Jaký je rozdíl mezi bobem a autem? Dezény pneumatik. Jsou to jediné, co brání vašemu autu klouzat po asfaltu, a pokud nás Cool Runnings něco naučil, může to být jedině dobře. Ale jako nedílná součást řízení většina z nás věnuje běhounu pneumatik jen málo přemýšlení nad rámec zkoušek z teorie řízení. Jak nás tedy tyto skvělé kousky gumy udrží na silnicích?
Naučte se základy
Klíčem k dobré pneumatice je trakce. Je to přilnavost pneumatiky k vozovce a je způsobena třením mezi gumou a asfaltem. Čím hrubší dva povrchy, tím vyšší tření a lepší trakce. Guma a asfalt mají vysoký koeficient tření, takže hladká gumová pneumatika vás bez katastrofy dostane po dokonale suché vozovce. Problém, jak chápeme ti z nás, kteří máme obličeje zasazené před singapurským ministerstvem školství do našich gumových žabek, je, když prší. Když jsou silnice mokré, pneumatiky sedí na vrstvě vody a tření mezi gumou a vodou je nízké (nízké pro výsadbu obličeje).
Zde přichází na řadu běhouny pneumatik. Drážky (neboli „dutiny“) na pneumatikách slouží jako kanál pro vodu. Umožnění úniku vody zespodu pneumatiky udržuje gumu v kontaktu s asfaltem, udržuje dobrou trakci a zabraňuje prokluzování. Stejný princip platí pro jízdu v blátě a sněhu: drážky v běhounu odhánějí sníh nebo bláto zpod pneumatiky. Obvykle platí, že čím hlubší drážky, tím lepší trakce na mokru.
Hluboké drážky sice odvedou většinu vody, ale často zůstane velmi tenká vrstva. K vyřešení tohoto problému mají běhouny spoustu menších drážek nazývaných lamely. Lamely byly patentovány v roce 1923 Johnem F. Sipeem: vypráví se, že ho nebavilo klouzat na mokré podlaze jatek, a tak si vyřezal malé drážky do gumových podrážek svých bot. U pneumatik se běhoun při kontaktu s vozovkou ohýbá, čímž se lamely roztahují a účinně nasávají vodu z vozovky.
Pokud tedy dobrá pneumatika potřebuje co nejvíce drážek a lamel, proč potřebujeme symetrické, asymetrické, směrové, celoroční, zimní a chladné pneumatiky a závodní slicky? Není překvapením, že v designu běhounu je trochu víc, než jen vyřezávání pár čar do nějaké gumy.
Protektoráty pneumatik pro každou sezónu
Běhoun pneumatik je kompromisem mezi trakcí a valivým odporem. Pokud jste někdy měli na autě nebo na kole prázdnou nebo podhuštěnou pneumatiku, zažili jste vysoký valivý odpor: zpomalí vás a váš motor (nebo nohy) bude pracovat mnohem tvrději. Pneumatika vyrobená pro sněhové podmínky má vysokou přilnavost, ale při jejich použití na suchu byste zažili vysoký valivý odpor a nakonec byste museli spotřebovat mnohem více paliva, abyste to kompenzovali. Pneumatiky do chladného počasí jsou také vyrobeny z měkčí pryže (guma pneumatik je příběh na jindy), což jim umožňuje zůstat pružné při nízkých teplotách, ale měkčí pneumatiky jsou neefektivní a v teplejším počasí se rychle opotřebovávají.
Symetrický, asymetrický a směrový popisuje vzorek běhounu. Směrové pneumatiky jsou nejsnáze rozpoznatelné, s drážkami ve tvaru písmene V vytvářející vzor ve tvaru V. Také známé jako jednosměrné pneumatiky lze namontovat pouze jedním směrem, takže jsou označeny směrem otáčení. Tento design najdete u zimních pneumatik a pneumatik pro mokré počasí, protože tvary V jsou nejúčinnější při odvádění vody a sněhu pryč z přední části pneumatiky.
Symetrické pneumatiky jsou vaší průměrnou pneumatikou Joe: jsou levnější než jiné typy, najdete je jako standard u většiny aut a nejsou specializované na konkrétní typ jízdy. Vzorek je na obou polovinách pneumatiky stejný (tedy symetrický), což znamená, že je můžete nasadit na obě strany. Pokud jsou směrové pneumatiky horským kolem světa pneumatik, symetrické pneumatiky by byly Boris Bikes: skvělé pro dojíždění, ale nebudou vám dobře sloužit v těžších podmínkách. Symetrické pneumatiky však nabízejí oproti jiným typům kromě ceny určité výhody: mají dobrou stabilitu v přímém směru (díky rovným drážkám probíhajícím kolem středu běhounu) a jsou nízkohlučné. Asymetrické pneumatiky jsou hybridní: vnější strana pneumatiky má velké, tuhé bloky běhounu, které pomáhají při zatáčení, zatímco vnitřek pneumatiky je silněji drážkovaný, aby odváděl vodu a zlepšoval stabilitu ve vlhkém počasí.
Pokud však navrhujete závodní pneumatiku, máte na mysli pouze jednu věc: rychlost. Závodní slicky pro závody na suchém asfaltu vypadají, jako byste zapomněli nasadit plášť zpět na duši. Jsou hladké a vyrobené z měkké, lepivé gumy; při vysokých rychlostech se pryž taví a zlepšuje trakci. Naštěstí se na silnici ve vaší blízkosti nebude dostávat zápach spálené gumy, protože závodní slicky nejsou legální pro použití mimo závodní dráhu.
Běhouny pneumatik možná nejsou nejpůvabnější částí vašeho auta, ale jsou stejně pečlivě zkonstruovány jako vaše klíčenka s dotykovou obrazovkou nebo čelní sklo s rozšířenou realitou. Až příště vyrazíte do deště a budete chválit stěrače oken, zamyslete se nad běhouny pneumatik: pod vašima nohama se odehrává mnohem více vědy, než byste jim mohli přiznat.
