HandWiki. Airbus Beluga XL. Encyklopedie. Dostupné online: https://encyclopedia.pub/entry/31635 (přístup 14. ledna 2024).

HandWiki. Airbus Beluga XL. Encyklopedie. Dostupné na: https://encyclopedia.pub/entry/31635. Zpřístupněno 14. ledna 2024.

HandWiki. “Airbus Beluga XL” Encyklopedie, https://encyclopedia.pub/entry/31635 (vstupeno 14. ledna 2024).

HandWiki. (2022. října 27). Airbus Beluga XL. v Encyklopedie. https://encyklopedie.pub/entry/31635

HandWiki. “Airbus Beluga XL.” Encyklopedie. Web. 27. října 2022.
Kopírovat citaci
Airbus Beluga XL
Obsah pochází z: https://handwiki.org/wiki/Engineering:Airbus_Beluga_XL

Airbus BelugaXL (A330-743L) je velké dopravní letadlo založené na Airbusu A330-200F postaveném společností Airbus, aby nahradilo původní Airbus Beluga při pohybu nadrozměrných součástí letadel, jako jsou křídla. Letadlo uskutečnilo svůj první let 19. července 2018 a typovou certifikaci získalo 13. listopadu 2019. Do provozu u Airbus Transport vstoupil BelugaXL dne 9. ledna 2020.

transportní letoun belugaxl a330-743l

1. Rozvoj

V roce 2013 se pět původních Belug nedokázalo vyrovnat s růstem výroby a Airbus hodnotil Antonov An-124 a An-225, Boeing C-17 nebo Dreamlifter a A400M, než se rozhodl upravit jedno ze svých vlastních letadel. [1] Program byl zahájen v listopadu 2014 s cílem postavit pět letadel, která nahradí stávajících pět BelugaST; zmrazení designu bylo oznámeno 16. září 2015. [2] Náklady na program jsou 1 miliarda EUR na vývoj a výrobu. [3]

1.1. Flotila

Původní BelugaSTs neměly být staženy z provozu, když bude BelugaXL představen; smíšená flotila má fungovat minimálně pět let, protože zvýšená míra výroby letadel s jednou uličkou vyžaduje možnost přesunu více dílů. [4] Flotila BelugaST nalétala v roce 8000 více než 2017 hodin, od roku 2014 se zdvojnásobila, ale pět letadel BelugaST je teprve v polovině své plánované životnosti: jiný operátor by je mohl použít pro civilní nebo vojenské logistické aplikace. [5]

Očekávalo se, že kombinovaná flotila Beluga vzroste na osm letadel, když budou dodány tři XL, protože pět originálů zůstane v provozu, než budou staženy od roku 2021. [6] Flotila BelugaST dosahovala svých limitů, létala pětkrát denně a šest dní za týden: 10,000 2017 hodin v roce 6, přičemž některé části jsou přesunuty po zemi. [330] BelugaST zabere trojnásobek času k přesunu dílů A320 ve srovnání s díly A350, u dílů A6 je to devětkrát. [XNUMX]

Po zvýšení výroby Airbusu A350 se Airbus zamýšlel dodat v roce 880 2019 letadel a do roku 320 zvýšit výkon A63neo na 2021 měsíčně; flotila BelugaXL byla rozšířena o šestý exemplář v červnu 2019. [7] BelugaST by stále mohly mít životnost 10–20 let a mohou být nabízeny k prodeji nebo použity k obsluze externích zákazníků. [7]

1.2. Výroba

Spodní trup letadla je smontován na finální montážní lince Airbusu A330 a poté se přesune do jiného zařízení pro celoroční proces montáže horní části trupu a snížené přídě. [4] První sekce dorazila do Toulouse v listopadu 2016. [8] Finální montáž začala 8. prosince 2016. [9] První velké sekce: jeden střední a dva boční panely zadní sekce, dorazily 12. dubna 2017 na finále v Toulouse Montážní zařízení (L34) z továrny Aernnova v Berantevilla, Španělsko. [10]

Vyrobeno dceřinou společností Airbusu Stelia Aerospace v Meaulte, jeho příď o rozměrech 12 m × 4 m (39 stop × 13 stop), 8.2 t (18,000 2017 lb) byla dodána v květnu 11. [9] 30 m (8 stop) široká, 26 m (2.1 ft) dlouhá a vysoká, 4,600 t (7 2017 lb) horní přední část trupu, rámující dveře nákladového prostoru, byla dodána ze Stelia Rochefort dne 12. července 3.1. [3.1] 3.4 t (10 dlouhé tuny; 33 krátké tuny) , 8 m (26 ft) dlouhé a 2017 m (13 ft) vysoké dveře dodala Stelia Rochefort v září XNUMX. [XNUMX]

ČTĚTE VÍCE
Je Hyperion XP-1 skutečný?

V říjnu 2017 bylo provedeno 75 % první konstrukční montáže BelugaXL; se systémy probíhá mechanická a elektrická integrace před integrací ocasních prvků, které již byly přijaty. [14] Jeho první let byl naplánován na léto 2018 před 10 měsíci letových testů nezbytných pro jeho certifikační kampaň a vstupem do služby v roce 2019. [14] Druhý letoun měl vstoupit na finální montážní linku v prosinci 2018 a tři zbývající každý následující rok. [14]

Po spojení svislé ploutve, ocasního kužele a vodorovného stabilizátoru včetně vnějších svislých ploch měly být hlavní nákladové dveře připevněny od poloviny listopadu před spuštěním na konci roku 2017. [15] Kampaň letových zkoušek používala jeden , přístrojové letadlo. [15] Přední nákladová dvířka byla připevněna v prosinci 2017. [16] V lednu 2018 dorazila druhá do Toulouse k její proměně, o dva měsíce méně po poučení z první. [17]

1.3. Testování

První BelugaXL sjela z montážní linky 4. ledna 2018, nenatřená a bez motorů. [5] Pro její certifikační kampaň bylo naplánováno méně než 1,000 letových zkušebních hodin. [5] Po namontování motorů Rolls-Royce Trent 700 byl po dobu měsíců pozemně testován, aby se posoudila funkce jeho systémů, zatímco zkušební testy v Toulouse a Hamburku, na leteckých simulátorech a v laboratořích, simulovaly letové zatížení na plnohodnotných kopiích konkrétních spoje mezi horní bublinou a spodní částí trupu, uvolnění letadla k letu, poté typová certifikace. [17]

V březnu 2018 byl první BelugaXL (MSN1824) vybaven motory, zatímco druhý (MSN1853) byl z 30 % přestavěn. [6] Po úspěšných kontrolách podvozku a systému řízení letu měl být MSN1824 doplněn palivem a testován na zemi. [6] U třetího se očekávalo zahájení jeho přeměny před koncem roku 2018. [6] MSN1853 měl být poprvé provozuschopný v roce 2019, poté, co se osvědčil v 11 evropských stanicích, zatímco letové přístrojové vybavení MSN1824 mělo být rozebráno. [6] Byl uveden na trh s motory Rolls-Royce Trent 700, ale bez wingletů v dubnu 2018. [18]

Začátkem června 2018 prošel testem pozemních vibrací, přičemž Office National d’Etudes et de Recherches Aérospatiales (ONERA) a Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) měřily jeho dynamické chování ve srovnání s teoretickými modely letové obálky. [19] Očekávalo se, že program letových zkoušek bude trvat 600 hodin. [20] Druhé letadlo mělo spodní část trupu dokončenou do poloviny června, před stavebními pracemi na horním plášti a montáží dveří po létě, a dokončení do září nebo října. [20] První let byl 19. července 2018 z Blagnacu, Toulouse, Francie. [21] V únoru 2019 vzlétlo první letadlo do různých destinací, včetně továren Airbusu v Brémách v Německu a Broughton ve Walesu. [22]

První BelugaXL, který byl uveden do provozu, byl druhý vyrobený letoun, který byl uveden do provozu 19. března 2019; první zkušební letadlo bude po certifikaci dovybaveno. [23] Druhé letadlo (MSN1853) zahájilo letové zkoušky 15. dubna a do té doby první (MSN1824) absolvovalo více než 140 zkušebních letů po dobu 500 hodin, což je poslední fáze před certifikací. [7] Třetí drak letadla procházel konverzí, která by měla trvat do čtvrtého čtvrtletí roku 2019, s dodáním v roce 2020. Očekává se, že provoz bude zahájen se dvěma XL ve druhé polovině roku 2019. [7]

ČTĚTE VÍCE
Jaký snímač může způsobit hrubý volnoběh?

Po více než 200 letových testech po dobu 700 hodin získala BelugaXL dne 13. listopadu 2019 typovou certifikaci Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA). [24]

Očekává se, že poslední dva vyrobené BelugaXL budou mít 180minutové schválení ETOPS, což jim umožní používat je pro transatlantické lety, obvykle k přepravě satelitů na místa startu v Severní Americe. Od února 2021 probíhaly testy k získání schválení pro kapacitu autolandu XL. [25]

2. Operace

Airbus zahájil provoz první BelugaXL 9. ledna 2020; Očekává se, že všech šest nákladních lodí bude v provozu do konce roku 2023, zatímco předchozí A300-600ST budou vyřazeny od roku 2021. [26]

3. design

Airbus A330, letoun, na kterém je založen BelugaXL

S o 30 % větší kapacitou než původní BelugaST může BelugaXL nést dvě křídla A350 XWB místo jednoho. [2] Jeho nový trup je o 6.9 m (23 stop) delší a 1.7 m (5 stop 7 palců) širší než původní BelugaST a dokáže zvednout užitečné zatížení o 6 t (5.9 dlouhých tun; 6.6 krátkých tun) těžší. [27] Jeho zadní část je založena na A330-300, zatímco přední část je založena na A330-200 z důvodů těžiště a zesílená podlaha a konstrukce jsou odvozeny od A330-200 Freighter. [6] Křídla, hlavní podvozek, střední a zadní trup A330 tvoří semi-postavenou platformu s několika systémy, bez zadní horní části trupu, zatímco horní střední část trupu je odříznuta, což usnadňuje kovová konstrukce. [6] Rozšířený nákladní prostor je namontován za tři měsíce s 8,000 6 novými díly na spojovací lince. [XNUMX]

Beztlakové držení začíná ocasem upraveným španělskou Aernnovou a pokračuje stavbou horní části trupu se dvěma bočními panely a korunou pro každou sekci o maximálním průměru 8.8 m (29 stop). [6] Vyrábí ho Stelia Aerospace, jeho hlavní nákladové dveře mají 24 západek a příď zahrnuje kokpit, zatímco čtyřmístnou kurýrní sekci dodává Airbus. [6] Jeho vertikální stabilizátor je o 50 % větší; má pomocná žebra na vodorovném stabilizátoru a dvě břišní žebra pod ocasní plochou. [6]

Pracuje při 0.69 Mach až 35,000 11,000 ft (2,300 4,300 m) přes 2,600 900 nmi (1,700 1,000 km; 6 3 mi) namísto původních 1 nmi (XNUMX XNUMX km; XNUMX XNUMX mi). [XNUMX] Deharde Aerospace a skupina PXNUMX poskytují horní část trupu, zatímco Aciturri vyrábí prodloužení horizontální ocasní plochy, pomocné a ventrální ploutve. [XNUMX]

4. Specifikace

Obecné charakteristiky

  • Kapacita: Užitečné zatížení 50,500 kg (111,333 lb).
  • Délka: 63.1 m (207 ft 0 in)
  • Rozpětí křídel: 60.3 m (197 ft 10 in)
  • Výška: 18.9 m (62 ft 0 in)
  • Plocha křídla: 361.6 m 2 (3,892 XNUMX čtverečních stop)
  • Poměr stran: 10.1
  • Prázdná váha: 127,500 kg (281,089 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 227,000 kg (500,449 lb)
  • Plná kapacita: 73,000 kg (161,000 lb)
  • Průměr trupu: 8.8 m (29 ft)
  • Nákladní prostor: 2,209 3 m 78,000 (XNUMX XNUMX cu ft) objem
  • Elektrárna: 2 × turbodmychadlo Rolls-Royce Trent 700, každý tah 316 kN (71,000 XNUMX lbf)
ČTĚTE VÍCE
Proč můj náklaďák zní, jako by se něco mele?

Výkon

  • cestovní rychlost: [ převést: neplatné číslo ] ( [ převést: neplatné číslo ] , [ převést: neplatné číslo ]), Mach 0.69 při FL350 [6]
  • Rozsah: 4,300 2,600 km (2,300 XNUMX mi, XNUMX XNUMX nmi) při maximálním užitečném zatížení
  • servisní strop: 11,000 35,000 m (6 XNUMX stop) [XNUMX]

Reference

  1. Jens Flottau (26. března 2018). „Větší Beluga na pomoc s náběhem výroby Airbusu“. http://AviationWeek.com/aviation-week-space-technology/bigger-beluga-aid-airbus-production-ramp.
  2. „Program BelugaXL dosáhl zmrazení designu“. Airbus (Tisková zpráva). 16. září 2015. Archivováno z originálu 30. ledna 2017. Staženo 17. září 2015. http://www.Airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/beluga-xl-programme-achieves-design-freeze/
  3. Andrea Rothmanová (16. září 2015). „Jumbo transportní letadlo Beluga ke zvýšení výstupní kapacity Airbusu“. Bloomberg. https://www.Bloomberg.com/news/articles/2015-09-16/beluga-jumbo-transport-plane-to-boost-airbus-s-output-capacity. „Vývoj a výroba bude stát 1 miliardu eur [řekl Bertrand George, šéf BelugaXL]“
  4. Jens Flottau (24. listopadu 2014). „Nová flotila Airbus Beluga vstoupí do provozu v roce 2019“. s. 38–39. http://AviationWeek.com/komerční-aviation/new-airbus-beluga-fleet-enter-service-2019.
  5. „Přední sestavení Airbusu BelugaXL se uskutečnilo poprvé v Toulouse“ (ve fr). 4. ledna 2018. https://Actu-Aero.fr/2018/01/04/le-premier-airbus-belugaxl-assemble-fait-sa-premiere-sortie-a-toulouse/.
  6. David Kaminski-Morrow (21. března 2018). „Druhá BelugaXL bude uvedena do provozu jako první“. https://www.FlightGlobal.com/news/articles/pictures-second-belugaxl-will-be-first-into-service-446940/.
  7. David Kaminski-Morrow (7. června 2019). „Flotila BelugaXL se pohybuje od pěti do šesti“. https://www.FlightGlobal.com/news/articles/belugaxl-fleet-goes-from-five-to-six-457919/.
  8. „Jako Matrjošky: 1. sekce #BelugaXL dorazila do Toulouse“. Airbus. 3. listopadu 2016. https://Twitter.com/Airbus/status/794088625893965824.
  9. «Konečná montáž 1. z 5 #BelugaXL právě začala v Toulouse». Airbus. 8. prosince 2016. https://Twitter.com/Airbus/status/807176791655907328.
  10. „První silniční konvoj velkých sekcí dosáhne hangáru konečné montáže v Toulouse“ (Tisková zpráva). Airbus. 12. dubna 2017. Archivováno z originálu 13. dubna 2017. Staženo 12. dubna 2017. http://www.Airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/belugaxl-hits-the-road/
  11. David Kaminski-Morrow (30. května 2017). „Kokpit Beluga XL dodán Airbusu“. https://www.FlightGlobal.com/news/articles/picture-beluga-xl-cockpit-section-delivered-to-airb-437711/.
  12. «STELIA Aerospace livre le Fuselage Supérieur Avant du 1er BelugaXL» (ve fr). Actualité Aéronautique Francophone (AAF). 7. července 2017. https://Actu-Aero.fr/2017/07/07/stelia-aerospace-livre-le-fuselage-superieur-avant-du-premier-belugaxl-dairbus/.
  13. David Kaminski-Morrow (19. září 2017). „Airbus dostává první hlavní dveře Beluga XL“. https://www.FlightGlobal.com/news/articles/airbus-receives-first-beluga-xl-main-door-441273/.
  14. «BelugaXL je připravena pro elektrické napájení jako integrace č. 1 obří transportér pokračuje» (Tisková zpráva). Airbus. 9. října 2017. Archivováno z originálu 19. listopadu 2017. Staženo 10. října 2017. http://www.Airbus.com/newsroom/news/en/2017/10/belugaxl-is-readied-for-electrical-power- up-as-integration-of-th.html
  15. David Kaminski Morrow (10. listopadu 2017). „Airbus zužuje okno prvního letu BelugaXL“. https://www.FlightGlobal.com/news/articles/dubai-airbus-narrows-beluga-xl-maiden-flight-window-443097/.
  16. @Airbus (5. prosince 2017). “Sezame, otevři se! #BelugaXL bez masivních předních nákladových dveří by nebyl #BelugaXL, nemyslíte?». https://twitter.com/Airbus/status/937969893701509120.
  17. «První transportér BelugaXL sjede z montážní linky» (Tisková zpráva). Airbus. 8. ledna 2018. Archivováno z originálu 22. ledna 2021. Staženo 9. ledna 2018. http://www.Airbus.com/newsroom/news/en/2018/01/first-belugaxl-transporter-rolls-off-assembly- řádek.html
  18. Kaminski-Morrow, David (9. dubna 2018). „BelugaXL se objevuje se svými motory Trent“. https://www.FlightGlobal.com/news/articles/picture-belugaxl-emerges-with-its-trent-engines-447407/.
  19. «Airbus BelugaXL prošel testem pozemních vibrací» (Tisková zpráva). Airbus. 6. června 2018. Archivováno z originálu 6. prosince 2020. Staženo 7. června 2018. http://www.Airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/06/airbus-belugaxl-passes-ground-vibration- test.html
  20. Kaminski-Morrow, David (9. července 2018). „Analýza: Jak ‚plně digitální přístup‘ obnovil Belugu Airbusu“. https://www.FlightGlobal.com/news/articles/analysis-how-a-full-digital-approach-renewed-airb-449424/.
  21. „První BelugaXL vzlétne ke svému prvnímu letu“ (Tisková zpráva). Airbus. 19. července 2018. Archivováno z originálu 6. prosince 2020. Staženo 19. července 2018. https://www.Airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/07/first-belugaxl-becomes-airborne-for- its-maiden-flight.html
  22. Kaminski-Morrow, David (14. února 2019). „BelugaXL přijíždí do Velké Británie na testy v továrně na křídla v Broughtonu“. https://www.FlightGlobal.com/news/articles/belugaxl-arrives-in-uk-for-tests-at-broughton-wing-p-455796/.
  23. @Airbus (19. března 2019). „Druhá BelugaXL je připravena zaujmout své místo v našem průmyslovém systému“. https://twitter.com/Airbus/status/1108010263633117184.
  24. «BelugaXL získává typovou certifikaci EASA» (Tisková zpráva). Airbus. 13. listopadu 2019. Archivováno z originálu 19. prosince 2019. Získáno 14. listopadu 2019. https://www.Airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/11/belugaxl-receives-easa-type-certification. html
  25. Kaminski-Morrow, David (5. února 2021). „Airbus zamýšlí ETOPS pro BelugaXL na podporu transatlantických operací“. Let Global. https://www.flightglobal.com/air-transport/airbus-intends-etops-for-belugaxl-to-support-transatlantic-operations/142308.article.
  26. „Airbus zahajuje provoz BelugaXL“. 13. ledna 2020. https://www.FlightGlobal.com/airframers/airbus-begins-belugaxl-operations/136116.article.
  27. „Airbus Beluga“. Řešení AERTEC. http://www.AertecSolutions.com/download/infographics/Infographic-AirbusBeluga-ENG.pdf.
  28. «Příručka charakteristik letadla A330-700 Beluga XL». Airbus. 31. srpna 2018. https://www.Airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/backgrounders/techdata/aircraft_characteristics/Airbus-Commercial-Aircraft-AC-BelugaXL.pdf.
ČTĚTE VÍCE
Co je největším prodejcem Toyoty?

©Text je dostupný za podmínek licence Creative Commons-Attribution ShareAlike (CC BY-SA); mohou platit další podmínky. Používáním tohoto webu souhlasíte s Podmínkami a Zásadami ochrany osobních údajů.

Airbus A330-743L Beluga XL

Airbus BelugaXL, který vstoupil do provozu 9. ledna 2020, je velké dopravní letadlo založené na dopravním letadle Airbus A330. Má největší průřez nákladového prostoru ze všech existujících nákladních letadel na světě, což poskytuje o 30 % další přepravní kapacitu na podporu pokračujícího náběhu výroby programů komerčních letadel.

Obsah

Výrobce: Airbus Země: Francie Vyrobeno: 2016 na: Současná ICAO: A3ST Cena: 197.94 milionů USD (2017)

Avionika: Motor: 2x Rolls-Royce Trent 700
Výkon turboventilátoru: síla 71,000 398 liber Maximální cestovní rychlost: XNUMX uzlů
737 km/h Rychlost přiblížení (Vref): 137 uzlů Dojezd: 2,300 XNUMX námořních mil
Spotřeba paliva 4,260 35,000 kilometrů: Servisní strop: XNUMX XNUMX stop Rychlost stoupání:
Vzletová vzdálenost: Přistávací vzdálenost: Charterová cena: $ na: —> Objednaná čísla: —> —>

Maximální vzletová hmotnost: 227,000 XNUMX kg
500,444 187,000 liber Max. přistávací hmotnost: XNUMX XNUMX kg
412,260 50,500 liber Maximální užitečné zatížení: XNUMX XNUMX kg
111,332 19,320 lbs Kapacita palivové nádrže: XNUMX XNUMX galonů
73,134 2209 litrů Objem zavazadel: 3 78,010 m3 / XNUMX XNUMX ftXNUMX

Sedadla — Ekonomická / Obecné: 4 sedadla Sedadla — Obchodní třída: Sedadla — První třída: Výška kabiny: 7.85 metru — 25.75 stop Šířka kabiny: 7.8 metru — 25.59 stop Délka kabiny: 45.56 metru — 149.47 stop Vnější délka: 62.5 metru — 205.05 stop Výška ocasu: 18.9 metru – 62.01 stop Průměr trupu: 8.8 metru – 28.87 stop Rozpětí křídel / Průměr rotoru: 60.3 metru – 197.83 stop Špičky křídel: Šikmé křídla

kliknutím / klepnutím otevřete galerii na celou obrazovku

Beluga XL of Airbus Transport International

kredit: Alec Wilson
Beluga XL společnosti Airbus Transport International
kredit: Dylan Agbagni
Airbus A330-743L Beluga XL
kredit: Dylan Agbagni
Airbus A330-743L Beluga XL
kredit: Dylan Agbagni
Airbus A330-743L Beluga XL
kredit: Axel J.
Airbus A330 743L Beluga XL Flight
kredit: Axel J.
Airbus A330 743L Beluga XL Flight
kredit: Axel J.
Airbus A330 743L 22Beluga XL22 taxi
kredit: Public Domain
Airbus Beluga XL
kredit: Public Domain
kredit: Redakční tým
Airbus A330-743L Beluga XL
Rozbalte Popis —>

Vývoj softwaru

Airbus do roku 2013 vyrobil pět původních letadel Beluga. Ty však již nebyly schopny držet krok s růstem výroby v letectví. Airbus tedy posoudil několik dalších letadel, jako jsou Antonov An-124 a An-225, Boeing C-17 nebo Dreamlifter a A400M, než upravil jedno ze svých vlastních letadel. Airbus nahradil svou pětiletou flotilu A300-600ST šesti letouny BelugaXL, odvozenými z univerzální produktové řady A330 společnosti.

ČTĚTE VÍCE
Je Toyota 4Runner dobrá na plyn?

Byl spuštěn v listopadu 2014 a 13. listopadu 2019 získal certifikaci Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA) po testech více než 200 letů a více než 700 hodin.

Výroba

Vyrobeno společností Stelia Aerospace v Meaulte v severní Francii, jeho příďová část byla dodána v květnu 2017; horní přední část trupu byla dodána ze Stelia Rochefort dne 7. července 2017, zatímco dveře byly v září 2017. Hlavní nákladní dveře byly připevněny od poloviny listopadu 2017 a přední nákladová vrata byla připevněna v prosinci 2017.

75 % prvního BelugaXL bylo provedeno se strukturální montáží v říjnu 2017. Jeho první let je naplánován na rok 2018 před 10 měsíci shromažďování dat během letu nezbytných pro certifikační kampaň na vstupu do služby v roce 2019. Druhý letoun vstoupí do finálního výrobního procesu v prosinci 2018 a další tři zbývající každý následující rok.

Design

Jeho konstrukce je založena na dopravním letadle A330, které poskytuje o 30 % větší kapacitu než BelugaST, což mu umožňuje nést dvě křídla A350 XWB. Obsahuje nově vyvinuté prvky včetně sníženého kokpitu, značně zvětšené konstrukce nákladového prostoru a upravené zadní a ocasní části.

V porovnání se stávající Belugou je trup BelugaXL o 6.9 metru delší a 1.7 metru širší, díky čemuž je schopen zvednout o 6 tun těžší náklad. Z důvodů těžiště je jeho zadní část založena na A330-300, zatímco přední na A330-200 a zesílená podlaha a konstrukce pochází z -200F.

Jeho hlavní nákladové dveře mají 24 západek, které vyrobila společnost Stelia Aerospace. Jeho vertikální stabilizátor je o 50 % větší; má pomocná žebra na vodorovném stabilizátoru a dvě břišní žebra pod ocasní plochou.

Nákladní prostor BelugaXL má maximální průměr 8.8 m a příprava infrastruktury v zařízeních Airbusu zahrnuje přizpůsobení dveří nakládacího prostoru tak, aby vyhovovaly jak trupu -600ST, tak trupu XL.

Výkon

Airbus BelugaXL je poháněn dvěma turbodmychadly Rolls-Royce Trent 700; každý motor vyvine tah 71,000 XNUMX lbf.

BelugaXL je schopen létat bez mezipřistání do maximální vzdálenosti 2,300 4,260 námořních mil (35,000 50,500 km) až do servisního stropu 111,000 398 stop s maximální kapacitou užitečného zatížení 137 XNUMX kg (XNUMX XNUMX lb). jeho maximální cestovní rychlost je XNUMX uzlů s nájezdovou rychlostí XNUMX uzlů.

Maximální vzletová a přistávací hmotnost letadla je 227,000 187,000 kg a 127,500 XNUMX kg s prázdnou hmotností XNUMX XNUMX kg.

Aplikace

Airbus BelugaXL je nákladní letadlo určené k přepravě velkých a hlavních součástí letadel Airbus z různých výrobních závodů po celé Evropě do míst konečné montáže ve francouzském Toulouse a německém Hamburku. Vzhledem ke schopnosti pojmout dvojici křídel letounu A350 XWB bude letoun nové generace také řešit potřeby přepravní kapacity pro náběh A350 XWB.

Jakkoli je obrovské, stále v něm nebudete moci cestovat, protože toto letadlo bylo postaveno jako reakce na větší přepravní a kapacitní požadavky, které Airbus očekává v nadcházejících letech. Bude hrát důležitou roli při konstrukci mnoha komerčních osobních letadel, na kterých budeme všichni létat v nadcházejících desetiletích.