Urus je po „Rambo Lambo“ LM002 druhým SUV Lamborghini, ale není to úplně čistokrevný Ital. Jezdí na stejné platformě jako ostatní elegantní šelmy, jako jsou Audi Q7, Q8, Porsche Cayenne a Bentley Bentayga. Dokonce i V-657 s dvojitým turbodmychadlem o výkonu 8 k se vyrábí v Německu, než je odesláno do Sant’Agata Bolognese, kde se Urus montuje. Chystaná hybridní pohonná jednotka se zdvojnásobí na sedle elektroniky Urus. Od své osmistupňové automatické převodovky po středový diferenciál Torsen a zadní diferenciál s vektorováním točivého momentu je Urus nejpokročilejším mechanickým býkem na světě.
Kde se toto vozidlo řadí
Audi RS Q8
BMW X5 M
BMW X6 M
Porsche Cayenne Coupe Turbo / Turbo S / Turbo GT
Porsche Cayenne Turbo / Turbo S / Turbo GT
Lamborghini Urus
Co je nového v roce 2024?
Lamborghini se pro Urus 2024 příliš nemění, ale generální ředitel Stefan Winkelmann potvrdil, že vysoce výkonné SUV dostane hybridní pohonné ústrojí, které buď nahradí, nebo doplní současný motor V-657 se dvěma turbodmychadly o výkonu 8 k. Očekáváme, že hybridní Urus dorazí pro modelový rok 2025.
Ceny a jaký koupit
Cena Lamborghini Urus 2024 začíná na 237,848 269,885 dolarech a stoupá až na XNUMX XNUMX $ v závislosti na výbavě a možnostech.
Jistě, mohli bychom ušetřit asi 32 23 $, kdybychom se rozhodli pro standardní verzi Urus S, ale to znamená, že bychom také přišli o maximální výkon. To je důvod, proč chceme Performante, který se vyznačuje nižším odpružením s pevnějšími ocelovými pružinami, nesčetnými opatřeními na snížení hmotnosti a dalšími. Také bychom se rozhodli pro větší XNUMXpalcová kola obalená gumou Pirelli P Zero Trofeo R připravenou pro závodní okruhy. Opět platí, že posláním je maximální výkon.
Motor, převodovka a výkon
Urus pohání 657litrový V-4.0 o výkonu 8 koní s dvojitým přeplňováním. Motor Urusu při volnoběhu hluboce bublá a pod plným plynem naprosto kvílí. Stálý pohon všech kol a osmistupňová automatická převodovka se snoubí se vší silou, která umožňuje fantastickou akceleraci. Při našem testování šel Urus z raketově zrychlil na 60 mph za 3.1 sekundy a urazil čtvrt míle za 11.3 sekundy při rychlosti 121 mph. Stejně tak Lamborghini odhaduje maximální rychlost 190 mph. Urus působí atleticky i za volantem, s rychlým řízením a stabilním zatáčením ve vysoké rychlosti. Se vzduchovými pružinami ve všech čtyřech rozích má Urus nastavitelnou světlou výšku podle různých jízdních režimů. Standardní karbon-keramické brzdy zajišťují, že Urus zastaví tak dobře, jak to jde – brzdí z rychlosti 70 mph na zastavení za 149 stop. Pro řidiče, kteří chtějí ještě dravější Urus, je odpovědí nový model Performante. Sedí o 0.8 palce níže a je o 104 liber lehčí než standardní verze. Je k dispozici s 23palcovými koly a super přilnavými pneumatikami Pirelli P Zero Trofeo R. Navíc má Performante samotné odpružení s ocelovými pružinami a jiný středový diferenciál, který posílá více točivého momentu dozadu než normálně. Ultra-Urus také zavádí nový jízdní režim Rally, který je určen pro nezpevněné povrchy. Vyzkoušeli jsme to během a prototyp pohonu ’23 Urus Performante, což byla velká legrace, ale pochybujeme, že mnoho majitelů bude své šestimístné SUV skutečně mlátit na štěrkových terénních tratích. Pokud se vezmeme na závodní dráhu, s radostí můžeme oznámit, že nesčetné vylepšení Performante se vyplatí tím, že poskytne pohotovější pohonné ústrojí, více zpětné vazby od řízení a pevnější jízdu. Navíc se v našem testování ukázalo, že je o 0.1 sekundy rychlejší na 60 mph.
Marc Urbano | Auto a řidič
Více o SUV Urus
Ekonomika paliva a MPG v reálném světě
Spálení galonu plynu je pravděpodobně kapkou pro ty, kdo jsou dostatečně bohatí, aby si mohli dovolit Urus, ale nejtěžší model Lamborghini určitě rád pije. EPA odhaduje, že Urus o výkonu 657 k dodá 14 mpg ve městě a 19 mpg na dálnici. I když jsme jeho skutečný počet mpg netestovali na naší dálniční cestě s úsporou paliva 75 mil za hodinu, jeho kilometrový výkon se bude určitě lišit v závislosti na stylu jízdy. Pro více informací o spotřebě paliva Urus navštivte Web EPA.
Interiér, pohodlí a náklad
Uvnitř se na cestující těší dramatická kabina, která je klasickým Lambo. Designových návrhů proudových stíhaček je mnoho, startovací tlačítko se skrývá pod červeným odklápěcím krytem a řadicí páka vypadá jako škrticí klapka proudového letadla. Vlevo od řadicí páky jsou páčky, které ovládají jízdní režimy a umožňují přizpůsobitelné nastavení výkonu. K dispozici je spousta umělého semiše a obložení z uhlíkových vláken, zatímco informační a zábavní systém a přestavitelné ukazatele jsou přímo z audi. Zadní sedadlo má dobrý prostor pro cestující a vejde se do něj dva až tři lidé v závislosti na zvolené konfiguraci sedadel. Vnitřní úložný prostor je zvýrazněn užitečnými kapsami ve dveřích a přihrádkou za plovoucím středovým sloupkem. Urus také nabízí až 22 kubických stop ve svém nákladovém prostoru, ale to se sníží o 2 krychle s volitelnými zadními sedadly.
Marc Urbano | Auto a řidič
Rozdíl mezi autem a řidičem
Infotainment a konektivita
Každý Urus je nabitý nejnovějšími funkcemi konektivity a infotainmentu. Spolu s plně digitálním sdruženým přístrojem jsou ve středové konzole zabudovány dvě dotykové obrazovky, které obsahují ovládací prvky pro klimatizaci, audio a další. Obrazovky mají ostrou grafiku a velké ikony, ale nejsou tak intuitivní jako tradiční knoflíky a tlačítka.
Jak koupit a udržovat auto
Bezpečnostní a asistenční funkce
Lambo SUV také nabízí řadu standardních a volitelných asistenční technologie pro řidičevčetně kamery pro noční vidění. Pro více informací o výsledcích nárazových testů Urus navštivte National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a Insurance Institute for Highway Safety (Iihs) webové stránky. Mezi klíčové bezpečnostní prvky patří:
- Standardní adaptivní tempomat s technologií stop-and-go
- Standardní hlídání mrtvého úhlu a upozornění na křížový provoz vzadu
- K dispozici parkovací asistent
Záruka a krytí údržby
Lamborghini neposkytuje dlouhou záruku s tříletou zárukou a bez limitu najetých kilometrů. Stejně tak nepřichází s bezplatnou plánovanou údržbou. Italská automobilka však nabízí prodlouženou záruku a plány údržby za extra minci.
- Omezená záruka pokrývá tři roky a neomezené míle
- Záruka na pohonné ústrojí pokrývá tři roky a neomezený počet kilometrů
- Žádná bezplatná plánovaná údržba
Specifikace
Specifikace
Lamborghini Urus Performante z roku 2023
Typ vozidla: motor vpředu, pohon všech kol, 5místný, 4dveřový vůz
CENA
Základní/Testováno: 268,666 342,765 $ / XNUMX XNUMX $
Možnosti: barva Viper Green, 18,941 7361 $; střecha z uhlíkových vláken, lesklá, 3 $; 7321D prémiový zvuk Bang & Olufsen, 5969 $; kapota z uhlíkových vláken, lesklá, 5702 $; velký vnitřek z uhlíkových vláken, matný, 5573 $; celý exteriér z uhlíkových vláken, lesklý, 3616 $; kompletní balíček bezpečnostních asistence řidiče, 3314 $; ventilovaná a masážní elektrická přední sedadla, 3194 $; balíček okolního světla, 2832 $; tmavý vnitřní balíček, 2469 $; kopací desky z uhlíkových vláken, matné, 22 $; 1352palcové lesklé černé ráfky, 1288 $; černé brzdové třmeny, 901 $; kontrastní prošívání, 868 $; lišty stěračů s tryskami ostřikovačů, 703 $; podlahové rohože s dvojitým prošíváním a lemováním, 594 $; prémiový systém kvality vzduchu, 422 $; kontrastní prošívání volantu, 379 $; lesklý černý odznak Lamborghini, XNUMX $
MOTOR
dvojitě přeplňovaný a mezichlazený DOHC 32-ventil V-8, hliníkový blok a hlavy, přímé vstřikování paliva
Zdvihový objem: 244 in 3, 3996 cm 3
Výkon: 657 koní při 6000 ot./min
Točivý moment: 627 lb-ft @ 2300 ot./min
PŘEVODOVKA
8stupňová automatická
PODVOZEK
Odpružení, F/R: multilink/multilink
Brzdy, F/R: 17.3″ odvětrávaný, křížově vrtaný karbon-keramický kotouč/14.6″ odvětrávaný, křížově vrtaný karbon-keramický kotouč
Pneumatiky: Pirelli P Zero Trofeo R
F: 285/40ZR-22 (110Y) L
R: 325/35ZR-22 (114Y) L
ROZMĚRY
Rozvor: 118.3 palce
Délka: 202.2 v
Šířka: 79.8 v
Výška: 63.7 v
Objem cestujících, F/R: 56/49 ft 3
Objem nákladu vzadu: 56/22 stop 3
Pohotovostní hmotnost: 4986 lb
CD VÝSLEDKY TESTŮ
60 mph: 3.0 s
100 mph: 7.2 s
1/4 míle: 11.2 s @ 122 mph
130 mph: 13.1 s
150 mph: 20.0 s
Výše uvedené výsledky vynechávají zavádění 1 stop po 0.3 s.
Rolling Start, 5–60 mph: 4.4 s
Top Gear, 30–50 mph: 2.6 s
Top Gear, 50–70 mph: 3.0 s
Nejvyšší rychlost (požadavek mfr): 190 mph
Brzdění, 70–0 mph: 152 ft
Brzdění, 100–0 mph: 296 ft
Silniční, 300 stop Skidpad: 1.04 g
CD EKONOMIKA PALIVA
Zjištěno: 16 mpg
ÚSPORA PALIVA EPA
Kombinace/město/dálnice: 16/14/19 mpg
