electric Control Valve) v souladu s elektrickým signálem z řídicí jednotky topení a klimatizace.
JAK RYCHLE DIAGNOSTIKOVAT BEZSPOJKOU PORUCHU KOMPRESORU
Bez správných nástrojů Tato nová technologie řízení výkonu kompresoru může ztížit určení, zda je špatný výkon střídavého proudu způsoben chybnou funkcí ovládání počítače nebo jiným problémem v chladicím systému nebo chladicím systému vozidla. To může mít za následek drahou chybnou diagnózu a zbytečnou výměnu kompresoru.
Toto jsou různé nástroje, které lze použít pro správné testování diagnózy těchto jednotek:
1. Diagnostický přístroj a kontrola signálu PWM z modulu do kompresoru ECV.
2. Ruční testovací jednotka ECV kompresoru pro ruční ovládání ECV na kompresoru a zvýšení nebo snížení (PWM) čerpací kapacity klimatizace.
3. Puškohled lze použít opatrným zpětným nasnímáním konektoru k řídicímu ventilu a připojením vodičů k oběma vodičům a kontrolou signálu vlny PWM
NÍZKÝ STAV CHLADIVA A NÍZKÝ STAV OLEJE MŮŽE VÉST K POŠKOZENÍ KOMPRESORU AC
S velkým nedostatkem chladiva se olej odčerpává z kompresoru a zachytí se ve výparníku nebo jiných střídavých komponentách systému a není schopen se správně vrátit do kompresoru hvac. Množství oleje v kompresoru může klesnout na nebezpečně nízkou úroveň a vytvářet nadměrné teplo a ve většině případů vést k poruše jednotky. Některé testy klimatizace ukázaly, že s nedostatečně nabitým střídavým systémem se množství oleje v kompresoru snížilo o více než 57 %.
PŘÍZNAKY ŠPATNÉHO NEBO SELHÁVAJÍCÍHO AC KOMPRESORU
- Špatný výkon střídavého proudu
- Vrčící hluk
- Hluk pískání
- Hluk při broušení
- Skřípavý hluk
- Rachotivý hluk
- Bouchání
- Klepavý zvuk
