Všechna vozidla vybavená protiblokovacím systémem jsou navržena se snímači rychlosti kol (WSS), jedním na každém kole. Se snímačem je pak použit statorový kroužek, který se připevňuje k brzdovému rotoru, kloubu CV, zadní nápravě nebo náboji ložiska. Tento statorový prstenec má mnoho kovových „zubů“, které vytvářejí magnetické pole, které se vytváří a následně se zhroutí pomocí magnetického senzoru. Tím se generuje střídavé napětí, které je následně zachyceno počítačem.
Čím rychleji se kroužek statoru otáčí, tím více napětí vzniká. K určení, zda senzor selhal, existuje jedna ze dvou metod, které lze použít. Připojte kódovací nástroj pro přesné nasměrování senzoru nebo je zkontrolujte ručně. Tyto snímače jsou vystaveny stavu vozovky a vibracím, které mohou způsobit jejich zkrat a přestat fungovat. Podle níže uvedeného návodu proveďte test snímače pomocí voltmetru.
Než začnete
Začněte, jakmile zjistíte, že se chystáte problém vyřešit, zaparkujte vůz na vodorovné ploše se zaparkovanou převodovkou, zataženou nouzovou brzdou a vypnutým motorem.
Možná budete muset auto zvednout, abyste sundali pneumatiku pro testovací účely, a raději se naučíte, jak to udělat správně pomocí zvedáků.
Prostřednictvím této příručky budete možná muset sundat pneumatiku pro účely testování a výměny dílů.
Nástroje, vybavení a spotřební materiál uvedené v tomto článku spolu s dalšími informacemi pomocí specifických příruček pro opravy jsou k dispozici na konci této příručky.
Krok 1: Najděte a odstraňte konektor
Najděte elektrický konektor od konkrétního snímače rychlosti kola, který je ve většině případů blízko rámu v podběhu kola. Nenechte se zmást jinými kabelovými svazky, které mohou vést dolů ke kolu, jako je snímač opotřebení brzdových destiček. Jakmile jej najdete, odpojte vodič senzoru od konektoru uvolněním bezpečnostní spony a jemným odtažením.
Předchozí krok odhalí elektrické svorky snímače, což je to, co budete používat pro testování. K těmto svorkám budou připojeny sondy voltmetru.
Krok 2: Nastavení voltmetru
Pomocí voltmetru s krokosvorkami připojte vodiče voltmetru k senzoru. Dbejte na to, aby se tyto testovací sondy nedotýkaly, jinak by senzor neproběhl správně. Snažte se nepoužívat ruční sondy, protože se mohou vrtět a způsobit kolísání hodnot voltmetru, což ztěžuje testování a může test kompenzovat.
Po připojení vodičů nastavte měřidlo na střídavé napětí střídavého proudu.
Měřič obvykle indikuje střídavé napětí pomocí symbolu vlny. Jakmile je měřič zapnutý, bude kolísat dolů na nulu voltů. Nyní je senzor připraven k testování.
Podívejte se na video!
Podívejte se prosím na toto video o právě prováděné práci a poté pokračujte v průvodci, abyste získali další užitečné informace.
Krok 3: Proveďte test
Při pozorování voltmetru otáčejte kolem nebo nábojem, abyste vytvořili napětí. Toto napětí se bude měnit podle rychlosti otáčení náboje nebo kola. Jakmile se náboj začne otáčet, napětí se zvýší a poté se sníží, když se zastaví.
Pomalu otáčejte nábojem nebo nápravou, která vytvoří napětí, pokud nelze najít žádné údaje, senzor selhal a je nutná výměna.
Toto je typický údaj ze snímače kola. Konfigurace montáže snímače se u každého výrobce liší, ale postupuje se stejným způsobem.
Na obrázku níže může být prstenec statoru nebo jak se někdy nazývá reluktor umístěn uvnitř náboje ložiska, krytu zadní nápravy nebo na samotném kloubu CV.
Pomalým otáčením kroužku zkontrolujte, zda není poškozený nebo zda nechybí zuby. Snímače kol jsou magnetické, proto zkontrolujte, zda kolem snímače nejsou kovové hobliny, které mohou bránit výkonu.
Pokud jste prošli všemi těmito kroky a stále máte kód pro jeden ze snímačů, jedinou další možností je přerušený obvod někde v kabeláži, který lze zjistit pomocí pin to pin zkontrolujte, který test kabeláže.
Budete muset použít konkrétní schéma zapojení s voltmetrem nastaveným na ohmy odporu, abyste zkontrolovali každý drát od konce ke konci. To pomůže detekovat přerušený nebo zkratovaný vodič, po opravě by mělo světlo zhasnout. Toto je příklad schématu zapojení snímače ABS.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Při první jízdě s vozidlem po testování systému ABS buďte opatrní. Poslouchejte abnormální zvuky nebo problémy s výkonem, které by mohly naznačovat problém, který bude vyžadovat další kontrolu. Pokud máte nějaké dotazy ohledně testování ABS, navštivte naše fórum. Opravu auta může dělat každý, kdo se o to rozhodne. Pokud jste rodič, ukažte prosím svým dětem, jak se opravují auto, protože i ony budou potřebovat znát tyto cenné informace. Dělat práci pro sebe, rodinu a přátele vám poskytne uspokojení a hrdost, které můžete získat pouze tím, že budete dělat svou práci správně. 2CarPros tu pro vás budou na každém kroku s našimi opravárenskými průvodci, a pokud máte nějaké dotazy, náš tým mechaniků je zdarma zodpoví.
Mohlo by vás také zajímat:
- Svítí varovná kontrolka ABS
- Testování pojistek ABS
- Výměna snímače otáček kola
- Jak vyměnit pojistku ABS
- Otázka a odpovědi na počítačový modul ABS
Zde najdete užitečné informace a důležité tipy týkající se snímače ABS a snímače rychlosti kol ve vozidlech.
Snímače rychlosti kol zaznamenávají otáčení kol. Tyto informace využívají četné bezpečnostní a asistenční systémy jako nejdůležitější kontrolní parametr. Tato stránka mimo jiné vysvětluje rozdíly mezi aktivními a pasivními snímači rychlosti kol a také jejich funkční princip. Profesionálové v dílnách také najdou velmi podrobné pokyny krok za krokem spolu s množstvím praktických tipů pro odstraňování problémů a výměnu snímačů rychlosti kol.
Důležité bezpečnostní upozornění Následující technické informace a praktické tipy sestavila společnost HELLA, aby poskytla odbornou podporu autodílnám při jejich práci. Informace uvedené na této webové stránce jsou určeny pouze pro použití vhodně kvalifikovaným personálem.
OBSAH
Základní principy
Porovnání
Indukční snímač rychlosti a aktivní snímače rychlosti kol
Vadný snímač ABS
Příčiny vadného snímače ABS
Kontrola snímače ABS
Výměna snímače ABS
Strom odstraňování problémů pro snímače rychlosti kol
ABS SNÍMAČE: ZÁKLADNÍ PRINCIPY
Význam senzorů ABS
Rostoucí složitost dopravní situace na našich silnicích klade vysoké nároky na řidiče automobilů. Asistenční systémy ulehčují řidiči zátěž a optimalizují bezpečnost silničního provozu. Výsledkem je, že nejmodernější asistenční systémy jsou nyní součástí standardní výbavy prakticky všech nových evropských vozidel. To také znamená, že workshopy čelí novým výzvám.
Elektronika vozidla dnes hraje klíčovou roli ve veškeré komfortní a bezpečnostní výbavě. Optimální interakce mezi komplexními elektronickými systémy zajišťuje bezproblémový provoz vozidla, což zase zvyšuje bezpečnost silničního provozu.
Inteligentní komunikace dat mezi elektronickými systémy vozidla je podporována senzory. Pokud jde o bezpečnost jízdy, snímače rychlosti hrají obzvláště důležitou roli, což se odráží v jejich rozmanitém použití v řadě různých
systémy vozidel.
Používají je řídicí jednotky v jízdních asistenčních systémech jako ABS, TCS, ESP nebo ACC ke zjišťování rychlosti kol.
Informace o rychlosti kol jsou také poskytovány dalším systémům (motor, převodovka, navigace a systémy řízení podvozku) prostřednictvím datových linek řídicí jednotkou ABS.
Snímače rychlosti díky svému rozmanitému využití přímo přispívají k jízdní dynamice, bezpečnosti jízdy, jízdnímu komfortu, nižší spotřebě paliva a nižším emisím. Snímače rychlosti kol se často také nazývají snímače ABS, protože byly poprvé použity ve vozidlech, když bylo ABS představeno.
Snímače rychlosti kol mohou být navrženy jako aktivní nebo pasivní snímače, podle toho, jak fungují. Jasný a přesný způsob jejich rozlišení nebo kategorizace nebyl definován.
Následující strategie se proto ukázala jako užitečná v každodenních workshopech:
- Pokud je senzor „aktivován“ pouze při přivedení napájecího napětí a poté generuje výstupní signál, jedná se o „aktivní“ senzor.
- Pokud snímač pracuje bez dodatečného napájecího napětí, jedná se o „pasivní“ snímač.
INDUKČNÍ SNÍMAČ RYCHLOSTI A AKTIVNÍ SNÍMAČE RYCHLOSTI KOLA : POROVNÁNÍ
Indukční snímač rychlosti, pasivní snímače
Princip činnosti
Snímače otáček kol jsou umístěny přímo nad impulsním kolem, které je připojeno k náboji kola nebo hnací hřídeli. Pólový kolík, obklopený vinutím, je spojen s permanentním magnetem, jehož magnetický účinek se rozšiřuje až na pólové kolo. Otáčení impulsního kola a z toho vyplývající přepínání mezi zubem a zubem způsobuje změnu magnetického toku způsobenou pólovým čepem a vinutím. Toto měnící se magnetické pole indukuje kvantifikovatelné nebo měřitelné střídavé napětí ve vinutí (obrázek 1).
Frekvence a amplitudy tohoto střídavého napětí jsou ve vztahu k rychlosti kola. Indukční pasivní snímače nevyžadují samostatné napájení z řídicí jednotky. Protože rozsah signálu pro detekci signálu je definován řídicí jednotkou, musí být úroveň amplitudy v určitém rozsahu napětí. Mezera (A) mezi snímačem a impulsním kolem je dána konstrukcí nápravy (obrázek 2).
Indukční pasivní senzory
Aktivní snímače otáček kol
Princip činnosti
Aktivním senzorem je senzor přiblížení s integrovanou elektronikou, který je napájen definovaným napětím z řídicí jednotky ABS. Vícepólový kroužek lze použít jako impulsní kolo a zároveň je integrován do těsnicího kroužku ložiska kola. V tomto těsnicím kroužku jsou vloženy magnety se střídavými směry pólů (obrázek 3). Magneto-odporové odpory integrované v elektronickém obvodu snímače detekují střídavé magnetické pole, když se multipólový kroužek otáčí. Tento sinusový signál je převeden elektronikou v senzoru na digitální signál (obrázek 4). Ten se pak přenáší do řídicí jednotky jako proudový signál metodou pulzně šířkové modulace.
Snímač je připojen k řídicí jednotce pomocí dvoupólového elektrického propojovacího kabelu. Signál snímače je současně přenášen také po napájecím vedení. Druhé vedení se používá jako zem senzoru. Kromě magneto-odporových senzorových prvků se dnes montují také Hallovy senzorové prvky, které umožňují větší vzduchovou mezeru a reagují na nejmenší změny magnetického pole. Pokud je ve vozidle instalováno ocelové impulsní kolo místo vícepólového kroužku, je na snímacím prvku také připevněn magnet. Když se impulsní kolo otáčí, mění se konstantní magnetické pole v senzoru. Zpracování signálu a IC jsou shodné s magnetorezistentním senzorem.
