Ford stáhl 2,886 150 exemplářů plně elektrického F-220 Lightning, včetně 20 v Kanadě, kvůli problému se systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS). Svolávací akce se týká pouze nákladních vozidel s 22palcovými nebo XNUMXpalcovými koly s celoročními pneumatikami.
reklama 2
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Ford svolává v Kanadě 220 elektrických nákladních vozidel F-150 Lightning kvůli monitorování pneumatik Zpět na video
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Přehrát video
TPMS monitoruje tlak vzduchu v pneumatikách a varuje řidiče, když pneumatika klesne pod doporučený tlak. Monitor na těchto vozech byl nesprávně naprogramován na 35 psi místo 42 psi. V důsledku toho, pokud se pneumatika sníží, výstražná kontrolka se nemusí rozsvítit, když pneumatika klesne pod doporučených 42 psi. Systémy monitorování tlaku v pneumatikách jsou povinné u všech nových lehkých užitkových vozidel prodávaných v USA. Systémy nejsou vyžadovány organizací Transport Canada, ale protože jsou na větším trhu v USA, většina výrobců automobilů je zahrnuje jako standardní nebo volitelnou výbavu u kanadských vozidel jako studna.
Doporučeno z redakce
První jízda: 2022 Ford F-150 Lightning
Jak to funguje: Kontrola tlaku v pneumatikách
Zjistěte více o autech
Ford F-2022 Lightning z roku 150
Doporučená cena 68,000 110,000 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Pneumatika s nízkým tlakem vzduchu může ovlivnit, jak se vozidlo zastaví a chová. Může také způsobit předčasné opotřebení pneumatik a spotřebovat více paliva – nebo v případě Lightningu více elektřiny.
reklama 3
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Vlastníkům bude přibližně do měsíce zaslána bezdrátová aktualizace modulu. Mohou také navštívit prodejce a nechat si provést aktualizaci zdarma. Nákladní vozy, které ještě nebyly dodány, budou aktualizovány s opravou, než půjdou ke svým novým majitelům.
Dokonce i s TPMS je dobré kontrolovat tlak v pneumatikách pomocí manometru přibližně jednou za měsíc. Pneumatika může být dostatečně nízká, aby spotřebovala palivo, nebo se může začít opotřebovávat, i když neztratila dostatek vzduchu ke spuštění varování. Doporučený tlak bude na štítku uvnitř předních dveří.
Transport Canada zatím tento problém nestáhla. Pokud si myslíte, že byste mohli vlastnit dotčené nákladní vozidlo, můžete se obrátit na Ford of Canada nebo místního prodejce Ford. Budete potřebovat své 17místné číslo s informacemi o vozidle (VIN), které bude ve vašem vlastnictví nebo bude viditelné přes čelní sklo na palubní desce na straně řidiče.
Více v Info pro řidiče
- Ford svolává více než 7,000 1.0 vozů s motorem XNUMX l EcoBoost
- Trend „Kia Boyz“ zvyšuje krádeže Hyundai, Kia o 1,000 procent
- Kia Canada hledá 3,812 XNUMX Sorento, které ještě nebyly staženy
- Ford svolává z Kanady 20,000 150 F-XNUMX kvůli problému s nápravou
- Chevrolet dočasně zastavil prodej Blazer EV
Sdílejte tento článek na své sociální síti
Sdílejte tento příběh: Ford svolává 220 elektrických nákladních vozidel F-150 Lightning v Kanadě kvůli monitorování pneumatik
Jil McIntosh
Jil McIntosh se specializuje na recenze nových aut, automobilovou technologii a starožitné vozy, včetně dvou vozidel ze 1940. let 2016. století v její garáži. V současné době je spisovatelkou na volné noze na Driving.ca od roku XNUMX
Shrnutí
· Profesionální spisovatel již více než 35 let, objevuje se v některých z předních publikací v Kanadě a USA.
· Mezi speciality patří recenze nových vozidel, stará auta a automobilová historie, automobilové novinky a sloupce „Jak to funguje“, které vysvětlují vlastnosti a technologie vozidel
· Člen Asociace automobilových novinářů Kanady (AJAC) od roku 2003; hlasující člen pro AJAC Canadian Car of the Year Awards; porotce v soutěži Women’s World Car of the Year Awards
Vzdělání
Jil McIntosh vystudovala East York Collegiate v Torontu a poté pokračovala ve vzdělávání na School of Hard Knocks. Její raná zaměstnání včetně řízení taxi v Torontu; a záruční administrativa v dealerství nových vozidel, kde také pořádala informační kurzy pro zákazníky, vysvětlující vnitřní mechanické fungování vozidel a jejich vlastnosti.
Experience
Jil McIntosh je spisovatelka na volné noze, která píše pro Driving.ca od roku 2016, ale začala být profesionální spisovatelkou, když většina aut ještě měla karburátory. V jedenácti letech nechala v zaniklých novinách Toronto Telegram publikovat příběh, za který dostala 25 dolarů; vzhledem ke krátké délce příběhu a tehdejší kupní síle dolaru to mohl být relativně nejlépe placený kus, který kdy napsala.
Jako nadšenkyně do starých aut, která vlastní náklaďák Cadillac z roku 1947 a náklaďák Studebaker z roku 1949, začala svou kariéru psaním příběhů pro klubové časopisy o starožitných autech a autoklubech. Když v roce 1987 začaly noviny Old Autos se sídlem v Ontariu, věnované zálibě v oblasti starožitných aut, stala se publicistkou počínaje druhým číslem; noviny jsou stále k dispozici a ona do nich stále píše. Nedlouho poté, co Toronto Star v roce 1986 spustilo svou sekci Kola – první kanadské noviny, které obsahovaly automobilovou sekci – se stala jednou z jejích pravidelných autorů. Začala psát celovečerní příběhy a poté v roce 1999 přidala do svého životopisu „recenzent nových vozidel“. Zůstala u Wheels, v tisku a později také v digitální podobě, dokud publikace neučinila rozhodnutí o snížení nákladů zbavit se nezávislých autorů. Hned druhý den se připojila k Driving.ca.
Kromě Driving.ca píše pro průmyslově zaměřené publikace, včetně Automotive News Canada a Autosphere. V průběhu let se její automobilová práce objevila také v publikacích jako Cars & Parts, Street Rodder, Canadian Hot Rods, AutoTrader, Sharp, Taxi News, Maclean’s, The Chicago Tribune, Forbes Wheels, Canadian Driver, Sympatico Autos a Reader’s Digest. Její neautomobilová práce, zahrnující taková témata jako cestování, jídlo a pití, život na venkově, sběr plnicích per a rozhovory s celebritami, se objevila v publikacích jako Harrowsmith, Where New Orleans, Pen World, The Book for Men, Rural Delivery a Gambit.
Hlavní ceny, které autor získal
AJAC novinář roku 2016; Vítěz ceny Car Care Canada / CAA Safety Journalism v letech 2008, 2010, 2012 a 2013, vicemistr v roce 2021; Fotografická cena Pirelli 2015; Environmentální novinářská cena 2019; Cena za technické psaní 2020; ocenění Vehicle Testing Review 2020, druhé místo v roce 2022; vítěz ceny za celovečerní příběh 2020; v roce 1994 uveden do Street Rodding Hall of Fame.
Chyba v systému monitorování tlaku v pneumatikách ovlivňuje 2,886 XNUMX blesků.
Zveřejněno 28. června 2022
Můžeme získat provizi z odkazů na této stránce.
Elektrifikovaný pickup od Fordu byl poprvé svolán, Volkswagen si myslí, že nedostatek čipů končí a Kia a Hyundai byly napadeny německými emisními inspektory. To vše a ještě více v Ranní směně 28. června 2022.
Jak Rivian R1S jezdí na silnici i mimo ni
Sdílej toto video
GM prostě nemůže opustit Chevy Bolt
Června 14, 2023
Rimac Nevera je nejrychlejší elektromobil na světě
Listopadu 18, 2022
1st Gear: F-150 Lightning získává TPMS Recall
Ford svolává 2,886 XNUMX Lightningů po celých USA a Kanadě kvůli problémům se systémem monitorování tlaku v pneumatikách. Od agentury Reuters:
Svolávací akce je první pro elektrický pickup Ford. Ford řekl, že kontrolka systému monitorování tlaku v pneumatikách kamionu se nemusí rozsvítit, když je to zamýšlené. Také nemusí být schopen poskytnout adekvátní varování o nízkém tlaku v pneumatikách, protože doporučená hodnota tlaku v pneumatikách za studena byla nesprávně nastavena na 35 psi místo správného tlaku nahuštění 42 psi.
Ford říká, že prodejci mohou aktualizovat modul ovládání karoserie nákladního vozu, aby problém vyřešili, ale během příštích 30 dnů bude na cestě OTA, která tak učiní na dálku. Jak si první vzpomíná na zbrusu novém nákladním vozidle, zejména na prvním elektrifikováno náklaďák, tohle je docela banální. Žádné problémy se střechou Bronco.
2. rychlostní stupeň: Volkswagen vidí konec nedostatku čipů
Nedostatek čipů byl peklem jak pro automobilky, tak pro kupce aut, snižoval zásoby a zvyšoval ceny. Celé výrobní linky byly nečinné kvůli nedostatku dílů, ale jedna automobilka si myslí, že konec je blízko — Volkswagen. Od agentury Reuters:
Volkswagen (VOWG_p.DE) vidí silnou druhou polovinu roku 2022 a očekává pokrok v dohánění konkurenční Tesly (TSLA.O), protože zmírnění nedostatku čipů začne kompenzovat překážky v dodavatelském řetězci a rostoucí náklady, uvedl v úterý generální ředitel automobilky.
Generální ředitel Herbert Diess si myslí, že zlepšení v dodávkách čipů pomůže VW dohnat Teslu v prodeji EV, protože ta tráví čas budováním svých továren v Německu a Austinu. Volkswagen funguje v mnohem větším měřítku než Tesla, ale bude to stačit k překonání méně než hvězdných nabídek značky?
3. rychlostní stupeň: Německé regulační orgány zaútočily na Hyundai a Kia kvůli podezření na podvádění dieselových motorů
Německé regulační orgány se domnívají, že Kia a Hyundai dodaly několik dieselových vozidel se zařízeními na snižování emisí a provedly razii ve společnostech, aby se pokusily najít důkazy. Dobře, víc než pár, a málo. Dobře, je zapleteno 210,000 XNUMX aut. Od Bloombergu:
Prokuratura uvedla v e-mailovém prohlášení, že v úterý provedlo razii 140 policistů v osmi budovách v Německu a Lucembursku. Vyšetřují lidi v obou automobilkách a také ve společnosti BorgWarner, Inc., která nyní vlastní Delphi Technologies Plc, jednu ze dvou společností, které údajně poskytly software pro dieselové motory, uvedli žalobci.
Mluvčí Hyundai potvrdil, že v německých kancelářích byly provedeny razie, a uvedl, že společnost spolupracuje s úřady, dále se k tomu odmítl vyjádřit. Zástupci společností Kia, BorgWarner a Robert Bosch GmbH, dalšího dodavatele softwaru jmenovaného žalobci, okamžitě neodpověděli na e-maily s žádostí o vyjádření.
Případ se týká 210,000 2020 vozů prodaných do roku XNUMX, které byly podle žalobců údajně vybaveny softwarem, který „masivně“ snižoval nebo úplně vypínal snižování emisí, když byla vozidla používána na silnicích. Podle prohlášení nebylo zákazníkům řečeno, že nedodržují pravidla EU.
Kdybych byl automobilkou prodávající dieselová vozidla v Německu, jednoduše bych neinstaloval zařízení na snižování emisí, abych obcházel zákony země. Nevím, proč automobilky na tuto metodu ještě nepřišly.
4. rychlostní stupeň: Nissan pozastavuje výrobu v Rusku
Zatímco zbytek světa zavíral provoz v Rusku, Nissan udržoval své závody v zemi v provozu – tedy až do 1. dubna, kdy nechal své ruské výrobní závody nečinné. Má to však háček: Výroba je pozastavena pouze na šest měsíců. Od agentury Reuters:
Japonská automobilka Nissan Motor Co Ltd (7201.T) se rozhodla pozastavit výrobu v Rusku na první polovinu tohoto fiskálního roku, který začal 1. dubna, řekl generální ředitel Makoto Uchida v úterý na výroční valné hromadě automobilky.
Není jasné, zda Nissan prodlouží pozastavení, pokud současné události budou pokračovat, ale je jasné, že mnoho globálních společností ustupuje z Ruska, alespoň dokud nezastaví své vojenské operace na Ukrajině. S takovým tlakem by se Nissanu určitě nelíbilo resumé výroba v říjnu bez větších změn.
5. rychlostní stupeň: Spojené království získává dvě lithiové rafinérie
Startup se sídlem ve Spojeném království (místo, které vlastní Jalopnik Brit Owen Bellwood přísahy je skutečný), dostal do rukou vládní financování na vybudování rafinerie lithia v regionu. Jejím cílem je přivést více z dodavatelského řetězce EV na deštivý ostrov a snížit tak závislost na zahraničních trzích. Z Financial Times:
Začínající společnost, která se snaží vybudovat jednu z prvních evropských lithiových rafinérií v Anglii, která by zásobovala výrobce baterií pro elektromobily, si zajistila finanční podporu od vlády Spojeného království.
Livista Energy byla mezi 21 projekty, které v posledním kole financování získaly podporu ve výši téměř 45 milionů liber od státem sponzorovaného centra Advanced Propulsion Center.
.
Společnost Livista, která je podporována společností Getreide a dalšími soukromými investory a byla založena v roce 2020, chce postavit továrnu s počáteční kapacitou 30,000 60,000 tun ročně, která se s rostoucí poptávkou po EV zvýší na XNUMX XNUMX tun.
To je srovnatelné s továrnou Green Lithium o kapacitě 50,000 XNUMX tun ročně, což je další start-up, který si zajistil investice od obchodníka s komoditami Trafigura, který plánuje postavit ve Spojeném království.
Livista nabídl možnost postavit svou rafinerii v „Blythe, Northumberland“, místě, o kterém odmítám uvěřit, že skutečně existuje. Druhý startup, Green Lithium, funguje výhradně na soukromém financování – žádné investice od vlády Spojeného království.
Reverse: Chlap pojmenovaný po kapele zastřelené v autě
Atentát na arcivévodu Františka Ferdinanda | DĚJINY
V předvečer stého výročí atentátu zjistěte, jak dospívající srbský nacionalista poskytl…
